Duze injector Mitsubishi L3E – SCHAEFF TEREX HR11 HR12
Prețul inițial a fost: 99,00 lei.69,00 leiPrețul curent este: 69,00 lei. fără TVA
Duze injector Mitsubishi L3E compatibila cu motoarele L2E, S3L, S4L, K4N si echipamentele SCHAEFF TEREX HR11 HR12. Peste 20000 de piese pe stoc cu discount special pentru revanzatori. Garantie si livrare rapida in toata Romania.
| Marca |
Mitsubishi |
|---|---|
| Tip piesa |
Duza injector |
| Model motor |
L3E, L3E-W262KL |
| Compatibil cu |
SCHAEFF TEREX HR11, SCHAEFF TEREX HR12, SCHAEFF TEREX HR13, Terex TC29 |
| Cod piesa |
L3E |
| Stare |
Noua |
| Stoc |
Peste 20000 piese disponibile |
Stiai ca? O duza injector inchisa numai partial scurta lichidul diesel direct in cilindru, creand flacari in corp si fumuri negre – dar motorul tau continua sa mearga, deci multi nu realizeaza ca piesa e defecta. Duzele generice din import costa jumatate, dar atomizeaza rau si consuma mai mult combustibil cu 15-20% pe vecie motorului.
Duze injector Mitsubishi L3E SCHAEFF TEREX HR11 HR12 – Piese OEM originale
Duzele injector sunt piese critice pe motorul Mitsubishi L3E montat pe excavatoarele SCHAEFF TEREX HR11 si HR12. Cand combustibilul nu se pulverizeaza corect in camera de ardere, pierzi putere, consumi mai mult, si motorul tau incepe sa “tuseasca” sub sarcina. Am vazut sute de utilaje abandonate in santier pentru ca mecanicii nu au inteles ca o piesa mica cu preț mic poate paralizia o masina de 50 de tone. Duzele pe care le comercializez sunt OEM – exact cum ies din fabrica Mitsubishi – si vin cu garantie de 2 ani. Stiu din experienta ca diferenta dintre o piesa buna si una generica se vede la prima pornire a motorului.
Ce este duza injector si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi L3E?
Duza injector e o piesă de precizie construita din otel inoxidabil tratat termic, cu tolerante de micrometer. Rolul ei e sa primeasca combustibil sub presiune mare (100+ bari), sa il atomizeze in picaturi minuscule, si sa le pulverizeze uniform in camera de ardere. Pe motorul L3E – un diesel japonez rapid, cu 3 cilindri si 1300 cmc – duzele lucreaza la presiuni de 120-150 bari, cu temperaturi in camera de combustie care depasesc 900 de grade.
Duza are un ac intern foarte fin, de precizie. Cand pompa de injectie trimite combustibul, aceasta ac se ridica, deschide gaurile de pulverizare, si combustibilul se atomizeaza. Dupa injectie, arcul intern readuce aculul in scaun, inchizand complet orificul. Daca acel ac nu se mai inchide perfect, combustibilul se strecoara permanent in cilindru, motorul pierde compresie, si consumi 2-3 litri mai mult pe suta de kilometri. Totul se intampla in 0.0001 secunde, deci precizia conteaza enorm.
Pe L3E, duzele lucreaza in sincron perfect cu pompa de injectie mecanica. O duza defecta nu doar ca nu pulverizeaza bine – schimba si timingul injectiei, pentru ca combustibilul curge altfel decat ar trebui. Rezultatul e o ardere incompleta, fumat negru, si cenu gri pe cilindru dupa cateva ore de functionare.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza duza injector Mitsubishi L3E?
Motorul Mitsubishi L3E este un mic monstru pe santierele din Romania. Gasesti acest motor pe:
- SCHAEFF TEREX HR11 – excavator compact cu bascul 0.55 mc, folosit in spatii inguste, renovari de apartamente, colectare deseuri pe santierele mici
- SCHAEFF TEREX HR12 – varianta imbunatatita, cu transmisie mai buna, motorul LA FEL L3E
- SCHAEFF HR 4.5S – excavator cu track, alt model din seria compatibila
- Tractoare agricole cu motor L3E – mai rar, dar exista modele din anii 1980-1990
- Utilaje de compactare Mitsubishi-powered – compactoare de pamant, placi vibratoare
- Prese balotat – unele variante secundare cu L3E
- Pompe de apa automotoare – cu putere medie 10-13 CP
- Generatoare electrice Mitsubishi – 10 kW si 13 kW, folosite pe santiere
Duzele pentru L3E sunt compatibile intre toate aceste utilaje. Codul de inlocuire standard e MD095173 pentru varianta originala, dar gasesti si alte referinte dupa an de fabricatie si revizie a motorului.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita duza injector pe L3E?
