{“@context”: “https://schema.org”, “@type”: “Product”, “name”: “Segmenti Motor Yanmar 3TNA72 3TNE72 Kobelco SK014”, “brand”: {“@type”: “Brand”, “name”: “Motoare Industriale”}, “offers”: {“@type”: “Offer”, “availability”: “https://schema.org/InStock”, “priceCurrency”: “RON”, “seller”: {“@type”: “Organization”, “name”: “Motoare Industriale”, “url”: “https://motoareindustriale.com”}}}

Segmenti Motor Yanmar 3TNA72 3TNE72 Kobelco SK014 – Piese Originale Garantate

Segmentii motorului sunt acele piese mica dar extrem de importante care sigileaza cilindul si tin compresiunea unde trebuie. Pe motorul Yanmar 3TNA72, care echipeaza excavatoarele Kobelco SK014, acesti segmenti lucreaza in conditii grele – temperaturi ridicate, presiuni uriase, si frecari constante. Daca au uzura, motorul iti pierde putere, consuma ulei pe focuri, si la prima problema grea se blocheaza. Inlocuirea lor nu-i operatie foarte complicata, dar cere atentie si cunostinte tehnice. Pe aceasta pagina te voi explica ce sunt exact, cum functioneaza, ce semne iti arata ca trebuie schimbati, si cum se monteaza corect – pentru ca daca gresesti montajul, din nou pierzi bani si timp.

Ce este segmentul motor si cum functioneaza pe motorul Yanmar 3TNA72?

Segmentii sunt niste inele subtiri din fonta, asezate in caneluri pe piston. Motorul Yanmar 3TNA72 are trei pistoane, fiecare cu trei segmenti – doi de compresiune si unu de ungere. Treaba lor e simpla dar critica: sa sigileze spatiul dintre piston si cilindru, sa nu lase gazele de ardere sa scipe, si sa controleze cantitatea de ulei care ajunge in camera de ardere.

Pe motoarele diesel industriale cu trei cilindri ca Yarnarul tau, segmentii trebuie sa faca fata la presiuni de pana la 100 de bari – asta inseamna ca forta care-i apasa pe peretele cilindrului e uriasa. In plus, ciclurile de ardere sunt foarte rapide, iar incalzirea e intensa. Cu fiecare ciclu, segmentii se dilata si se contracteaza, iar frecarea cu cilindrul, chiar daca e minim, e continua.

Cand segmentii se uzeaza – si stiu asta din zeci de reparatii – nu se intampla o singura chestie rau. Se intampla cateva in acelasi timp. Compresiunea scade, asa ca arderea nu mai e completa si pierzi putere. Gazele fierbinti ajung in carterul motorului, corodeaza uleiul si-l face nefolositor. Motorul consuma uleiu la greu, iti cade nivelul in cateva zile de lucru greu. Iar pe cald, cand pistoanele se dilata, segmentii raman mai liberi in caneluri si bate piston-ul.

Motorul 3TNA72 pe care-l ai pe excavatoru Kobelco necesita segmenti cu dimensiuni precise – 72 mm diametrul pistonului e standart pentru clasa asta de motoare. Orice abatere, chiar si jumatate de milimetru, si fie nu intra, fie ii prea liber si nu functioneaza. De aia tre sa fie sigur ca iei piese originale, nu niste “compatibile” care stii tu de unde au venit.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmentii Yanmar 3TNA72 3TNE72?

Motorul Yanmar 3TNA72 si varianta lui 3TNE72 sunt montate pe mai multe tipuri de echipamente:

• Excavatoare Kobelco – SK014, SK015, SK016 – cele mai comune pe santiere in Romania
• Excavatoare Kubota – KX014, KX015, KX016 – desi sunt Kubota, multi au motor Yanmar in versions mai noi
• Incarcatoare frontale compacte – Wolf, Wacker, Mast – folosite pe santiere si ferme
• Tractoare agricole de mic tonaj – Landini, Massey Ferguson cu motor Yanmar – pentru tractiune pe teren neregulat
• Generatoare electrice diesel – SDMO, Stephill, Hyundai – folosite pe santiere izolate fara curent
• Compresoare aer mobil diesel – Atlas Copco, Kaeser – pe santiere pentru scule pneumatice
• Pompe apa pentru irigatie – Aisiti, Pedrollo – la gospodariile cu acelasi motor Yanmar
• Stivuitoare telescopice – JCB, Manitou, Bobcat – cu motor Yanmar 3TNA72 original
• Utilaje forestiere – motocositoare mari, iesitoare cu motor Yanmar
• Motobarcane si bete fluviale – cu motor Yanmar 3TNE72 (versiunea de barca, cu sistem de racire cu apa)

Varianta 3TNE72 e cea cu sistem de racire cu apa de mare – folosita pe ambarcatiuni. Segmentii sunt identici, doar ca motorul 3TNE are supapele si culbutori diferiti. Pentru ambele variante, dimensiunea si toleranta segmentilor ramen 72 mm diametru piston.

Codul OEM Yanmar pentru setul complet de segmenti pe motor este 129602-22510 (pentru toti trei pistoanele impreuna, cu segmenti de compresiune si de ungere). Kobelco foloseste aceleasi piese originale Yanmar, doar cu propriul cod intern SK014-22510 pentru excavatoarele lor.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuiti segmentii motorului?

