Element pompa injectie Plunger 131153-8090 A809 – Pompa Injectie Diesel

Elementul pompei de injectie tip plunger 131153-8090 A809 este o piesa critica pentru motoarele diesel Yanmar si Mitsubishi care actioneaza excavatoare, buldozere, tractoare agricole si utilaje de constructii. Aceasta piesa este responsabila cu generarea presiunii necesare pentru pulverizarea precisa a combustibilului in cilindrul motorului. Fara un element in stare buna, motorul iti pierde performanta, consuma mai mult, polueaza si poate suferi daune grave in cilindri. Cand plungerul incepe sa se uzeaza, vei observa o scadere progresiva a puterii, o crestere a consumului de carburant si posibile defectiuni ale injectoarelor. Piesa originala de la Motoare Industriale iti garanteaza compatibilitate perfecta, durata lunga de functionare si economii reale la combustibil si intretinere.

Ce este elementul pompei de injectie si cum functioneaza pe motorul tau?

Plungerul pompei de injectie este un cilindru de precizie, de obicei din otel tratata termic, care se deplaseaza rapid in interiorul unui corp de pompa dens inchis. Codul 131153-8090 este o parte a unui ansamblu complet al pompei de injectie in linie tip A809, care echipeaza motoare diesel Yammer cu injectie directa. Elementul functioneaza dupa principiul simplu dar extrem de precis al compresiei controlate.

Cand came motorului trage plungerul in jos, volumul camerei scade rapid, comprima combustibilul si-l forteaza prin canalele interne ale pompei spre injectoare. Presiunea generata este de 150 pana la 200 de bari pe motoarele mai vechi, dar pe unele versiuni mai noi poate ajunge la 250 de bari. La fiecare cursa a arborelui cu came – adica de doua ori pe rotatie completa a arborelui cotit – plungerul repeta operatiunea aceasta, milioane de ori pe durata unei zile de lucru. Daca plungerul are jocuri mari din cauza uzurii, presiunea scade, pulverizarea combustibilului devine neomogena, si cilindrii nu mai ard combustibilul in mod uniform. Ca rezultat, combustibilul neprelucrat se scurge in carters, motorul produce fumatoare neagra, vibratii si pierde putere.

Elementul 131153-8090 A809 pe care il vei gasi in stocul nostru este fabricat exact dupa planurile OEM Yammer, cu aceleasi tolerante si aceleasi materiale. Nu-i o copie ieftina care sa-ti functioneze 6 luni si apoi sa-ti lase utilajul in colt.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza elementul plunger 131153-8090 A809?

Codul 131153-8090 este specific motoarelor Yammer cu pompa de injectie tip A809. Compatibilitatea exacta este:

• Yammer 3TNV70, 3TNV76, 3TNV80, 3TNV84 – motoare cu 3 cilindri diesel pentru excavatoare mici pana la 3-4 tone (CAT 303, Komatsu PC20, Yammer VIO25, Kubota KX27)
• Yammer 4TNV84, 4TNV88, 4TNV98 – motoare cu 4 cilindri pentru excavatoare de 5-10 tone, buldozere mici, tractoare agricole (CAT 307, Komatsu PC30, Yammer VIO45, Kubota U35)
• Yammer 4TNV106, 4TNV106T – motoare cu 4 cilindri turbocompresate pentru utilaje de 10-15 tone (CAT 320, Komatsu PC70, Yammer VIO70)
• Mitsubishi S4L, S4L2, S4LA – versiuni echivalente cu pompa A809 pe unele generatoare electrice si compresoare aer de mare capacitate
• Pompe de irigatie diesel, motopompe pentru agricultura – utilitare care folosesc aceleasi motoare Yammer cu injectie directa
• Combine agricole cu motor Yammer – unele combine CLAAS folosesc motoare Yammer cu pompa A809

Cod OEM Yammer 131153-8090 este identic cu codul Mitsubishi MD095736 pe unele variante. Daca utilajul tau are pompa injectie in linie (pompa verticala montata pe un tava de carcasa), acest element este pentru tine. Daca are injectoare pe fiecare cilindru cu conducte lungi de inalta presiune, atunci ai nevoie de alta pompa, de tip pompa in linie distribuitor rotativ (pompa Bosch, Delphi).

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita elementul plunger?

Dupa 5000-7000 de ore de functionare, plungerul incepe sa se vada semnele de oboseala. Iata ce trebuie sa observi pe utilajul tau:

• Pierderea progresiva a puterii motorului – utilajul tau nu mai poate lua o sarcina grea pe o panta, trebuie sa schimbi mai mult in viteze pentru a merge normal. Motorul suna normal, nu are probleme mecanice, dar pur si simplu nu mai are forta. Aceasta se intampla pentru ca presiunea injectiei scade sub nivelul normal.
• Cresterea vizibila a consumului de combustibil – bazezi cati litri consumi pe oră de functionare reala, si observi ca in ultimele saptamani a crescut brusc cu 15-20%. Aceasta se intampla pentru ca motorul arde mai prost si trebuie sa injectoreze mai mult combustibil pentru a obtine aceeasi putere.
• Fumatul negru constant la evacuare – chiar si atunci cand motorul merge lin, fara sarcina mare, vii ies fum negru dens din tub. Acest fum este combustibil nearzator care pleaca direct din cilindru. Semn sigur ca plungerul nu mai genereaza presiune suficienta pentru a pulveriza fina combustibilul.
• Dificultate la pornire, in special a doua zi dupa ce motorul a stat oprit – motorul necesita mai mult timp sa porneasca, sau nici nu porneste din prima. Aceasta se intampla pentru ca presiunea injectiei nu este suficienta pentru a crea un nor de combustibil fin in cilindrul de compresie.
• Scurgeri de combustibil in carcasa motorului – observi picaturi de combustibil sub tava motorului sau in carterul inferior. Plungerul uzat nu mai se incheide perfect in cilindrul pompei, iar combustibilul sub presiune se scurge lateral. Intr-un timp scurt, uleiul motorului se dilueaza cu combustibil, distrugand proprietatile lui de lubrifiant.

