{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Segmenti piston Mitsubishi C50 K3A K4A 65mm MT160 MT373”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
}
}

Segmenti piston Mitsubishi C50 K3A K4A 65mm MT160 MT373 – Piese originale cu garantie 2 ani

Segmenii de piston sunt piese critice pentru orice motor cu ardere interna, inclusiv motoarele Mitsubishi K3A si K4A care echipeaza utilajele de constructii, irigatie si agricultura. Acesti segmenti cu diametrul de 65mm au rolul esential de a etansa camera de combustie si de a controla consumul de ulei in cilindru. Daca nu functioneaza corect, vei observa pierderi de compresie, consum excesiv de ulei si performante reduse ale motorului. Sunt piese care se uzeaza constant din cauza frecarii continue cu cilindrul si din expunerea la temperaturi si presiuni extreme. In aceasta pagina iti voi explica exact cum functioneaza, cum sa le inlocuiesti corect si ce semnale iti arata ca au nevoie de schimbare urgenta.

Ce este segmentul de piston si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi K3A?

Segmentul de piston este un inel metalic elastic confectionat din fonta sau otel, cu grosimi care variaza de la 1,5mm la 2,5mm, in functie de pozitia sa pe piston. Pe motorul K3A, ai intotdeauna trei segmenti pe fiecare piston: doi segmenti de compresie (care etanseaza gazele de combustie) si unul de raspindire a uleiului (care regleaza filmul de ulei pe cilindru). Segmentii de 65mm se monteaza in canalele prevazute pe piston, iar cand pistonul se deplaseaza in sus si in jos, segmentii se deplaseaza odata cu el, pastrand contact permanent cu peretele cilindului.

Functia principala a segmentului de compresie este sa interzica gazelor fierbinti din camera de combustie sa se scurga in carter-ul motorului. Daca segmentul e uzat sau are joc prea mare, presiunea din cilindru scade dramatic, motorul pierde putere si consuma mai mult combustibil. Segmentul de raspindire a uleiului are un rol diferit: permite doar o peliculuta foarte subtire de ulei sa ramana pe cilindru, suficienta pentru ungere dar nu prea multa, altfel ar intra in camera de combustie si ar arde. Pe motoarele K3A folosite la tractoare, excavatoare cu motor lateral sau compresoare, uzura acestor segmenti este rapida daca nu se schimba uleiul regulat. Calitatea combustibilului si a aerului aspira de motor influenteaza direct durata de viata a segmentilor.

La Mitsubishi K3A, segmentii de 65mm sunt calibrati exact pentru cilindrul cu diametrul intern de 65mm. Toleranta este foarte stricta – daca diametrul e fie si cu 0,05mm mai mare, segmentul nu va mai aseza bine in canale si va crea zgomote la pornire. De aceea, cand inlocuiesti segmenti, e obligatoriu sa te asiguri ca diametrul cilindrului este exact 65mm. Daca cilindrul s-a uzat peste toleranta, trebuie realesat la dimensiunea superioara.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmenii de 65mm pentru Mitsubishi K3A?

Segmentii Mitsubishi K3A cu diametrul de 65mm sunt specifici pentru motoarele care equipeaza o gama larga de utilaje industriale si agricole. Iata compatibilitatea completa:

• Tractoare agricole: Mitsubishi MT160 (tractorul clasic cu 16 CP), MT180, MT220, MT240 – foarte populari in fermele mici din Romania si Moldova
• Excavatoare compacte: Mitsubishi C50 (motor lateral pentru pompa de ulei la sisteme hidraulice), C55, C65 – utilaje de constructie cu motor Mitsubishi lateral
• Stivuitoare si macarale: Motoare Mitsubishi K3A montate pe stivuitoare industriale, macarale mobile, platforme de ridicare
• Motostivuitoare: MT373 si alte modele echipate cu K3A ca motor de propulsie
• Combine de recoltat: Mitsubishi K3A in combine agricole pentru motorina sau benzina diluata
• Compresoare aer stationar: Motoare K3A pe compresoare cu piston pentru ateliere si service-uri
• Pompe apa pentru irigatie: Motoarele K3A actioneaza pompe centrifuge si pompe cu piston pentru irigare
• Generatoare electrice: Motoare K3A pe generatoare de 3-5 kW cu regulator de viteza
• Utilaje forestiere: Moto-ferestre si utilaje de pierdut lemne echipate cu K3A
• Nave si barcaze fluviale: Mitsubishi K3A ca motor auxiliar pe ambarcatiuni mici

Codul OEM exact pentru segmentii Mitsubishi K3A 65mm este disponibil in cataloagele Mitsubishi din anii 1980-2010. Daca detii un utilaj cu Mitsubishi K3A si vrei sa verifici compatibilitatea, poti confirma ca motorul tau are exact cilindrul de 65mm – urata-te in manualul utilajului sau demonta capul de cilindru si masoara direct diametrul cilindrului cu ubler de precizie.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita segmenii de piston?

