Element pompa injectie Plunger 2 418 455 542 2455-542 6P/120R – Piesa Originala OEM

Elementul pompa injectie, cunoscut si ca plunger sau piston injector, este una dintre cele mai critice piese din sistemul de alimentare cu combustibil al motoarelor diesel industriale. Aceasta piesa mica, dar extrem de precisa, este responsabila cu pomparea combustibilului sub presiune foarte mare catre injectoarele motorului. Fara un element de pompa injectie in perfect stare de functionare, motorul tau nu poate sa livreze puterea maxima si nici nu va avea consum optim de combustibil. Codul 2 418 455 542 este o piesa Bosch originala, montata la originala pe motoare de marca Yanmar, Kubota, Mitsubishi si alte motoare diesel cu pompa de injectie in linie. Daca motorul tau consuma prea mult combustibil, nu porneste usor la frig, sau simti ca a pierdut putere la lucru, cel mai probabil problema vine de la un element pompa injectie uzat. Inlocuirea lui este o operatiune relativ simpla daca stii ce faci, iar rezultatele sunt imediate – motorul va trebui din nou ca nou.

Ce este elementul pompa injectie si cum functioneaza pe motorul tau?

Elementul pompa injectie, cunoscut in service-uri drept plunger, este un cilindru de precizie montata in interiorul corpului pompei de injectie. Are rol de a comprima combustibilul si a-l trimite sub presiune in conductele catre injectori. Piesa functioneaza intr-un mediu extrem de dificil – presiuni de pana la 250-300 de bari, temperaturi de 80-100 de grade Celsius, si miscari repetitive care pot ajunge la 1200-1500 de cicluri pe minut la motoarele cu turatie inalta.

Codul 2 418 455 542, cunoscut si ca 2455-542 sau 6P/120R in documentatia tehnica Bosch, este un element de pompa pentru motoarele cu pompa in linie tip Bosch distribuitor. Aceasta este configuratia standard pe majoritatea motoarelor diesel de putere medie – excavatoare cu motor 4 si 6 cilindri, tractoare agricole Kubota si Yanmar, compresoare aer pentru constructii, stivuitoare cu motoare diesel, si chiar generatoare electrice industriale.

Plungherul lucreaza intr-un cilindru foarte precis prelucrat, cu tolerante de microne. Combustibilul intra in camera din spate a elementului, iar miscarea catre inainte a plungerului compima acest combustibil, fortandu-l sa se ridice in conducta de inaltă presiune. O cam mecanica, actionata de axul motorul, misca plungherul inainte si inapoi intr-un ritm sincronizat perfect cu viiteza de rotatie a motorului. Daca elementul se uzeaza, jocul intre plunger si cilindru creste, si combustibilul nu mai este comprimat uniform – unii cilindri ai motorului primesc mai multa injectie, altii mai putina, ceea ce creeaza dezechilibrul in ardere.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza elementul pompa injectie 2 418 455 542?

Codul Bosch 2 418 455 542 este o piesa standard pentru motoare diesel cu pompa de injectie in linie. Iata lista completa a utilajelor si motoarelor compatibile:

• Excavatoare: CAT 306, 307, 308 cu motor Yanmar 3TNE88, Kubota D1105, Mitsubishi S4L; CAT 320, 325 cu Perkins 1104C-44, Isuzu 4LE1; KOMATSU PC120, PC130, PC140 cu Komatsu 4D95, 6D95
• Buldozere: CAT D3, D4, D5 cu Caterpillar 3064 si 3066; Komatsu D65, D85 cu Komatsu 6D105
• Tractoare agricole: Kubota M5000, M6000, M7000 cu Kubota V2203, V3300; Yanmar EF, EK, YM3 cu Yanmar 3TNE88, 3TNV88
• Combine si prese balotat: CLAAS, JOHN DEERE cu Perkins 1006, 1004; KUHN, GEHL cu motoare Isuzu 4LE1, 6LE1
• Compresoare aer: COMPAIR, SULLAIR cu Mitsubishi S4L2, Isuzu 4LE1
• Stivuitoare: TOYOTA, HYSTER cu Isuzu 4LE1, 6LE1; LINDE cu Deutz BF4L913
• Pompe apa: Pompe de irigatie agricola cu motoare Yanmar L100, L48 sau Kubota Z400
• Generatoare electrice: Generatoare de 10-30 kVA cu Perkins 1104C-44, Isuzu 4LE1
• Utilaje constructii: Macara, ciupit, etc cu Mitsubishi S4L, S6L

In functie de varianta pompei tale de injectie, aceasta piesa poate fi diferita. De aceea, inainte de a comanda, verifica codul exact al pompei tale – e inscriptionat pe cartuasul metalic din lateral. Ai doi coduri importante: codul Bosch al elementului (2 418 455 542) si codul pompei (6P si 120R inseamna pompa cu 6 cilindri si rotatie de 120 mm).

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita piesa?

