Segmenti Piston Yanmar 3TN78L, 3TNC78E-G2A, 3TN78L-RB – Piese Originale OEM

Segmentii de piston sunt piese mici, dar critice pentru motorul tau Yanmar. Acestia sunt raspunsabili de etansarea camerei de ardere, lucru care permite transmiterea puterii in jos spre biela si manivela. Daca segmentii sunt uzati, gazele fierbinti din combustie se scurg in carterul de ulei, ceea ce inseamna pierdere de compresiune, consum dublu de combustibil si uzura rapida a altor componente. Pe excavatoare, tractoare agricole, combine de recoltare si alte utilaje industriale care lucreaza in conditii grele, segmentii originali Yanmar fac diferenta dintre un motor care functioneaza 10000 de ore fara probleme si unul care se defecteaza dupa 3000 de ore. In aceasta pagina iti explic totul despre acesti segmenti: cum functioneaza, pe ce motoare se monteaza, cum sa-i inlocuiesti corect si de ce ai nevoie de piese originale, nu de imitatii ieftine care se strica dupa cateva luni.

Ce este segmentul de piston si cum functioneaza pe motorul Yanmar 3TN78L?

Segmentul de piston este un inel metalic elastic, de obicei din fonta speciala cu tratament termic, care se monteaza intr-o canelura pe pistonul motorului tau. Rolul lui e simplu dar vital: sa etanseze spatiul dintre piston si cilindru, blocand gazele de ardere fierbinti sa nu se scurga in carterul de ulei de jos. In acelasi timp, segmentul trebuie sa permita pistonului sa se miste lin in sus si in jos, pana la 2000-3000 de ori pe minut la motoare rapide.

Motorul Yanmar 3TN78L si variantele sale (3TNC78E-G2A, 3TN78L-RB) sunt motoare diesel de 3 cilindri, care functioneaza cu presiuni interne foarte ridicate – peste 100 bar in camera de ardere. De aceea, segmentii trebuie sa fie fabricati cu tolerante foarte strickte. Fiecare cilindru are trei segmenti: doi segmenti de compresiune (sus) care preiau gazele fierbinti, si unu la mijloc care ajuta la etansare, plus un segment radator de ulei (jos) care previne scurgerea oiului in cilindru.

La motoarele Yanmar de 3 cilindri cum e 3TN78L, diametrul pistonului e de aproximativ 78 mm, de unde si numarul din codul motorului. Segmentii trebuie sa aiba o aderentza perfecta pe peretele cilindrului – nici prea strans, ca se lipesc si se strica, nici prea liber, ca gazele scurge. Asta e de ce piesa originala e importanta: are toleranta exacta si material calit special, nu orice fonta merge.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmentii Yanmar 3TN78L, 3TNC78E-G2A, 3TN78L-RB?

Motoarele Yanmar din seria 3TN sunt folosite pe o gama larga de utilaje industriale si agricole. Iata unde vei intalni acesti segmenti:

• Excavatoare compacte – Bobcat, Takeuchi, JCB cu motor Yanmar 3TN78L montat pe utilaje de 2-4 tone. Aceste escavatoare sunt folosite la sapatura puturi, canale, terasamente de finisaj. Motorul lucreaza la incarcare constanta, de aia segmentii se uzeaza mai repede decat pe alte utilaje.
• Tractoare agricole mici – Iseki, Hinomoto cu motor Yanmar 3TNC78E sunt foarte populare in Romania la fermele mici si medii. Lucreaza la plug, cultivator, grebla rotatoare. Motorul se supraincarca des in pamant greu, ceea ce forteaza segmentii.
• Combine de recoltare – Masini de recoltat cereale cu motor Yammer 3TN78L pentru actionare pompe hidraulice. In sezon de recoltat, motorul e la incarcare maxima 10-12 ore zilnic, deci segmentii se uzeaza repede.
• Prese de balotat – Prese de balotat rotund sau pătrat cu motor Yammer 3TN78L pentru actionare cilindrii hidr si mecanisme. Aceasta e une din cele mai grele aplicatii – motor mereu la maxim, o zi intreaga.
• Generatoare electrice – Generatoare diesel de 20-30 kW cu motor Yammer 3TNC78E-G2A. La statiile de pompa cu apa sau pe santiere, motorul trebuie sa furnizeze curent constant 24 de ore daca e nevoie.
• Compresoare de aer – Compresoare stationare de 8-12 bar actionare motor Yammer 3TN78L. Compresoarele sunt pietre de incercare pentru motoare – fort de incarcare constanta si greu.
• Stivuitoare cu motor Yammer – Stivuitoare cu ridicare laterala pe santiere. Motor acelasi, lucru greu si constant.
• Pompe de apa – Pompe diesel centrifugale sau volumetrice cu motor Yammer. La irigatie de vara, motorul lucreaza neintrerupt, de aia segmentii trebuie sa fie de calitate.
• Utilaje forestiere – Motosieruri industriale mari, morgi de lemn portabile cu motor Yammer 3TN78L, unde motorul sta in soare si praf constant.
• Ambarcatiuni mici – Barcute de pescuit sau transport local cu motor inboard Yammer. Mediul salin si vibratiile permanente dubleaza uzura.

