Segmenti piston Mitsubishi K3E STD Ø76mm – Original
Prețul inițial a fost: 300,00 lei.230,00 leiPrețul curent este: 230,00 lei. fără TVA
Segmenti piston Mitsubishi K3E STD Ø76mm sunt componente esential pentru motoare industriale Mitsubishi K3E si K4E. Asigurati performanta optima si longevitate motorului cu piese originale certificate. Comanda acum cu garantie de calitate si livrare rapida.
| Marca |
Mitsubishi |
|---|---|
| Compatibil cu |
Hanix M212T, M315T, Mitsubishi MT2501, MT2501D, Case 255, Case IH 254, Terex-Schaeff |
| Cod piesa |
K4E-31DS |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Segmenti piston STD |
Stiai ca? Segmentii piston uzati cu doar 0,1-0,2mm nu dau semne evidente la inceput, dar consuma 30% mai mult motorina si-ti reduce puterea motorului cu pana la 15%. Pe un motor de excavaor, asta inseamna 2-3 ore de munca pierdute zilnic fara sa-ti dai seama de cauza.
Segmenti piston Mitsubishi K3E STD Ø76mm – Piese originale de calitate garantata
Segmentii piston sunt dintre cele mai importante piese ale motorului tau Mitsubishi K3E. Sunt inelele metalice care stau in canalele pistonului si au rolul critic de a etanseia camera de ardere in timpul compresiei si expansiunii. Fara ei, gasele din ardere scapa in carterul motorului, pierzi compresie, consuma mult mai mult combustibil si pui in pericol intreaga mecanica. Cand sunt uzati, motorul pierde putere, face zgomot metalic ascutit, si ajungi cu masina pe picioare. E una din alea piese care nu poti ignora daca vrei ca utilajul tau – fie el excavator, tractor, compressor, generator electric sau combine – sa functioneze corect si sa-ti dure.
Ce este piesa piston si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi K3E?
Segmentii piston sunt niste inele metalice foarte precise, confectionate din fonta speciala cu duritate mare. Motorul Mitsubishi K3E este un motor diesel industrial de 3 cilindri, cu putere mica dar indeajuns de robust pentru aplicatii agricole si de constructii. Acest motor functiona la turatie relativ mica – maxim 3200-3600 rpm – ceea ce inseamna ca segmentii nu sunt supusi unor eforturi mecanice uriase, dar trebuie sa reziste la presiuni de ardere de 60-80 bar si la temperaturi de 300-400 grade Celsius.
Pe motorul K3E, pistonul are de obicei trei canale pentru segmenti: doi segmenti de compresie (sus, mai groși) si unu de ulei (jos, mai subtire cu orificii). Diametrul pistonului este de 76mm, dimensiune care se corespunde cu alezajul cilindrului. Segmentii trebuie sa aiba joc de expansiune corect – prea strans si se inclesteaza, prea liber si scapa gaze.
Functia lor e dubla: in primul rand etanseaza gazele fierbinti din ardere ca sa nu le lasi sa coboare in carterul motorului. In al doilea rand, segmentii de ulei raspandesc filmul de ulei pe peretii cilindrului ca sa-i protejeze de frecare. Daca intelegi asta, intelegi de ce o piesa mica cum e un segment piston poate distruge un motor intreg daca o ignori prea mult timp.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmentii piston Mitsubishi K3E STD Ø76mm?
