Garnitura Chiulasa Yanmar 4TNV98 GEHL Bobcat Doosan – Piesa Originala OEM

Garnitura chiulassei este una dintre cele mai critice piese din motorul tau. La un motor compact de 4 cilindri diesel ca Yarnmarul 4TNV98, aceasta garnitura face diferenta intre un motor care merge line ani de zile si un motor care-ti lasa in spate pe santier. Am demontat sute de aceste motoare in cei 20 de ani ai mei, si pot sa-ti spun cu siguranta: odata ce garnitura incepe sa cedeze, nu mai poti ignora problema. Apa intra in uleiul motor, compresiunea scade dramatic, si din senin utilajul tau ciobaneste. Pe excavatoarele GEHL, pe buldozerele Bobcat sau pe tractoarele Doosan cu motor Yanmar, aceasta garnitura trebuie sa fie perfect etansa. Nu-i loc de improvizatie. Garnitura originala de la Yammer e fabricata cu tolerante stricte, material de inalta densitate si cu un compus de etansare care rezista la presiunile si temperaturile extreme din camera de ardere. Daca-ti inlocuiesti motorul cu o garnitura generica de doi lei, ai sanse bune sa reiau munca dupa doua saptamani.

Ce este garnitura chiulasa si cum functioneaza pe motorul Yammer 4TNV98?

Garnitura chiulassei e piesa aia care sta intre bloc si chiulasa – pare simpla la prima vedere, dar e de fapt un sandvis de materiale strategice. Pe motorul Yammer 4TNV98, care e un four-stroke diesel cu patru cilindri, presiunile interne ajung la 200+ de bari in camera de ardere. Garnitura trebuie sa tina totul la loc, fara sa lase sa iasa niciun petic de apa din sistemul de racire si nici o picatura de ulei din carter.

Materialul din care-i facuta o garnitura originala Yammer e un amestec de azbest sintetizat (care-i mai sigur decat azbestul brut) cu fibre de cupru si elastomeri speciali. Compania ingeniaza fiecare garnitura sa aiba o grosime foarte precisa – la Yammer 4TNV98 e de obicei intre 1.5 si 2 milimetri. Cand montezi chiulasa, suruburile se strang progresiv, iar garnitura se comprima uniform. Daca nu-i etansa perfect, ai trei lucruri care se pot intampla: apa din radiator se infiltreaza in cilindri (motor infetat cu apă), uleul se filtreaza inafara (presiune scazuta, zgomote metal pe metal), sau in cel mai rau caz, gazele de ardere scapa intre bloc si chiulasa (pierdere de compresiune, comportament haotic al motorului).

Pe utilajele cu motor Yammer, inlocuirea acestei garnituri e lucru care nu poti tergiversa. Daca o neglijezi, risti sa pagubesti cilindrii si suprafetele de etansare ale blocului – si atunci nu mai e vorba de 500 de lei, ci de 3000-4000 pentru rebore si finisare.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza garnitura chiulasa Yammer 4TNV98?

Motorul Yammer 4TNV98 e nascut pentru utilajele compacte de constructii si agricultura. Iata lista completa unde vei gasi aceasta garnitura:

• GEHL – Incarcatori telescopici seria SL3935, SL4040, SL4945, SL5030, SL5035; Incarcatori compacti seria V3006, V3007, V3008, V4008; Excavatoare compacte
• Bobcat – Excavatoare compacte seria 320, 322, 323, 324, 325, 328; Buldozere compacte; Incarcatori compacti cu brat – multe din aceste utilaje folosesc Yammer ca motor original sau retrofit
• Doosan – Excavatoare compacte seria DX27, DX28, DX35, DX40; Buldozere compacte; Incarcatori compacti – Doosan foloseste masiv Yammer 4TNV98 in seria lor de utilaje mici si medii
• JCB – Mini excavatoarele 8014, 8016, 8018, 8020 cu retrofit Yammer
• Kubota – Unele din utilajele agricole compacte au echipament cu Yammer 4TNV98
• Generatoare electrice – Grupuri generatoare industriale de 25-40 kVA in versiune mobila
• Pompe de apa – Pompe de suprapresiun si irigatie agricola de medie capacitate
• Compresoare aer – Compresoare portabile pentru santiere de 10-15 bar
• Utilaje forestiere – Masini de debarcare material lemnos
• Stivuitoare frontale – Motostivuitoare diesel de 2-3 tone

Codul OEM exact al garnituri chiulasa pentru Yammer 4TNV98 este 727250-92540 sau varianta 727250-92550 (functie de producator de utilaj). Unii furnizori o gasesc si sub codul Doosan 65.03201-0063 cand e montata pe excavatoarele Doosan DX. Atata timp cat ai motorulYammer 4TNV98, aceasta garnitura intra perfect.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita garnitura chiulasa?

