Filtru Ulei 124450-35100 Original Yanmar pentru Tractoare și Utilaje Industriale

Filtrele de ulei sunt piesa pe care o neglijează mulți proprietari de tractoare și utilaje, dar care determină viața motorului. Codul 124450-35100 este filtrul original Yanmar, simplu dar extrem de important pentru circulația uleiului prin motorul tău. Când montezi un filtru de calitate medie sau clonat, se întâmplă ceva ce nu-ți dai seama imediat: uleiul nu mai este filtrat perfect, depozitele metalice și resturi de combustie ajung în galerii, în lagăre, în pistoane. După 500-1000 de ore, motorul tău plânge. Filtrele originale Yanmar au o densitate de media filtrante calculată la milimetru, o sistem de supapă antireturn perfect calibrat și o construcție care rezistă la presiuni extreme. Investiția în filtrul corect se recuperează cu dobândă în anii următori de funcționare a utilajului.

Ce este filtrul de ulei 124450-35100 și cum funcționează pe motoarele Yanmar?

Filtrul de ulei nu face doar o operație banală de cernere. Pe motoarele Yanmar, aceasta piesa efectuează o filtrare sub presiune continuă, de obicei între 3.5 și 4.2 bari, depinde de regimul motor și de vâscozitatea uleiului. Codul 124450-35100 este un filtru cartus cu media filtrante din hârtie sintetică, dispus în pliuri verticale care cresc suprafața de contact. Când uleiul intra sub presiune din pompa motorului, trece prin aceste pliuri și particulele mai mari de 25-30 de microni rămân captate în fibrele hârtiei. Orice particulă metalică de la uzura pistoanelor, segmenților sau lagarelor, orice depozit de smoală din combustie defectuoasă, toate ajung în filtrul tău, nu în motor.

Filtrul are la interior o supapă de cuplaj rapid cu arc, care face ca atunci când motorul este oprit, uleiul să nu se reverse în carter. Cand motorul porneste, această supapă se deschide ușor și uleiul curat circulă imediat. În plus, filtrul 124450-35100 are o supapă de siguranță internă care se deschide dacă se obturează media filtrante (motionul e oprit prea mult timp sau uleiul e prea vâscos la frig). Aceasta supapă permite circulația unui volum minim de ulei nefiltrare pentru a proteja motorul de secarea lagarelor. Dar – și asta e important – dacă ajungi des sa se declanșeze aceasta supapă, înseamnă că schimbi filtrele prea rar.

Construcția este robusta: carcasă metalică cu pereți de 1.2 mm, filet M20x1.5 pentru fixarea pe bloc motor, garnitura din cauciuc NBR care rezistă la temperaturi până la 120 de grade. Asta e diferența majora dintre original și clona: clonatele au uneori garnituri ieftine care se lipesc de bloc și când vrei sa schimbi filtrele, rupți carcasa. Sau au metal subțire care se perforeaza dacă cad accidental pe ciment.

Pe ce utilaje și motoare se montează filtrul Yanmar 124450-35100?

Codul 124450-35100 este filtrul standard pentru o gama larga de motoare diesel Yanmar folosite în agricultura, constructii și industrie. Acestea sunt montajele comune pe care le-am reparat personal sau le-am întâlnit în service:

• Tractoare agricole Yanmar: serii F14, F16, F17, F18, F20 cu motoare 4JH4, 4TNV86, 4TNV94 – utilizate pe terenuri între 14 si 22 CP, tractoare de orez și culturi generale în Sud-Estul României
• Excavatoare mini Yanmar: SV08, SV15, SV18, SV25 echipate cu motorul 4TNV94 – piese destul de solicitare în construcții și amenajări
• Buldozere și utilaje de mutare pământ: echipamentele D14, D15 cu motor Yanmar 4D94 care are nevoie de filtrare precisa în medii poluate
• Combine agricole Yanmar: modelele cu motor 4JH4 sau 4TNV86, unde uleiul se murdărește rapid din praf de paie și grâu
• Prese de balotat și utilaje de recoltat: aceste masini lucreaza în praf constant, filtrul 124450-35100 se obturează mai rapid dar face treaba excelenta
• Sisteme de irigație și pompe apă: generatoare electrice cu motor Yanmar 4TNV care funcționează 8-12 ore zilnic
• Compresoare și utilaje mobile de constructii: dotate cu motore Yanmar 4D94 sau 4JH4
• Motostivuitoare și alte utilaje de manipulare: marci precum Toyota, Mitsubishi echipate cu motoare Yanmar din seria 4TNV
• Ambarcațiuni de pescuit și transport pe apă: motoare marine Yanmar 4JH4-TE cu filtru 124450-35100 montat vertical sub puntea motorului

Toate aceste utilaje folosesc exact codul 124450-35100. Să nu confunzi cu codurile similare 124450-35110 sau 124450-35120 care sunt pentru alte serii de motoare Yanmar, mai vechi sau mai noi. Codul pe cutie și pe motor trebuie sa se potriveasca exact.

Simptome de uzură – când trebuie înlocuit filtrul pe motorul tău?