Mitsubishi K3E a fost folosit pe foarte multe utilaje, in special in perioada anilor 1990-2010. Daca ai oricare din astea, sunt sigur ca ai nevoie de piesa aceasta:
- Excavatoare – Kobelco SK15, SK20, SK25, SK30 (modelele cu motor K3E); IHI 15NX, 20NX cu K3E
- Compresoare aer stationare – Fini Compressors, Atlas Copco cu grup pompa pe K3E
- Generatoare electrice – Hyundai DHY, Honda cu motor Mitsubishi K3E; Pramac, Genmac pana la 10 kW
- Pompe apa – pompe de irigatie Jacuzzi, Pedrollo cu grupuri motopompă pe K3E
- Tractoare agricole mici – cateva modele Iseki, Kubota S-serie cu motor Mitsubishi
- Combine si utilaje agricole – prese balotat, motocositoare cu motor K3E, utilaje de hrana animala
- Stivuitoare si masini pentru constructii – unele stivuitoare mici pe pneuri cu motor K3E
- Utilaje miniere si forestiere – pompe submersibile, motosierturi profesionale, utilaje de achietare lemn
- Ambarcatiuni si motoare marine – unele barcute pentru pescuit cu grup motopompa pe K3E
Codul motor Mitsubishi K3E are in total trei variante, dupa cilindrada: K3E (basic), K3E cu turbo (rar), si K3E cu sistem de injectie moderna. Segmentii STD (standard, diametru Ø76mm) se monteaza pe motoarele standard, nesupraaloiate. Daca motorul tau a avut probleme si pistonul a fost rebabuit (alezaj marit la 76,5mm sau 76,75mm), atunci ai nevoie de segmenti supradimensionati +0,5 sau +0,75, nu STD.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita piesa ta?
1. Fumul albastru la esapament – Daca motorul emite fum albastru, inseamna ca ulei ajunge in camera de ardere. Daca ai pus ulei recent si nivelul scade rapid, e semn clar ca segmentii sunt uzati. Uleia scurge pe peretii cilindrului, ajunge in combustibil, se arde, si-ti apare fumul ala nemilostiv.
2. Pierderea de putere motore – Motorul iti pare mai moale, accelereaza greu, pe excavator nu mai ridici cotele asa usor ca inainte. E pentru ca gazele fierbinti scapa in carterul motorului din cauza segmentilor uzati, presiunea scade, compresie cade, arderea e ineficienta.
3. Consum anormal de ulei – Daca umbli des la capac de ulei ca sa-ti pui motorina, e clar ca ceva nu e bine. Segmentii uzati lasa uleiul sa uice pe cilindru fara control. Poti cheltui 50-100 de lei pe zi la ulei fara motiv util.
4. Zgomot metalic ascutit (toc-toc-toc) – E sunetul pistonului care se misca prea liber in cilindru pentru ca segmentii nu mai tine compresie. Auzi mai ales la pornire cand motorul e rece. Nu ignora asta – inseamna ca pistonul loveste pe peretii cilindrului.
5. Dificultate la pornire si stări de nefunctionare – Motorul lung sa porneasca, nu-si face compresie cum trebuie. La motoare diesel, asta e semn serios. Daca nu porni in maxim 10-15 secunde timp de 3-4 incercari, du-te la mecanicul tau inainte sa dai foc la baterie.
Cum se monteaza segmentii piston – ghid tehnic pas cu pas
Montajul segmentilor piston pe un motor K3E nu e prea complicat, dar cere atentie si respectul procedurilor. Inainte de orice, motorul trebuie sa fie rece si dezaxat (fara compresie). Durata montajului e de 2-3 ore cu unelte de baza.
Pasii montajului: Poti incepe prin desfacerea fara a ridica acoperisul motorului. Scoate bujiile incandescente sau bujiile de incendiere (pe K3E sunt bujii incandescente), desfaci capacele de presa. Apoi ridici pistonul din cilindru – pe motoare mici cum e K3E faci asta rotind arborele cu cheia dinamometrica pana cand pistonul iese complet pe tija biela. Cand e afara, vei vedea canalele unde stau segmentii. Scoate cu grija segmentii vechi – incearca sa nu ii risti pe peretii cilindrului, ca pot lasa zgarieturi. Curata bine cu petrol grobian acele canale, indeparteaza rugina si depunerile de carbune. Gaseste dimensiunile corecte pentru segmentii noi – STD inseamna diametru normal de 76mm, asa cum a iesit din fabrica.
