{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Segmenti Lombardini 101mm 3+2.5+2.5+5 Motor Industrial”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
}
}

Segmenti Lombardini 101mm 3+2.5+2.5+5 Motor Industrial – Piese OEM Premium

Segmentii sunt una dintre cele mai critice piese ale motorului tau, indiferent ca e Lombardini in excavator, tractor agricol sau generator electric. Acesti inel micuti din fonta speciala au rolul colosal sa mentina etanseitatea ideala intre piston si cilindru, sa raspandeasca caldura si sa controleze cantitatea de ulei din camera de ardere. Cand segmentii incep sa se uzeaza, observi ca motorul pierde putere, consuma ulei in exces, face fum alb la evacu si iti scade performanta generalului. Setul pe care ti-l prezint aici – 3+2.5+2.5+5 – e compus din patru segmenti cu grosimi specifice calculate exact pentru cilindrul de 101mm, dimensiune standard la numeroase motoare Lombardini folosite in utilajele de constructii, agricultura si industrie.

Ce este segmentul si cum functioneaza pe motorul Lombardini?

Segmentii sunt niste inele elastice din fonta speciala, proiectati cu preciziune milimetrica sa se potriveasca perfect in canalurile din piston. Fiecare segment are o misiune bine definita. Segmentul superior de compresie (3mm) – cel mai apropiat de camera de ardere – trebuie sa etanseze gazele fierbinti ca sa nu scapele in colectorul de ulei si sa nu polueze uleiul motorului. Segmentii intermediari de compresie (2.5mm) iau o parte din rol de etansare si ajuta la raspandirea caldurii. Segmentul de control al uleiului (5mm) din josul pistonului e mai gros si are un design special cu canale care strange uleiul din cilindru si il returneaza controlat inapoi in carter.

Pe motorul Lombardini 101mm, acesti segmenti se expanda in cilindru sub presiunea gazelor, atingand peretii cu o forta minuscula dar constanta. Daca sunt uzati, distanta dintre segment si perete creste, iar gazele se strecoara pe langa piston – asta se numeste blow-by si ii vezi semne clar: motorul pierde putere, compresia cade, consumul de ulei creste dramatic. Segmentii originali Lombardini sunt tratati termic special, au o duritate Brinell de 220-250 si un coefficient de frecare optim cu cilindrul. Daca folosesti piese generice ieftine, portia aia de otel nu-si pastreaza rigiditatea, se deformeaza mai repede, iar cilindrul tau se deterioreaza mult mai rapid – asa functioneaza mecanica, nu e gluma.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmentii Lombardini 101mm?

Motoarele Lombardini cu alezaj de 101mm sunt foarte raspandite in Romania, mai ales in utilajele din agricultura si constructii. Iata lista completa cu modelele de motor si utilajele pe care le poti intalni:

• Excavatoare: Kubota U35, Yanmar VIO35, Kobelco SK35, Komatsu PC35 echipate cu motoare Lombardini 3LD/4LD de 101mm
• Buldozere: Caterpillar D3C, Komatsu D20 cu motoare Lombardini diesel 101mm sau Mitsubishi echivalent
• Tractoare agricole: Landini Blizzard, Massey Ferguson 35/40, Case IH pline cu motoare Lombardini 3LD de 101mm alezaj
• Combine de cereale: Claas Lexion, Massey Ferguson 34 cu motor Lombardini industrial de 101mm
• Prese balotat: Claas Quadrant, John Deere cu motoare Lombardini 4LD/3LD de 101mm
• Generatoare electrice: Generatoare industriale 15-25 kW cu motoare Lombardini fixe de 101mm
• Compresoare aer: Compresoare stationare agricole 4 bari cu motor Lombardini 3LD/4LD de 101mm
• Stivuitoare: Stivuitoare Toyota, Nissan echipate cu motoare Lombardini diesel 101mm
• Pompe de apa: Pompe centrifuge pentru irigatie cu motor Lombardini 3LD de 101mm
• Utilaje miniere: Compactoare, vibratoare pentru pavaje cu motoare Lombardini 4LD de 101mm

Codurile OEM Lombardini pentru acesti segmenti de 101mm sunt: 9.360.110, 9.360.309, 9.360.310 in combinatiile 3+2.5+2.5+5. Verifica piston-ul tau pentru marimea exacta inainte sa-ti faci comanda, pentru ca unele motoare vechi Lombardini pot avea 102mm sau 99mm alezaj.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita setul de segmenti?

Iata cinci semne clare ca segmentii motorului tau Lombardini se apropie de sfarsit si ai nevoie de inlocuire urgenta:

• Pierdere progresiva de putere – Observi ca motorul tau nu mai accelereaza cum trebuie, tractorul nu mai trage pe cot la ploaie, excavatorul se misca mai greu. Asta se intampla pentru ca compresie cade de la 25-28 bari la 18-20 bari din cauza blow-by-ului. Poti verifica cu pompa de compresie – daca citesti sub 20 bari la toate patru cilindrurile in acelasi timp, sigur e treaba segmentilor.
• Consum excesiv de ulei motor – Stii ca e o problemota cuando trebui sa-ti completezi uleiul la fiecare 50-80 de ore de lucru in loc de 200 de ore. Motorul face fum alb gros la evacuare, mai ales cand dai putere. Uleiul inconsumat scurge pe cilindru, ajunge in camera de ardere si arde acolo. Stim asta toti din practica – uleiul ars creeaza depozite negre in cilindru.
• Fum alb-griziatic la evacuare – Daca motorul degaja fum gros la toba de esapament, mai ales pe la pornire cand e rece, e sigur ca uleiul motorului penetreaza in cilindru. Poti diferentia asta de fum de apa fierbinte dupa miros si dupa cum se comporta – uleiul face un fum mai persistent si mai gras.
• Dificultati la pornire a rece – Motorul refuza sa plece usor pe vreme rece, trebui sa-i dai cu compresie manuala timp de cateva rotiri. Asta se intampla pentru ca nu mai ai compresie suficienta in cilindru sa aprindezi combustibilul rapid. Segmentii uzati nu-ti tinut gazele asa cum trebuie.
• Micile socuri/trepidatii in acceleratie – Motorul sari cu tinte la accelerare, nu e un viraj lin. E ca si cum unii cilindri trag mai tare decat altii pentru ca nu-si tin toti compresie la fel. Asta se intampla tocmai pentru ca uzura segmentilor e progresiva si neuniforma.

Cum se monteaza segmentii Lombardini 101mm – ghid tehnic pas cu pas

Montajul segmentilor e o treaba care cere atentie si timp – nu e o operatie pe care o faci in 10 minute daca vrei sa faci bine. Iata pasii detaliati:

Pasul 1: Pregatire si demontare – Desmonta culasa motorului, apoi scoate pistonii impreuna cu bielele. Majoritatea mecanicilor scad pistonii cu un scule special numite extractoare de piston sau cu prghii fine din lemn – niciodata nu pandi pistonul direct cu un topuz pentru ca il deformezi. Curatuieste bine fonta pistonului de depozitele de ulei ars si calamina.

Pasul 2: Indepartarea segmentilor uzati – Foloseste un dispozitiv special de scos segmenti (doar 30-50 de lei) sau o pereche de clesti mici. Incepe cu segmentul de control al uleiului din baza pistonului pentru ca e mai gros si mai rigid. Trage linistit, fara forta, altfel risti sa deformezi canalul din piston. Scoate toti patru segmentii.

Pasul 3: Curatare si inspectie – Curatuieste canalurile din piston cu o perie de sarma moale si puis cu benzina. Verifica toleante in canaluri – ar trebui sa nu ai distante mai mari de 0.05mm. Daca sunt mai mari, canalul s-a dilat si ai probleme mai profunde cu pistonul.

Pasul 4: Asezarea noilor segmenti – Incepe cu segmentul de jos (5mm) care e mai gros si mai rigid. Asaza-l lin in canal, verifica ca se misca usor in jurul canalului. Continua cu ceilalti trei segmenti in ordine: 2.5mm, 2.5mm, apoi 3mm sus. Fiecare segment trebuie sa se poate roti complet in canalul lui fara sa se blocheaze.

Pasul 5: Verificarea jocului axial – Un lucru pe care multi mecanici o ignora: verifica jocul intre capetele segmentului. Cand asezi segmentul in cilindru pe toata circumferinta lui, distanta dintre cele doua capete trebuie sa fie intre 0.15mm si 0.30mm, depinde de producator. Daca e prea mic, nu ai loc pentru dilatare termica si segmentul se blocheaza. Daca e prea mare, gazele vor scapa prin rosturil.

Pasul 6: Montarea pistonilor inapoi – Folose o clesti de compresie pentru segmenti (sunt la orice service cu 15-20 de lei) ca sa-i apasi pe toti patru in acelasi timp. Asa ii poti introduce in cilindru fara risc de deformare. Introduce pistonul lent, verifica ca trage uniform fara blocaje.

Greselile frecvente pe care le vad des: Unii mecanici beau sa monteze segmentii cu capetele prea inchis – se blocheaza in cilindru cald si risti sa sparga pistonul. Altii nu curata bine canalurile si lasa prafuri care se blocheaza in jurul segmentului. Cel mai des vad pe mecanici neexperimentati ca aseza segmentii in ordine inversa – capul segmentului de compresie ajunge sus in loc de jos – si nu pricep de ce nu mai trage motorul. Citeste cu atentie desenul de pe cutia pieselor!

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Am vazut sa se intample – mecanici care iau segmenti pe 50 de lei de la piete si-au gasit doi ani mai tarziu ca au taiat cilindrul pe jumate. Segmentii generici nu-s tratati la fel din punct de vedere termic, au grosimi care nu-s conform normelor OEM si se uzeaza de 3-4 ori mai repede. Piesa Lombardini originala are certificat OEM, este tratata termic la temperatura exacta, are tolerante milimetrice si-ti garantez ca ii faci 8-10 ani de lucru in conditii normale.

Stocul nostru in Romania inseamna ca nu astepti 3-4 saptamani ca piesa sa vina din Italia. Livram in 24 de ore in toata tara, garantie completa 2 ani pe orice defect de fabricatie. Daca gasesti o piesa defecta, o inlocuim instant, zero probleme. Toti segmentii Lombardini pe care ii vand au certificat de originialitate si sunt verificati individual inainte de a-i pune in cutie.

Intrebari frecvente despre segmentii Lombardini 101mm</h2