Cum se monteaza elementul plunger – ghid tehnic pas cu pas

Inlocuirea plungerului nu este o treaba de 10 minute. Aceasta operatie necesita acuratete si cunostinte, dar cu atentie poti sa-ti reusesti. Iata pasii pe care sa-i urmezi:

• Demonteaza accesii de pe motor – filtru aer, conducta de admisie, conducte de ulei, cabluri electrice care stau in cale. Utilizeaza chei cu colt, o scaun micuta si panza curata.
• Demonteaza pompa de injectie – desfasoara 4 suruburi ce fixeaza pompa pe motor (de obicei M10 sau M12), apoi trage pompa cu atentie. Daca e blocata, nu o tira brutal. Pompa are niste canale de conducere pe carcasa – urmareste-le.
• Deschide corpul pompei – ai nevoie de o cheie speciala sa desfasurezi capacul superior al pompei. Cheie de 27 sau 30 mm de obicei. Nu folosi ciocan si daltă – vei sparge corpul pompei. Cheie fixa sau cle fixa dinamometrica de preferinta.
• Scoate plungerul uzat cu atentie – plungerul se afla pe vertical in cilindru. Trage-l line prin presiune, nu prin smucituri. Marcheaza cu creion pozitia lui sa nu te incurci la montaj.
• Curata cilindrul interior – utilizeza laveta micuta si ulei curat. Scoate resturile de combustibil, de pulberi si alte impuritati care-au ramas. Daca nu-l curati bine, elementul nou va fi uzat in 500 de ore.
• Monteaza elementul nou – coboar plungerul nou in cilindru, cu nuca de fixare pe partea de sus. Apasa pana cand simti ca se incheie bine. Verifica daca se misca lin, fara nici un joc lateral.
• Inchide corpul pompei – pune capacul inapoi, apasa cu mana sa sigileze bine, apoi incepe sa inchizi suruburile incet, inainte-inapoi, ca sa nu incorzi. Cuplu de strangere: 25-30 Nm. Verifica cu dinamometru daca ai.
• Monteaza pompa inapoi pe motor – aliniaza bine canalele de conducere, apoi incepe sa inchizi suruburile. Pune primer (pana cand uleiul nu mai curge afara).
• Umple carterul cu ulei curat – combustibilul s-a scurs in ulei in timp, deci schimba uleiul motorului complet. Scoate uleiulfara orice urma de combustibil.
• Verifica presiunea injectiei – daca ai un manometru, conecteaza-l pe linia de injectie. Porneste motorul si citeste presiunea la ralanti (trebuie sa fie intre 40-60 de bari) si la putere maxima (150-200 de bari). Daca nu-ti urca presiunea, ceva nu e corect.

Greseli frecvente care distrug piesa noua: – Montarea plungerului cu rotirea lui (canalurile trebuie sa se alineze perfect). – Nespalarea cilindrului inainte de montaj (pulberi care vor face joc). – Strangerea prea tare a capacului (spargi corpul din aluminiu). – Neantrenarea motorului de pompa injectie inainte de pornire (umezi sistemul cu ulei curat).

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Stim ca pe internet gasesti copii ale acestui element cu 30-40% mai ieftin. Le cumpar toti, si toti se-ntorced la noi cand se strica. Elementul original 131153-8090 A809 de la Yammer este fabricat in Japonia cu tolerante de 0.01 mm, intr-o forja controlata, din otel aliat care rezista la 150.000 de cicluri de compresie pe ora fara sa se deformeze.

Copiile chinezesti sunt turnate in forme mai rele, materialul este mai prost si nu rezista. Cand plungerul fals incepe sa se consume, particulele de uzura intra in circuit si distrug si injectoarele si pompa completa. O revizie de pompa injectie te costa 2000-3000 de lei, iar injectorii noi sunt 500 de lei bucata.

La Motoare Industriale tu gasesti piesa OEM cu garantie 2 ani, cu stoc permanent in Romania, si livrare in 24 de ore. Livrare rapida catre orase mari, cu posibilitate de plata la sosire. Transport asigurat, ambalaj profesional ca sa nu se strica in cale.

Intrebari frecvente despre elementul plunger 131153-8090 A809

Intrebari 1: Daca motorul imi merge bine acum, trebuie sa schimb prevenitor plungerul?

Raspuns: Nu este obligatoriu pana cand nu vei vedea simptomele de uzura pe care le-am enumerat mai sus. Dar daca ai peste 6000 de ore de functionare, este prudent sa ti-l controlezi. Intr-o revizie de motor, se schimba oricum. Costul unei inlocuiri preventive la 6000-7000 de ore este mult mai mic decat costul unei defectiuni care-ti lasa utilajul in colt.

Intrebari 2: Pot sa montez un plunger