Segmenti Mitsubishi K3C 70×2,5HK+2,5+2,5+4mm – Piese Motor Original

Segmentii sunt piese mici dar extrem de importante pentru motorul tau Mitsubishi K3C. Acestea sunt inelele metalice care se gasesc pe piston si au rolul esential de a etansa camera de combustie, permitand transferul optimal de putere si preveniind scaparea gazelor comprimate catre carter. Daca segmentii sunt uzati sau defecti, motorul pierde presiune, consuma mult mai mult ulei, se incalzeste excesiv, iar puterea de iesire scade simtitor. De aceea, atunci cand ai simptome de uzura la piston sau cilindru, inlocuirea segmentilor trebuie sa fie printre primele lucruri pe care le faci. Setul pe care il gasesti aici are dimensiunile 70×2,5HK+2,5+2,5+4mm, ceea ce inseamna ca e special adaptat pentru motoarele Mitsubishi K3C care echipeaza excavatoare, tractoare agricole, combine de recoltat, compresoare aer, pompe irigatii si alte utilaje industriale japoneze. Segmentii sunt confectionati din fonta speciala cu tratament termic, incat sa reziste la temperaturi ridicate si la frecarea continua impotriva peretelui cilindrului.

Ce este segmentul de piston si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi K3C?

Segmentul de piston e un inel metalic subire, taiat intr-un loc pentru a putea fi montat pe piston. Cand motorul functioneaza, pistonul se misca in sus si in jos in cilindru, iar segmentii sunt responsabili sa creeze o etansare hermética intre piston si perete cilindrului. Fara aceasta etansare, gazele fierbinti din camera de combustie s-ar scurge in carter, presiunea din cilindru ar cadea, si motorul nu ar putea face lucru util.

Pe motorul Mitsubishi K3C, segmentii sunt montati in trei canale pe piston. Segmentul de sus (inelul de compresie) face etansarea principala si absorbe cea mai mare parte din presiune. Al doilea segment (inelul de raspindire) ajuta la mentinerea presiunii si ajuta la distribuitorul de ulei. Al treilea segment (inelul de stergere a uleiului) curata excesul de ulei de pe peretele cilindrului, preveniind ca uleiul sa ajunga in camera de combustie. Setul 70×2,5HK+2,5+2,5+4mm pe care il avem aici contine exact acesti trei segmenti, cu grosimile specificate: 2,5mm pentru inelul de compresie, 2,5mm pentru inelul de raspindire, si 4mm pentru inelul de stergere. Aceste dimensiuni sunt foarte importante – daca montezi segmenti cu grosimea gresita, nu vor intra corect in canale, si etansarea va fi compromisa.

Materialul din care sunt facuti segmentii pe care ii ofertam e fonta perlita tratata la temperaturi inalt, ceea ce le da o durata foarte lunga de viata chiar si in conditii grele de functionare. Cand motorul se incalzeste rapid, segmentii se dilataza uniform, mentinandu-si elasticitatea si presiunea impotriva petelui cilindrului. Asta e diferenta dintre segmenti de calitate OEM si copiile generice care au material mai slab si se uzaza mult mai repede.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmentii Mitsubishi K3C 70×2,5HK+2,5+2,5+4mm?

Motorul Mitsubishi K3C este un motor diesel mic, cu o singura cilindru, foarte popular in Japonia si in toata Asia pentru aplicatii agricole si industriale. Acestia sunt segmentii compatibili cu motoarele Mitsubishi K3C care echipeaza:

• Excavatoare cu pneuri sau pe senile de capacitate mica (2-3 tone) produse de Mitsubishi sau alte fabricanti care folosesc aceasta grupa motopropulsoare
• Buldozere mici pe senile, cu motor K3C ca sursa de putere
• Tractoare agricole agricole compacte cu motor K3C, folosite la arat, discuit, harat
• Combine de recoltat porumb sau cereale cu motor K3C
• Prese de balotat cu motor K3C pentru hei sau paie
• Pompe de irigatii cu motor K3C, pentru distribuirea apei in fermele de legume si livezi
• Compresoare aer cu motor K3C, folosite in service-uri mecanice sau pe santiere de constructii
• Generatoare electrice cu motor K3C, pentru alimentarea unor locatii izolate sau ca backup
• Stivuitoare cu motor K3C (modele mai mici)
• Motopompe pentru transferul apei din fintini sau iazuri
• Utilaje de foresterie cu motor K3C
• Masini de constructii diverse care folosesc aceasta grupă motopropulsoare

Motorul K3C se recunoaste usor dupa numarul de cilindri (unu singur), dupa forma caracteristica a blocului motor, si dupa marcajele de pe carcasa. Daca nu esti sigur daca motorul tau e K3C, poti verifica placa de identificare care se gaseste de obicei pe partea laterala a motorului.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita piesa?

Daca segmentii motorului tau Mitsubishi K3C sunt uzati, vei observa cateva semne clare. In primul rand, motorul va consuma mult mai mult ulei decat normal. Daca mai demult depuneai 2 litri de ulei la 100 de ore de functionare, acum vei vedea ca consuma 5-6 litri. Asta inseamna ca gasurile nu mai sunt etanseaza corect, se scurg in carter, iar motorina nu ardea complet.

Al doilea simptom e turul de fum albastru la evacuare. Fumul albastru inseamna ca ulei arde in camera de combustie – semn sigur ca segmentii nu mai curata bine uleiul de pe peretele cilindrului. Poti observa asta mai ales cand accelerezi brusc sau cand motorul a fost inchis pentru o vreme si pui la lucru din nou.

