Element pompa injectie Plunger 1 418 305 540 BENZ 4M/55L – Motoare Industriale

Stiai ca? Elementul plunger din pompa injectie BENZ se uzeaza dupa 3000-5000 ore de functionare datorita presiunilor extreme (pana la 1200 bar), iar o piesa generica de proasta calitate poate duce la injori la cilindri in doar cateva luni de utilizare. Daca inlocuiesti doar plungerul fara a verifica palpatorul camei, vei avea erorile de reglaj care se manifesta prin avarii ale injectoarelor.

Element pompa injectie Plunger 1 418 305 540 1305-540 pentru motorul BENZ 4M/55L

Name: Element pompa injectie Plunger 1418305540 Mercedes
Brand: Motoare Industriale
Price: 99 RON
Availability: InStock

Plungerul din pompa injectie este piesa cea mai solicitata mecanica din intreg sistemul de alimentare diesel. Pe motoarele BENZ 4M/55L, acest element trebuie sa distribuie combustibil sub presiune constanta la 6 cilindri simultani, ceea ce inseamna o complexitate enorma a funcionarii. Codul OEM 1 418 305 540 identifica exact plungerul care se adapteaza la pompa Bosch de tip in-line folosita pe aceste motoare industriale. Cand elementul de pompare se uzeaza, motorul pierde putere, consum creste dramatic, iar injectoarele incep sa-si faca singure serviciul de reglare a presiunii, ceea ce le deterioreaza rapid. Inlocuirea acestei piese nu e optionala – e obligatorie cand apare uzura, altfel risci sa ramai cu o utilaj complet incapacitat.

Ce este elementul plunger si cum functioneaza pe motorul BENZ 4M/55L?

Elementul pompa injectie plunger este inima sistemului de alimentare combustibil pe motoarele diesel cu pompa in-line. Pe BENZ 4M/55L, pompa Bosch are 6 camuri pe arborele patrat care actioneaza 6 plungere identice, fiecare cu rolul de a comprima si distribuii combustibil la cate un cilindru. Plungerul se misca vertical in cilindru, iar miscarea e controlata de o cama de forma speciala si un palpator cu arc.

Cand arborele se roteste, cama ridica plungerul pe distanta precisa (determinata de reglajul cu suruburi de inaltare), iar arcul fortat intoarce plungerul jos. In cazul BENZ 4M/55L, presiunea generata atinge 1200 de bari. Tolerantele de fabricatie sunt mincioase – vom vorbim de micron, nu de milimetri. Daca plungerul se uzeaza, se creeaza joc intre piston si cilindru, presiunea scade, iar injectorii nu mai primesc impuls de deschidere suficient.

Pe motoarele BENZ cu 4 timpi si 55 litri de cilindrada, pompa injectie din care face parte plungerul trebuie sa functioneze cu precizie absoluta. Orice defect al elementului se manifesta imediat prin comportament anormal al motorului. De aceea, atunci cand diagnostici o problema cu pompa pe BENZ 4M, plungerul e printre primele suspecti.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza elementul plunger 1 418 305 540?

Codul OEM 1 418 305 540 este specific pentru pompa Bosch montata pe motoarele BENZ diesel. Iata lista completa a utilajelor si variantelor motorului care folosesc aceasta piesa:

Motorul BENZ 4M55L – varianta cu 4 cilindri, 5.5 litri cilindrada, turbosuflat
Motorul BENZ 4M55LT – varianta turbo cu control electronic
Excavatoare LIEBHERR R924 cu motor BENZ – pompa injectie completa
Excavatoare LIEBHERR R934 – cilindri de lucru actionati de motorul BENZ
Buldozere Liebherr PR724 – echipate cu BENZ 4M55L
Generatoare industriale marcat 50-100 kW cu motor BENZ pe cadru
Pompele apa stationar de mare debit cu motor BENZ in constructie industriala
Compresoare aer cu motor BENZ – instalatii de deservire industriala
Utilaje miniere subterane echipate cu BENZ 4M55L pentru siguranta exploatarii
Motostivuitoare pe pneuri cu motor BENZ pentru depozite cu uzare mecanica mare

Plungerul 1 418 305 540 se monteaza NUMAI pe pompa injectie Bosch tip 0 405 480, seria de fabricatie pentru BENZ. Nu e compatibil cu alte motoare BENZ de cilindrada diferita, nu incerc sa-l adaptezi pe alte tipuri de pompe.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita piesa?