Exista cinci semne clare ca segmentii tau sunt consumati si cere inlocuire urgenta:

• Compresiune scazuta la cilindri – masori cu aparatul si gasesti valori sub 20 de bari pe orice cilindru (normal e 25-28 de bari). Asta inseamna ca sigilare nu mai e buna, iar gazele “scip” in carter. Pe 3TNA72, o compresiune de 15-18 bari e semn sigur ca segmentii sunt gata.
• Consum anormal de ulei – tot uleiul dispare, in cateva zile de lucru intensiv ai nevoie sa completezi. Motorul consuma uleiu pe focuri, sa stii – uleiul ajunge in cilindru, se arde, si dispare. Pe excavatoarele Kobelco, daca pui 5 litri de ulei si dupa 3 zile mai trebuie sa-i adaugi 2 litri, e clar ca segmentii sunt uzati.
• Fum albastru intens la evacuare – mai ales cand accelerezi brusc. Asta e uleiul care arde – semn ca prea mult ulei intra in camera de ardere, rezultat direct al segmentilor uzati care nu mai tin uleiul pe perete.
• Pierderea puterii motorului – motorul se intinde mai greu, excavatoru face miscari lente chiar daca e in bune conditii mecanice si hidraulica e OK. Asta pentru ca compresiunea scazuta = cilindru care nu-si face treaba, ardere incompleta, mai putine cai putere.
• Bait acustic la rece – cand pornesti motorul la rece (dimineata), auzi un zgomot glas, ca de ciocan, din cilindri. E pistonu care se misca mai liber in cilindru pentru ca segmentii sunt uzati. Cand motorul se incalzeste, plasturile termice cresc si bgomotul scade, dar e iluzie – piesa e uzata.

Cel mai important semn e compresiunea scazuta. Daca ai citit ca pe unele motoare inchizi coturi cu deget pe fiecare cilindru cand dai la acceleratie si simti suf slab – asta e o metoda usoara, dar pe motoare diesel grele ca 3TNA72, ai nevoie de manometru. Daca vrei sa fii sigur inainte sa dai bani, fa un test de compresiune – e ieftin si sigur.

Cum se monteaza segmentii – ghid tehnic pas cu pas

Montarea segmentilor nu e treaba de inceput, dar daca respecti pasii e OK. Prima data, trebuie sa scoati pistoanele – operatie care cere o oarecare experienta cu demontat motoare. Iata pasii principali:

• Demontati chiulasa si carterul – pentru a avea acces la pistoane. Toate suruburile trebuie puse in ordine, pentru ca la remontare vei avea nevoie sa le pui exact ca inainte, cu cuplu diferit pentru fiecare.
• Scoateti bielele – cu presa mecanica, deli cu atentie. Pe Yarnarul 3TNA72, biela se scoate din manivela cu doi suruburi, apoi pistonul se scapat cu biela din cilindru.
• Curatiti canalurile segmentilor – din care ies segmentii vechi. Trebuie sa fie curat complet, fara depuneri, fara rugina. Folosesti perie de otel moale si solvent.
• Montati segmentii noi in ordinea corecta – doi de compresiune mai jos, unu de ungere mai sus. Aveti grija la deschidere – canalul (spaiul dintre capetele segmentului) trebuie sa fie in pozitie iesita din liniuta pistonului, nu in liniuta. Aceasta e o greseala frecventa – multi monteaza cu canalul aliniat, motoru nu sta bine si uzura e rapida.
• Remontati pistonul si biela – cu presa, delicat, aveti grija sa nu deteriorati segmentii. Ungeti cu uleiu curat cilindrul inainte sa intru pistonul.
• Strangeti bielele cu cuplu specific – pe 3TNA72 e aproximativ 35-40 Nm pentru suruburile bielei. Daca strangeti prea putin se scurge, prea mult se rupe.
• Remontati carterul si chiulasa – din nou cu cuplu corect si in ordinea specifica. Scurile chiulasa pe Yarnarul 3TNA72 se strang in zigzag, incepand din centru.

Greseli frecvente pe care le vad des: segmenti montati in ordine gresita, canalul aliniat la biela (gresit), strangere de biela fara manometru (ghicind cu ochi), nu-i curat cilindrul inainte de montaj, nu-i curatata chiu de depuneri. Pe excavatoarele Kobelco SK014, dupa montaj trebuie neaparat sa faci test de compresiune si sa ruli motoru 30 de minute la ralanti inainte sa-l pui sa munceasca greu.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Piesa originala Yammer 129602-22510 are tolerante de fabrica si material din fonta de calitate inalta, tratat termic. Setul complet (6 segmenti – 2 de compresiune si unu de ungere pe fiecare din cele 3 pistoane) costa putin mai mult decat niste piese generice, dar diferenta e enorma in durata de viata si performanta.

Garantia noastra e 2 ani pe piese OEM. Depozitul nostru in Romania are acest articol in stoc permanent – nu trebuie sa astepti o luna sa vina din Japonia. In 9 din 10 cazuri, expediem in 24 de ore. Codul tehnic intern Yammer pe care il vei primi e 129602-22510, iar codul Kobelco e SK014-22510 – daca montezi cu piese originale, poti fi sigur ca garantia excavatorului tau ramine valida.

Cu piese generice, risc ca tolerantele sa nu fie exact, ca materialul sa fie mai moale si uzura mai repede, sau chiar ca sa nu intre in caneluri. Am reparat sute de motoare care au fost deja “reparate” cu piese ieftine, si de fiecare data am vazut aceeasi problema – segmentii nu-si fac treaba cum trebuie.

Intrebari frecvente despre segmentii motorului Yammer 3TNA