Filtru Ulei Yanmar 119005-35170 Original pentru Motoare 3TNV si 4TNV

Filtrul de ulei este una dintre cele mai importante piese de intretinere pe orice motor Yanmar, indiferent daca vorbim despre 3TNV sau 4TNV. Aceasta piesa mica dar vitala face ca uleiul sa ramana curat si eficient pe parcursul intregii perioade de functionare. Cand spun “curat”, ma refer la eliminarea particulelor de praf, de praf de carbon, de fibre din garniturile uzate si a oricator impuritati care intra in carter prin aerul inhalarului. Un motor care lucreaza in conditii grele – pe un sant, pe un santier plin de praf, pe o masa de incarcare pe care se rastoarn nisip – are nevoie de un filtru de ulei performant si original. Filtrul Yanmar 119005-35170 este exact ceea ce iti trebuie pentru excavatoarele, tractoarele agricole, combina ta, generatorul de curent sau orice echipament cu motor Yanmar 3TNV sau 4TNV. Nu e doar o piesa de consum – e o investitie in longevitatea motorului tau. Uleiul curat inseamna lagare curate, piston curat, compresi bune, consum controlat de ulei. Cand il inlocuiesti la timp, ai emotii in minus si putere in plus.

Ce este filtrul de ulei si cum functioneaza pe motorul Yanmar 3TNV si 4TNV?

Filtrul de ulei Yanmar 119005-35170 este un cilindru poros, plin cu celuloza pletorata si tratata chimic, care retine particulele mai mari de 10-15 microni. Uleiul motor, pompat de pompa de ulei din cartrul motorului, circula sub presiune si trece prin fibrele acestui mediu filtrant. In timp, particulele de praf, carbon, fibre de garnituri si alte impuritati se depoziteaza pe suprafata interna a filtrului. Cu cat mai mult praf si mai multa poluare, cu atat creste presiunea necesara ca uleiul sa treaca prin filtru.

Pe motoarele 3TNV si 4TNV – care sunt motoare diesel de 3 respectiv 4 cilindri, cu putere de 19-22 cai si 22-27 cai – filtrul de ulei lucreaza la presiuni de 2-4 bari in functie de regimul motor. La ralanti, presiunea scade, la turaturi inalte creste. De-aceea, Yanmar a proiectat acest filtru cu o valva bypass interna – daca presiunea creste prea mult (de obicei la 5-6 bari), valva se deschide si lasa uleiul sa treaca direct in circuit, nefiltrat. E o masura de siguranta: e mai bine sa circule ulei nefiltrat decat sa ramana nelubrifiata toata lanul de biela.

Filtrul original Yanmar 119005-35170 are o capacitate de retentie mai mare decat filtrele aftermarket ieftine – asta inseamna ca rezista mai mult timp inainte sa se inchida partial. In cifrele brute: un filtru original dureaza 300-400 de ore de functionare pe motor fara sa cresca presiunea de 5 bari, intr-o mediu poluant. Un filtru generic de pe piata poate fi ingaduitor dupa 150-200 de ore. Diferenta nu e mica – pe un utilaj care lucreaza 8 ore pe zi, inseamna 25-30 de zile de functionare versus 12-15 zile.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza filtrul Yammer 119005-35170?

Filtrul de ulei Yammer 119005-35170 se monteaza pe motoarele Yammer cu codul 3TNV88, 3TNV82, 4TNV88, 4TNV82 si variantele acestora. Aceste motoare sunt extrem de raspandite in Romania si in Europa de Est. Le gasesti pe:

• Excavatoare – in special pe modelele Yammer B3, B4, B37 si variante ale constructorilor Kubota, Komatsu, JCB, Bobcat, Airman care au folosit motoare Yammer. Excavatoarele de 3-5 tone cu motor 3TNV, si cele de 5-8 tone cu 4TNV.
• Tractoare agricole – tractoarele Yammer compacte de 18-27 cai, foarte populare in ferme mici si medii din Romania. Modelele cu coduri ca YM3, YM4 si variantele lor.
• Combine de recoltat – mainile de recoltat cereale si legume cu motor Yammer pentru antrenarea sistemului de batere si a elevatorului. Aici filtrul trebuie inlocuit la sfarsitul fiecarui sezon de recoltat, pentru ca poluarea cu resturi vegetale este mare.
• Generatoare electrice – grupurile electrogene portabile si stationare cu putere 15-30 kVA alimentate de motoare Yammer 3TNV sau 4TNV. Aici filtrul se inlocuieste anual sau la 500 de ore de functionare.
• Compresoare aer – compresoarele mobil cu motor Yammer pentru alimentare utilaje pneumatice pe santiere.
• Stivuitoare si motostivuitoare – masinile de ridicat si deplasat marfuri pe depozite, care functioneaza intens si au nevoie de intretinere stricta a filtrului pentru a pastra viteza de ridicare optima.
• Pompe de apa – pompele centrifuge si cu piston actionat de motoare Yammer pentru irigatie, drenaj sau transfer lichide pe santiere.
• Utilaje de constructii minore – buldozere mici, niveloare, presa compactatoare cu motor Yammer.
• Masini forestiere – feraestraiele, remorci forestiere echipate cu motor Yammer pentru actionarea unor sisteme auxiliare.
• Ambarcatiuni marine si industriale – barcile de pescuit si de transport echipate cu motoare Yammer de inlocuire sau retrofit, unde filtrul trebuie inlocuit mai des din cauza vibratiilor.

Pentru fiecare din aceste aplicatii, codul original Yammer 119005-35170 se potriveste perfect. Nu trebuie sa ghicesti compatibilitatea – e piesa OEM autenticata.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita filtrul de ulei Yammer 119005-35170?