Codurile motorului Yammer compatibile cu acesti segmenti sunt: 3TN78L, 3TNC78E-G2A (varianta cu turbosuflanta), 3TN78L-RB (varianta cu reductor). Toate folosesc acelasi piston si acelasi set de segmenti.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita segmentii de piston?

Segmentii se uzeaza treptat si nu iti avertizeaza brusc cu sunete sau fumuri evidente. Dar sunt semne care daca le observi, trebuie sa actionezi rapid inainte sa strice mai mult motorul.

• Consum crescut de ulei motor – Aceasta e semnul cel mai frecvent. Daca motorul tau consuma un litru de ulei la fiecare 100 ore de lucru (cand normal ar trebui sa consume 0,3 litri), segmentii s-au uzat si gazele din cilindru scurg in carterul de jos. Oiul se dilueaza cu combustibil incomplet ars si se consuma repede. Din experience, cand un client zice “consuma mult ulei”, in 9 cazuri din 10 problema e la segmenti.
• Pierdere de putere sub incarcare – Motorul accelereaza greu si n-are “putere cand e nevoie”. Pe excavator nu mai ridica incarcature pline, pe tractor motorul se sufoca dupa cateva minute de lucru intens. De ce? Pentru ca nu se mai construieste compresiune in cilindru, gazele scurge pe langa piston.
• Fum gri-albastrui la esapament – Daca vezi fum albastru cand accelerezi motorul (mai des dupa pornire), inseamna ca ulei arde in cilindru. Asta se intampla cand segmentii sunt prea slabi sa tina oiul jos, iar la injectia de combustibil, oiul se aprinde partial.
• Aprinderea semaforului de presiune ulei – Pe generatoare si compresoare cu indicator de presiune, daca presiunea scade brusc sub 2 bar (cand la incarcare trebuie sa fie 4-5 bar), segmentii uzati permitu gazelor sa scurga in carterul, unde gasesc iesire si incep sa baloneze carterul. Presiunea interna creste si semafor se aprinde.
• Negrul negru la buza esapamentului – Motorul nu mai arde bine, combustibilul incomplet ars se depune negru pe esapament. Asta se vede si pe colectorul de esapament cu depuneri rau mirositoare. Cauza: compresiune scazuta datorita segmentilor slabi.

Daca observi oricare dintre aceste simptome pe utilajul tau Yammer, nu astepta. Segmentii uzati nu se repara, trebuie inlocuiti. Si cand ii inlocuiesti, e bine sa ii faci odata cu o revizie a cilindrului (polisaj peretelui interior) sa nu ai surprize peste cateva luni.

Cum se monteaza segmentii de piston – ghid tehnic pas cu pas

Montajul segmentilor nu e operatie pentru “acasa cu clestele”. Trebuie demontare motor, scoatere piston, inlocuire segmenti. Insa iti explic ce trebuie sa faci cand e momentul revizie.

Pasi de montaj:

• Demontare motor – Trebuie scos motorul complet din utilaj si pus pe banc de munca. Nu poti schimba segmentii fara asta. Motorele Yammer din seria 3TN au 4 suruburi de prindere la bloc principal.
• Scoatere chiulasa – Se demonteaza suruburile chiulasei in ordine inversa montajului (incepi din centru spre margini), se scoate chiulasa, garnitura si culbutori.
• Scoatere carterul – Se scoate carterul de jos cu suruburile lui (15-20 de suruburi mici), se curata bine cu panza.
• Accesare bloc piston-cilindru – Se scoate manivela (capul de jos al bielei cu boltu) prin accesul din carterul de jos. De obicei 4 suruburi si 4 bolturi.
• Scoatere piston-biela – Se introduce un ciocan din lemn deasupra pistonului, se loveste ușor si piston-biela iese din cilindru. ATENTIE: biela trebuie sa mearga lin, daca nu, nu fortezi – poate fi piston lipit din cauza numarului serial.
• Inlaturare segmenti vechi – Cu ajutorul unui dispozitiv special (spreader de segmenti), se deschide fiecare inel in canelura lui si se scoate. Daca nu ai spreader, poti folosi o cutiuta metalica subtire sa ridici segmentul.
• Curatare caneluri piston – Se curata bine cu panza si cu o freaza mica orice depuneri sau oxid din canelurile pistonului. Canelurile trebuie curate perfect.
• Montare segmenti noi – Se introduce fiecare segment nou in canelura lui, cu spreader-ul, respectand ordinea: intai cei doi de compresiune, apoi radatorul de ulei. Segmentii trebuie sa intre lin, fara forta.
• Verificare gapuri segmenti – Fiecare segment, cand e in cilindru, trebuie sa aiba o mica deschidere la capete (gap). La Yammer 3TN78L, gapul standard e 0,3-0,5 mm. Se verifica cu o sonda. Daca gapul e prea mic sau prea mare, nu merge bine segmentul.
• Remontare piston-biela – Se introduce piston inapoi in cilindru, cu manivela, cu siguranta ca segmentii raman in canelurile lor. Se pune manivela inapoi cu bolturite.
• Remontare carterul si chiulasa – Se urmeaza aceiasi pasii invers. Suruburile chiulasei se strang cu un moment precis (Yammer cere 30-35 Nm pe segmenti mici, 60-70 Nm pe cei mari).

Scule necesare: Cheie dinamometrica, spreader de segmenti, presa hidraulica, sonda gapuri, ciocan din lemn, set de chei si surubelnite.

<strong