{“@context”: “https://schema.org”, “@type”: “Product”, “name”: “Garnitura chiulasa Komatsu 4D98E, S4D98E-2NFN”, “description”: “Garnitura chiulasa originala pentru motor Komatsu 4D98E si S4D98E-2NFN, piesa de calitate OEM cu garantie 2 ani”, “brand”: {“@type”: “Brand”, “name”: “Motoare Industriale”}, “offers”: {“@type”: “Offer”, “availability”: “https://schema.org/InStock”, “priceCurrency”: “RON”, “seller”: {“@type”: “Organization”, “name”: “Motoare Industriale”, “url”: “https://motoareindustriale.com”}}}

Garnitura Chiulasa Komatsu 4D98E, S4D98E-2NFN – Piesa Originala cu Garantie 2 Ani

Garnitura chiulasa pentru motorul Komatsu 4D98E si S4D98E-2NFN e una dintre cele mai critice piese pe care trebuie sa o inlocuiesti la o revizie majora. Aceasta garnitura face siguranta impermeabilitatii intre chiulasa si bloc-motor, incadrandu-se intre doua suprafete metalice care trebuie sa fie perfect etanse la o presiune de aprox. 20-25 de bar in cazul acestui motor diesel patru cilindri cu puteri intre 50-65 CP. Daca nu e pe loc cum trebuie sau e uzata, ingeri combustibil, apa de racire si ulei sa se amestece, lucru care duce la o cascada de probleme – de la spargerea cuzinetilor pana la blocarea motorului complet. Am vazut sute de cazuri pe teren unde un mecanic grăbit a montat o garnitura ieftina sau a neglijat curatarea suprafetelor si doi ani mai tarziu proprietarul excavatorului sau tractorului statea blocat cu o reparatie serioasa. Asta nu se intampla daca iei original.

Ce este garnitura chiulasa si cum functioneaza pe motorul Komatsu 4D98E?

Garnitura chiulasa e un invelis subire, de obicei confectionat dintr-un material composite special (azbest sau fibre de sticla legate cu cauciuc si rasini sintetice), care se asaza intre chiulasa – aceea care coboar de sus pe motor – si blocul motor. Rolul ei e simplu dar vital: sa etanseze spatiul dintre aceste doua piese metalice, impiedecand miscarea gazelor de ardere, apei de racire si uleiului de la o camera la alta.

Pe motorul Komatsu 4D98E – care e un motor patru cilindri in linie, diesel, cu injectie directa si turbo (in unele variante) – presiunea de compresie ajunge la 16-17 atm, iar gazele arse dupa combustie creaza forte axiale mari asupra garnituri. Aceasta piesa e proiectata sa reziste acestor presiuni timp de 3000-5000 de ore de functionare intensa. Structura ei are o anumita elasticitate – nu e rigida – pentru ca odata strangeti suruburile chiulasei, garnitura se comprima si se adapteaza la micile imperfectiuni ale suprafetelor metalice. Dupa 15-20 de ani de functionare, materialul se degradeaza, pierde din elasticitate, iar etansarea se pierde treptat.

Un detaliu tehnic important: pe 4D98E, chiulasa se strangeprin zece suruburi dispuse in doua randuri paralele. Ordinea strangerii e esentiala – nu ai voie sa strangeti la rand pe lungimea motorului, ci trebuie sa incepi din mijloc si sa mergi alternativ catre capete, facand mai multe treceri cu niste valori de cuplu progresive. Daca ignori asta, garnitura se deformeaza asimetric si pierzi etansarea chiar de la montaj.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza garnitura chiulasa 4D98E, S4D98E-2NFN?

Motorul Komatsu 4D98E si varianta sa S4D98E-2NFN sunt foarte des intalnite pe utilajele de constructie si agricole ale anilor 2000-2015 in Romania si EU. Iata unde ai sanse mari sa gasesti aceste motoare:

• Excavatoare Komatsu – seria PC55MR-3, PC60-7, PC60-8, PC75UU-3 sunt echipate cu 4D98E sau derivate.
• Buldozere – Komatsu D20A, D21A folosesc aceasta versiune de motor pentru mici lucrari de terasament.
• Tractoare agricole – mai ales modelele din seria Yto si alte marci chinezesti care au achizitionat motoare Komatsu pentru piata emergenta.
• Compresoare aer – sistemele mobile de 100-150 cfm (cubic feet per minute) cu motor Komatsu 4D98E sunt foarte raspandite la serviciile de reparatii.
• Pompe apa – centralele de irigatie necesita motor diesel fiabil, iar 4D98E-ul oferă raport pret-putere optim.
• Stivuitoare si manipulatoare – mai ales modelele din anii 2005-2010 cu motoare diesel industriale.
• Generatoare electrice – grupurile electrogene portabile cu putere 30-50 kW sunt deseori echipate cu 4D98E.
• Utilaje forestiere – prese de balotat, sfasiatori de lemn, mortise.
• Ambarcatiuni comerciale si pescute – barcile de pescuit pe Dunare si lacuri folosesc deseori 4D98E pentru propulsie.

Varianta S4D98E-2NFN (indicele 2 inseamna generatia a doua de evolutie, NFN e codul designerului) e mai des gasita pe excavatoarele Komatsu fabricate intre 2008-2013. Codul OEM Komatsu pentru aceasta garnitura in versiunea speciala pentru S4D98E-2NFN e 6136-71-1311, dar poti gasi si variante echivalente cu cod 6136-71-2511 care au o compozitie mai rezistenta la apa.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita garnitura chiulasa?

