Segmenti motor Lombardini 95mm 2.5+2.5+5 – Stoc Romania | Piese Originale Motoare Industriale

Când ai de-a face cu motoarele Lombardini care muncesc zi de zi în excavatoare, buldozere, tractoare agricole sau generatoare electrice, știi exact cât de critici sunt segmenii de piston. Aceștia sunt piesa care ține comprimarea în cilindru și asigură etanșeitatea camerei de combustie. După ani de funcționare intensă, segmenii motorului Lombardini 95mm se uzează, pierd elasticitatea și comprimarea scade dramatic. Rezultatul? Consum anormal de ulei, pierderi de gaze arse, putere redusă și vată încingă excesiv. Dacă ai observat fum gri-albastru în spatele excavatorului tău Komatsu cu motor Lombardini, sau generatorul electric produce mai puțin curent decât ar trebui, sigur că segmenii sunt ușor uzați. Pe site-ul nostru găsești segmenii originali Lombardini 95mm în configurația standard 2.5+2.5+5 (doi segmeni de comprimare și unu de ulei), cu stoc permanent în România și livrare rapidă la service-ul tău în maxim 24-48 de ore.

Ce este segmentul de piston și cum funcționează pe motorul Lombardini?

Segmentul de piston este o piesă metalică în formă de inel elastic, confecționată din fontă aliat. Pe motoarele Lombardini 95mm, găsești de obicei trei segmeni pe fiecare piston: doi segmeni de comprimare (de 2.5mm și 2.5mm grosime) și un segment de ulei (de 5mm). Rolul principal al segmenților este dublu: în primul rând, ei etanșează spațiul dintre piston și cilindru, prevenind scăparea gazelor arse din camera de combustie în cărterul motorului. În al doilea rând, segmentul de ulei (cel mai jos) controlează cantitatea de lubrifiant care ajunge în cilindru, prevenind arderea excesivă de ulei.

Pe motoarele Lombardini care echipează excavatoare Hitachi, Komatsu sau buldozere CAT, segmenii lucrează în condiții extreme de temperatură și presiune. În cursa de comprimare, gazele arse ajung la 15-20 de bari, iar temperatura poate depăși 600 de grade Celsius. Segmenii trebuie să se adapteze constant la dilatarea și contracția pistonului, care se mișcă cu viteză variabilă în funcție de regimul motorului. Configurația 2.5+2.5+5 pe Lombardini este standardul pentru motoare de capacitate medie, optimizată pentru un echilibru bun între etanșeitate și consum de uleire. Segmentul de comprimare inferior (de 2.5mm) lucrează mai greu decât cel superior, pentru că suportă presiuni mai mari și contact mai agresiv cu cilindrul.

Material-ul din care sunt fabricați segmenii Lombardini originali este fontă cenuşie de calitate superioară, uneori cu adaos de crom sau molibden pe fețele de frecare, pentru a rezista la uzura mecanică și coroziune. Jocul radial al segmentului în cilindru trebuie să fie exact în toafel: prea mic și pistonul nu se etanșează corect, prea mare și segmentul se blochează și se sparge. De aceea, toleranțele la segmenii Lombardini 95mm sunt foarte precise, între 0,03 și 0,05 mm pe diametru.

Pe ce utilaje și motoare se montează segmentul Lombardini 95mm 2.5+2.5+5?

Segmentul Lombardini 95mm în configurația 2.5+2.5+5 este montat pe o gamă largă de utilaje și mașini agricole și de construcții. Motoarele Lombardini 95mm sunt întâlnite pe:

• Excavatoare – Komatsu PC50-75, Hitachi ZX50-75, JCB 8040, Liugong CLG915
• Buldozere – Caterpillar D4, Liebherr PR714, Shantui SD22
• Tractoare agricole – cu motor Lombardini LDW502, LDW1003, LDW1004
• Combine de recoltat – echipate cu motoare Lombardini de 95mm diametru piston
• Prese de balotat – pentru paie și furaje, cu motor Lombardini
• Generatoare electrice – de 5-8 kW cu motor diesel Lombardini
• Compresoare aer – portabile și stationare cu motor Lombardini 95mm
• Pompe de apă – centrifuge și de presiune pentru irigații
• Motostivuitoare – uzate la fabricile de materiale de construcție
• Utilaje forestiere – tractoare și motosape pentru păduri
• Ambarcațiuni marine de pescuit – cu motor Lombardini diesel

Codul original pentru segmentul Lombardini 95mm 2.5+2.5+5 este ED000520 sau variantele constructive EDO065, în funcție de seria motorului. Dacă ai o mașină agricolă mai veche, tip Massey Ferguson sau Landini, care funcționează cu motor Lombardini, segmentul acesta se potrivește perfect. Pe site-ul nostru poți verifica compatibilitatea exactă dând seria motorului, pentru că Lombardini a produs mai multe variante de 95mm de-a lungul anilor.

Simptome de uzură – când trebuie înlocuiți segmenii motorului Lombardini?