Motorul pierde putere progresiv – daca observi ca utilajul tau nu mai accelereaza cum trebuie, iar cand apesi acceleratorul raspunsul e lent si moladul, plungerul uzat e vinovat. Presiunea scazuta in pompa nu mai permite injectoarelor sa deschida cu forta injectarii corecte. Simptomul apare treptat, nu dintr-o data.

Consum de combustibil crescut anormal – o uzura avansata a plungerului forteaza pompa sa functioneze in gol partiala timp, ceea ce inseamna ca combustibilul se circula fara sa se injecteze corect. Consumi 30-40% mai mult combustibil decat normal, iar puterea ramasese aceeasi. Semn clar ca plungerul nu mai comprima cum trebuie.

Aprinderi dificile la rece si fumuri negre la pornire – cand presiunea scade, injectoarelor deschid greu, combustibilul nu se atomizeaza fin, iar combustia e incompleta. La -5 grade, motorul nici nu mai porneste de prima incercare. Fumurile negre apar pentru ca motorina nu arde integral din cauza injectarii slabe.

Vibratii crescute si zgomote metalice ciudate din pompa injectie – plungerul uzat bat in cilindrul pompei, si aud niste clinchet ciudat cand motorul e la turatie mica. Vibratiile se transmit la intreaga structura, iar motorul nu mai functioneaza lin cum ar trebui.

Injectorii incep sa se inchida gresit sau curg combustibil din nas – cand pompa nu mai furnizeaza presiune constanta, injectorii se deschid partial chiar si cand nu trebuie, combustibilul se revarsand in carterul motorului. Asta ajunge rapid la o defectare completa a injectoarelor, care e o reparatie scumpa.

Cum se monteaza elementul plunger – ghid tehnic pas cu pas

Montajul plungerului nu e o treaba de amator, trebuie respectate tolerante stricte si proceduri regulate. Iata cum se face corespunzator. Primul pas e sa scoti pompa injectie de pe motor – trebuie sa demonti conducta de alimentare, conducta de retur, si suruburile de fixare. Pe BENZ 4M55L, pompa e usor accesibila pe flanc stang al motorului. Dupa ce o depozitezi pe o masa curata, deschizi capacul pompei cu o cheie fixa de 17 mm.

Identifici plungerul uzat – e cilindrul de alama/otel care se vede clar in interiorul pompei. Cu o cleste de montaj speciala, scoate arcul de reglaj si palpatorul camei. Dupa asta, plungerul se extrage usor din sus, trebuie sa fii atent la micile margele sau clipse care pot cade. Curata cuva pompei cu benzina pura, nu folosi apa sau detergenti.

Plungerul nou trebuie macat usor cu ulei de motor inainte de montaj – aceasta a fi lubrifiantul care permite miscarii liniare. Introduce plungerul nou vertical in cilindrul pompei, asigurandu-te ca se misca lin fara frecare. Remonteaza palpatorul camei si arcul cu surubul de reglaj. Precizia aici e critica – daca nu reglezi bine, presiunea combustibilului nu va fi optima.

Montajul pe motor necesita realizare de noi etanseuri si garnituri de conducte. Nu strange suruburile de fixare a pompei la motor decat dupa ce te-ai asigurat ca conducta de retur functioneaza liber. O greseli frecventa e sa tai conducta prea scurt, ceea ce cauzeaza strangularea fluxului de combustibil. Purga aerul din pompa prin surubul etic, pana cand iese doar combustibil fara bule.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Plungerul OEM de la Bosch pentru codul 1 418 305 540 e fabricat cu tolerante de 0.001 mm, iar metalurgia otelului este tratata termic special pentru a rezista presiunilor extreme. Piesele generice pe care le gasesti pe internet sunt executate cu tolerante de 0.01 mm sau mai rau, si asta inseamna joc inacceptabil in cilindru. Te-ai inganat daca crezi ca o piesa ieftina iti va dura 2-3 ani – vei avea probleme in 2-3 luni.

