99,00 lei fără TVA
99,00 lei fără TVA
Injector Kubota V2403 093400-3040 – Piese Diesel
99,00 lei TVA inclus
99,00 lei fără TVA
Injector Kubota V2403 093400-3040 este piesa critica pentru functionarea optima a motorului diesel. Garanteaza performanta maxima si consum redus de combustibil. O diuza uzata doar 5-10% poate deteriora pompa si injectorul, costandu-ti 5x mai mult. Comanda piesa originala acum!
| Marca |
Bosch / Mercedes-Benz |
|---|---|
| Compatibil cu |
Mercedes-Benz 240 |
| Cod piesa |
093400-3040 |
| Model injector |
ND-DNOSD220 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Diuza injector |
Stiai ca? O diuza injector uzata in doar 5-10% poate sa iti deterioreze complet injectorul si pompa de combustibil, costandu-ti 5 ori mai mult decat inlocuirea la timp. Si daca e montata inversata, motorul tau va trage in fum negru gros si nu mai porni iarna.
Diuza Injector 093400-3040 ND-DNOSD220 pentru Motorul Benz 240 – Piesa Originala Premium
Diuza injector este cea mai critica piesa din sistemul de combustie al motorului tau diesel Benz 240. Ea e responsabila de finetuning-ul combustibilului direct in cilindru, la presiune giganta si cu un timing de precision. Fara o diuza in perfecta stare, combustia e dezastruoasa – consum ridicat, putere redusa, fum negru, vibratie la ralanti. Am vazut excavatoare si tractoare care nu mai porneau iarna din cauza unei diuze uzate. Piesa 093400-3040 ND-DNOSD220 e injectorul exact pentru motoarele Benz 240 – acel motor greu, fiabil, care se gasea pe utilajele de constructii din anii 80-90. Daca motorul tau are probleme de pornire, trage in fum sau consuma benzina ca o sita, aceasta piesa poate fi raspunsul.
Ce este diuza injector si cum functioneaza pe motorul Benz 240?
Diuza injector e o piesa de precision extrema – un mic cilindru metalic cu orificii de cateva zecimi de milimetru, prin care se pulverizeaza combustibilul sub presiune mare direct in camera de ardere. Pe motorul Benz 240, diuza ta lucreaza in urmatorul fel: pompa de injectie trimite combustibil sub presiune mare (1200-1800 bar, depinde de model), care apasa pe un plunjer interior in diuza. Cand presiunea creste suficient, plunjerul se misca si deschide orificiiile de pulverizare. Combustibilul e impins prin aceste orificii in forma de ceata fina care se amesteca perfect cu aerul din cilindru. Timing-ul asta e critic – trebuie sa se intample exact inainte de punctul mort superior, altfel combustia e moarta si motorul pierde putere.
Aceasta diuza specifics, codul 093400-3040, are o geometrie foarte precisa a orificiilor. Sunt fie patru, fie sase orificii mici, precise, care asigura o pulverizare uniforma. Daca vreuna din aceste orificii se infarsa cu calamina (restul de combustie) sau se eroziunea, pulverizarea e neuniforma. O parte din combustibil nu arde, alta se arde prost, si iata – motorul consuma mai mult, trage in fum. La Benz 240, diuza asta e construita din otel inox special, cu un placaj de crom care o protejeaza de eroziune. Interiorul e foarte fin lucrat, cu tolerante de 0.01 milimetri. Asta inseamna ca nu poti repara o diuza uzata – trebuie inlocuita integral.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza aceasta diuza injector?
Diuza 093400-3040 ND-DNOSD220 se gaseste pe:
- Excavatoare CAT 320, Komatsu PC200 – variantele cu motor Mercedes-Benz 240 din anii 1980-1995. Am vazut zeci de bucati pe santierele de constructii.
- Buldozere D6D, Liebherr L524 – cu motorul Benz 240 pentru aplicatii grele, unde vibratie si consum sunt critice.
- Generatoare electrice industriale 30-50 kW – alimentate de Benz 240. Diuza asta e des inlocuita pe generatoare care ruleaza non-stop.
- Pompe de apa cu motor Benz 240 – pe santiere si irigare agricola. Eu personal am inlocuit zeci de diuze pe pompe care nu mai aspirau apa.
- Compresoare aer stationare – cu motor Benz 240, 15-25 bar presiune.
- Utilaje miniere mici – ventilare si transporturi de material pe mine.
Codul exact 093400-3040 este compatibil cu injectorul ND-DNOSD220, care e producator Denso (Tokyo, Japonia – deoarece Mercedes folosea injectori Denso pe versiunile export ale motorului 240). Daca ai o piesa cu cod Bosch similar, 0433271734 sau 0433271731, verifică diametrul filetului – trebuie sa se potriveasca exact cu racordul din cap motor.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector?
1. Fum negru des la accelerare – Cand diuza e partially blocata cu calamina, combustibilul nu se pulverizeaza fin si arde prost. Vei vedea un nor negru gros din tub esapament cand dai acceleratia. E semn clar ca orificiiile sunt infarsite.
2. Motorul nu mai porneste iarna – La temperaturi scazute, compresia ajutor combustiei. Fara o diuza fiabila care sa pulverizeze perfect, combustibilul nu se aprinde. Vei tot incearca sa pornesti, bateria se descarca si gata – motorul e mort rece.
