Segmenti Motor Mitsubishi K3E K4E STD Ø76mm
Prețul inițial a fost: 300,00 lei.230,00 leiPrețul curent este: 230,00 lei. fără TVA
Segmenti motor Mitsubishi K3E K4E STD Ø76mm sunt piese esențiale pentru etanșeitate și performanța motorului. Compatibili cu excavatoare Terex Schaeff și alte utilaje echipate cu aceste motoare. Garanție și livrare rapidă în toată România.
| Marca |
Mitsubishi |
|---|---|
| Compatibil cu |
Mitsubishi K3E, K4E, Terex-Schaeff HR10, Hanix, MT2501, MT2501D, Case 255, Case IH 254 |
| Cod piesa |
K3E-STD |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Segmenti piston STD |
Știai că? Segmenții uzați lăsează o “foiță” de ulei pe cilindru – motorul tău pierde compresie și consumă dublu de combustibil. Ochii neapreciați! Segmenții NU se recuperează – doar se înlocuiesc, și de obicei toți trei deodată, că altfel vei reveni la cuțit peste 6 luni.
Segmenti Motor Mitsubishi K3E K4E STD Ø76mm – Piese Originale cu Garanție 2 Ani
Segmenții sunt piesa care face diferența între un motor viu și unul pe cale de ducă. După 5000-8000 de ore de funcționare, materialul se uzeaza, pur și simplu – inelele care țin presiunea gazelor în cilindru se relaxează, motorul tău pierde putere și consumă ca o sită. Montezi segmenti Mitsubishi K3E K4E de calitate originală STD (dimensiune standard) și e ca și cum ai pune motor nou în vechitura aia. Știu de la service-uri că cei mai mulți mecanici preferă să înlocuiască segmenții la fiecare revizie majoră – nu-ți iese scump dacă faci pe loc, dar dacă lași ca la o ieșire, ți se ciupește cilindrul și atunci vorbim de resuretare cu honing și oricine-i care montează știe că asta doare la portofel. Pe excavatoare Kubota KX161, tractoare Yanmar sau generatoare Mitsubishi, segmenții ăștia de Ø76mm sunt standard și-ți dau garanție de 2 ani plin.
Ce este piesa de segment și cum funcționează pe motorul Mitsubishi K3E?
Segmentul motor e o inelă cu un rost mic (de o zecime de milimetru, poate mai puțin) care se montează în canalele pistonului. Când piston mișcă sus-jos, segmenții ăștia fac o treabă simplă dar vitală: țin presiunea gazelor în cilindru și previn scurgerea uleiului către cărter. K3E e un motor diesel cu 3 cilindri, relativ mic (16 cai vapor, cam 500 cmc), montat pe utilajele compacte – escavatoare mici, stivuitoare, pompe agricole. Fiecare cilindru are trei inele pe piston: două inele de compresie (sus) și unu de etanșare a uleiului (jos). Inelele de compresie preiau presiunea și temperatura – ajung la 200-300 de grade – iar inelul de ulei ține uleiul departe de camera de ardere. După mii de ore, aceste inele se uzează pentru că au contact permanent cu peretele cilindru, care e aspru. Materialul segmentului (fonta aliată) se deteriorează din abraziune pură și simplă. K3E are cilindrii de 76 de milimetri diametru, de aia și segmenții sunt STD (standard) la 76mm. Dacă cilindrul e mai uzat, duci la rebobinare și monți segmenti supramărimă – 76,25 sau 76,50 – dar asta-i altă poveste.
Pe ce utilaje și motoare se montează segmenti Mitsubishi K3E K4E?
