{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Injector Duze Mitsubishi Fuso 6D14(T) DLLA155SN755 OEM”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
}
}

Injector Duze Mitsubishi Fuso 6D14(T) DLLA155SN755 OEM – Piesa Originală pentru Motor Diesel

Injectorul duza DLLA155SN755 este piesa critică pe motorul Mitsubishi Fuso 6D14(T), responsabilă de pulverizarea precisă a combustibilului în camera de ardere. La 20 de ani de experiență în atelierul meu, am văzut de sute de ori cum un injector defect face un motor 2.0 cu tur normal să se transforme într-un bolovan care tremură și fumează. Nu-i o piesa care poate fi ignorată, pentru că de calitatea injecției depinde totul: consum, putere, emisii, durabilitatea motorului. Am ales să discut cu tine despre aceasta piesa exact ca și cum ai fi cllient în atelierul meu și ai întreba: “Bre, ce-i cu injectoarele astea, de ce-s atât de scumpe?”

Ce este injectorul duza și cum funcționează pe motorul Mitsubishi 6D14(T)?

Injectorul duza DLLA155SN755 este un dispozitiv de pulverizare de combustibil de înaltă precizie care transformă combustibilul lichid în ceață fină, distribuindu-l uniform în cilindru în fracțiuni de milisecundă. Pe 6D14(T), care e un motor diesel industrial de 4.25 litri și 70-80 kW, injectorul are o sarcină enormă: trebuie să reziste la presiuni de 150-180 bar, temperaturi de 900-1200°C în cilindru și să funcționeze la o precizie de ordinul micrometrilor.

Codul DLLA155SN755 desemnează o duză cu 8 orificii de pulverizare de 0.155 mm fiecare. Acum, asta nu-i o coincidență – fiecare milimetru conteaza. Injectorul e comandat de pompa de injecție prin tubul de presiune, și exact în momentul în care pistonul motorului se apropie de PMS (punctul mort superior), injectorul trebuie să deschidă și să închidă perfect, fără picături nici înainte, nici după. Dacă injectorul “plânge” (scapă picături mici), combustibilul cade pe piston și cilindru, se diluează uleiul motor și începe răul.

Din punct de vedere constructiv, injectorul e o piesă de precizie extrem: acul care se deschide/închide are o toleranță de câțiva microni, iar orificiile de pulverizare trebuie să fie perfect conice pentru a crea conuri identice. La motoarele Mitsubishi Fuso industriale – folosite pe excavatoare, buldozere, tractoare agricole, combine, prese balotat, irigații, generatoare electrice – injectorul e piesa care face diferența dintre un motor care trage sau o mașină care suflă doar. Am repetat de 500 de ori: un injectorul defect, chiar și ușor, nu se poate “arde” sau “curăța” de singur. Trebuie înlocuit cu original OEM.

Pe ce utilaje și motoare se montează injectorul DLLA155SN755 pentru Mitsubishi 6D14(T)?

Motorul Mitsubishi Fuso 6D14(T) este folosit pe o gamă largă de utilaje industriale și agricole, iar injectorul duza DLLA155SN755 se montează pe toate versiunile acestui motor. Iată lista precisă de aplicații:

• Excavatoare Mitsubishi Fuso 6D14(T): Caterpillar CAT 320, CAT 320D, Komatsu PC200-5, PC200-6, PC200-7, Hitachi EX200, JCB 3CX excavator compact
• Buldozere și compactoare: Caterpillar D5C, D5H cu motor Mitsubishi Fuso, Komatsu D50, D55, D60
• Tractoare agricole mari: Mitsubishi Fuso MT250, MT280, MT310, MT350, Iseki SX serie, AGCO massey ferguson cu motor Fuso
• Combine și prese balotat: CLAAS Lexion cu motor Fuso, John Deere S550, S560 echipate cu Mitsubishi Fuso
• Generatoare electrice industriale: Generatoare DEUTZ, Himoinsa, FG Wilson 80-150 kW
• Pompe apa și stații de irigație: Pompe centrifuge Cummins, Darley pe tractorist cu motor Fuso 6D14(T)
• Compresoare aer: Compresoare Atlas Copco, IngersollRand, Kaeser cu motor diesel Fuso
• Stivuitoare și motocompactoare: Stivuitoare diesel Toyota 8FG, stivuitoare Hyster H60-H80
• Utilaje forestiere și miniere: Excavatoare de scărpări, buldozere forestiere, utilaje de deschideri în cariere
• Ambarcații și aplicații marine: Motoare marine Fuso pe bărci de pescuit și transport marfarilor pe Dunăre
• Utilaje de construcții și drumuri: Compactoare vibrante, motogredere, utilaje pentru asfaltare echipate cu motor 6D14(T)

Injectorul DLLA155SN755 se montează în setul complet de 4 injectori pe motorul Mitsubishi Fuso 6D14(T). Fiecare cilindru primește o duză identică, și nu-i recomandabil să înlocuiești doar unul – motorul va fi dezechilibrat și vei simți vibrații ciudate.

Simptome de uzură – când trebuie înlocuit injectorul DLLA155SN755?