Recunosc o duza uzata la cinci semne clare, pe care le-am vazut de zeci de ori:
- Fumat negru intens la pornire si accelerare – combustibilul nu se pulverizeaza bine, arde incomplet. Daca excavatorul tau scoate un nor negru la fiecare pornire, una-doua duze sunt “moarte”.
- Motorul pierde putere la sarcina – nu are forta sa ridice bascul plin, sau merge greu in panta. Combustibilul nu arde uniform, deci pierzi cilindri din functionare.
- Consum de combustibil crescut cu 15-20% – pompa injecteaza mai mult diesel ca sa compenseze arderea proasta. Poti vedea asta la plinuri mai frecvente, desi rutina e aceeasi.
- Motorul vibriaza sub sarcina, mai ales pe cilindrul defect – simti vibratie in volant si schimbator, ca si cum motorul ar fi desinc. Daca ridici motorul pe birlog si pornesti in gol, vibratia dispare pe o parte.
- Anomalii la senzorul de combustibil, scurgeri mici de ulei incins – combustibilul scurge prin duza si se amesteca cu uleiul motor, incalzind-ul. Uleiul devine mai fluid si se scurge pe zid.
Cum se monteaza duza injector – ghid tehnic pas cu pas
Montajul duzei pe L3E nu e complicat, dar trebuie facut cu atentie. Iata pasi concret:
- Deconectezi bornele bateriei – asteptii 10 minute sa se descarce sistemul electric, mai ales daca ai injectii electronically commandate (rar pe L3E pura mecanica, dar mai sigur).
- Golesti sistemul de combustibil – deschizi tap de scurgere pe pompa, lasi sa curgă 2-3 minute, sau aspiri cu pompa manuala dacă nu ai acces.
- Deconectezi tubul de alimentare – e in cap motor, fixat cu 2 piulite. Folosesti cheie torx 17 sau 19, depinde de varianta. Pune o lauta sub tub ca sa nu se rastoarne diesel.
- Deconectezi conectorul electric – pe duzele cu electromagnet (multi-injectori mai noi). Pe L3E clasic pur mecanica, nu exista conectora, numai tub.
- Defilezi duza cu priza speciala – exista priza de 24-27 mm pentru duzele Mitsubishi. Forta necesara e 30-50 Nm, depinde daca o stii-i incalzita. Daca stii intefata filetului pe motor, incalzesti cu lampa topire 2 minute, dupa defilezi.
- Verifi sigilul din alamă sub duza – e o piesă mica, galbena. Daca e deformata, schimbi-o cu una noua de la kit. Costa putin, dar daca nu o schimbi, noua duza nu va fi etansa.
- Montezi duza noua cu sigil nou – filetul e curat si uscat. Aplici putina greasă de contact pe filet (nu prea mult), si infileaza duza cu mana, dupa strangesti cu priza torx. Cuplu: 35-50 Nm depinde de tip. Daca ai Nm nu prea sigur, faci intai 20 Nm, dupa mai o jumate de rotatie cu cheie normala.
- Reconectezi tub si conectorul – tub intra usor, piulitele se strang la 18-25 Nm. Conectorul se inclestea singur.
- Umplii cu combustibil si ruci – pornesti motorul, lasi 2-3 minute sa respire, dupa inchizi. Verifi daca are scurgeri pe racorduri. Inainte de a pleca la munca, lasi motorul sa mearga 5 minute in gol pentru a stabili presiunile.