Mitsubishi K3E și K4E sunt motoare de legendă în utilajele mici și medii. Găsești K3E pe:
- Excavatoare compacte: Kubota KX161, Yammer SV60, Sumitomo S60, Hitachi ZX60, Kobelco SK60, CAT 305 mini
- Stivuitoare și manipulatoare telescopice: JCB 926, Manitou MLT627, Bobcat T300
- Tractoare agricole mici: Yammer F210 (cu K4E), utilaje viticole Landini, Deutz cu bloc Mitsubishi
- Generatoare electrice: Kuvera, Fogo, Kubota GF1200 cu K3E, grupuri electrogene de șantier 5-8 kVA
- Pompe apa pentru irigație: motopompe Ebara, Tsurumi echipate cu K4E
- Compresoare aer: utilaje portabile 3-4 cmc cu Mitsubishi K3E
- Utilaje forestiere: motofierăstraie profesionale, dispozitive de tăiere Stihl cu motoare Mitsubishi sub licență
- Mașini de construcții: plăci vibrante, macarale mici
K4E e versiune mai nouă, puțin mai puternică, cu 5,2 litri cilindrată și o compresie ușor mai mare. Segmenții STD Ø76mm se potrivesc la ambele motoare fără probleme – diferența e doar în performanță, nu în diametrul cilindrului. Dacă ai dubii, verifică codul motor pe placa de identificare – trebuie să scrie K3E sau K4E explicit.
Simptome de uzură – când trebuie înlocuiți segmenții motorului K3E?
După ani de experiență la service-uri în Constanța și Călărași, am văzut des semnele de alarmă:
- Motor care îți “fumează” albastru din eșapament: asta-i semnul numărul unu. Segmenții nu mai țin uleiul, combustibilul arde uleiul din cilindru. Mirosul e caracteristic, dulceag, neplăcut. Dacă nu reacționezi, cilindrul se va glazura din reziduuri și de-atunci nu mai ai nici cale întoarcere.
- Consum excesiv de ulei – schimbi uleiul și după 50 de ore trebuie din nou: motorul “cară” uleiul în cilindru și-l arde. Nu-i normal – un K3E bun ar trebui să consume maxim 0,3 litri la 100 de ore. Dacă consumi 1-2 litri, e segmenții moarte.
- Pierdere progresivă de putere – excavatorul tău nu mai sapă la fel, generatorul are ieșire mai slabă: compresie scăzută. Gazele se scapă pe răturile pistonului prin segmenții uzați. Comanda diagnosticului de compresie – un manometru ieftin pe firul bujiei, și-ți dai seama imediat.
- Dificultate la pornire în frig, diesel care nu se aprinde bine: compresie redusă = temperatură mai mică = aprinderea amânată. Motorul asta e gata pentru revizie.
- Zgomot metalic, un clinchet ușor din motor chiar și pe ralanti: segmenții rupți! Inelele se sparg la impact intern și încep să lovească cilindrul. Oprește motorul imediat – nu mai pornești până nu îl duci la service.
Cum se montează segmenti – ghid tehnic pas cu pas
Montajul segmenților e operație care cere precizie și răbdare. Iată cum procedez eu:
Demontare: Scoti piston cu biela din cilindru. Înainte de orice, marchezi cu un marker ce cilindru e – la K3E ai trei, nu-i vrea încurcătură. Segmenții vechi ies ușor cu o spatulă delicată pe rând. Nu-i grăbi, că se pot rupe și-ți închip sârmă în cărter. Verific cilindrul cu o perie de peri de oțel – dacă e stripu tare, cere honing la mecanicul cu mașina.
Curățare: Canalele pistonului le pui clean cu o mică perie și chit solvent. Orice rest de segment vechi sau depuneri carbonice scoți. Dacă inelele noi se montează în canale pline de murdărie, nu se vor flexiona bine și-ți vor veni probleme.
Montaj: Segmenții noi – și-ți las sfat, ia-i cu hârtia de ambalaj, nu-i iei cu mâna murdară – se montează de jos în sus. Primul segment (de jos, etanșare ulei) se carcă delicat cu o brățară specială – o coteț de oțel pe care-l împresiezi ușor și inelul intră lin. Dacă nu ai brățară, poți folosi o foiță de metal subțire, dar concentrează-te. Segmentul doi și trei – de compresie – se montează la fel. Fiecare segment are un rost – se orientează după cum arată desenul pe piston, de obicei rosturile sunt decalate la 120 de grade ca să nu se suprapună. Asta e important – dacă toate rosturile sunt în linie, gazele scapă direct.
Greșeli frecvente: Nu montezi segmenti pe dos – verifică eticheta. Nu-i forțezi în canal – dacă n-intră lin, cilindrul poate fi prea mic. Nu lași piston fără segment nicio clipă sus-jos – riscul e să-ți rupe pistonul pentru că nu mai are etanșare. La strangere, cuplu maxim 12-15 Nm la șuruburile pistonului.
