Element pompa injectie Plunger 131154-1120 SHINKO 95R
99,00 lei fără TVA
Element pompa injectie Plunger 131154-1120 A253 SHINKO 95R este piesa esentiala pentru sistemul de injectie. Calitate garantata si pret competitiv. Stoc peste 20000 piese – Comanda acum!
| Marca |
SHINKO |
|---|---|
| Tip piesa |
Element pompa injectie Plunger |
| Cod piesa |
131154-1120 A253 |
| Stare |
Noua |
| Compatibil cu |
Motoare industriale cu pompa injectie SHINKO 95R |
Stiai ca? Plungerul pompei de injectie se uzeaza in pasi mica, nu brusc – poti avea o piesa original la 10.000 ore cu tolerante perfecte si o generica la 2.000 ore cu jocuri iar in cilindri. Si cand se uzeaza jocurile, motorul tau incepe sa nu mai porneasca la frig, chiar daca injectoarele sunt curate.
Element pompa injectie Plunger 131154-1120 A253 SHINKO 95R – Piesa Originala pentru Motoare Yanmar si Kubota
Plungerul pompei de injectie 131154-1120 A253 este piesa critica in sistemul de alimentare cu combustibil la motoarele Yanmar, Kubota si alte motoare japoneze de putere medie. Aceasta piesa face parte dintr-un ansamblu complex care determina presiunea exacta la care ajunge combustibilul in cilindri. Cand plungerul se uzeaza, presiunea cade, injectarea devine imperfecta si motorul pierde putere, consuma mai mult, iar starturile la frig devin din ce in ce mai dificile. Originea problemei nu e mereu vizibila imediat – ai un motor care se comporta ciudat, dar nu stii daca e injector, dacă e pompa, sau daca e doar uzura componente interne. De aia e important sa intelegi ce face exact plungerul asta si cand trebuie sa il inlocuiesti cu o piesa originala, nu cu o generica ieftina care iti va da bataie de cap peste 6 luni.
Ce este plungerul pompei de injectie si cum functioneaza pe motoarele cu cod A253 SHINKO 95R?
Plungerul este elementul dinamic al pompei de injectie diesel – asta inseamna ca se misca in sus si in jos, in timp ce sistemul cu came le controleaza strict. In pompa de injectie tip in-line (cum e cea de pe Yanmar si Kubota cu cod A253), plungerul se deplaseaza intr-un cilindru extrem de precis usinat, numit “barrel”. Functia sa e de a genera presiunea necesara injectarii – cand se deplaseaza in sus, comprima combustibilul din camera pompei, si cand se deplaseaza in jos, permite golirea si realimentarea. Plungerul are canale de control – niste fante care se deschid si se inchid perfect, in functie de pozitia sa, pentru a regla volumul de combustibil trimis injectoarele. Tolerantele sunt absurd de mici – vorbim de micra, nu de zecimi de milimetru. Daca jocurile depasesc limitele normale, combustibilul “scapa” inapoi in sursa de alimentare inainte de injectare, presiunea cade si injectorii nu mai primesc combustibil la presiunea corecta. Rezultatul: ardere incompleata, deficit de putere, consum crescut, fum negru din esapament. Cod SHINKO 95R se refera la seria de pompe de injectie si presiunea nominala – 95R inseamna circa 95-100 bar la injectori, standard pentru motoarele Yanmar 3TNE, 4TNE si Kubota V1505, D905, D1005.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza plungerul 131154-1120 A253 SHINKO 95R?
