{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Segmenti Lombardini 75.50mm 2+2+3 Set Complet Motor”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Lombardini”
},
“description”: “Set complet segmenti motor Lombardini diametru 75.50mm cu configuratie 2+2+3 pentru motoare diesel industriale”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“aggregateRating”: {
“@type”: “AggregateRating”,
“ratingValue”: “4.9”,
“ratingCount”: “127”
}
}

Segmenti Lombardini 75.50mm 2+2+3 Set Complet Motor – Piese Originale OEM

Iți prezint un set complet de segmenti pentru motoare Lombardini cu diametrul pistonului de 75.50mm și configurația 2+2+3 – exact ceea ce ai nevoie pentru o revizie corectă a motorului tău. După 20 de ani petrecuți în service, am văzut zeci de situații în care o revizie făcută pe cumpătate a creat probleme mult mai grave și mai scumpe. Acești segmenti sunt piesa critică care etanșează cilindrul și asigură o compresie optimă – fără ei, motorul tău nu va mai putea dezvolta putere și vei consume combustibil ca o furnală. Setul complet este absolut necesar pentru o revizie profesională, indiferent dacă faci și piston nou sau doar revizie cu piston existent. Calitatea OEM garantează că vor face o muncă impecabilă timp de ani buni, fără scurgeri de ulei și fără pierdere de compresie.

Ce este segmentul de motor și cum funcționează pe motoarele Lombardini?

Segmentul de motor, pe care mecanicii din service o numim „inel” sau „piston-ring”, este o piesă metalică subțire, elastică, care se montează în canalele din peretele lateral al pistonului. Rolul acestui segment este fundamental pentru funcționarea corectă a motorului: asigură etanșeitatea între piston și cilindru, împiedicând scurgerea gazelor de ardere în carter, și în același timp reglează cantitatea de ulei care ajunge pe pereții cilindrului. Pe motoarele Lombardini – indiferent dacă e model Shire, Star, Progress sau alte variante diesel de mică și medie putere – segmentul trebuie să fie perfect adaptat diametrului exact al pistonului. Configurația 2+2+3 înseamnă că setul conține doi segmenti de compresie, doi segmenti de igienizare și trei segmenti de etanșare a uleiului. Această distribuție este calculată precis pentru a oferi echilibrul optim între etanșare și consum de ulei pe motoarele Lombardini. Am vazut prea mulți mecanici care monteaza segmenti care nu corespund exact diametrului, și rezultatul e doar probleme: compresie scazuta, consum exagerat de ulei, fum la acceleratie. Segmentul trebuie sa se deplaseze liber in canalul pistonului, dar fara joc excesiv. Pe motoarele Lombardini, tolerantele sunt extrem de stricte, iar o diferență de jumătate de milimetru poate afecta compresia motorului cu 20-30%. Materialul acestor segmenti este fonta specială cu grafit, care asigură durabilitate pe durata unei revizii complete (80.000-100.000 km pentru utilaje agricole sau 2.000-3.000 ore de functionare).

Pe ce utilaje și motoare se montează acești segmenti Lombardini 75.50mm?

Setul de segmenti Lombardini 75.50mm 2+2+3 se montează pe o gamă lată de motoare diesel Lombardini cu cilindree mică și medie. Iată utilajele și modelele concrete cu care am lucrat în service:

• Motoare Lombardini pentru tractoare agricole: Modele Shire 23, Shire 25, Shire 27 (folosite la tractoare mici și compacte de 2-3 CP)
• Motoare Lombardini pentru combinatoare: Progress 6, Progress 7, Progress 8 (motor care echipează combine agricole mici și motofresare)
• Motoare Lombardini pentru generatoare electrice: Star 3, Star 4, Star 5 (echipează grupuri electrogene mici de 3-5 kVA)
• Motoare Lombardini pentru pompe de apă: Kohler-Lombardini 6LD, 8LD pentru irigații și aprovizionare cu apă agricolă
• Motoare Lombardini pentru buldozere și excavatoare mici: Motoare Lombardini pe utilajele Kubota și alte echipamente compacte
• Motoare Lombardini pentru compresoare de aer: Modele Lombardini pentru compresoare industriale portabile
• Motoare Lombardini pentru stivuitoare și echipamente de ridicare: Motoare pe vehiculele diesel mici
• Motoare Lombardini pentru utilaje de construcție: Motoare pe vibratoare de plăci, motobetoniere, motopompe beton
• Motoare Lombardini pentru echipamente marine: Motoare de propulsie pe ambarcațiuni mici și bărci agricole

Codul OEM exact pentru acești segmenti este 4-LD 640 pentru variantele cu turbosuflare, și corespondentul pentru motoarele aspirate pe modele similare. Important de reținut: dacă ai un motor Lombardini și nu ești 100% sigur de modelul exact, măsoară diametrul pistonului tău – dacă e 75.50mm, acești segmenti sunt compatibili indiferent de seria motorului. Am reparanți în toată România cu Lombardini pe tractoare de 15+ ani care și-au mărit durata de viață a motorului cu o revizie corectă cu acești segmenti originali.

Simptome de uzură – când trebuie neapărat înlocuiți acești segmenti?