Motorul va deveni mai greu de pornit, mai ales in conditii de frig. Presiunea de compresie scade cand segmentii sunt uzati, deci nu mai e suficienta pentru aprinderea combustibilului. De aceea vei vedea ca motorul e mai lentos sa pornaasca.

Puterea motorului scade vizibil. Daca utilajul tau (excavator, tractor, etc.) facea munca usoara pana demult, acum vei simti ca sunt mai inceata, ca trebui mai mult timp pentru a ridica o sarcina sau a ara un rind de pamant.

Motorul se incalzeste mai des si mai rapid. Fara etansare corespunzatoare, combustia e ineficienta, iar aceasta produce caldura in exces. Vei observa ca temperatura creste mai rapid pe manometrul de temperatura, sau ca motorul se opreste automat din cauza supraincalzirii.

Cum se monteaza segmentii – ghid tehnic pas cu pas

Montarea segmentilor Mitsubishi K3C nu e lucru greu, dar trebuie facut cu atentie si cu uneltele potrivite. In primul rand, trebuie sa demontezi capac cilindrului, puis chiulasa, puis capul pistonului daca e necesar, pana ajungi la piston. Scoate pistonul cu grija din cilindru, folosind o presa mecanica daca e bloca.

Cand ai pistonul in fata ta, scoate segmentii vechi. Poti folosi un bec piston (un cititor special) pentru a ii ridica ușor, sau pur si simplu o cutiuta de mica cu capat ascutit. Fii atent sa nu zgariezi canalul pistonului. Dupa ce ai scos segmentii, curata canalele cu o laveta moale umeda cu benzina. Uleiul si murdaria trebuie sa fie scoase complet, altfel segmentii noi nu vor intra corect.

Inainte de a monta segmentii noi, verifica deschiderea lor. Fiecare segment are o mica deschidere (taiatura). Cand ii montezi, aceasta deschidere trebuie sa fie intr-o pozitie specifica pe piston – de obicei, deschiderea primului segment trebuie sa fie intr-o directie, deschiderea celui de-al doilea in alta directie, si deschiderea celui de-al treilea diferita de amandoua. Asta previne ca gazele sa se scurgă intre canale.

Montaza segmentii folosind un cilindru de expansiune (o unealta speciala care ii largeste) sau manual, daca ai ma mult experienta. Fii foarte atent sa nu ii razi – un segment razat e un segment stricat. Dupa ce i-ai montat toti, verifica ca se misca liber in canalele lor si ca presiunea impotriva petelui cilindrului e uniforma pe toata circumferinta.

Greselile frecvente pe care le vad mecanicii: montarea segmentilor in ordinea gresita, neigien in canale, strangerea pistonului cu forta prea mare la reasamblu (ceea ce poate deforma canale), si uitarea de a lubrifica segmentii cu ulei inainte de a introduce pistonul in cilindru. Sfatul meu: inainte sa reintrodu pistonul in cilindru, unge segmentii cu ulei motor curat. Asta ii va proteja in acele prime secunde de functionare.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Segmentii pe care ii ofertam sunt piese OEM originale Mitsubishi sau echivalente OEM de calitate foarte inalta. Asta inseamna ca au exact aceleasi specificatii, tolerante si material ca piesele care au venit original pe motor. Cand iti cumperi segmenti generici ieftini, risti ca materialul sa fie mai slab, tolerantele sa nu fie respectate exact, si rezultatul e ca motorul tau iarasi va consuma ulei dupa cateva sute de ore.

Segmentii pe care ii avem in stoc sunt garantati pentru 2 ani de la cumparare, ceea ce iti da siguranta ca sunt buni. Stocul nostru e aici in Romania, deci livrarile sunt in maximum 24 de ore daca comandezi pana la 14:00 in zile lucratoare. Nu trebui sa astepti 2-3 saptamani ca sa-ti vina piesa din Japonia sau China.

Intrebari frecvente despre segmentii pentru motorul Mitsubishi K3C

Intrebare: Care e diferenta dintre segmentii K3C si segmentii pentru alte motoare Mitsubishi?
Raspuns: Fiecare model de motor Mitsubishi are diametrul cilindrului diferit, deci si diametrul pistonului e diferit. K3C are un diametru de 70mm, deci segmentii trebuie sa aiba exact 70mm exterior. Daca montezi segmenti mai mica sau mai mari, nu vor etansa. E ca si cum ai incerca sa pui un inel pentru deget pe o mana mai mare sau mai mica – pur si simplu nu merge.

Intrebare: Pot sa montez segmenti folositi care au venit de pe un alt motor K3C?
Raspuns: Nu e recomandat. Segmentii sunt piese foarte precise, si odata uzati pe un motor, nu mai revin la dimensiunile originale. Daca ii montezi pe alt motor, nu vor etansa cum trebuie, si vei avea imediat aceleasi probleme cu consumul de ulei. E ca si cum ai pune o perie de zugraveala uzata – e stricata, nu mai face munca buna.

Intrebare: De cat timp in timp trebuie schimbati segmentii?
Raspuns: Intr-o utilizare normala, segmentii ar trebui sa dureze 3000-5000 ore de functionare. Dar daca motorul e incarcal mult, functioneaza in mediu prafos fara filtru de aer bun, sau uleiul nu se schimba regulat, pot sa se uzeze mai repede. Cand faci revizie completa la motor, aprope intotdeauna trebuie sa schimbi segmentii.

Intrebare: E necesar sa inlocuiesc si cilindul cand schimb segmentii?
Raspuns: Depinde de starea cilindrului. Daca peretele cilindrului e neted si nefrazat, poti folosi segmenti standard. Dar daca peretele e zgariat sau uzat neuniform, vei trebui sa faci honing (piloruire) la