{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Segmenti Piston Yanmar 3TN78L | YB251 YB301 Set Complet”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Yanmar”
},
“description”: “Set complet segmenti piston pentru motor Yanmar 3TN78L utilizat pe excavatoare YB251 si YB301. Piese OEM cu garantie 2 ani si livrare rapida.”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“manufacturer”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Yanmar Corporation”
}
}

Segmenti Piston Yanmar 3TN78L | YB251 YB301 – Set Complet Original

Buna, sunt Gabriel, mecanic industrial cu 20 de ani experienta pe motoare Yanmar. Azi vreau sa vorbesc cu voi despre piesa care nu o poti ignora daca ai o excavatoare Yanmar YB251 sau YB301 cu motor 3TN78L: segmentii pistonului. De-a lungul anilor am demontat literalmente sute de motori de la acestia si pot sa-ti spun cu siguranta – segmentii pistonului sunt componenta critica pentru functionarea corecta si durabilitatea motorului tau.

Aceasta piesa face diferenta dintre un motor care merge lin, consumul normal si economii la combustibil, versus un motor care pierde compresie, consuma ulei ca nebunul, fumeaza gri-albastru si iti da dureri de cap la fiecare pornire. Am vazut excavatoare care au costat 50.000 de euro iar proprietarul le-a blocat pentru ca nu a investit 300-400 lei in segmenti pistonului la timp. Asa ceva nu vreau sa se intample si tie.

Ce este segmentul piston si cum functioneaza pe motorul Yanmar 3TN78L?

Segmentii pistonului sunt niste inele metalice, de obicei doua sau trei bucati pe fiecare piston, care se monteaza in canale speciale pe corpul pistonului. Pe motorul Yanmar 3TN78L, care este un motor diesel cu 3 cilindri, turbocomprimat in varianta standard, fiecare piston are exact trei segmenti: doi segmenti de compresie si unul de ungere.

Functia tehnica e simpla dar fundamentala. Segmentul de compresie are rolul de a etansa perfect spatiul intre piston si cilindru, asfel incat gazele din combustie sa nu se scurga in carter. Daca nu ai aceasta etansare, pierzi compresie, scade puterea motorului, ai consum exagerat de combustibil. Al doilea segment de compresie este mai fin si raspunde de etansarea secundara, iar segmentul de ungere (al treilea) are alte trei sau patru gaurele mici care permit uleiului sa se intoarca in carter si nu permite uleiului sa urce in camera de combustie.

Pe motorul Yanmar 3TN78L, care functioneaza pana la 3.600 RPM in aplicatiile industriale standard (excavatoare, pompe apa, generatoare), presiunea gazelor din combustie e extrem de inalta – intre 60-80 de bari la sarcina completa. Segmentii trebui sa reziste la aceasta presiune imensa, la temperaturi care ajung la 200-250 de grade Celsius, si sa se deplaseze in cilindru cu o toleranta de miimi de milimetru. Daca toleranta e prea mare, gasesti scurgeri. Daca e prea mica, pistonul se blocheaza. Asta e stiinta si craft-ul pe care trebuie sa-l respecti.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmentii pistonului Yanmar 3TN78L?

Motorul Yanmar 3TN78L este instalat pe o varieta destul de larga de utilaje industriale, mai ales in piata din Europa de Est si Asia. Iata lista completa de echipamente unde gasesti aceasta motorizare:

• Excavatoare Yanmar – YB251, YB301, YB302, YB303, YB304, YB305 (cele mai comune modele)
• Buldozere compacte – Yanmar YC85Z, VC30 cu variante de motorizare
• Tractoare agricole – Yanmar AF118, AF130, AF165 (versiuni cu motor 3TN78L)
• Combine de recoltat – Claas, Deutz, Massey Ferguson care au fost echipate cu motor Yanmar ca alternativa
• Compresoare aer industrial – Kaeser, Atlas Copco cu motor Yanmar 3TN78L
• Generatoare electrice diesel – intre 20-30 kW putere (Himoinsa, SDMO, Fogo cu motorizare Yanmar)
• Pompe apa industriale – pentru irigatie, drenaj, alimentare cu apa pe santiere
• Stivuitoare diesel – Komatsu, Toyota, Hyster cu motor Yanmar
• Motostivuitoare (VZV) – Variantele mici si medii
• Utilaje forestiere – Harvestere, skideri, desfundatori echipati cu motor industrial
• Masini de taiat asfalt si beton – Walzki, Husqvarna, Wacker
• Santiere de miniera – Accesoriu pe excavatoare si vehicule miniere
• Ambarcatiuni marine – Nave mici, barcaje fluviale (seria 3TN este standard pe sisteme marine interne)
• Sisteme de insamantare si fertilizare – Pe tractoare mari echipate cu motor industrial Yanmar

Daca nu esti 100% sigur ca ai motor Yanmar 3TN78L, verifica placa de identificare de pe motor – o vei gasi pe partea dreapta a motorului, aproape de filtrul de aer. Vei vedea gravat exact “3TN78L” si seria motorului. La excavatoarele YB251/YB301, seria se mai gaseste si pe placa din dreapta capotei, langa numarul masinii.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita setul complet de segmenti?