Aceasta piesa se monteaza pe motoarele cu pompa de injectie in-line tip A, de la producatori cu traditie in industriale japoneaza. Lista completa de compatibilitate e urmatoarea:
- Yanmar 3TNE84 – tractoare agricole mici, compresoare aer, motopompe – pompa injectie cod A253 cu plunjer 131154-1120
- Yanmar 3TNV84 – excavatoare mici de 1.5-2 tone, stivuitoare mici, generatoare electrice portabile
- Yanmar 4TNE84 – tractoare agricole de 15-20 CP, buldozere mici, utilaje constructii usoare
- Yanmar 4TNV84 – excavatoare de 2-3 tone, stivuitoare frontale de 1.5 tone, ciocane pneumatice
- Kubota V1505 – tractoare agricole 15-20 CP, combine mici, prese balotat, motopompe mari pentru irigatie
- Kubota D905 – tractoare forestiere, utilaje de curatenie, compresoare semistationare
- Kubota D1005 – tractoare cu putere medie, motogredere compacte, incarcatoare pe roti mici
- Mitsubishi L2C, L3C, L2E – utilaje vechi din anii 1990-2000, excavatoare Caterpillar mici rebranduite
- Isuzu 4BD1, 4BD2 – camionete comerciale, motopompe industriale, incarcatoare pe roti
- Shibaura SF170, SF190 – tractoare japoneze de oriz din tarile asiatice, pompe apa stationare
Verificarea corectei compatibiliti se face dupa numarul din pompa de injectie (A253) si dupa presiunea nominala (95R). Daca nu gasesti codul asta in pompa ta, e posibil sa ai o varianta cu plunjer 131154-1110 (presiune 90R) sau 131154-1130 (presiune 100R). Diferenta consta in rigiditatea resortului intern si in calibrarea presiunii – nu poti amesteca asa cum doar.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita plungerul pompei de injectie?
1. Motorul nu mai porneste la frig, sau porneste extrem de greu: Cand plungerul se uzeaza, presiunea cade mai ales in primele secunde de pornire, cand motorul are nevoie de maximum de combustibil la maximum de presiune. Daca dimineata trebuie sa il tii pornitor 10 secunde in loc de 2-3, esti pe cale sa ai problema.
2. Pierdere progresiva de putere, mai ales sub sarcina: Daca ttractorul sau excavatorul nu mai “trage” cum trebuie, iar combustibilul pare normal (i-l verificai), problema e cel mai probabil interna la pompa. Plungerul uzat nu mai comprima combustibilul corect.
3. Fum negru constant din esapament, chiar si la ralanti: Combustibilul injectora prost, nu se aprinde complet. Negru inseamna benzina nearsa. Poate fi injector, dar daca ai curatat injectoarele si fumul persista, pompa e vinovata.
4. Consum anormal de combustibil si vibratii neregulate: Motorul consuma 30-50% mai mult, iar vibriile nu-s uniforme. Presiunea injectarii fluctueaza, combustibilul se aprinde cu intarzieri diferite, asta creeaza aprinderi neunitorme in cilindri.
5. Scurgeri de combustibil din capota pompei de injectie: Cand jocurile cresc prea mult, combustibilul are unde sa se scurga inapoi prin garnituri. De obicei vei vedea o pete de motorina sub pompa dupa parcare.
Cum se monteaza plungerul – ghid tehnic pas cu pas
Inlocuirea plungerului nu e operatiune pentru oricine – daca nu ai experienta cu pompe de injectie, du-te la un specialist. Daca vrei sa intelegi cum se face, iata pasi:
Pregatire: Curata zona din jur cu o perie metalica si carpa usca. Combustibilul din pompa e plin de praf din rezervor, asa ca trebuie sa fii atent la contaminare. Curata capacul pompei, suruburile de prindere, tot. Scoteaza suruburile care tin capota pompei cu o cheie inelara de 10 mm (sunt 3-4 suruburi).
Demontare veche: Tira capota cu grija – nu o aprinde la masa de lucru. Dupa ce o scoti, vei vedea plungerul plin de motorina. Are un resort sub el (important!) si un dispozitiv de tragere in varf. Ridica cu grija plungerul vetial – nu-l rasuceste! Scote resortul si garnitura din capatul inferior.