Un operator experimentat cu 20 de ani in mecanica stie ca exista cinci semne clare care indica faptul ca segmenii K3A au ajuns la sfarsit de viata si trebuie inlocuiti urgent:

• Pierdere accentuata de compresie: Cand pornesti motorul pe frig, el trebuie sa porneasca cu o rezistenta buna la tragerea cu mana (tractoarele) sau sa se avanteze (motostivuitorii). Daca resinti ca tragerea devine foarte usoara, pistonul nu mai face efort, este semnul ca gazele se scurge pe langa segmenii uzati. Masori compresia cu manometrul special – ar trebui sa fie 80-100 psi pe motoare K3A noi. Daca cazi sub 60 psi, segmenii sunt terminati.
• Consum excesiv de ulei: Daca trebuie sa adaugi ulei la fiecare doua ore de functionare, iar motorul lasa urme negre de ulei pe pista sau pe sol, segmentul de raspindire a uleiului nu mai controleaza filmul de ulei. Uleiul intra in camera de combustie si se arde, producand fum alb-albastru la esapament. Nu confunda cu fum din benzina nearsă – fum din ulei are miros specific de ulei fierbinte.
• Motorina nearsă in carterul motorului: Cand desfaci gatul de control al uleiului si mirosi, daca simt puternic miros de combustibil, este combustibil care se scurge pe langa segmentii uzati in carterul motorului. Asta e o situatie grava pentru ca diluează uleiul, reduc viscozitatea si afecteaza ungerea lagarelor.
• Zgomote in motorul rece la pornire: Segmenii cu joc prea mare fac un “ting ting” metalic clar in primele secunde dupa pornire. E zgomotul pistonului care se ciocneste de peretele cilindrului din cauza jocului exagerat. Dupa ce motorul se incalzeste, zgomotul dispare pentru ca pistonul se dilata, dar e semnul sigur ca trebuie montati segmenti noi.
• Pulverizare de ulei pe bloc motor: Daca observi ca din orificiile de ventilare a carterului ies picaturi de ulei si se depun pe bloc, este semnul ca presiunea in carter a crescut din cauza scaparii gazelor de combustie prin segmentii uzati. Aceste gaze imping uleiul pe langa capete si o iau pe usite.

Cum se monteaza segmentii de piston – ghid tehnic pas cu pas

Inlocuirea segmentilor pe un motor K3A necesita demontarea completa a capului cilindrului si a blocului piston. Iata pasii care am facut de sute de ori in atelierul meu:

• Pas 1 – Pregatire: Scoti surubul de deschidere a carterului si dreneaza uleiul complet. Desfaci fiecare surub din capul de cilindru in ordine inversa (de la exterior spre interior), apoi scoate capul cu piston impreuna. Ia poza cu telefonul la pozitia fiecarui piston – trebuie sa pui pistonurile inapoi in acelasi cilindru.
• Pas 2 – Demontarea pistonului: Folosind un extractor special de segmenti (o unealta cu trei capse care se instaleaza in canale), tragi cautios segmentul. Daca e ingesuat de depunerile de carbon, foloseste WD40 sau motorina pentru a-l slabi. Nu o lua cu forta – poti rupe canale de piston.
• Pas 3 – Curatarea: Cu o perie de otel fin, scoti tot carbonul din canalele pistonului. Trebuie sa fie complet curat. Verifica cu degetul daca sunt zgarieturi in canale – daca sunt, pistonul trebuie inlocuit.
• Pas 4 – Alegerea segmentilor noi: Cumpara set complet de segmenti – 2 de compresie si 1 de raspindire per piston. Verifica ca sunt pentru diametrul 65mm. Montezi intotdeauna seturi complete, nu doar segmenii risipiți.
• Pas 5 – Montarea: Cu instalatorul de segmenti (o unealta tubulara care se ajusteaza la 65mm), introduci cautios fiecare segment in canale. Segmentul superior de compresie intra primul, apoi cel de-al doilea, apoi cel de raspindire. Trebuie sa se aseze perfect in canale, fara sa se rasuceasca.
• Pas 6 – Verificarea jocului: Cand toti trei segmenii sunt pe piston, iau un ceas cu cadran (indicator de uzura), pun capatul pe segmentul superior, iar pe verticala masori cat joc are. Trebuie sa fie intre 0,2-0,4mm. Daca e mai mic, segmentul e prea indesit. Daca e mai mare, pistonul s-a uzat.
• Pas 7 – Montaj motor: Dupa ce toti pistonii au segmenti noi, o iei inapoi pe jos – intai ungesti lejer cilindrii cu ulei de motor, apoi introduci pistonii in ordine originala. Monteaza capul de cilindru cu suruburi strangere progresive in cruce, pe trei etape: intai la 10 Nm, apoi 20 Nm, apoi 30 Nm.

Greseli frecvente pe care mecanicii stiu le fac: Nu montezi segmenii in ordine inversa. Nu uiti sa ungeti cilindrul inainte de montaj – motorul se va rupe rapid. Nu cumpara segmenti ieftini de prost – se pot rupe la montaj. Nu pune vopsea sau marcar pe cilindru dupa demontaj – uleiul o va face nefolositoare si poti confunda pistonii la montaj.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

In industria mecanicii nu e loc pentru improvizatii. Cand cumperi segmenti originali Mitsubishi pentru K3A, primesti piese fabrica care sunt testate la 100% inainte de ambalare. Garantia noastra de 2 ani accopera orice defect de fabricatie sau material. Avem stoc permanent de segmenti K3A in Romania, nu trebuie sa astepti lunile care sunt necesare pentru comanda din Japonia. Livrarea se face in 24 de ore in orasele mari, iar eu personal raspund pentru fiecare set vandut. Cand ai excavatoare pe santier sau tractoare in mijlocul sezonului de recoltat, nu iti poti permite sa astepti 3 luni pentru o piesa – aia te costa inchidere de proiect si pierderi de bani. Diferenta de pret intre o piesa falsa ieftina si una originala se recupereaza in patru ore de reparatie evitate.

Intrebari frecvente despre segmentii de piston Mitsubishi K3A</h