Am intalnit multi proprietari de excavatoare care ignora semnele de alarma pana cand motorului ii da complet pana. Te-am observat pe voi cumva in situatia asta? Iata cinci semptome clare care iti spun ca segmentii pistonului sunt uzati si trebuie schimbati urgent:

• Fumeaza gri-albastru din esapament – Asta inseamna ca uleiul patrunde in cilindri si se arde. Segmentii de ungere sunt uscati, nu mai tin uleiul in carter. Repara asta inainte sa faci scoarta la motor.
• Consum anormal de ulei – Daca trebuie sa adaugi mai mult de un litru de ulei la 50 de ore de functionare (pe un motor normal e pe la 100-150 ore), e clar ca segmentii nu mai tin. Am stat pe santiere unde omul adauga ulei la fiecare schimb de lucru.
• Scaderea puterii motorului si slaba pornire in sezonul rece – Cand pierzi compresie, pierzi putere. Excavatorul tau nu mai poate ridica aceeasi grosime de pamant, generatorul nu mai da tensiunea completa, pompa apa nu mai scoate apa cu presiunea necesara. In iarna e si mai rau, motorului i se duce complet moralul.
• Presiune mica a uleiului cand ai sarcina – Cand motorul lucreaza sub sarcina, presiunea uleiului pe manometru trebuie sa fie intre 2-3 bari. Daca ai doar 1 bar sau mai putin, e semn ca segmentii permit scurgeri de gaze in carter, care compreseaza uleiul artificial. In timp, asta distruge lagaru.
• Micarea anormala a pistonului (vibratii, zgomote metalice in motor) – Daca segmentii sunt foarte uzati, pistonul nu mai sta centrat in cilindru si incepe sa “sara” in sus si jos cu fiecare ciclu. Vei auzi un clang-clang-clang distinctive din motor, mai ales cand accelerezi rapid. Asta inseamna ca e urgent, mai lasa totul si repara!

Cum se monteaza segmentii pistonului – ghid tehnic pas cu pas

Bine, acum vorbim de montaj. Asta nu e o treaba pentru oricine – trebuie sa stii ce faci. Am vazut mecanici care au pus segmentii gresite, invers sau cu deschiderea pe partea gresita, iar motorul a mers maxim o saptamana pana la blochaj complet.

Pasii de montaj:

1. Pregatire si demontaj – Scoti sump-ul (carterul de jos), apoi dai jos capsula cilindrica care tin biela si pistonul. Cu atentie maxima, scoate pistonul din cilindru folosind o bara de lemn, NU de metal, ca sa nu zgariesi cilindrul. Segmentii vii de la sine atunci cand extractezi pistonul – ai grija sa nu-i pierzi.

2. Curatare motor – Inainte sa pui segmenti noi, curata cu carbid silicon toata zona pistonului si cilindrului. Orice cusur de depuneri vechi de carbon va cauza fricari anormale. Cilindrul trebuie sa strălucească.

3. Montarea segmentilor noi – Incepi cu segmentul de ungere (cel cu gaurile). Asta merge mai usor. Apoi urmeaza segmentii de compresie, unde trebuie sa fi mai atent. Fiecare segment are o deschidere – acea deschidere trebuie sa fie la 120 de grade fata de celelalte (Ungere la 0 grade, Compresie 1 la 120 de grade, Compresie 2 la 240 de grade). Asta se numeste “offset” si e obligatoriu pentru a nu obtina o scurgere directa prin deschideri.

4. Introducerea pistonului in cilindru – Folosesti o banda de otel subtire sau o veriga speciala de montaj (vrei sa cumperi una pentru Yanmar 3TN78L) care sa comprime temporar segmentii asa incat pistonul sa intre lin in cilindru. Fara asta, segmentii se vor rupe. Greseala asta am vazut-o la 5-6 mecanici putini experimentati.

5. Montarea bielei si a captusurii – Urmatorul pas e sa montezi din nou biela pe piston, cu tija la locul ei. Strangerea suruburilor bielei trebuie facut cu torsiometru: pentru Yanmar 3TN78L este 6-7 kgm (60-70 Nm). Nu strangerii la aleatoriu.

Scule necesare: Torsiometru (obligatoriu), extractor piston, banda/veriga de montaj segmenti, garnituri chiulasa noi (nu rescumpara vechi), RTV silicon (pentru etansare), ulei motor pentru umezeala temporara.

Greseli frecvente: (1) Montarea segmentilor inversati – deschiderea intr-o parte gresita, (2) Nesepararea drept a offset-ului, (3) Romperea segmentilor in montaj din cauza lipsei veligei de compresie, (4) Folosirea de ulei vechi pentru montaj – e praf si neclean, (5) Nu citi instructiunile firmei care a facut segmentii – fiecare set poate avea recomandari specifice.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale Romania?

Stiu ca pe OLX gasesti segmenti la 150 de lei, pe site-uri chinezesti cu pret dubios de mic. Dar dupa 20 de ani pe santiere, pot sa-ti spun cu 100% siguranta – economiile astea de doi bani te costa duplu dupa.

Segmentii pe care-i oferim noi sunt OEM original Yanmar, cu gauri precise, tolerante de fabrica, material metalic testat. Garantia e de 2 ani de la cumparare, iar daca motorul are o problema datorita piese defecte, o solutionam colegial. Avem stoc permanent in Romania, asa nu astepti 6 saptamani pana vine din China. Livrare in 24 de ore pe intreg teritoriul