Greseli frecvente: Nu aseza segmentii invers – fiecare segment are o fata sus si una jos, marcate. Unii mecanici pusi pe viteza ii pun invers si motorul apoi nu mai face compresie. Nu stinde segmentii cu forta cand ii monti pe piston – au niste dopuri speciale de montaj pe care trebuie sa le folosesti. Daca ii smulgi cu mana, se pot rupe. Nu uita sa pui inelul de siguranta pe dop dupa montaj – daca cade dop-ul, segmentul se deschide in cilindru si distrug peretele.
Scule necesare: Cheie dinamometrica pentru a roti motorul cu precizie, dop de montaj segmenti, chei fixe pentru a desfacia piulite, manometru pentru a verifica compresie dupa montaj, petrol pentru curatare, material de curatat (lavete, perii metal mici).
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Nu-ti lua segmenti generici, facuti in China de-a babeasca. Piesa originala Mitsubishi cu cod OEM (MM409576 sau similari) e facuta in Japan din material controlat, cu tolerante foarte stranse. Garantia noastra e de 2 ani – daca ceva nu e bine, inlocuim. Stocul e in Romania, depozit propriu, nu comand de afara. Daca ai nevoie acum, livram in 24 de ore. Stim ce inseamna sa fii pe teren cu un utilaj oprit – pus-o din timpului tau e preturi mult mai mare decat diferenta de bani cu o piesa ieftina.
Intrebari frecvente despre segmenti piston pentru motorul Mitsubishi K3E
Intrebarea 1: Care e diferenta intre segmenti STD si supradimensionati? Segmentii STD (standard) au diametrul 76mm, asa cum e alezajul motorului tau nou sau reparate la dimensiune originala. Daca pistonul a fost rebabuit (motorul a fost surplusurat cu 0,5mm), alezajul creste si ai nevoie de segmenti +0,5, nu STD. Daca montezi STD pe alezaj marit, nu face etansare, iar daca montezi +0,5 pe alezaj normal, nu intra. Trebuie sa stii exact ce alezaj ai.
Intrebarea 2: De cat timp trebuie inlocuiti segmentii daca nu au probleme? Daca motorul merge normal fara simptome, poti merge 8000-10000 de ore. Pe excavatoare, asta e vreo 2-3 ani de munca normala. Pe generatoare electrice stationare, poti sa mergi 5+ ani. Depinde de conditii – daca combustibilul e murdar, uzura e mai repede. Daca motorul e intretinut bine, poti sa mergi mai mult.
Intrebarea 3: Pot sa montez segmenti daca nu desfac complet motorul? Nu. Pentru a-i schimba cum trebuie, pistonul trebuie sa iasa din cilindru. Unii mecanici incearca sa-i schimbe fara sa ridice blocul, dar e risca mare sa risti peretii cilindrului. Pe un motor K3E poti sa o faci in vreo 2 ore, nu merita sa te grabesti.
Intrebarea 4: Ce se intampla daca montez segmenti de la alt motor, care par sa incapete? Rau. Segmentii trebuie sa aiba joc de expansiune precis – de obicei 0,2-0,4mm. Daca sunt prea strans, se inclesteaza si se deterioreaza rapid. Daca sunt prea liberi, scapa gaze. Fiecare motor are propriii segmenti dimensionati exact. Nu improviza.
Intrebarea 5: Trebuie sa schimb sigur si segmentii de ulei, sau doar pe aia de compresie? Ideal, schimba toti trei – doi de compresie si unu de ulei. Daca faci deja munca aia, pana acolo. Daca nu ai stoc la segmentii de ulei si nu poti astepta, atunci doar pe aia de compresie, dar stii ca mai tarziu o sa-ti trebuie si al treilea.
Tabel specificatii tehnice – Segmenti piston Mitsubishi K3E STD Ø76mm
| Specificatie tehnica | Valoare/Descriere |
|---|---|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.