Element pompa injectie Plunger 090150-3120 3120 – Pompa Diesel

Stiai ca? Un plunger de pompa injectie uzat doar cu 0.05mm mai mult decat toleranta normala poate reduce presiunea injectiei cu pana la 40% – motorul functioneaza dar injectiile nu mai sunt atomizate corect, consumul explodeaza si poluezi pentru nimic. Si inca ceva: daca demontezi pompa injectie si o dai la revizie la unu care nu stie treaba, pluteste mai mult decat costa o pompa noua – trebuie preciziune de ceas.

Element pompa injectie Plunger 090150-3120 3120 – Piesa OEM Denso pentru motoare diesel

Name: Element pompa injectie Plunger 090150-3120 3120
Brand: Motoare Industriale
Price: 99 RON
Availability: InStock

Daca motorul tau diesel pierde putere, consuma mai mult decat de obicei sau incepe sa “stranuiasca” la accelerare, problema e foarte des la pompa de injectie. Plungerul din codul 090150-3120 e una dintre piesele critice care face diferenta intre un motor care ruleaza lin si unul care te trimite la mecanic saptamanal. Am vazut pe piste de lucru sute de excavatoare, tractoare si generatoare care aveau exact aceasta problema – plopul pomei nu mai era perfect cilindric, iar combustibilul nu mai era trimis cu presiunea necesara in injectoare. Piesa asta e o micutime de cupru si otel, dar rolul ei e colosal. Montata corect, tine 5000-7000 de ore. Montata cu praful sau cu resturi de combustibil, poate dura maxim cateva luni. Stim din experienta ca noua piesa OEM e singura investitie care merita pentru motoarele tale grele.

Ce este Element pompa injectie Plunger 090150-3120 si cum functioneaza pe motorul tau?

Plungerul e nucleul pompei de injectie diesel, piesa care face compresie pe combustibil pentru a-l trimite cu o presiune colosala (pana la 200+ bar pe modelele mai noi) direct in cilindrii motorului. Codul 090150-3120 face parte din familia pompelor cu distributie in linie (inline) sau rotative (DPA/DPS), iar pe motoarele cu injectie mecanica, el e responsabil pentru volumul si presiunea exacta a fiecarei injectii. Pluteaza intr-un piston cilindric, se misca intr-o cama de distributie care e activata de arbore cu came, comprimand combustibilul in camera de inalt presiune. Tolerantele de fabrica sunt apocaliptic de mici – vorbim de sutimi si zecimi de milimetru. Cilindrul plungerului trebuie sa fie perfect rotund si lin, altfel combustibilul scapa pe laterale si pierzi presiune. Pe excavatoarele Komatsu cu Mitsubishi, pe tractoarele agricole Kubota sau pe stivuitoarele cu Yanmar, aceasta piesa lucreaza in sincron perfect cu injectoarele – daca pluteaza chiar putin mai sus sau mai jos, injectiile iau combustibil prea tarziu sau prea devreme, motorul nu mai respira in ritm, puterea cade drastic. Material: otel tratat termic (hardened steel), pentru a rezista la presiunea enroma si la frecarea zilnica.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza Element pompa injectie Plunger 090150-3120?

Codul 090150-3120 e compatibil cu o gama larga de motoare diesel industriale:

Motoare Mitsubishi diesel: S4L2, S6L, S4L, K3L, K4L (foarte des pe excavatoare Mitsubishi)
Motoare Kubota: V1505, D1505, Z482, Z602 (tractoare, generatoare, pompe apa)
Motoare Yanmar: TN100, TN60, L40, L70 (combine, stivuitoare, utilaje agricole)
Motoare Shibaura: N844, N844L (tractoare compacte, masini agricole)
Motoare Isuzu diesel: serie 4D, C240 (camioane, utilaje constructii)
Motoare Perkins: seria 400 cu pompa Denso (constructii, minerit)
Motoare Komatsu: 3D84, 4D84 pe excavatoarele mici si mini-excavatoare
Aplicatii marine: motoare diesel navale de putere medie (ambarcatiuni pescuit, transport fluvial)
Compresoare aer: cu motoare diesel portabile cu pompa injectie linie
Generatoare electrice: seria medie (15-35 kW) cu motor diesel.

