Element pompa injectie Plunger 134101-1620 P4 090150-2770 pentru motoare Yanmar si Nissan 6P/110R

Elementul plunger din pompa de injectie este o piesa de precizie absoluta care functioneaza in conditii extreme – presiuni de pana la 200 de bari, temperturi peste 100 de grade Celsius si frecvente de lucru de sute de curse pe minut. Pe motoarele Yanmar si Nissan cu cod 6P/110R, acest element trebuie sa asigure dozarea perfecta a combustibilului in fiecare cilindru, la fractiuni de milisecunda. Daca nu e in perfecta stare, consecintele sunt imediate: motorul tranteste, consum crescut, fumul negru din esapament, startul greu la frig si in cele din urma refuzul de pornire. E una din acele piese unde economisirea nu are sens – una originala de calitate OEM iti va merge 5-7 ani fara probleme, in timp ce o generica ieftina poate da jos in 6 luni si te lasa pe sosea cu o combina sau un excavator scos din lucru.

Ce este elementul pompa injectie si cum functioneaza pe motorul Yanmar 6P/110R?

Elementul plunger, cunoscut si ca piston de pompa de injectie, este piesa mobila din interiorul pompei de combustibil care creeaza presiunea necesara pentru pulverizarea precisа a motorinei in cilindri. Pe motoarele Yanmar si Nissan cu seriile 6P si 110R, pompa are de obicei 4, 6 sau 8 elemente, depinde de nurul de cilindri ai motorului. Fiecare element lucreaza sincronizat cu cama corespunzatoare din pompa – o cam rotativa apasa pe o tija cu biluta care, la randul ei, apasa pe plunger-ul care se misca vertical in interiorul pompei.

Cand plunger-ul coboara, el compenseaza volumul in camera de injectie si genereaza presiunea. Atunci cand presiunea ajunge la valoarea setata (de obicei 170-220 de bari pe motoarele astea), un element de comanda (unitatea de pompa) permite injectului sa mena in injectoare sub forma de ceata fina. Plunger-ul are o forma speciala, cu canaluri mici pe lateral numite ports, care controleaza momentul exact al injectiei. Orice uzura, orice zgariatura, orice depunere de calamina pe aceasta piesa duce la dozare incorecta.

Codul 134101-1620 este pentru varianta P4 cu cilindree de 110cc si este montata in pompele marca Denso sau Zexel (care echipau Yammer-urile). Codul alternativ 090150-2770 este varianta echivalenta pentru aceleasi motoare. Precizia constructiva a acestui element este de asa natura incat nu poti reclama o pompa cu element uzat – trebuie complet inlocuita, pentru ca presiunile nu pot fi regajite la o reparare obicnuita.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza elementul pompa injectie 134101-1620 P4 090150-2770?

Elementul plunger 134101-1620 P4 se monteaza pe urmatoarele motoare si utilaje:

• Motoare Yammer 6P110 / 6P/110R – pompe de injectie cu patru sau sase elemente depinde de configuratie
• Motoare Nissan Diesel serie 6P/110 – varianta cu cilindree 110cc
• Excavatoare caterpillar / Komatsu – cu motoare Yammer in spatele cabinei, modele CAT 318, 320, 330, 335, sau Komatsu PC60, PC100, PC120, PC150, PC200
• Buldozere D4, D6, D8 – dotate cu motoare diesel Yammer de putere medie-mare
• Tractoare agricole – putere 40-80 CP cu motor Yammer turbo
• Combine de cosit si batere – utilaje agricole grele unde motorina trebuie dozata perfect pentru performanta in camp
• Prese balotat – utilaje care lucreaza la plina sarcina pe teren accidentat
• Stivuitoare / Motostivuitoare – utilaje portuale cu motor compact Yammer
• Pompe de apa de irigatie – motopompe fixe sau mobile pe teren
• Generatoare electrice – puteri 15-50 kW cu motor mono-cilindru Yammer
• Compresoare aer – echipamente constructii cu motor Yammer montat pe sasiu
• Motoare marine – ambarcatiuni de pescuit cu motor Yammer inramatat
• Utilaje forestiere – zag cu motor Yammer pentru taiat busteni

Codul 090150-2770 este echivalentul Denso pentru aceleasi aplicatii, mai ales pe variantele de export ale utlajelor si pe motoarele Nissan Diesel care echipau unele masini comerciale japoneze din anii 1980-2000.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuit elementul pompa injectie?

1. Fumul negru gros din esapament – cand elementul plunger e uzat, injectia devine groasa si neuniforma. Combustibilul nu se arde complet in cilindru, deci iese prin esapament sub forma de fum greu, negru, care murdareste tot in spate. Daca il vede un politist, poti sa sti ca controlul poluarii ar putea fi o problema.

2. Consum de motorina crescut dramatic – uzura elementului cauzeza socuri de presiune necontrolate. Combustibilul e injectat in doze prea mari sau prea mici, motor-ul se razbuni consumand 30-50% mai mult decat ar trebui. In cazul unei combine sau excavator care lucreaza 10 ore pe zi, diferenta de cost la combustibil devine sesizabila in cateva saptamani.

3. Motorin care picura din pompa / scurgeri de ulei motor – cand plunger-ul e uzat la laturi, motorina se scurge pe langa el in camera de injectie si ajunge in carterul motorului. De aceea vei observa ulei motor cu miros de motorina si nivelul creste de la o revizie la alta. Aceasta diluare a uleiului duce la uzura accelerata a altor piese.