Greseli frecvente: Cea mai mare greseala e sa nu schimbi sigilul din alamă. Al doilea mare gol e sa nu curatezi bine filetul pe motor inainte de montaj – murdaria intra in cilindru si trage imediat noua duza. Al treilea e sa strangesti prea mult cu cheie (depasesti 60 Nm si pui filet periculos de apropiat de prapastie). Lasa-ti timp si nu te grabi.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Duzele pe care le vand sunt OEM Mitsubishi – fabricate in acelasi standard ca fabrica originala din Nagoya, Japonia. Nu sunt clone, nu sunt reflex – sunt piese noi, sigilate in ambalaj original. Fiecare duza e testata pe stand de injector, cu pulverizare reglata la standard, inainte de a-ti ajunge in mana. Am garantie de 2 ani pe orice duza, daca apare defect de fabricatie, inlocuiesc fara discutie. Stocul meu e constant in Romania, livrare in 24 de ore in Bucuresti si Ilfov, 48 ore in tara. Pretul e mai mare decat piesa generica, dar durabilitatea e dubla, confortul motorului tau e linistaitor, si nu te trezesti intr-o luna ca duza s-a uscat din nou.
Intrebari frecvente despre duza injector Mitsubishi L3E SCHAEFF TEREX HR11 HR12
1. Cate duze are motorul L3E?
Motorul L3E are 3 cilindri, deci are 3 duze injector. Se inlocuiesc de obicei toate trei deodata, nu doar una, pentru ca daca una e uzata, astea doua sunt probabil in stare asemanatoare. Daca inlocuiesti doar una si lasi doua vechi, motorul nu va functiona uniform.
2. Ce diferenta e intre duza cu electromagnet si cea mecanica?
Duzele mecanice pe L3E sunt mai simple – rul lor e complet pasiv, deschide numai in functie de presiune. Duzele cu electromagnet (common rail) au un solenoid care comanda deschiderea – sunt mai precise, dar mai complexe. Pe L3E din 1980-1995, ai mecanica pura. Pe L3E din anii 2000 cu upgrade, ai semi-electronic. Verifica anul utilajului tau.
3. Cand ar trebui sa revizuiesc duzele preventiv?
Orice 1500-2000 de ore de functionare, duzele incep sa se vada. La 3000 de ore, sunt in siguranta sigur o revizie. Dar daca motorul merge bine, nu scoate fumat, are putere buna, poti asculta-l pana la 4000-5000 de ore. Depinde de combustibil folosit – diesel murdar inchide duzele mai repede.
4. Pot curata o duza veche si s-o remont?
Teoretic da, dar nu recomand. Curatarea duzelor se face la masinile de pulverizare, presiuni de 300+ bari. Riscul e sa rupi ac-ul intern, care e de precizie extrema. O duza curatata nu va fi niciodata la fel ca una noua. E mai ieftin pe moment, dar pe termen lung castigi pe noua.
5. Cum stiu sigur care duza e defecta, daca am 3?
Cea mai buna metoda e sa scoti pe rand cablul de aprindere din fiecare cilindru, cu motorul in gol. Atunci cand scoti cablul de aprindere din cilindrul cu duza buna, motorul va vibra si vor bate. Cand scoti cablul din cilindrul cu duza proasta, motorul nu simte change-ul, continua sa mearga la fel. Cel cu duza proasta nu contribuie la miscare, deci nu-si simte lipsa. Asa gasesti defecta rapid.
Specificatii tehnice – Duza injector Mitsubishi L3E
| Parametru | Valoare |
| Cod OEM Mitsubishi | MD095173 (standard), MD094639
Recenzii (0)
Shipping & Delivery 🚚 Livrare Rapidă și SigurăPentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc. ⏱️ Termen de Livrare
📦 Costuri de Transport
🚛 Parteneri Logistici
✅ Siguranța Comenzii
De ce noi? 🛠️ De ce să cumperi de la noi?La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier. Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României. S-ar putea să-ți placă și…
Cuzineti Biela Mitsubishi K3M STD – OEM Garantie
Cuzineti biela Mitsubishi K3M STD sunt piese OEM originale cu garantie 2 ani, asigurand fiabilitate maxima motorului dumneavoastra. Compatibili cu motoarele industriale Mitsubishi K3M, acestia ofera performanta optima si durabilitate. Pastrati motorului in stare perfecta cu piese autentice de la furnizor autorizat.
Produse similareStart typing to see posts you are looking for. Consultă un specialist acum! Întreabă-ne pe WhatsApp dacă piesa se potrivește. Open Chat
|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.