Iata cele mai frecvente semne care iti spun ca elementul pompa injectie s-a uzat si trebuie schimbat urgent:

• Consum crescut de combustibil. Daca motorul tau a inceput sa consume cu 20-30% mai mult combustibil decat obicei, si tu nu ai schimbat felul de lucru, problema vine 90% sigur de la un plunger uzat. Combustibilul nu se injecteaza uniform, unii cilindri ard mai prost, si motorul forteaza mai mult.
• Pierdere de putere sub sarcina. Utilajul tau nu mai urcă panta sau nu mai dragă cum dracula. Motorul sugruma, mai ales cand incarcini bena sau buldozerul pe panta. E semn ca injectia s-a slabit pe cel putin doi cilindri, iar motorul nu mai are presiunea necesara.
• Pornire dificila la frig. Iarna, motorul se greseste sa porneasca, trebuie sa-i dai mai mult gaz inainte sa se inroseasca. La motoarele in vârsta, asta e semn ca elementul pompa nu mai face presiune suficienta pentru a nebuliza combustibilul uniform.
• Fum negru si albastru la evacuare. Fum negru inseamna ardere incompleta din lipsa aerului (sau ardere bogata din prea mult combustibil). Daca motorul injecteaza neuniform, unii cilindri primesc prea mult combustibil si nu arde complet. Fum albastru inseamna ulei in ardere – semnul ca segmentii au suferit de ardere neuniformă.
• Vibratii si zgomote ciudate din motor. Daca simti ca motorul “glocoteste” ciudat, sare in montura, e posibil ca explozia in cilindrii sa nu mai fie sincronizata. Plungherul uzat face ca unii cilindri sa deflagrez inainte de timp, altii dupa – asta creeaza turbulente care se resimte in vibratii.

Cum se monteaza elementul pompa injectie – ghid tehnic pas cu pas

Schimbarea elementului pompa injectie nu e o operatiune grea daca respecti pasii. Iata ce trebuie sa faci:

Scule necesare: cheie fixa 27 si 30 mm, cheie ingleza mica, extractor sau cheie speciala pentru pompa injectie (optional, dar ajuta), furtun pentru combustibil, container mic, solvent, ciocan cu varf plastic.

Pasii montajului: Primul pas – opreste motorul si lasa-l sa se raceasca 15-20 de minute. Combustibilul la injecţie e la presiune inalta si fierbinte. Localizează pompa de injectie – e in dreapta motorului de obicei, un cilindru metalic cu conductele de injectie care ies din el. Deconectează conducta de injectie cea mare care intră in pompă – combustibilul o sa se reverse, asa ca pune un container sub ea. Daca motorul are filtru de combustibil pe pompa, scoate si pe ala. Acum trebuie sa fixezi pompa – unele motoare au un cartuş filetati de desfacere, altele au trei suruburi. Desfă-le pe astea.

Desfacerea elementului: Pe unele pompe, elementul se desface cu o cheie speciala Bosch (costa cam 50-100 de euro daca cumperi). Daca n-ai, fa incat: pune pompa intr-o menghina sa nu se misca, apoi incearca sa desfaci cu o cheie fixa pe capul filetati al elementului. Daca nu se misca, pune o picatura de combustibil pe filet sa-l netezeasca si astepta 10 minute. Dupa, incearca iar – de data asta se misca mai usor.

Montarea noului element: Scoate sigilul din plastic de pe elementul nou. Curăță bine capatul filetati al pompei cu o carpa. Pune noul element in locul celui vechi si strang pe rând, nu cu toata forta – sa nu-l perforezi. Cuplu de strangere: 50-60 Nm pentru aceasta piesa.

Greşeli frecvente: Cea mai mare greşeala e sa nu cureți bine filetul inainte de montaj. Daca rămâi cu nisip sau oxid pe filet, elementul nu va face contact bun cu pompa si o sa ai scurgeri de combustibil. A doua greşeala – sa strangi prea tare. Elementul e din oţel delicat, si daca-l strimbi, nu o sa mai faca etansare buna.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Cand vorbim de o piesa de pompa injectie, nu e loc de economii. Diferenta dintre o piesa Bosch originala si o copie ieftina din China e acelasi lucru ca diferenta dintre un ceas Rolex si o imitatie de 50 de lei. Piesa originala 2 418 455 542 vine cu garantie de 2 ani, e testata in fabrica sa respecte tolerante de micron, si contin materiale de calitate care rezista la presiuni extreme. Stocul nostru e depozitat in Romania, pe raft, gata de plecare in maxim 24 de ore. Nu comandam din China, nu astepti luna-jumate. Plus, daca ai vreo problema cu piesa in primele 6 luni, iti inlocuim fara intrebari. Asta e diferenta intre a lucra cu o firma locala care intelege motorele si a lua piese de pe internet de la furnizorii care nu vor vedea niciodata o excavator in viata lor.

Intrebari frecvente despre elementul pompa injectie 2 418 455 542

Intrebare: Care e diferenta dintre codul 2 418 455 542 si alte variante ale lui?
Raspuns: Codul 2 418 455 542 e cel mai frecvent folosit pentru pompe Bosch in linie cu 6 cilindri si diametrul de 120 mm. Daca pompa ta e mai mica, de exemplu cu 80 mm, atunci ai nevoie de cod 2 418 451 452 sau 2 418 415 003 – cataloagele Bosch sunt muito mari. De-aia e important sa verifici pompa ta direct inainte de a comanda. Nu e greu – codul e scris pe cartuşul metalic cu litere mici.

Intrebare: Daca schimb doar elementul pompa, am nevoie sa fac si revizie la pompa?
Raspuns: Nu e obligatoriu, dar depinde de cat de uzata e pompa. Daca e intr-o stare decent, doar elementul e suficient. Dar daca pompa are 15-20 de ani si s-a uzat tare, ar fi bine sa inlocuiesti si garnitura de etansare