4. Motorul tranteste sau merge neuniform – daca plunger-ul e zgariat pe o anumita portiune din cursa lui, injectia functioneaza bine doar pe o parte a cursei, iar pe alta parte e dezastru. Rezultat: cilindri care primesc combustibil neuniform, motor care se misca in pulsuri, vibratie ciudata la volanul/manetele de comanda.

5. Greu startul la frig sau refuz complet de pornire – in ziua de iarna cand e glas de gheata si motorina se-ngraseaza, daca plunger-ul nu mai face presiunea necesara, nu se face ceata fina, combustibilul nu se aprinde. Incerci s-o pornesti si auzi doar clic-clic la demaror, nici pornire, nimic. E semnul ca pompa de injectie tre reparata urgent.

Cum se monteaza elementul pompa injectie – ghid tehnic pas cu pas

Pasul 1: Pregatirea motorului – inlocuirea elementului plunger nu se face pe motor pornit, sigur. Iti trebuie acces la pompa de injectie, care e montata fie in lateral langa motor (excavatoare, tractoare) fie in spatele motorului (compresoare, generatoare). Scoate bujiile incalzitoare daca sunt, apoi scoate pompa dupa ce ai desfacut conducta de motorina si ai pus o bucla de sarma pentru ca sa nu curga motorina peste tot.

Pasul 2: Demontarea pompei – pompa se fixeaza de motor cu 2-4 suruburi. Pune un vas sub pompa cand o scoti, pentru ca sunt inca cativa ml de motorina in interior. Pune pompa pe o masa curata si acoperi-o cu un carton pentru ca sa nu ajunga praf. Scrul-uri speciale cu gauri mici – nu le pierde!

Pasul 3: Deschiderea pompei – pe capacul pompei sunt 4-6 suruburi. Desfaci usor, nu cu forta, pentru ca exista garnituri moi care se pot rupe. In interior gasesti cilindrul (sleeve) cu canalul plunger-ului si arcurile. Trage cu atentie pe plunger-ul vechi – vine alaturi cu o biluta metalica si un arc de otel. Nu pierde biluta!

Pasul 4: Montarea elementului nou – plunger-ul nou vine cu arcul si cu biluta. Curata mai intai cilindrul interior cu un cata moale (nu o sterge cu nisip sau vopsea!) ca sa nu ramana oxizi. Introduce cu rabdare plunger-ul nou, apoi biluta, apoi arcul. Totul trebuie sa se miste liber, fara frecare. Daca simti rezistenta, scoate si verifica ca nu ai introdus invers.

Pasul 5: Montarea capului pompei – curata garnitura, apoi pune-o pe loc. Strangela suruburile in cruce, nu intr-o ordine aleatorie, altfel garnitura se deforma neuniform si scapa motorina. Cuplu de strangere: 25-30 Nm, nu mai mult.

Greseli frecvente: Multi mecanici intra la pompa fara sa curate cilindrul interior – rezultat: noul plunger se lipeste dupa cateva ore de lucru. Altii monteaza arcul prea strâns, si atunci nu se misca plungerele. Cei mai multi nu curata porturile de injectie din pompa, si deci noua calamitura ramane acolo si strica din nou piesa.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Elementele plunger OEM de la marci certificate (Denso, Zexel, Bosch) trec prin teste de presiune si durabilitate inainte sa iasa din fabrica. Tolerantele sunt la miciuni. O piesa generica ieftina din import poate sa se încadreze la 5 ori mai putin precizie, si rezultatul e uzura precoce. Garantia noastra de 2 ani pe piesele originale te acopera daca ceva merge prost din vina productiei, nu din vina montajului. Avem stoc permanent in Romania, asa ca nu astepti 3 saptamani o piesa din import care poate sa se pierda pe drum. Livrare in 24 de ore oriunde in tara, indiferent daca e excavator in Craiova sau combina in Bihor. Si daca ai intrebari tehnice, vorbesti cu oameni care au demontat de-al patrulea motor diesel in viata lor, nu cu un call center care cauta pe Google.

Intrebari frecvente despre elementul pompa injectie 134101-1620 pentru motoare Yammer 6P/110R

Intrebarea 1: Care e diferenta dintre codul 134101-1620 si 090150-2770?

Ambele coduri desemneaza acelasi element plunger pentru pompa P4 de 110cc. Codul 134101-1620 e marca Zexel / Yammer original, iar 090150-2770 e Denso. Pompa de injectie Denso era montata pe unele excavatoare Komatsu si pe variante de export ale motorului Nissan 6P. Din punct de vedere tehnic sunt identice, aceeasi forma, acelasi diametru, aceleasi tolerante. Poti schimba intre ele fara problema.

Intrebarea 2: Pot rescuturui pompa cu element uzat, sau trebuie complet inlocuita?

Trebuie complet inlocuita. Pompa de injectie nu se rescuturui azi in serviciile mici. Motivul: dupa ce plunger-ul se uzeaza si se zgarieste, cilindrul interior (sleeve-ul) devine neregulat. Chiar daca pui un plunger nou, nu se va misca uniform si injectia va fi tot neuniforma. Doar producatorii cu laboratoare de precizie (Denso, Bosch) pot rescuturi o pompa, dar costa mai mult decat una