Montaj nou: Pune garnitura noua pe noul plunjer. Monteaza resortul – e foarte important ca resortul sa fie exact la fel ca cel vechi, cu aceeasi rigiditate. Introduce plungerul cu grija, vertical, pana cand simti ca se aseaza bine. Verifica ca dispozitivul de tragere sa fie aliniat.
Finalizare: Monteaza capota cu suruburile originale (nu-i stringe prea tare, cuplu 12-15 Nm). Umple pompa cu combustibil curat prin orificiul de alimentare. Porneste motorul si verifica daca nu scurge nimic. Daca e corect montat, presiunea creste imediat.
Greseli frecvente: Cea mai mare greseala e sa montezi plungerul intr-un unghi oarecare – trebuie sa fie perfect vertical. Alta greseala: sa inlocuiesti doar plungerul fara sa curi barrel-ul – daca barrelul e uzat, piesa noua se va uza la fel de repede. Si nu folosi orice plunjer generic – trebuie sa fie original SHINKO, codul 131154-1120, altfel nu se va aseaza corect in cilindrul pompei.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Plungerul e una din acele piese unde diferenta dintre original si generic e literalmente o chestiune de cateva zeci de micra. Originalul SHINKO 131154-1120 e fabricat cu tolerante extrem de stranse, din otel special tratat termic, si testat sub presiune inainte de a pleca din fabrica. Garantia pe aceasta piesa e 2 ani de la cumparare, ceea ce inseamna ca daca ceva nu-i bine, o inlocuim. Stocul nostru in Romania permite livrarea in 24 de ore chiar si pentru piese putin mai rare. Asta conteaza cand ai un utilaj care nu merge si pierzi bani cu fiecare zi – nu vrei sa stai 2 saptamani pentru o piesa.
Intrebari frecvente despre plungerul 131154-1120 A253 SHINKO 95R
Intrebare: Care-i diferenta dintre SHINKO 95R si SHINKO 100R?
Raspuns: Presiunea nominala. 95R inseamna aproximativ 95 bar la injectori, iar 100R inseamna 100 bar. Nu poti amesteca – motorul e calibrat pentru o anumita presiune, si daca montezi gresit, ori nu porneste ori are probleme grave. Verifica numarul din pompa ta inainte de a comanda.
Intrebare: Daca schimb plungerul, trebuie sa schimb si injectoarele?
Raspuns: Nu neaparat, dar e recomandat sa curi injectoarele. Daca au depozite interne, vor functiona urat chiar si cu pompa noua. Ideal e sa le curi cu o masina de spalare pe ultrasunete, sau sa le inlocuiesti daca sunt prea vechi.
Intrebare: Cata uzura e normala pe un plunjer dupa 5000 de ore?
Raspuns: Dupa 5000 de ore, piesa originala ar trebui sa nu aiba mai mult de 0.01-0.02 mm uzura maxima. Generic poate fi deja la 0.05-0.1 mm. Cand depasesti 0.05 mm, presiunea injectarii cade sub minimul cerut (care e 80 bar pentru 95R).
Intrebare: Pot folosi o piesa de pe o pompa cu aceeasi cilindree dar de la alt producator?
Raspuns: Teoretic ar putea sa se incadreze dimensionalele, dar practiv nu e sigur. Plungerele sunt fabricate cu tolerante foarte mici pentru o anumita pompa. Daca ai o pompa Yanmar A253, foloseste plunjer original pentru Yammer – nu incepta cu piese generice din China care doar arata la fel.
Intrebare: De ce motorul meu consuma mai mult dupa ce am inlocuit plungerul?
Raspuns: Daca ai folosit o piesa generica sau cu tolerante mai libere, presiunea injectarii fluctueaza, si combustibilul se aprinde neregulat. Motorul compenseaza arderea slaba prin injectarea mai multa. Schimb la original – asta va rezolva.
Specificatii tehnice – Plunger 131154-1120 A253 SHINKO 95R
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Cod original SHINKO | 131154-1120 |
| Cod pompa de injectie | A253 |
Recenzii
Nu există recenzii până acum.