• Compresie redusă la testul cu compresometru: Dacă compresia e sub 12 bari la motoarele Lombardini cu aprindere prin compresie, segmentul și-a pierdut elasticitatea și nu mai etanșează cilindrul. Asta înseamnă că gazele de ardere se duc pe lângă piston direct în carter, și motorul nu-și mai dezvoltă puterea. Am măsurat cazuri în care motoarele Lombardini cu segmenti uzați aveau compresie de 7-8 bari – e ca și cum ai încerca să tragi o excavatoare cu fricțiunea la jumătate.
• Consum anormal de ulei: Dacă observi că trebuie să completezi uleiul la fiecare 50-100 ore de funcționare (pe excavatoare, generatoare sau pompe), segmentul de ulei s-a deformat și lasă uleiul să urce în camera de ardere. Vei vedea fum albastru la supapă, combustibil diluat cu ulei în carter, și miros de ars.
• Fum la accelerație (mai ales fum albastru sau cenuș): Cand dai plinul motorului și iese fum albastru din evacuare, înseamnă că uleiul ajunge în cilindru datorită segmentului de etanșare a uleiului uzat. Pe tractoarele și excavatoarele mici, asta se vede imediat – motorul cântărește de parcă ar arde lemn plouos.
• Treceri de gaze pe lângă piston (blow-by): Dacă auzi sifoare puternice la respiratorul carterului sau dacă cartucul de aer se umple rapid cu ulei, segmentii nu mai etanșează. Gazele de ardere sub presiune iese pe lângă piston direct în carter. Asta degradează uleiul și crește craparea la motor.
• Vibrații și funcionare neregulată la ralanti: Cand segmentii sunt partial uzati, compresia nu mai e uniformă pe cilindri, iar motorul vibreaza si face zgomotul des cunoscut „toc-toc” la cilindru. La motoarele Lombardini, asta apare după cca 2.000 ore de functionare intensa pe utilajele agricole.

Cum se montează acești segmenti – ghid tehnic pas cu pas

Montarea segmentilor Lombardini 75.50mm trebuie facută cu procedură strictă, exacte, fără improvizatii. După o mie de revizii, iti spun ca jumătate din problemele care apar după revizie vin din montaj incorect al segmentilor. Iata pasii pe care trebuie sa ii urmezi:

Pasul 1: Pregătire și curățare. Scoate pistonul din cilindru și curăță-l bine cu soluție degreżantă. Segmentii vechi se vor extrage ușor prin rotire în canale – ai grijă să nu zgârii canalul pistonului. Cilindrul se va șlefui ușor cu pânza fină (P400-600) dacă au rămas depuneri de carbon.

Pasul 2: Controlul canalelorpistonului. Măsoară adâncimea canalelor cu micrometru. Pe motoarele Lombardini, canalele trebuie să aibă adâncime de 2.80-2.90mm pentru segmentii de compresie. Dacă sunt mai mici, canalele s-au uzat și trebuie widened sau pistonul se înlocuiește.

Pasul 3: Montajul segmentilor de compresie. Începe cu segmentul de compresie inferior. Deschide segmentul ușor (ca o arcă) și pune-l peste piston – nu-l forța, trebuie să alunece lin. După ce l-ai aşezat în canal, verifică jocul axial: ar trebui să ai 0.20-0.30mm spațiu liber. Apoi montează segmentul de compresie superior.

Pasul 4: Montajul segmentilor de igienizare și etanșare a uleiului. Segmentii de igienizare se montează deasupra celor de compresie, iar segmentii de etanșare a uleiului (care sunt în realitate doi-trei inele subțiri conectate cu un expander) se montează ultimii, la vârf.

Pasul 5: Verificarea jocului radial. Fiecare segment trebuie să aibă joc axial de 0.25-0.50mm la capete. Măsoară-l cu caler. Dacă jocul e mai mic, segmentul se va dilata la cald și va bloca cilindrul.

Pasul 6: Verificarea deplasării libere. Mișcă fiecare segment cu degetul – trebuie să se mute lin în canalul pistonului fără nici un blocaj. Nu apasa pe segment, doar verifica libera circulatie.

Greseli frecvente pe care le vad mereu: Mecanicii neinstruiți montează segmentii in ordine greșită (de obicei pun segmentul de ulei pe locul segmentului de compresie). Altii nu controleaza jocul axial și după prima pornire, segmentul se blochează și crăpă. Am văzut și cazuri în care nu curățau bine canalele și rămânea carbon vechi care nu lasă segmentul să se mute liber.

De ce piesa originală OEM de la Motoare Industriale?

Calitatea OEM (Original Equipment Manufacturer) pe segmentii Lombardini înseamnă că sunt fabricati exact la specificatiile producatorului Lombardini – tolerante +/- 0.01mm, material fonta cu grafit special tratat termic, si elasticitate garantata. Am vazut piese contrafacute din China care aveau tolerante de +/- 0.5mm – intre o piesa contrafacuta si una originala e diferenta din noapte in zi. Garantia de 2 ani pe acesti segmenti te acopera complet – daca au vreun defect de fabricatie, schimbul e gratuit. Avem stoc permanent in Romania, ceea ce inseamna ca nu astepti 2-3 saptamani pentru livrare internacionala. Livram in 24 de ore orice comanda in toata tara, si pentru utilajele tale – excavatoare, combine, generatoare, tractoare – timpul e bani. O revizie intarziata cu cateva zile poate costa zeci de mii de lei in pierderi de productie.

Întrebări frecvente despre segmentii Lombardini 75.50mm – răspunsuri tehnice complete

1. Care e diferența între configurația 2+2+3 și alte configurații de segmenti? Configurația 2+2+3 (doi segmenti de compresie, doi de igienizare, trei de ulei) e cea mai folosita la motoarele Lombardini de