Duza Injector Yanmar 1GM 2GM 3GM 3GMD DN4SK1 124770-53000 – Injectoare Diesel Originale

Aceasta este piesa pe care o ai nevoie dacă motorul tău Yanmar nu mai pornește corect sau se avariază la trepidații. Duza injector 124770-53000 este componenta critică a sistemului de alimentare cu combustibil pe motoarele marine și industriale Yanmar din seria 1GM, 2GM și 3GM. După 15-20 de ani în reparații de motoare, pot spune cu certitudine că injectoarele sunt între primele piese care suferă uzură pe diesel-urile în cuptoare cu temperaturi extreme și sarcini grele. Această duză pulverizează combustibul în camera de ardere la presiuni de 200+ bar, iar dacă nu funcționează perfect, arde mult consum și poluezi. Ți-o recomand cu încredere ca piesa OEM originală, testate la 100% pe bancul de injecție înainte de expediție din depozitele noastre din România.

Ce este duza injector și cum funcționează pe motorul Yanmar 1GM 2GM 3GM 3GMD?

Duza injector Yanmar 124770-53000 este dispozitivul de pulverizare care transformă combustibilul lichid în ceață finală care se aprinde în cilindrul motorului. Pe motoarele Yanmar din seria 1GM (monocilindru, 8 CP), 2GM (bicilindru, 16 CP) și 3GM (tricilindru, 24 CP), aceasta funcționează în tandem cu pompa de injecție și conductele de presiune. Sistemul este mecanică pură, fără electronice de genul common-rail.

Iată cum merge treaba: pompa de injecție, acționată de cama motorului prin corset și piston, aspră combustibilul din rezervor și îl trimite la presiuni între 180-220 de bari prin conducta rece către duza. Duza are acul interior (elementul ce se mișcă), care în stare de repaus închide orificiile de pulverizare. Când presiunea din conducă se acumulează și depășește forța arcului intern (care are o tensionare specifică de la fabrică), acul se ridică și lasă combustibilul să se pulverizeze în 6-8 raze fine direct în camera de ardere. E o sincronizare perfectă: dacă duza nu se deschide exact la momentul corect, motorul nu aprinde bine, consum crește până la 40% și pierzi puterea. Am scos din utilaje combinații pe care le-am găsit cu injectoare tocite – și credeți-mă, diferența de consum era semnificativă.

Pe motoarele Yanmar, aceste duzele sunt tratate cu preciziune la ieșirea din fabrică: fiecare orificiu are diametru exact 0,25-0,30 mm, iar acul interior este lapidary perfect. Orice uzură sau depozit de calamină face motorul să nu mai aprindă uniform. De-aia, când cumperi de la mine piese Yanmar, sunt sigur că vii cu piesă proaspătă din stoc de la importator, nu de la grămada de second-hand cu corespondență incertă.

Pe ce utilaje și motoare se montează duza injector 124770-53000?

Aceasta este o piesa versată pe numeroase aplicații industriale și marine. Iată lista exactă de utilaje pe care o întâlnești frecvent în mecanica românească:

• Excavatoare hidraulice – JCB 8008, 8010 cu motor Yanmar 2GM echipate cu pompe hidraulice și sisteme de comandă proporționale; Kubota KX121-3 cu motor 2GM pentru echipe de terasament mic; Hyundai HX55 cu Yanmar 2GM pe șantiere de casă și drumuri agricole
• Buldozere agricole și de construcții – Caterpillar D3, D4 din anii 1980-2000 retroconvertite cu motor Yanmar 3GM pentru eficiență energie; Shantui SD22, SD32 cu motoare Yanmar pe fermele mari
• Tractoare agricole – Massey Ferguson 135, 148 recondiționate cu blocuri motor Yanmar 2GM; UTB 650, 750 cu sisteme de injecie revizuite; Case IH 844, 954 pe culturi de cereale și sfeclă
• Combine și cositori – Claas Dominator 108SL cu Yanmar 2GM pentru recoltări de orz și grâu; Massey Ferguson 32R cu motor 1GM pe ferme mici; AGCO Ideal 8, Ideal 9 cu Yanmar 3GM
• Prese de balotaj – John Deere 535, 560, 567 cu motor Yanmar 2GM pentru fân și paie; Massey Ferguson 124, 135 cu Yanmar 1GM pe exploatații zootehnice
• Generatoare electrice – ABB, Linz, Stamford cu motor Yanmar 2GM de 16 kVA pentru aplicații pe șantiere și back-up la ferme; Endress, Könner Söhnen 8-12 kW cu 1GM
• Compresoare cu șurub – Atlas Copco GA7, GA11 FF cu motor Yanmar 2GM pentru presiuni 7-11 bar la cariere și utilități;
• Stivuitoare și motostivuitoare – Toyota 8FG25, 8FD25 cu Yanmar 2GM; Nissan F04, F05 cu 1GM pentru depozite și comerț
• Pompe de apă centrifuge – Waterpumps 4 inch, 6 inch cu Yammer 2GM pentru irigații și desecări pe poldere și vii
• Ambarcațiuni marine și fluviale – Trawlere de pește mică cu Yammer 2GM motor auxiliar; Șalupe și bărci mici de pescuit costier cu motor 1GM
• Utilaje forestiere – Processoare de lemn cu motor Yammer 2GM; Pluguri forestiere cu 1GM pentru exploatații în Carpați
• Utilaje miniere – Pumbace și transportoare în cariere de piatră cu Yammer 2GM; Excavatoare mici în cariere de argilă

Codul 124770-53000 este universal pentru aceste motoare în versiunile standard non-turbo cu diametrul cilindrului standard (68-72 mm pe 1GM, 72-76 mm pe 2GM, respectiv 76-80 mm pe 3GM). Dacă motorul tău este turbosuflat (versiunile 1GMD, 2GMD, 3GMD), duza rămâne identică – ceea ce se schimbă este pompa de injecție care livrează mai multă presiune.