Exista mai multe semne clare ca filtrul tau de ulei a ajuns la sfarsitul duratei sale de functionare. Nu trebuie sa astepti sa se inchida complet, pentru ca atuncia daunele au inceput deja sa se intample.

• Presiunea de ulei cade la turatie inalta, dar creste la ralanti – Cand filtrul e partial inchis, pompa de ulei trebuie sa munceasca mai greu sa-l traverseze. La turaturi mari, motorul consuma mai mult ulei in lagare, iar presiunea scade. La ralanti, uleiul curge mai usor prin filtrul mai poluant. Daca observi pe manometrul de ulei ca presiunea ti se comporta ciudat (sa zicem, 3.5 bari la ralanti dar doar 1.5 bari la 2500 RPM), schimba filtrul urgent.
• Consumul de ulei creste brusc – trebuie sa umpli cartrul la fiecare 50-100 de ore – Un motor care a mancat 2 litri de ulei in ultimele 300 de ore acum manca 2 litri la 100 de ore. Asta inseamna ca lagare se incepe sa se uzeze din cauza lipsei peliculei de ulei. Culpa e ca filtrul nu mai strange bine particulele si uleiul se degradeaza mai repede, devenind mai lin.
• Filtrul arata negru, murdar gras, cand il scoti – Deschizi capsula filtrului si vezi o crusta neagra aderenta pe suprafata. Asta nu e normal negru de carbon – e praf de oxid de fier, praf de carbon ars, fibre uzate. Inseamna ca nu mai filtre nimic.
• Mirosul de ulei ars se intinde prin zona unde functioneaza motorul – Cand filtrul e inchis, uleiul se supraincalzeste putin, se degradeaza mai repede si incepe sa se evapore. Miros acela penetrant de ulei ars slab e un semn ca incalzirea interna a cartrul e mai mare.
• Motorul scoate fum mai negru decat de obicei la acceleratie – Daca filtrul nu mai retine particulele, alea ajung in combustie, se incinereaza incomplet si ies pe tuba de esapament sub forma de fum negru. Nu e o defectare grava, dar e semn ca filtrul a ajuns la capat.

Cum se monteaza filtrul – ghid tehnic pas cu pas

Inlocuirea filtrul de ulei Yammer 119005-35170 este o operatie relativ simpla, dar trebuie facuta cu atentie ca sa nu scapi ulei peste tot si sa nu lasi resturi in circuit.

Ce ai nevoie: o cheie pentru capsula filtrului (de obicei cheie fixa 27 sau 30 mm, depinde de model), o canuta pentru uleiul nou, o cana pentru a colecta uleiul vechi, o stripper de filtru (daca nu ai, poti improviza cu o curele fixa incrustata), o garnitura noua pentru capsula filtrului (este de obicei inclusa in pachetul cu filtrul original).

Pasii montajului: Oprit motorul si lasa-l sa se raceasca 15-20 de minute – uleiul cald iti va opari mainile. Localizeza capsula filtrului – pe motoarele Yammer 3TNV si 4TNV se afla de obicei pe flancul motorului, spre partea de jos. Pune o cana sub capsula. Rotit cheia si descarcina capsula lent, cat de lent se poate, sa nu versezi ulei ars peste degete. Scoate capsula si filtrul din interior cu o usa lejeritate. Verifica daca garnitura din cauciuc a filtrului a ramas incarcata pe motorul – daca da, sterge cu un cearceaf curat. Pune garnitura noua pe filtrul original, umezeala usor cu ulei curat. Insurubezi de mana, pana cand senzul garnitura sa se lipeasca bine pe suprafata – apoi inca doua treimi de rotatie cu cheia. Nu strinja cu toata forta, deja in loc se gaseste destul de stransa. Turna uleiul proaspat in cartrul motorului – folosit marca si viscozitatea recomandata de Yammer (de obicei SAE 15W-40 pentru clima temperata). Pornit motorul, lasa-l sa munceasca 2-3 minute la ralanti, oprit, si verifica nivelul cu tija masurare. Completeaza pana la linie daca e nevoie.

Greseeli frecvente: Strinjerea excesiva a capsula – poti rupe filetele. Neindepartarea garniturii vechi – vei avea scurgeri. Uleiu gresit (prea gros sau prea subtire) – motorul va fi deprimat. Neindepartarea aerului din circuit – dupa pornire, presiunea de ulei va fi ciudata o vreme pana ce aerul nu se elimina.

De ce filtrul original Yammer de la Motoare Industriale?

Piesa aceasta mica pare sa nu conteaza prea mult, si multi mecanici incepaatori isi spun “de ce sa dau 80-100 de lei pe un original cand gasesc pe net cu 20 de lei?” Raspunsul e simplu: filtrele ieftine aftermarket folosesc celuloza de calitate inferioara, cu pori mai mari. Aia inseamna ca dupa 100-150 de ore, filtrul incepe sa se inchida, si uleiul tau – care ar trebui sa treaca curat prin circuit – devine poluant. Pe termen lung, inlocuiesti motorul, nu filtrul.

Filtrul original Yammer 119005-35170 vine cu garantie 2 ani de la fabrica, ceea ce inseamna ca Yammer isi asuma calitatea. Avem stoc permanent in Romania, nu trebuie sa mai astepti 2-3 saptamani livrare din Japonia. Livram in 24-48 de ore oriunde in tara. Si dupa ce il monti, stii sigur ca motorului tau ii face bine, nu rau.

Intrebari frecvente despre filtrul Yammer 119005-35170 pentru motoare 3TNV si 4TNV

1. Care este frecventa recomandata de inlocuire a filtrului de ulei Yammer 119005-35170?