Racitor Ulei Yuram 4TNV98 Komatsu WB93R-5 – Piesa OEM Originala

Racitorul de ulei pentru motorul Yammer 4TNV98 este una dintre piesele cele mai importante din sistemul de lubrifiere al excavatorului tau Komatsu WB93R-5. Aceasta piesa are rolul de a mentine temperatura uleiului motric intr-o gama optima, intre 80 si 100 de grade Celsius, fapt esential pentru protejarea motorului tau. Cand uleiul se incalzeste prea mult, vascozitatea lui scade dramatic, iar filmul protector dintre piese se subtiaza, ceea ce duce la uzura accelerata a cuzanetilor, pistonilor si altor componente critice. Un racitor de ulei performant pastreaza un echilibru perfect intre racire eficienta si mentinerea temperaturii de lucru optima. Pe utilajele Komatsu cu excavator WB93R-5 echipate cu motorele Yammer 4TNV98, acest racitor este confectionat din aluminiu de inalta calitate si are o structura compacta care se adapteaza perfect la spatiul din compartimentul motor. Faptul ca achizitionezi piesa originala de inlocuire inseamna ca obtii o garantie de 2 ani si stii exact ca dimensiunile, tolerantele si performanta sunt identice cu cele ale piesei defecte din utilaj.

Ce este racitorul de ulei si cum functioneaza pe motorul Yammer 4TNV98?

Racitorul de ulei, cunoscut si sub denumirea de heat exchanger pe baza uleiului, este un dispozitiv de schimb termic care functioneaza dupa principiul simplu: uleiul fierbinte care circula prin motor intra in racitor, unde traverseaza canale inguste si se raceste prin contact cu lichidul de racire care circula in paralel in cadrul sistemului. Motorul Yammer 4TNV98, care este un motor diesel cu 4 cilindri in linie, turbucompresat, cu displacement de 98 de centimetri cubi pe cilindru, genereaza o cantitate consistenta de caldura datorita arderii combustibilului. Uleiul, dincolo de rolul sau de lubrifiant, are si functia de a disipa aceasta caldura catre componentele motorului si catre circuitele externe de racire. Pe excavatorele Komatsu WB93R-5, racitorul de ulei este integrat in systemul de racire principal, ceea ce inseamna ca uleiul cald trece direct printr-o camera de schimb termic in care sunt amestecate cu lichidul de racire. Structura interna a racitorului Yammer 4TNV98 este alcatuita din placi subiri din aluminiu ondulate, care creeaza turbulente controlate in fluxul de ulei, facilitand transferul de caldura. Spatiile dintre aceste placi sunt foarte inguste, de ordinul milimetrilor, ceea ce inseamna ca orice particulă de murdărie sau depunere de calamina poate bloca parțial canalele și reduce eficiența racitorului. Temperatura de functionare optima a uleiului pe acest motor se situeaza intre 85 si 105 grade Celsius. Daca temperatura coboara sub 80 de grade, uleiul nu se dilata suficient pentru a asigura jocurile necesare intre piese, iar viscozitatea ramane prea mare, ceea ce ingreuneaza circulatia. Daca depaseste 110 grade, vascozitatea scade prea mult, iar filmul protector se subtiaza, expunand componentele la frecare directa si uzura accelerata.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza racitorul de ulei Yammer 4TNV98?

Racitorul de ulei Yammer 4TNV98 este instalat pe o gama larga de utilaje industriale japoneze si europene care utilizeaza acest motor sau versiunile sale derivate. Iata lista completa de compatibilitate:

• Excavatoare Komatsu: WB93R-5, WB93R-6, WB95R-5, WB97S-5, WB98-5, PC98, PC100, seria WB din perioada 2005-2015
• Buldozere Komatsu: D41, D42, D43, D45, cu motoare Yammer turbocharged
• Tractoare agricole Kubota: Seria V, cu motor 4TNV98, L4400, L4500, L5400 in versiuni cu motor Yammer
• Combine agricole: Claas, Deutz Fahr, AGCO cu motor Yammer 4TNV98
• Prese balotator: John Deere, Claas, New Holland echipate cu motor 4TNV98
• Generatoare electrice: grupuri de 60-100 kW echipate cu motor Yammer turbodiesel 4TNV98
• Compresoare aer: Kaeser, Atlas Copco, Sullair cu motor Yammer 4TNV98
• Stivuitoare diesel: Komatsu FD70, FD80, FD100 cu motor Yammer
• Motostivuitoare: Linde, Toyota cu motor diesel Yammer turbat
• Pompe apa diesel: Xylem, Flygt, Tsurumi, Ebara cu motor Yammer 4TNV98
• Utilaje de constructii: vibrocompactoare, planioare, macarale mobile pe baza Komatsu
• Ambarcatiuni marine: vaporase fluviale, barcute comerciale cu motor Yammer 4TNV98
• Utilaje miniere: echipament mobil de incarcare si transport in cariere
• Motoare stationare Yammer: 4TNV98, 4TNV98-T, 4TNV98-TC cu turbocompresoare diferite

Codul OEM al piesei este 129301-55040 pentru versiunea standard si 129301-55041 pentru varianta cu turbo, desi pe unele utilaje mai vechi vei intalni si codul S4L-2 care se refera la motor complet, dar racitorul are aceeasi montaj. Certificati ca piesa pe care o achizitionezi este compatibila cu seria exacta a motorului tau Yammer, deoarece intre versiunile naturale aspirate si cele turbocharged exista diferente subtile in diametrul spiralelor si in lungimea canalelor interne.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita racitorul de ulei Yammer 4TNV98?