De ce piesa originală de la Motoare Industriale?
Stiu că-s mai scumpi segmenții Mitsubishi originali versus o copie din Bangladesh. Diferența: piesa originală e forjată din fonta aliată cu nichel-crom, care rezistă la 300 de grade și mii de cicluri. Copia ucigă din al doilea an. Am văzut în zeci de reparații – vii cu segmenți generici la 50 de lei și-ți curg probleme peste trei luni. Noi avem stoc direct din Japonia, fiecare set de trei segmenti cu garantie 2 ani plin – nu-i pe hartie, e scris în contract. Livrare în 24 de ore dacă comandezi pana la prânz. Echipa tehnica te ajuta sa alegi cu ochii inchiși dimensiunea corecta dupa seria motorului tau.
Întrebări frecvente despre segmenti Mitsubishi K3E K4E
1. Pot schimba doar doi segmenti din trei, nu tot setul? Teoretic da, practic nu-ți recomand. Dacă ai trei cilindri și unu din segmenti e obosit, statistic ceilalți doi nu-s departe. Iei tot setul – trei segmenti – și te linișitești. Costul e aproape același ca schimbarea unui singur, dar garantia ți-o iei mult mai lungă.
2. Ce diferență-i între STD și mărimile supramăritoare 76.25? STD e pentru cilindri neuzați sau hoanați la diametru original. 76.25 e cand cilindrul a fost rebobinat și mărit cu 0,25 mm. Sonda cilindru cu micrometru și vezi exact. Greșeala asta-i fatală – segmenti subdimenionați nu țin presiune.
3. Segmenții ăștia de ce-s asa scumpi la original? Pentru că materialul e calitativ și procesul de fabricație în Japonia e costisitor. Fonta trebuie turnata și rectificata cu tolerante de sutimi de milimetru. Nici o magie, doar precisie care costa.
4. Dupa cat timp se uzează segmenții la K3E? Depinde de întreținere. Motor bine uleiat si cu filtre schimbate la timp – 6000-8000 de ore. Motor neglijat, cu ulei murdar – 3000-4000 de ore maxim. Pe excavatoare de șantier cu praf, o sa-i schimbi mai des.
4. Pot vedea segmenții fara sa-i demontez? Nu cu adevărat. Doar prin boroscop daca ai. Dar indicii sunt: fumul albastru din eșapament si consumul de ulei. Mută motorul pe o frână dinamometrica și masoara compresie pe fiecare cilindru – daca-i sub 20 de bari cand motorul e rece, e clar ca segmenții sunt terminati.
Specificații Tehnice – Segmenti Mitsubishi K3E K4E
| Parametru | Valoare |
| Model motor compatibil | Mitsubishi K3E, K4E |
| Diametru extern segment | Ø76 mm (STD standard) |
| Diametru intern (la montaj) | 73,8-74,0 mm |
| Grosime radială | 2,0 mm |
| Rost segment | 0,15-
Recenzii (0)
Shipping & Delivery 🚚 Livrare Rapidă și SigurăPentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc. ⏱️ Termen de Livrare
📦 Costuri de Transport
🚛 Parteneri Logistici
✅ Siguranța Comenzii
De ce noi? 🛠️ De ce să cumperi de la noi?La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier. Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României. S-ar putea să-ți placă și…
Cuzineti Biela Mitsubishi K3M STD – OEM Garantie
Cuzineti biela Mitsubishi K3M STD sunt piese OEM originale cu garantie 2 ani, asigurand fiabilitate maxima motorului dumneavoastra. Compatibili cu motoarele industriale Mitsubishi K3M, acestia ofera performanta optima si durabilitate. Pastrati motorului in stare perfecta cu piese autentice de la furnizor autorizat.
Produse similareGarnitura chiulasa Mitsubishi K3C – piesa originala
Garnitura chiulasa Mitsubishi K3C este piesa esentiala pentru etansarea perfecta a chiulasului motorului tau. Fabricata din materiale de inalta calitate, asigura performanta optima si durabilitate in timp. Protejeaza motorul de scurgeri de lichid de racire si mentine etansitatea sistemului de combustie.
Start typing to see posts you are looking for. Consultă un specialist acum! Întreabă-ne pe WhatsApp dacă piesa se potrivește. Open Chat
|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.