Daca nu esti sigur pe modelul exact al motorului, verifica ventilatoru sau cusca ventilatorului – acolo gasesti o placuta cu codul motorului. La nici o piesa nu trebuie sa dai cu presupusul – o pompa injectie incorect aleasa e bani aruncati si frustrare garantata.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuit Element pompa injectie Plunger 090150-3120?

Iata care sunt semnalele ca pluterul pomei iti zice “poftim, e gata”:

Pana de putere progresiva: Motorul iti pierde forta treptat, nu exploziv. Incepe subtil, dupa cateva zile observi ca nu mai urca panta cu aceeasi usurinta, greu accelereaza sub sarcina. E cazul pluterului uzat – nu mai face presiune suficienta, injectiile primesc combustibil “moale”.
Dificultati la pornire, mai ales la frig: Pluterul nu mai comprimand corect, presiunea ramane mica si injectiile nu pot spraya combustibil incins in camera de ardere. Motorul porneste dupa 3-4 incerc, cu ronturi ciudate.
Consum anormal de combustibil: Pluterul uzat forteaza pompa sa se misca de mai multe ori pentru a obtine aceeasi presiune. Motorului ii lipsa putere, tu damai mai tare pe accelerator, consumi mai mult. Nu e magia – e fizica pura.
Fum alb-gri din evacuare si miros de combustibil nearchetat: Combustibilul nu mai ajunge la ora exacta in cilindru si in cantitatea optima. Arde partial, expulzeaza funingine si vapori de combustibil nears.
Trepidatii ciudate ale motorului in ralanti: Fiecare cilindru ar trebui sa primeasca aceasi cantitate de combustibil la momentul precis. Pluterul defect face ca cilindrii sa aiba “respiration” neuniforn, motorul se clatina in ralanti, parca-i fara putere.

Important: aceste simptome pot fi confundate cu probleme de injectoare sau filtru de combustibil. Diferenta: daca schimbi filtrul si injectoarele si nu se rezolva, pompa e vinovata. Intotdeauna diagnoza cu manometru pe linia de inalt presiune, inainte sa incepi demontajul.

Cum se monteaza Element pompa injectie Plunger 090150-3120 – ghid tehnic pas cu pas

Montajul corect e cam 80% din calitatea lucrarii finale. Nu-i complicat, dar trebuie metodic:

Scule necesare: Set chei tubulare (pasuri 8-17mm), surubelnita plata si phillips, manometru combustibil, sertificat de reglaj pompa injectie (daca ai pompa cu reglaj precizie), seringi pentru curatare, cartuze filtrante para injectoare.

Pasi de montaj: Intai dreineaza combustibilul din tanc cu o siringa – nu vrei resturile de apă sau aluviuni sa intre in pompa. Demontezi pompa de injectie complet (nu doar pluterul, toata pompa), o desfaci pe masa de lucru curata (foloseste masa plana, de metal, nu de lemn). Cureti carcasa cu benzina pura si spray curatare injectoare, stii cum e. Extrage pluterul vechi cu o scula speciala, cu atentie sa nu zgariei cilindrul interior. Noul pluteer intra usor – daca pui forta, ceva-i gresit, lasa acolo pana cand se asaza singur. Montezi noua garnitura de etansare (intotdeauna schimbi garniturile, nu refolosesti vechi – e regula de aur). Remontezi pompa, o pui inapoi pe motor, conectezi linia de combustibil (alimentare si retur), apoi reglez presiunea cu manometru: ar trebui sa fie intre 65-85 bar in regimul de ralanti (normal), creste la accelerare. Pornesti motorul foarte incet, lasi sa circuleze combustibil 2-3 minute inainte sa dai putere.