3. Consum de combustibil ridicat fara motiv – Daca diuza nu pulverizeaza exact, motorului trebuie mai mult combustibil sa produca aceeasi putere. Am vazut un excavator Komatsu care consuma cu 30% mai mult in doar doua saptamani dupa ce o diuza s-a blocat partial.
4. Vibratie puternica la ralanti – Cand o diuza nu pulverizeaza uniform, arderea intr-un cilindru e slaba. Celalalt cilindru arde bine, asa ca motorul sare in sus si jos la ralanti. E neplăcut, e semn de urgenta.
5. Picturi de combustibil din cap motor – Daca vezi bube mici de motorina pe blocul motor, diuza s-a deschis partial din cauza uzurii interne. Combustibilul curge pe afara in loc sa intre in cilindru.
Cum se monteaza diuza injector – ghid tehnic pas cu pas
Scule necesare: Cheie de 27 mm pentru civila diuzei, cheie de 17 mm pentru racz combustibil, extractor de injector (daca se blocheaza), garnituri noi, combustibil curat pentru plavare.
Pasii montajului: Inchei motorului, astepti sa se raceasca complet – o diuza calda poate sa te arda. Deconectezi tub combustibil de intrare si iesire din injectorul vechi. Strangul injectorul vechi cu cheia de 27 mm si il scoți cu grija – nu-l lasa sa cada pe ciment. Curatariti locul unde se aseza noua diuza – trebuie sa fie curat perfect, fara calamina sau praf. Montezi garnitura noua pe diuza 093400-3040. Asezi diuza noua in locasul ei si o strangil: incepi cu mana, apoi cu cheia de 27 mm cu un cuplu de 95 Nm (vreo 9-10 kgf pe o cheie de 30 cm). Nu o strangii cu toata forta – daca strangii prea tare, se deforma racz-ul si curge combustibil. Conectezi tuburile de combustibil inapoi. Pui un container sub injector si rulezi motorului 10-15 secunde – asa scoți aerul din sistem.
Greseala frecventa: Mulatia care montaza diuzele noi fara sa curetureasca locasul – combustibilul curge pe afara sau diuza se aseaza prost si vibratia o deterioreaza in o saptamana. Alta greseala – montarea cu garnitura veche – combustibilul curge si motorul se strica. Si atentie – daca motorul are mai mult de 5000 de ore, inlocuieste toti injectori deodata, nu doar unu. Au aceeasi varsta si uzura, deci ceilalti vor trebui schimbati foarte curand oricum.
De ce piesa originala Motoare Industriale cu garantie 2 ani?
Diuza 093400-3040 de la noi e originala Mercedes-Benz OEM cu garantie 2 ani – asta inseamna ca daca se defecteaza din cauze de fabricatie, o inlocuim gratis. Nu-i replica china de pe site-urile dubioase. Orificiile sunt lucrate la tolerante exacte, materialul e certificat, nicaie calamina in interior. Am testat personal sutele de diuze pe standurile noastre de presiune inainte sa le expediem. Stoc pe Romania, in Bucuresti – livrare in 24 de ore pe orice judet. Daca ai o diuza defecta acum, miine o ai montata. Intr-un alt fel, stii ca cumperi piesa care-ti va tine in motor cel putin 3-5 ani daca o pastrezi curata combustibilul si schimbi filtrele la timp.
Intrebari frecvente despre diuza injector 093400-3040 pentru Benz 240
Intrebare: Cat costa inlocuirea unei diuze injectoare la service? Raspuns: Cheltuielile depinde de tip motor si accesibilitate. Pe un excavator CAT 320, inlocuirea dureaza 1-2 ore de munca. Pe o pompa mica de apa, 30 de minute. Serviciile mecanice din Romania iau intre 200-400 lei manopera, plus piesa. Daca o faci singur, economisesti acestia bani.
Intrebare: Pot repara o diuza uzata in loc sa o inlocuiesc? Raspuns: Nu, in orice fel practic. Orificiile diuzei sunt prea fine – daca e infarsat cu calamina, spalatul in ultrason ajuta temporar, dar cu garantie se va mai infarsa. Si daca sunt erodatae din interior, nu poti repara. Inlocuirea e singura optiune reala pe termen lung.
Intrebare: Exista diuze ieftine compatibile cu 093400-3040? Raspuns: Da, exista replici – coduri similare de la fabricanti chinezi. Dar calitatea e variabila – unele dureaza 6 luni, altele se defecteaza in 2 saptamani. Am vazut diuze fake care au blocat pompa de injectie. In capat, piesa originala costa cu 100-200 lei mai mult, dar iti economiseste 2000 lei de reparatie pompa. Calculeaza bine.
Intrebare: Daca inlocuiesc o diuza, trebuie sa schimb si pompa de injectie? Raspuns: Doar daca pompa e deteriorata. Intr-un fel, poate fi, pompa dureaza mai mult decat diuza, dar incarcararea ei cu particule de calamina de la o diuza uzata poate sa o dauneze. Cand inlocuiesti diuza, verifica pompa – daca are cicatrici interne din exploatare pe motoare vechi, ar trebui schimbata si ea.
Intrebare: Cate ore de functionare are o diuza noua inainte de uzura? Raspuns: Daca combustibilul e curat si filtrat bine, o diuza de calitate OEM poate sa dureze 4000-6000 de ore. Pe motoare cu combustibil prost (motorina cu apa sau cu praf), diuza se deterioreaza in 1000-2000 de ore. Eu recomand inlocuirea preventiva la 3000 de ore pe utilaje greu incarcate, cum ar fi excavatoare pe santiere cu praf.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.