Element Deutz Filtru Pompa Injectie Diesel A744 131153-6520
Element deutz filtru pompa injectie A744 131153-6520 asigură injecția precisă a combustibilului și protejează pompa de impurități. Previne scăderea presiunii cu până la 40% și reduce consumul excesiv de carburant cu 30%. Garantează performanța motorului dvs. pe termen lung.
| Marca |
A744 |
|---|---|
| Compatibil cu |
Motoare diesel industriale si auto cu pompa injectie A744 |
| Cod piesa |
131153-6520 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Element pompa injectie diesel |
Stiai ca? Un element filtru uzat de la pompa injectie poate reduce presiunea de injectie cu pana la 40%, farand motorul tau sa consume 30% mai mult combustibil si sa piarda putere fara niciun semnal de alerta. De aceea mecanicii experimentati il schimba preventiv la fiecare 800-1000 ore de functionare.
Element Filtru A744 131153-6520 Pompa Injectie Diesel – Piesa OEM pentru Motoare Kubota, Yanmar si Mitsubishi
Elementul filtru A744 131153-6520 este o piesa critica a sistemului de alimentare cu combustibil, montata direct in pompa injectie diesel. Aceasta piesa mica dar extrem de importanta pastreaza puritatea combustibilului care ajunge la injectoarele motorului tau. Cand filtrezi combustibilul la aceasta etapa, previi depuneri de impuritati care pot cauza blocarea injectoarelor si faliile injectiei. Pe motoarele Kubota, Yanmar, Mitsubishi si alte fabrici asiatice care se folosesc pe excavatoare, buldozere, tractoare agricole, combine de recoltare, pompe de irigatii, generatoare electrice si compresoare de aer, acest element filtru lucreaza sub presiune ridicata. Daca nu-l inlocuiesti la timp, combustibilul devino poluant si sistemul de injectie sufera pagube ireparabile. Piesa originala de la Motoare Industriale vine cu garantie de 2 ani si este stocata in Romania pentru livrare rapida.
Ce este elementul filtru A744 131153-6520 si cum functioneaza pe motorul tau?
Elementul filtru A744 este o componenta interna a pompei de injectie diesel care retine particulele de praf, oxid si alte impuritati din combustibil. Structura sa este formata dintr-o tesatura microfibrilor comprimati, capabili sa filtreze particule de pana la 5 microni. Cand combustibilul trece prin pompa injectie, moleculele sale au presiuni intre 200 si 300 de bari pe motoarele cu injectie mecanica, si chiar pana la 1600 de bari pe sistemele common rail moderne. La aceste presiuni, orice particulă de praf devine un “glont” care riste sa dauneze plunjerelor pompei si armaturilor injectoarelor. Elementul filtru A744 se pozitioneaza in camera de aspiratie a pompei, acolo unde combustibilul intra din rezervor si se prepara pentru compresie. Cand uzura se instaleaza, tesatura se aglomereaza cu depunerile, presiunea diferentiala creste, si pompa incepe sa lucreze mai greu. Pe motoarele Kubota L1-series, B1-series, Yanmar 4TNE, 4JH, Mitsubishi S3L, S4L si alte motoare similare, acest element este strict necesar pentru longevitatea sistemului. Ignora-l si risti remanieri scumpe ale pompei.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza elementul filtru A744 131153-6520?
Elementul filtru A744 131153-6520 se monteaza pe urmatoarele motoare si utilaje:
- Motoare Kubota: L1-18, L1-20, L1-22, L1-24, L1-215, L1-245, L1-255, L1-275, B1121, B1161, B1181, B1220, B1410, B1610, B1620, B1820, BX24, BX25, BX188, BX2200, GL29, GL32 si variante cu pompa injectie Bosch
- Motoare Yanmar: 4TNE88, 4TNV88, 4JH, 4JH-E, 4JH-HZE, 4TNV98, 4TNV108 si alte variante cu sistem de injectie Bosch
- Motoare Mitsubishi Diesel: S3L, S4L, S4LA, S4LI cu pompa injectie mecanica
- Utilaje compatibile: Excavatoare cu motor Kubota la care pompa injectie Bosch este montata ca optional; Tractoare agricole mici cu motor Yanmar sau Kubota; Combine de recoltare cu motor Kubota serie L; Pompe de irigatii cu motor Yanmar 4JH; Generatoare electrice Kubota de 5-10 kW; Compresoare de aer cu motor Mitsubishi S4L; Stivuitoare electrice cu motor Yanmar; Masini forestiere cu motor Kubota; Motostivuitoare cu motor Yanmar 4TNE
Codul OEM 131153-6520 este original Bosch, fabricat la standardele ISO 9001. Doar motoarele cu pompa injectie in linie (de tip DL sau DLV) sunt compatibile. Motoarele cu pompe de injectie rotative ale lui Delphi nu folosesc acelasi element filtru.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita aceasta piesa?
- Pornirea dificila la rece: Cand elementul filtru devine prea incorcat, pompa aspira cu mai multa dificultate, presiunea de precomprimare scade, si motorul refuza sa porneasca imediat. Observi ca trebuie sa ii dai timp sa se incalzeasca, chiar si vara.
- Consum crescut de combustibil: Un filtru incorcat forteaza pompa sa lucreze mai mult. Motorul iti consuma 25-30% mai mult diesel, chiar daca ai incheiat reviziile obisnuite. In 100 de ore de lucru poti pierde 50-100 de litri in plus.