Nu e usor sa diagnostichezi o garnitura chiulasa uzata pana nu dai seama la deschiderea motorului. Dar unele semne nu mint, iar ca mecanic iti recomand sa fii atent la urmatoarele:

• Motorul consume apa in radiator fara a vedea scurgeri vizibile – cand gazele arse (care contin vapori de apa) se infiltreaza in circuitul de racire prin pori mici ai garnituri uzate. Deschizi radiator si observi apa murdar-galbena, iar nivelul scade rapid. E semnul clasic de garnitura prabusita.
• Uleiul motorului are aspect laptos sau clatit cu apa – daca pui mana pe dipstick si vezi ca uleiul e mai deschis la culoare, cu aspect asemanatoare cu lapte cu ciocolata sau chiar cu apa, inseamna ca gazele arse sau apa s-au infiltrat in carter. Asta e rau rau.
• Fumul de esapament e mai dens, alb-galbui, cu miros de anticongelant ars – gazele arse calente vaporeaza apa din circuitul de racire care a infiltrat cilindrii. Fumul asta specific e caracteristic unei garnituri prabusita la chiulasa.
• Pierderi de ulei sau lichid de racire sub motor, in zona de jonctiune chiulasa-bloc – gazele arse creeaza presiune in spatiile intre bloc si chiulasa, iar aceasta presiune forteaza lichidul sa iasa pe la micile crapaciuni ale garnituri uzate.
• Motor care nu mai porneste cu usurinta, bateaza la pornire, pierde putere progresiv – compresia mortala, pricina fiind ca gazele se infiltreaza dintr-o camera de ardere in alta, reducand presiunea efectiva. Simti ca motorul respira greu.

Daca observi oricare din aceste semne pe excavatorul, tractorul sau motostivuitorul tau, nu sta pe ganduri – deschide motorul si verifica. O garnitura chiulasa uzata progresiv nu se repara, se inlocuieste complet. Si nu e doar garnitura – trebuie si sa curati suprafetele, sa verifici daca chiulasa nu s-a deformat, sa inlocuiesti alte piese anexe care uzual se schimba odata cu revizia majora.

Cum se monteaza garnitura chiulasa – ghid tehnic pas cu pas

Montajul garnituri chiulasei pe 4D98E e o munca care necesita rabdare, atentie la detalii si cunostinte tehnice solide. Iata pasii care trebuie urmati:

• Pasul 1 – Demontarea chiulasei: Dreneaza apa din radiator si ulei din carter. Desfasoara suruburile chiulasei in ordine inversa fata de strangere – de la capete catre mijloc. Nu faci asta la rand, ci in cruce, pentru a evita deformarea chiulasei. Ridica chiulasa cu grija, fiindca e grea (aprox. 40 kg la 4D98E) si poate avea garniture anexe.
• Pasul 2 – Curatare suprafete: Asta e cel mai important. Foloseste un rastel de plastic si solvent diesel pentru a curata toti resturile garnituri vechi de pe suprafata blocului si a chiulasei. Orice firula de material vechi ramasa inseamna etansare compromisa. Apoi freca cu spatula de otel moale pentru a remove particule mici. Sterg cu laveta curata.
• Pasul 3 – Inspectia suprafetelor: Verifica cu palparea daca suprafata e plana. Poti pune o rigla de otel si sa vezi daca exista goluri. Daca chiulasa are diferente majore (peste 0,5 mm pe 100 mm), trebuie rectificata la atelier specializat.
• Pasul 4 – Montarea garnituri noi: Pui garnitura noua pe bloc, aliniind corect orificiile pentru suruburi. Atentie – unele garnituri au marcaj de orientare (o sageata sau un cuvant scris). Respecta sageata. Pe 4D98E garnitura e simetrica, dar pe alte motoare nu e asa.
• Pasul 5 – Reinstalarea chiulasei: Dupa ce ai pus garnitura, coboar chiulasa cu grija, aliniind orificiile. Bagi suruburile cu mana, infiletindu-le doar cateva ture, pana cand chiulasa se aseaza perfect plan.
• Pasul 6 – Strangerea suruburilor dupa schema: Asta e critica. Pe 4D98E, exista o ordine precisa. Strangesti in trei treceri progresive cu cupluri diferite:
  – Prima trecere: 2,0 Nm (newtoni-metri) – doar pentru a aseaza garnitura
  – Trecerea 2: 5,0 Nm
  – Trecerea 3: 10,0 Nm (cuplu final)
  Ordinea e mereu: mijlocul, apoi alternezi catre stanga si dreapta, apoi urca si coboara pe lungimea motorului. Foloseste o cheie dinamometrica – nu ghicesti asta.
• Pasul 7 – Verificari finale: Dupa montaj, conecteaza din nou circuitul de racire, verifica nivelul de ulei, porneste motorul si lasa-l sa mearga cativa minuti. Nu ar trebui sa vada nici o scurgere, nici fum neobesnuit.

Scule necesare: cheie dinamometrica (0-25 Nm), set chei tubulare, rastel plastic, spatula otel moale, lavete curate, seringi pentru pus ulei in circuitul de racire. Greseli frecvente: Nu curata bine suprafetele, strangeste neuniform suruburile, nu verifica orientarea garnituri, nu inlocuieste inele O-ring si rosturi anexe care se uzaza odata cu chiulasa.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Piesa originala Komatsu cu cod OEM 6136-71-1311 nu e scumpa din nimic frivol. E scumpa pentru ca materialul e de calitate superioara