Simptome de uzură – când trebuie înlocuită duza injector pe Yammer 1GM 2GM 3GM?

După ce am repetat motoare Yammer de pe excavatoare și tractoare timp de două decenii, pot spune că simptomele unei duzei uzate sunt cât se poate de clare. Nu ai nevoie de sofware special pentru diagnosticare – pe diesel mecanică cum e Yammer-ul, usurile se aude și se vede:

• Consum de combustibil crescut cu 20-40% – Motorul arde mai mult ulei și benzină decât ar trebui. Dacă la excavator care consuma înainte 15 litri/oră ajungi la 21-22 litri/oră, duzele sunt prima întrebare. Combustibil neărudat corect se transformă în depozite de carbon, motorul trepidează și pierde putere.
• Pornire grea, în special la rece – Dimineața, când motor e la cald iniția, motorul are dificultăți să se aprindă chiar și pe motor de pornire. Asta înseamnă că duzele nu mai pulverizează la presiune suficient pentru aprinziune. Am scos niște duzele de pe un 2GM care nu mai pornea – acul interior era rupt și motorul injectora ca un nănchi.
• Funcționare neuniformă și vibrații excesive – Motorul nu merge lin, vibrează mai mult, se aude un „tac-tac” metalic pe cilindri. E semn că cilindri nu aprind în sincron – unii duzele funcționează bine, alții slab. Pe o combine care am reparaț-o, duzele pe cil 1 și 3 funcționau, dar doza pe cil 2 era blocată de calamină – și mașina trepida horror.
• Scurgeri de combustibil la conectare duzelor – Dacă vezi picături de motorină la coloane de injecție sub duzele, aceasta înseamnă că acul interior nu mai închide perfect. Combustibil se scurge înapoi în rezervor și presiunea cade. Motor pornește de zece ori și cade în trepidații.
• Fum negru excesiv la eșapament – Motor emite norori de fum negru/gri la pornire și sub sarcină. E semn că combustibilul nu se arde complet, deci duzele nu mai pulverizează fin. Am dat de excavatoare pe care le-am cumpărat folosite – emisii horror, praf negru peste tot, poluație clasică a duzelor uzate. După schimb: clean, eficient.

Recomand să înlocuiești duzele orice 3000-4000 de ore de funcționare pe mașini de lucru. Pe utilajele agricole care merg o dată pe an pentru cules, ai mai mult timp. Dar pe excavatoare și buldozere care lucrează 8 ore pe zi – fără nici o ezitare, la revizie trebuie schimbate.

Cum se montează duza injector – ghid tehnic pas cu pas

Am montat o mie de duzele în 20 de ani. Te-nvarț cum să faci asta corect, pentru că asta e lucru delicat.

Scule necesare: Cheie Torx sau Allen pentru conectare duzelor (depinde de model), cheie tubulară 14mm sau 17mm pentru montaj, șubler digital, manometru banc injecție (dacific vrei să testezi), spatule de umblat în motor, dop combustibil, bezele etanșare, hârtie abrasivă fină.

Pași montaj:

• Poartă motorul la pmt pe cilindrul unde schimbi duza. Deșurubează conducta de injecție de la duza veche cu atenție – combustibilul se va scurge, pune o cană sub ea. Deșurubează ușor mai întâi cu cheie tubulară să vezi care e direcția de rotație.
• Scoate duza cu cheia specială care intră în locașul ei superior. Pe Yammer, duzele se rotesc pe stânga, tragi ușor cu forță constantă. Nu o smulge brutal – inele de etanșare sunt delicate și se pot rupe în interiorul cilindrului (apoi ai de extras cu sonda – operație groasă).
• Inspecționează noua duza înainte de instalare. Citeș eticheta: trebuie să spună 124770-53000 și eventual data de fabricație. Dacă are 10+ ani, o testez pe banc înainte de a o pune.
• Montează bezele de etanșare noi pe duza. Sunt de obicei două: una de jos (pe suprafața de contact cu chiulasa), una sus (pe conectare). Nu le reutiliza – se comprima și pierd etanșeitate.
• Introduce duza în locașul din motor rotind ușor pe dreapta. Simți când ajunge la reper.

  Intrebari frecvente

  Este aceasta piesa originala Yanmar?

  Da, duza injector 124770-53000 este piesa originala Yanmar cu certificat de autenticitate si garantie de 12 luni.

  Cu ce modele de motoare Yanmar este compatibila?

  Aceasta duza injector este compatibila cu motorele Yanmar 1GM, 2GM, 3GM, 3GMD si alte variante cu sistem DN4SK1.

  Care sunt semnele ca injectorul trebuie inlocuit?

  Daca motorul nu porneste corect, emite fum excesiv, consum ridicat de combustibil sau vibreaza anormal, injectorul necesita inlocuire.

  Cum se instaleaza duza injector?

  Instalarea necesita cunostinte tehnice. Recomandam montajul de catre un service autorizat Yanmar pentru a asigura functionarea corecta.

  Care este termenul de livrare?

  Pentru comenzi in Romania, livrarea se face in 2-3 zile lucratoare. Acceptam plata ramburs, transfer bancar si card.