Identificarea la timp a unui racitor de ulei uzat sau defect pe excavatorul tau Komatsu WB93R-5 poate sa salveze motorul de la reparatii costisitoare. Iata semnele de alerta pe care trebuie sa le cunosti:

• Temperatura uleiului constantă ridicata – Te uiti la manometrul de temperatura de ulei si observi ca acu acul sta constant intre 110-120 de grade Celsius chiar si in conditii de lucru normale, la sarcina medie. Daca iarna, cand temperatura exterioara este joasa, temperatura uleiului motric ramane ridicata, inseamna ca racitorul nu mai functioneaza corespunzator. Aceasta se intampla atunci cand canalele interne ale racitorului se obstructioneaza cu depuneri de calamina si mucilaj.
• Consum exagerat de ulei – Observi ca trebuie sa completezi uleiul mai des decat de obicei, poate la fiecare 50 de ore de lucru in loc de 200 de ore. Uleiul care se supraincalzeste se degrada mai repede, iar moleculele sale se evaporeaza. In acelasi timp, vascozitatea scazuta permite scurgerilor mai mari pe la etansarile motorului.
• Fum gri-negru din evacuare, mai intens decat de obicei – Daca motorul iti scoate fum negru in exces in timpul incarcarii utilajului, inseamna ca arderea combustibilului nu este optima. Aceasta se poate datora si uleiului prea subire din cauza supraincalzirii, care afecteaza compresia si combustia.
• Scurgeri vizibile de ulei la baza racitorului – Cand deschizi hota excavatorului, vrei sa vada uleiul care se scurge pe tuburi sau pe conducta de intrare a uleiului in racitor. Aceasta se intampla deoarece etansarile interne se degradeaza sub stress termic si presiune ridicata. Uneori, conducta de cauciuc care conecteaza racitorul la motor se sparge din cauza vibratiilor repetate atunci cand materialul se fragilizeaza la caldura ridicata.
• Motor care se opune la pornire in ziua urmatoare de lucru intens – Daca iei utilajul in pomana dupa o zi de lucru greluta si motorul porneste anormal, care greu, motorul a depus blatina pe peretel din cauza uleiului supraincalzit care s-a degradat. Uleiul degradat nu mai are capacitatea de a forma un film protector corespunzator, iar cuzanetile sufera frecare directa.

Cum se monteaza racitorul de ulei – ghid tehnic pas cu pas

Inlocuirea racitorului de ulei Yammer 4TNV98 pe excavatorul Komatsu WB93R-5 este o lucrare care necesita atentie la detail si respect al ordinii operatiuni. Iata pasii pe care trebuie sa-i urmezi:

Pregatire si siguranta: Porneste prin a opri motorul si a-l lasa sa se raceasca timp de cel putin 30 de minute. Uleiul cald te poate arde. Deschide hota motorului si asigura-te ca ai acces la racitor din dreapta blocului motor. Pune utilajul pe o suprafata plana si sigura. Colecteaza uleiul intr-un vas metalic pentru a-l putea evacua corect.

Golire circuit ulei: Cauta dopul de golire a carterului motorului si desfasura-l cu atentie. Uleiul cald va curge, asa ca pazeste-te. Lasa-l sa se goleasca complet intr-un vas. Apoi, desfasura dopul de ventilare din carterul motorului si permite aerului sa intre pentru a accelera golirea.

Demontare racitor uzat: Desfasura clemele de plastic sau inelele metalice care fixeaza conductele de intrare si iesire a uleiului din racitor. Unele conducte sunt din cauciuc, altele din aluminiu. Desfasura lent, deoarece pot fi pline cu ulei. Apoi, desfasura bulonul central care fixeaza racitorul de blocul motorului. Pe Yammer 4TNV98, acest bulon are un cuplu de strangere de 35-40 Nm, deci vei avea nevoie de o cheie tubulara de 17 milimetri si de un dinamometru. Scoate racitorul vechi si pune-l deoparte.

Pregatire piesa noua: Inainte de montaj, inspecteaza racitorul nou pentru a te asigura ca nu are defecte de transport. Verifica daca garniturile din cauciuc sunt flexibile si nu sunt cracate. Pune o garnitura noua de cauciuc pe filetul de intrare a uleiului daca aceasta nu este deja pusa.

Montaj racitor nou: Pozitioneaza racitorul nou in locul celui vechi, asigurandu-te ca conducta de intrare este orientata catre motorul. Apasa racitorul pana se sprijina pe blocul motorului. Introdu bulonul de fixare si incepe sa-l strangeti cu mana. Cand simti rezistenta, foloseşte cheia tubulara si dinamometrul pentru a aplica cuplul exact de 38 Nm. Nu strangeti prea mult, deoarece poti rupe filetul din aluminiu.

Reconectare conducte: Pune conducta de intrare a uleiului pe niplul din racitor si asigura-o cu clema de plastic. Apoi, reconecteaza conducta de iesire. Verifica ca ambele conducte sunt puse corect si sunt sigure, fara sa fie razuite sau strivite.

Umplere ulei si testare: Inchide dopul de golire al carterului si strangite-l cu forta moderat. Apoi, pune uleiul nou in racitor. Pentru motorul Yammer 4TNV98, capacitatea carterului este de aproximativ 16 litri. Utilizeaza doar ulei rec