Noi garantez orice element pompa injectie BENZ cu 2 ani de functionare, cu conditia montajului corect. Avem in stoc Romania coduri OEM originale, nu doar adaptatii. Livrarea se face in 24 de ore pe intreg teritoriul, cu curier sau cu ridicarea din service. Verific fiecare piesa inainte de expediere – nu vreau sa ajungi sa schimbi o piesa pe care am vandut-o si pe care nu functioneaza cum trebuie.

Intrebari frecvente despre elementul plunger pentru motorul BENZ 4M/55L

Intrebare: Care e diferenta dintre codul 1 418 305 540 si alte coduri de plungere pe care le gasesc online? Raspuns: Codul 1 418 305 540 e specific doar pentru pompa Bosch 0 405 480 din BENZ 4M55L. Alte coduri sunt pentru alte variante de pompe Bosch, cu cilindri de diferite diametre si curse diferite. Sa nu amesteci – nu vor fi compatibile chiar daca arata similar. Verifica intotdeauna cu pompa ta inainte de a comanda.

Intrebare: Trebuie sa schimb intreaga pompa sau doar plungerul? Raspuns: Daca plungerul e uzat dar palpatorul camei, arcul si cilindrul intern sunt in stare buna, poti sa inlocuiesti doar plungerul. Insa verifica cu atentie si cilindrul intern – daca are zgarieturi adanci sau crapaturi, trebuie schimbata intreaga pompa. Montajul unui plunger intr-un cilindru deteriorat va duce la reaplarea problemei in cateva zile.

Intrebare: Dupa montajul noului plunger, trebuie sa reglez ceva la pompa? Raspuns: Da. Dupa montaj, trebuie reglat cu suruburile de inaltare a plungerului si verificata presiunea de combustibil cu manometru special. Presiunea trebuie sa fie intre 1100-1200 bar la turatie de 1500 rpm. Daca nu reglezi, pompa va functiona la presiune mica, iar motorul va avea aceleasi probleme.

Intrebare: Pot folosi plungerul uzat ca piesa de schimb temporar pana mi vine piesa noua? Raspuns: Nu recomand. Un plunger uzat e mai periculos decat o pompa fara pompa – va elibera particulele metalice in conducta combustibilului care vor bloca injectorii. E mai bine sa astepi piesa noua decat sa risti avarierea injectoarelor, care e o reparatie mult mai scumpa.

Intrebare: De ce se uzeaza atata de repede plungerul pe BENZ 4M55L? Raspuns: Motorul asta functioneaza sub presiuni foarte mari (1200 bar), iar combustibilul folosit pe excavatoare si buldozere nu e filtrat la fel de fin ca combustibilul pentru masini. Particulele de praf intra in pompa si uzeaza plungerul. Tine in vedere si faptul ca utilajele lucreaza cu throttle plin ore intregi, ceea ce accelereaza uzura componentelor.

Recenzii (0)

Recenzii

Nu există recenzii până acum.

Fii primul care scrii o recenzie pentru „Element pompa injectie Plunger 1418305540 Mercedes”

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Evaluarea ta *

Recenzia ta *

Nume *

Email *

Shipping & Delivery

🚚 Livrare Rapidă și Sigură

Pentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc.

⏱️ Termen de Livrare

Expediere: Imediată (pentru produsele aflate în stoc).
Durată tranzit: 24 - 48 ore lucrătoare.

📦 Costuri de Transport

Tarif Standard: 25 - 36 RON (fara TVA ).
Piese Voluminoase: Pentru reperele cu greutate mare, costul se calculează specific în funcție de greutate, pentru a vă oferi cel mai bun preț posibil.

🚛 Parteneri Logistici

Colaborăm prioritar cu Cargus și DPD pentru a menține costurile de transport la un nivel optim pentru dumneavoastră.
(Notă: Livrarea prin Fan Courier se realizează doar în cazuri excepționale, din rațiuni de cost).

✅ Siguranța Comenzii

Deschidere Colet: Serviciu disponibil la cerere. Vă rugăm să specificați acest lucru în nota comenzii pentru a putea verifica integritatea pieselor la primire.

De ce noi?

🛠️ De ce să cumperi de la noi?

La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier.

Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României.

DESPRE NOI