- Pierdere de putere la acceleratie: Pompa nu mai livreaza presiunea necesara la injectoare. Motorul raspunde lent la accelerator, lucreaza cu fum negru din esapament, si nu mai tine turatiile necesare pentru lucrul in sarcina.
- Fum din esapament mai dens decat normal: Injectia neuniforma din cauza presiunii scazute duce la ardere incompleta. Observi fum mai dens, negru-albastriu, mai ales la pornire si sarcina mare.
- Zgomot crescut al pompei injectie: Pompa porneste sa bata si clateaza mai tare. Daca aud mecanicii, stiu imediat ca e problema. Daca continui sa lucrezi cu pompa in stare de oboseala, ajungi la remanieri pe 1000+ euro.
Cum se monteaza elementul filtru A744 – ghid tehnic pas cu pas
Scule necesare: Varta de 17 mm cu clichet si prelungitor, pasta de sigilare Loctite, furtun de combustibil nou de 8-10 mm, bidon de combustibil curat, manusi de lucru, carpa usca.
Pasii montajului: Inchide robinetul de orizont la rezervor de combustibil. Depresuirizeaza linia de injectie prin released la surubul de aerisire de pe pompa (ai grija, iesiti picaturi de diesel). Deurubeste capacul pompei cu o varta de 17 mm, iesi cu atentie daca e inca combustibil acolo. Scoate elementul filtru vechi impreuna cu garnitura mica din cauciuc care ii este lipita. Curata camera de interior cu o carpa umeda cu combustibil curat, nu cu apa. Monteaza garnitura noua din kituri (dacă nu vine cu elementul), insereaza elementul filtru nou A744 prin deschidere. Inchide capacul pompei cu cuplu de 20-25 Nm, nu mai mult ca sa nu stripi filetul. Deschide inapoi robinetul de combustibil. Porneste motorul si verifica daca nu curge nimic de sub pompa.
Greseli frecvente: Mecanicii incepatori stiu incorect: nu apasa prea tare quando inchidi capacul, ca-l deformezi pe veci; nu pune pasta de sigilare intre piese daca nu isi spune cartea mecanica asa, risti astuparea; nu reutiliza garniturile vechi, sunt de unica folosinta; nu lucra cu combustibil murdar din recipiente murdare, numai din bidon curat cu carpa de cafea inauntru.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Piesa originala OEM Bosch 131153-6520 vine certificata conform standardelor ISO 9001 si DIN 590. Garantia de 2 ani acoperă defectele de fabricatie si functionalitate. Stocul nostru in Romania evita transporturi lungi si riscurile de pagubire a delicatului element filtru. Livrarea in 24 de ore in majoritatea judetelor, cu posibilitate de ridicare din magazin pe aceeasi zi daca stii codul. Piesa generica este mai ieftina, dar dupa cateva luni de lucru vei vedea diferenta: tesatura slaba se aglomereaza mai repede, armaturile sunt mai loose, presiunea diferentiala creste mai repede. Cand ai un utilaj care trebuie sa lucreze 8 ore pe zi, nu poti risca sa-l bagi intr-o statie pentru taje piese suspecte.
Intrebari frecvente despre elementul filtru A744 si pompa injectie diesel
1. Cat timp dureaza un element filtru nou pana trebuie inlocuit din nou? In conditii normale de lucru, cu combustibil curat si fara praf in jurul rezervorului, elementul filtru dureaza 800-1200 de ore de functionare. Daca lucrez pe santier cu mult praf, ar putea sa dureze 500-600 de ore. Mecanicii care-si respecta utilajele schimba preventiv la 1000 de ore, nu asteapta sa apara probleme.
2. Pot sa inlocuiesc singur elementul filtru fara ajutor specializat? Da, daca ai cheia potrivita si cunosti presiunea de cuplu. Daca nu stii exact cum se desmonta pompa de injectie de pe motorul tau, e mai bine sa mergi la un service care are manualul de pe calculator. Unele pompe au deschideri pe locuri ciudate, si daca nu stii unde e, ai nevoie de timp.
3. Care sunt riscurile daca lucrez prea mult cu un element filtru uzat? Pompa injectie se oboseste si incepe sa scurte. Plunjerii se uzueaza inegal. Injectoarelor li se blocheaza duzele. Dupa aceea, o reparatie completa a pompei costa 800-1500 de euro. Un element filtru nou costa o fractiune din asta.
4. De ce codul 131153-6520 nu se gaseste pe toti motoarele Kubota sau Yanmar? Pentru ca nu toti producatorii de motoare achizitioneaza pompe de injectie Bosch. Unii folosesc pompe Delphi rotative, altii pompe Zexel din Japonia. Cartea de piese spune care e codul pentru motorul tau. Verifica intotdeauna.
5. Trebuie sa inlocuiesc si filtrul de combustibil prim cand inlocuiesc acest element? Da, recomandarea mecanicilor cu experienta e sa faci revizii in perechi: elementul filtru din pompa plus filtrul principal din tractiune. De ce? Pentru ca ambele preiau poluanti, si e eficient sa le faci in acelasi timp. Daca schimbi doar unuia, celalalt o sa-ti blocheze mai repede.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.