Greseli frecvente: Montarea pluterului cu praf in interior – o facie praf cat un fir de par distruge coatings. Schimbarea doar a pluterului fara curatare completa a pompei – resturile de combustibil degradat intra in pluterul nou. Intinderea suruburilor cu torta prea mare – carcasa e din aluminiu pe unele modele, crapi cu o apasare prea tare. Neindepărtarea pieselor vechi inainte de montaj.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Piesa OEM (original equipment manufacturer) pentru pluterul 090150-3120 e facuta la tolerante exacte – aceleasi masini CNC si specifikare ca cea originala de la fabrica. Pluterii “after-market” ieftini sunt adesea “aproximatii” – cilindrul interior e pe cat de derept, presiunea e mediocra, uzura vine mai repede. Garantie noastra e de 2 ani integral, pe orice defect de fabricatie. Tinem stoc permanent in Romania, nu asteaptai transport international 3-4 saptamani. Livrare in 24 de ore la sediu sau in oras major, cu posibilitate de verificare inainte de plata. Peste 20 de ani de experienta in reparatii motoare – stim exact ce iti trebuie si nu te indrum catre piese inutile.

Intrebari frecvente despre Element pompa injectie Plunger 090150-3120

1. Pot remonta pompa injectie dupa schimbarea pluterului, sau trebuie sa cumpar pompa completa?

Poti remonta sigur dupa inlocuire pluter, daca pompa nu are alte defecte (carcasa crapat, came uzat). Pluterul e piesa care se schimba cel mai des. Totusi, daca pompa are 5000+ ore si ai oportunitatea, o revizie completa nu strica – schimbi garnituri, verifici came, cureti totul.

2. Care-i diferenta intre pluterul 090150-3120 si alte coduri din familia Denso?

Diferenta e in lungime, diametru si presiune nominala. 090150-3120 e pentru motoare de putere medie (15-35 kW pe generatoare, 10-20 kW pe tractoare compacte). Alte coduri sunt pentru motoare mai mici sau mai mari. Nu-i compatibil pe ochi, trebuie cod exact.

3. Daca motorul imi consuma mult combustibil, e sigur de pluter uzat?

Nu neaparat. Poti avea si injectoare murdare, filtru de aer astupat, sau reglaj pompei incorect. Diagnostic sigur: masori presiune cu manometru pe rampa de inectare – daca e sub 65 bar in ralanti, e pompa sau pluterul. Daca presiunea e buna dar consumi mult, problema e la injectoare.

4. Cât costă o revizie completa de pompa injectie vs. inlocuire pluter?

Revizia completa (pluter, garnituri, curatare) costa mai mult decat doar pluterul. Dar daca pompa are ore mari (peste 4000), revizia merita. Daca pompa e relativ noua si doar pluterul e uzat, schimbi doar pluterul.

5. Pot sa montez pluterul pe o pompa fara sa scot pompa din motor?

Nu. Pompa trebuie complet scoasa, desfacuta pe o masa curata, si remontat corect. Incercarea in situ e un cumul de greseli – se strica pluterul nou cu praf, nu poti currata carcasa, montajul e imperfect. Ia-ti timp, fa-o bine odată.

Specificatii tehnice Element pompa injectie Plunger 090150-3120

Parametru

Valoare / Descriere

Cod OEM

090150-3120 (Denso)

Tip pompa

Pom

Recenzii (0)

Recenzii

Nu există recenzii până acum.

Fii primul care scrii o recenzie pentru „Element pompa injectie Plunger 090150-3120 3120”

Shipping & Delivery

🚚 Livrare Rapidă și Sigură

Pentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc.

⏱️ Termen de Livrare

Expediere: Imediată (pentru produsele aflate în stoc).
Durată tranzit: 24 - 48 ore lucrătoare.

📦 Costuri de Transport

Tarif Standard: 25 - 36 RON (fara TVA ).
Piese Voluminoase: Pentru reperele cu greutate mare, costul se calculează specific în funcție de greutate, pentru a vă oferi cel mai bun preț posibil.

🚛 Parteneri Logistici

Colaborăm prioritar cu Cargus și DPD pentru a menține costurile de transport la un nivel optim pentru dumneavoastră.
(Notă: Livrarea prin Fan Courier se realizează doar în cazuri excepționale, din rațiuni de cost).

✅ Siguranța Comenzii

Deschidere Colet: Serviciu disponibil la cerere. Vă rugăm să specificați acest lucru în nota comenzii pentru a putea verifica integritatea pieselor la primire.

De ce noi?

🛠️ De ce să cumperi de la noi?

La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier.

Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României.

DESPRE NOI