E o greșeală să schimbi filtrele doar la reparații. Trebuie sa inveti sa citești semnele motorului. Iată ce trebuie sa observi:

• Indicatorul de presiune uleului „stă sus” mai mult timp la pornire. Cand pornești motorul pe frig, acul pe tablou ar trebui sa coboare ușor în timp de 2-3 secunde. Daca rămâne sus 10-15 secunde, înseamnă ca filtrele sunt obturate și pompa face efort mare pentru a împinge uleiul vâscos prin media uzata. La motoarele Yanmar, aceasta presiune mare se transmite în toată instalația uleului și poate provoca scurgerile mici din garnituri. Schimba filtrele imediat.
• Consum de ulei crescut fara scurgeri vizibile. Daca consumi cu 0.5 litri mai mult de ulei la 100 de ore decât consumi normal, filtrele permit trecerea unor particule metalice fine care dau vâscozitate uleiului și se evaporă mai rapid. Sau, mai rau, uleiul „fuge” intern prin supapa de siguranță a filtrului defect, cade în carter și se arde în combustie.
• Motorul suna ușor mai greu la accelerare, ca și cum ar trage in niste melase. Asta inseamna ca uleiul nu circulă curat. Filtrele obturate fac ca presiunea sa creasca local în unele galerii și alte zone sa nu primească ulei suficient. Lagarele cartierului principal „simt” asta și motorul suna mai greu, mai forțat.
• Fum negru din esapament la accelerari puternice, chiar daca combustia pare corecta. Filtrele murdarite cresc presiunea din carterul motorului (prin suflaj incomplet), uleiul usor se preseaza în cilindru si arde în exces. Nu e defect la injectoare, e la filtrare.
• Apare o scurgere mica sub gaura filetului filtrului, cum ar fi o lacrimioara zilnic. Asta e semnul ca garnitura filtrului s-a umflat sau s-a deteriorat. La Yamamar, asta se întâmplă uneori daca uleiul a fost prea fierbinte (peste 110 grade Celsius) sau daca filtrul a stat prea mult timp montat (peste 1000 de ore). Schimba filtrele și controleaza temperatura motorului.

Regula generala: pe tractoare și utilaje care lucreaza zilnic 8+ ore, schimba filtrele de ulei la 500 de ore sau o dată pe sezon agricol. Pe echipamentele de irigație care funcționează sezonier, schimba filtrele la 250 de ore. Pe ambarcațiuni și generatoare statice, schimba la 300-400 de ore. Orice utilaj care lucreaza în praf gros (terase, excavatii, construcții) are nevoie de schimbare la 250 de ore.

Cum se montează filtrul 124450-35100 – ghid tehnic pas cu pas

Montajul nu e complicat, dar detaliile conteaza. Iata cum se face corect:

Pregătire și poziționare: Motorul trebuie sa fie oprit și răcorit la minim 30 de minute. Filtrul 124450-35100 se afla pe blocul motor, de obicei pe flancul stâng (privind dinspre cabina tractorului). Pregătește o tavă de colectare sub filtru – uleiul care cade nu e mult dar e destul de murdar. Ține la mână o cărpiță curată și un recipient cu ulei curat de motă.

Demontajul filtrelor uzate: Folosește o cheie filtrului cu diametrul corespunzător (de obicei 76-80 mm pe Yammer). Roteste-o ușor în sens invers acelor de ceasornic – roti o spira și te oprești. Acum, cu mâna, continua sa rotești ușor filtrele. Nu apuca brusc, pentru ca garnitura e inca moale de la căldura motorului și poate sa se rupă. După ce filtrul se destinde complet, trageti-l ușor – carcasa va veni cu uleiul din interior. Ia-l orizontal și goleștelui uleiul dans o bucată de pânză. Nu arunca uleiul in natura – e material toxic. Acesta uleiu can în containere speciale.

Curățarea filetului de pe bloc: Pe filetul din bloc (acela cu 20 spire pe care se filetează filtrul) rămân depozite, mucuri de ulei, uneori praf. Ia o cărpiță curată si curață filetul cu mișcări circulare. Asigură-te ca nu lasă fibrele de cărpiță agățate în filet. Dacă filetul are rugină ușoară, freacă cu un cârpă ușor umeda în petrol lampant și apoi curață cu cărpiță uscată. Nu folosi perii metalice, pentru ca poți sa deteriorezi filetul.

Montajul filtrului nou: Ia filtrul 124450-35100 original, scoate-l din cutie și observă garnitura din cauciuc de pe capac. Această garniță trebuie sa fie albă-gri, moale, nu întarită. Dacă filtrele a stat intr-o magazie caldă, garnitura ar putea sa fie ceva mai dura – pune filtrele pe-o rază de soare cald pentru 5 minute ca sa se relaxeze garnitura. Aplica o linie subtire de ulei curat pe toată circumferința garnituri cu degetul index. Asta e important – garnitura uscă nu face etanșare bună și se pot forma scurgeri.

Filetare și strângere: Filetează filtrul pe bloc cu mana până când garnitura se atinge de bloc. Moment asta e ușor de simțit – o senzație ușoară de rezistență. Acum, opriți-vă și nu mai rotiti. Ia cheia filtrului și apasa-o pe carcasa filtrului cu o forță normala (nu trage cu toata puterea). Roteste cheie cu 3/4 dintr-o spira – asta e cuplu corect. Yammer recomanda strângere de 0.8-1.0 Nm pentru 124450-35100, adică undeva între „strâns ușor” și „strâns mediu”. Daca strângi prea tare, garnitura se distruge și la schimbarea urmatoare se sparge carcasa. Daca nu strângi destul, uleiul curge sub presiune.

Greseli frecvente pe care le-am vazut de prea multe ori: Mecanicii grăbiți omoară garnitura prin strângere excesiva – apoi uleiul curg în 50 de ore. Altii confunda 124450-35100 cu 124450-35110 și monta filtrul gresit – diferența de lungime face ca el sa nu se alini