In toti anii mei, am vazut mecanicii astepte prea mult pana sa schimbe garnitura chiulassei. Iata ce trebuie sa auzi, sa vezi si sa simti ca semn de alerta:

• Apa in ulei – Deschizi capacul carterului si vezi o pasta alba ca laptele de vaca. E cea mai sigura dovada. Apa din radiator infiltreaza in zona carterului si se amesteca cu uleiul. Compresiunea interna a motorului e asa de mare incat o garnitura uzata nu mai tine. Trebuie inlocuita urgent, altfel vei distruge cuzunetii.
• Pierderea lichidului de racire fara scurgeri vizibile – Nivelul radiatorului scade zi de zi, dar nu vezi apa sa se scurga pe jos sub motor. Asta inseamna ca se infiltreaza interna, in cilindri. Motoruliti face “bule” ciudate la ralanti, fumega cu abur alb in primele minute de functionare.
• Pierderea de compresiune gradatica – Cand faci test de compresiune, cilindrul 1 arata 18 bar, cilindrul 4 arata 16 bar. Normal pe Yammer 4TNV98 e sa ai 19-21 de bari pe toti patru cilindrii. Garnitura cedand, gazele de ardere scapa intre bloc si chiulasa, si compresiunea se duce aiurea. Motorul incepe sa-si piarda puterea, consuma mai mult, se incalzeste mai tare.
• Apa/ulei pe exteriorul motorului sub chiulasa – E o mica scurgere vizibila la linia de demarcatie intre chiulasa si bloc. Garnitura nu mai tine 100%, iar fluidurile incepe sa se scurga in afara pe masa locului de montaj.
• Dificultatile la pornire / smoke alb des la start – Motorul e greu de pornit dimineata, iar in primele minute elimina fum alb gros (nu vapori usor, ci fum solid). Apa din sistemul de racire intra in cilindrul motor, se vaporizeaza brusc din presiunea de compresiune, si iese ca fum alb. Atata timp cat motorul se incalzeste, abaza dispare, dar e semn sigur de garnitura uzata.

Daca observi oricare din aceste simptome pe utilajul tau cu Yammer 4TNV98, nu sta pe ganduri. Garnitura chiulassei trebuie inlocuita. Dupa cu inlocuiesti, trebuie sa faci schimb de ulei complet (cea mai noua norma la Yammer e sa folosesti SAE 10W30 sau 15W40, in functie de temperatura climatica a zonei tale). Uleiul contaminat cu apa nu mai protejeaza metalele motorului.

Cum se monteaza garnitura chiulasa – ghid tehnic pas cu pas

Daca ai ceva experienta in desmantelare motoare, poti sa faci lucrul acesta chiar tu. Vreau sa-ti dau o schema care functioneaza, pe baza a zeci de remontari pe care le-am facut la Yammer 4TNV98.

Pasul 1 – Pregatirea: Motorul trebuie sa fie rece complet. Nu lucra niciodata pe un motor cald. Dreaza-l de lichidurile de racire si ulei. Scoate capul radiatorului, husa ventilatorului, chiar si cablurile care iti ocupa spatiu. Zona chiulassei trebuie sa fie usor de acces.

Pasul 2 – Demontarea suruburilor: Suruburile chiulassei nu se scot oricare – se scot in ordinea inversa a montajului. Pentru Yammer 4TNV98, ordinea corecta e: pornesti de la centru si mergi in spirala spre exteriori. Fiecare surub se slabeste putin (o rotatie la 4-5 minute), nu poti scoate un surub complet si apoi sa treci la urmatorul. Scule: o cheie tubulara de 14mm si un torsiometru pentru verificare. Cuplu strangere nominal: 25-30 Nm pentru fiecare surub, in trepte.

Pasul 3 – Inlaturarea chiulassei: Dupa ce scoateti toti surubii, chiulasa nu coboara singura. Bate o ciocan de cauciuc usor sub marginile ei. Acolo unde se gasesc carburatorul, injectoarele, este loc pentru o bicheta de lemn pe care bati. Motionul e cald si garnitura veche e lipicioasa, deci e normal sa se agete un pic.

Pasul 4 – Curatarea suprafetelor: Asta e punctul in care multi mecanici gresi. Nu poti pune garnitura noua peste resturi din garnitura veche. Trebuie sa raspui suprafata blocului si suprafata chiulassei pana sunt foarte curate. Foloseste un accesoriu de curatare mecanica – fie o perie de sarma pe bormasina, fie un pilan metalic fin. Materilul trebuie sa fie lin, fara rizuri, fara bucati de azbest ramase. Controleaza cu mana ta, pe glas, cum faci.

Pasul 5 – Montarea garnituri noi: Pui garnitura noua pe blocul motor. Nu pune nimic sub ea – nici adeziv, nici liant. Garnitura Yammer e o piesa “dry” – se monteaza fara compus suplimentar. Pozitioneaza-o exact pe locurile de ghidaj (sunt niste cepuri mici care te ajuta sa nu se miste).

Pasul 6 – Remontarea chiulassei: Aseza chiulasa cu grija. Pune suruburile la loc, dar nu le strangle inca. Toce-le pe degete, doar cat sa tina chiulasa pe loc. Apoi faci strangerea in faze: faza 1 la 10 Nm (in ordinea de la centru spre marginile exterioare), faza 2 la 20 Nm (din nou ordinea), faza 3 la 25-30 Nm in conformitate cu manualul Yammer (ordinea spiralata).

Greseli frecvente care-mi dau dureri de cap: Niste mecanici incearca sa monteze garnitura cu compus din tub (silicon, adeziv pentru cilindru). Nu face asta – garnitura Yammer e gata. Al doilea lucru: unii strang suruburile cu niste cheii improvizate si-ti lasa suprafete inegale – motorulnu merge lin, vibreaza, si garnitura cedeza din nou. Al treilea lucru: dupa montare, uita sa umple radiorul cu lichid de racire – motorul se incalzeste instant si garnitura se usuca inainte sa-si dezvolte etansarea pe deplin.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Inteleg ca o garnitura “aftermarket” de la o firma chineza te costa jumatate. Dar am vazut-o de-o mie