Recunosc că după 15 ani în service, am învățat să diagnostichz o uzură de segmeni dintr-o privire. Iată semnele clare că motorul Lombardini 95mm al tău are nevoie de segmeni noi:

• Fum albastru-gri din eșapament – Acesta este semnul clasic al uleiului care arde. Dacă observi noroi gri în spatele excavatorului tău cand pleci cu sarcină, segmenii au pierdut etanșeitatea. Uleiul din cărter se suie în cilindru și se arde la fiecare explozie, generând acel fum caracteristic. Pe generatoarele electrice, vei observa miros puternic de ulei ars în jurul motorului.
• Consum anormal de ulei – Dacă umpli cărterul o dată la 50 de ore de funcționare și nu cauți scurgeri, sigur este vorba de segmeni. Motorul tău Lombardini ar trebui să consume maxim 0,5% din combustibil în ulei. Dacă consumi 1-2 litri pe sută de ore, nu mai stă.
• Pierderea de putere sub sarcină – Excavatorul se mișcă mai greu, tractorul agricol nu mai urca pe pantă ca înainte. Asta se întâmplă pentru că comprimarea scade: gazele arse scapă din cilindru, presiunea maximă în camera de combustie cade de la 20 de bari la 12-15, iar explozia nu mai împinge pistonul cu forța necesară.
• Motorul se încinge excesiv și are variații în ralanti – Cand segmenii nu mai țin comprimarea, arderea combustibilului devine neuniformă. Unii cilindri lucrează mai bine, alții mai prost, și regimul motorului oscilează. Temperatura crește fiindcă motorul trebuie să consume mai mult combustibil pentru a compensa pierderea de comprimare.
• Gaze arse în cărterul motorului și umflare a garniturilor – Când segmenii sunt uzati, gazele arse scapă în cărter și presiunea crește acolo. Vei observa că dop de umplere a uleiului suflă ulei, garnitura capului de cilindru se umflă, și se strecoară ulei pe motor.

Cum se montează segmentul Lombardini 95mm – ghid tehnic pas cu pas

Am desmontat și remontat sute de motoare Lombardini, și pot spune că operația este destul de delicată dacă vrei rezultat de calitate. Iată cum procedez eu în service:

Pasul 1: Pregătirea și demontare – Scoți capul de cilindru, apoi demontezi pistoanele. Fiecare piston este legat de biela prin bolț. Trebuie să scoți bolțul și segmentul de reținere (dacă are), apoi să scapi cu grijă pistonul din cilindru. Nu-l smulge cu forța, pentru că distrugi cilindrul pe interior.

Pasul 2: Demontarea segmenilor vechi – Cu un extractor de segmeni (o unealtă simplă și ieftină) sau cu o lamă plată de șmeriț, desfaci ușor segmenii din canalul pistonului. Atenție: au o anumită ordine și sens de montaj. Fotografiază ordinea înainte de a-i demonta. Îndepărtezi resturile de carbon și depozite din canalele pistonului.

Pasul 3: Curățare și inspectie – Piston-ul trebuie spălat cu solvent și uscat cu aer comprimat. Inspectezi cilindul din interior: dacă are zgârieturi sau coroziune profundă, va trebui alezat. Jocul maxim admis în cilindru între piston și perete este de 0,15mm. Dacă e mai mult, sunt probleme grave.

Pasul 4: Montarea segmenilor noi – Alegi segmentul de comprimare superior (2.5mm) și-l montezi în canalul de sus. Segmentul trebuie să aibă rost de 0,3-0,5mm la capete (verifici cu șubler). Dacă rostul e prea mic, taie ușor capetele cu o pilă fină. Apoi montezi al doilea segment de comprimare (2.5mm) cu rost de 0,4-0,6mm. La final, montezi segmentul de ulei (5mm) cu rost maxim 1,5mm.

Pasul 5: Montarea pistonului în cilindru – Folosești o cămașă de montaj (un cilindru de plastic) pentru a proteja segmenii în timp ce introduci pistonul. Aplici ulei pe cilindru și segmeni. Introduci pistonul încet, cu grijă ca segmenii să nu se rănească de colțurile cilindrului.

Greșelile frecvente – Cea mai comună greșeală e să montezi segmentul de ulei cu rostul prea mic. Dacă faci asta, capetele lui se ating și nu mai poate flexiona, se poate sparge. A doua greșeală e să ui care e ordinea segmenilor: compresie-compresie-ulei de sus în jos. A treia greșeală e să nu curești bine cilindrul: dacă rămân particule de carbon, segmentul nou se va blocca și motor-ul va consuma ulei din nou. Scule necesare: extractor segmeni, șubler, cămașă de montaj, perie de sârmă, solvent, aer comprimat.

De ce piesa originală de la Motoare Industriale?

După două decenii în mecanică diesel, pot afirma cu certitudine că diferența dintre un segment de calitate OEM și o imitat de 5 lei e noapte și zi. Segmentul Lombardini 95mm 2.5+2.5+5 pe care îl cumperi de la noi este fabricat conform standardelor originale Lombardini: fontă aliat cu tratament termic, toleranțe precise, și testare în laborator înainte de livrare. Garantia noastră de 2 ani pe piese te acoperă dacă apare vreun defect de fabricație. Nu ca la piețe sau la importatori de doi bani care vând copii și-ți zic ca aia e tot ce au.

Stocul nostru permanent în România înseamnă că nu stai zile întregi pentru piesă. Vii dimineață, comandezi, și în același an livrare la service-ul tău. Prețul e corect și transparent, fără surprize. Și nu în ultimul rând, când cumperi de la noi, iei sfatul unui mecanicul care a montat mii de piese Lombardini, nu doar datele de catalog.

Întrebări frecvente despre segmentul Lombardini 95mm

1. Care e diferența dintre segmentul Lombardini 95mm original și cei compatibili din China?

Diferența e fundamentală. Segmentul original are o structură cristalină uniformă, tratament termic care-l face rezistent la 600+ grade, și toleranțe de 0.01mm. Cel chinezesc e de obicei o fontă de calitate inferioară, netratat termic, și toleranța e ±0.1mm. Rezultat: original ține 3000-4000 de ore