Experiența mea în atelierul cu sute de excavatoare și tractoare m-a învățat să recunosc imediat când un injectorul e la capătul său. Iată semnele clare pe care să le observi:

• Fum negru gros la accelerație: Aceasta e semnul clasic al unei injecții proaste. Combustibilul nu se pulverizează fin, ci se depune în stratul de carbon gros pe piston și cilindru. La o mică accelerație, injectorul “vomită” acel carbon sub formă de fum negru dens. Nu-i o problem de alimentare, e pur și simplu o duză care nu mai deschide corect.
• Pierdere de putere progresivă în orice condiție: Motorul tău trage pe teren plat, dar la panta mica deja tremură și nu mai accelerează cum trebuie. De ce? Pentru că 3 din 4 cilindri ard corect, dar injectorul uzat nu mai pulverizează suficient combustibil în cel de-al patrulea cilindru. Nu-i o problema de filtru de aer sau de ulei murdar.
• Gol motor neregulat, tremurături la ralanti: Motorul sta pe ralanti și nu-l mai ține constant – cade și crește turația singur. Pe excavator, braț e instabil. Pe tractor, direcția nu stă fix. Motivul: injectoru e uzat și deschide neuniform, combustia e inconsistentă de la ciclu la ciclu.
• Consum de combustibil crescut fără motiv aparent: Simultan cu pierderea de putere, observi că folosești 15-20% mai mult motorină. Asta se întâmplă pentru că motorul depune mai mult combustibil pentru a recupera puterea pierdută din cauza injecției slabe. Matematica-i simpla: injectorul uzat = mai mult combustibil cheltuit, mai puțin lucru făcut.
• Fum alb la pornire și după repaus lung: După ce stă utilajul 24 de ore, la pornire iese fum alb-albastru. Asta e semn că injectorul “plânge” în repaus – picuri de combustibil cad pe piston și se diluează uleiul. După ce motorul se încălzește, fumul dispare puțin, dar e dovada sigură a unei defecțiuni de injecție.

Cum se montează injectorul DLLA155SN755 – ghid tehnic pas cu pas

Montajul injectoru nu-i o treabă de amator – trebuie făcut în atelierul cu norme de curățenie stricte. Asta pentru că orificiile mici de pulverizare se colmatează imediat cu o particulă mică de murdărie. Iată cum se procedează corect:

Preparare: Deconectezi linia de combustibil de înaltă presiune (tubul din oțel de 8 mm). Ai nevoie de o cheie de 17 mm pentru piuliță injectoarelor și o cheie dinamometrică pentru cuplu corect. NU folosi chei clasice – o mișcare nervoasă și rupi injectoru.

Demontare: Șurubul de fixare al injectoru are un cuplu de strângere de 21-25 Nm. Eliberezi ușor, apoi scoți injectoru din montura pe chiulasă. La scoatere, fă atenție la garnitura de etanșare – e o mica piesa elastică subțire care rămâne adeseori în locul ei și trebuie scoasă cu grijă. Dacă o lași în motor, noua duză nu va stranghe și va curge la presiune.

Curățire și inspectare: Locul în care se monta injectoru trebuie să fie curat perfect. Folosesc o perie de sârma moale pentru a curăța muchia locasuluide intrare în cilindru. Îndepărtez orice urmă de carbon cu o laclă și benzina.

Montajul noului injectur: Injectoru nou vine cu garnitură nouă montată. Nu folosi garnitura veche! Introduc usor injectoru în locul lui, apoi strâng șurubul la 23 Nm cu o cheie dinamometrică digitală – nu la ureche. Strângere insuficientă și motorul pierde presiune, strângere prea mare și rupi filetul sau deformez corpul injectoru.

Montajul tubului de presiune: Reconectez linia de combustibil de înaltă presiune. Piulița se strânge cu 15-17 Nm. Important: tubul trebuie să nu aibă ondulații mari – trebuie rigid și susținut pe suporți.

Greșeli frecvente pe care le-am văzut: Mecanicii grăbiți nu schimbă garnitura și lasa pe cea veche – motorul pierde presiune. Alții curăță locul de montaj insuficient și lasa particule de carbon – injectoru se colmatează în zile. Unii nu etalonieaza cuplu și fie strâng ușor fie brusc – ambele duc la defecțiuni. După montaj, intotdeauna verific cu un manometru de presiune dacă sistemul de injecție e etanș.

De ce piesa originală de la Motoare Industriale?

Injectoru duza DLLA155SN755 pe care ți-l oferim e 100% OEM Mitsubishi Fuso, nu o copie sau o refacere. Diferența nu-i mică – o duza generică sau refăcută prost e garantie de probleme în maxim 2-3 luni. Am fost martor de sute de ori cum mecanicii iau injectoare “ieftine” de pe internet și apoi motorul nu mai merge bine chiar din prima zi.

Piesa originală e garantată 2 ani și vine cu marcajul de autenticitate Mitsubishi. În stoc în România, preluate din depozite autorizate și trimise în 24 de ore. Dacă ai nevoie urgent de aceasta