Simering Yanmar Komatsu 3TNV88 4TNV88 Original
Prețul inițial a fost: 150,00 lei.90,00 leiPrețul curent este: 90,00 lei. fără TVA
Simering Yanmar Komatsu 3TNV88 este piesa de schimb esentiala pentru motoare industriale. Asigura etansarea perfecta a arborelui cotit si previne scurgerile de ulei. Compatibil cu modelele 3TNV88 si 4TNV88, produsul nostru ofera durata de viata indelungata si performante fiabile.
| Marca |
Yanmar / Komatsu |
|---|---|
| Compatibil cu |
Motoare Yanmar 3TNV88, Komatsu 4TNV88 |
| Cod piesa |
3TNV88 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Simering / Etansare arborele cotit |
Stiai ca? Un simering uzat pe motoarele Yanmar 3TNV88 nu doar ca lasa uleiul sa curga – duce la infiltrare de praf in zona arborelui cotit, si dupa cateva ore de functionare cu motor murdar se poate bloca complet. Daca il ignori, nu schimbi intr-o saptamana, ajungi cu motor pus in pietre.
Simering Yanmar Komatsu 3TNV88 4TNV88 – Piesa Originala pentru Motoare Industriale
Simeringul pe motorul tau Yanmar 3TNV88 sau 4TNV88 este una din acele piese care pare neimportanta pana cand se strica. E un mic cilindru de cauciuc si metal, dar face treaba enorma: tine uleiul intr-un loc si impiedica poluantii sa patrunda in zona critica a arborelui cotit. Pe excavatoarele Komatsu, tractoarele agricole, generatoarele electrice sau pompele de irigatie, simeringul lucreaza in conditii grele – temperaturi variabile, vibratii constante, presiuni diferite. Cand e defect, nu mai tii nimic sub control. Uleiul scurge, apare uz accelerat, iar reparatiile care vin dupa sunt mult mai costisitoare. De asta e important sa inlocuiesti simeringul la timp, cu piesa originala care garanteaza etansaritate perfecta si durata de viata care sa-ti dea pace timp de ani buni.
Ce este simeringul si cum functioneaza pe motorul 3TNV88?
Simeringul, cunoscut si ca etansare cu labenta, e o piesa de precizie proiectata special pentru a crea o bariera etansa intre mediul intern al motorului si cel extern. Pe motoarele Yanmar 3TNV88 si 4TNV88, simeringul este montat la capetele arborelui cotit, si are rolul de a preveni scurgerea uleiului, dar in acelasi timp sa nu blocheze vaporul de ulei care trebuie sa revina in carter.
Constructia unui simering constă din mai multe componente: o carcasa metalica care se prinde pe arbore, un material elastic sintetic sau natural (cel mai adesea viton sau NBR), si o lamela muy fina care vine in contact permanent cu arborele in rotatie. Aceasta lamela trebuie sa mentina o presiune constanta – nici prea slaba, nici prea puternica. Daca e prea slaba, nu mai tine uleiul. Daca e prea puternica, se consuma rapid si overheateaza.
Pe 3TNV88, simeringul din fata este expus la ploaie, praf si incarcaturi mecanice constante, mai ales daca motorul e pe o excavatoare Komatsu PC60 sau o grapa la tractor. Cel din spate lucreaza in contact cu gazele din carter, care sunt foarte corozive datorita unui amestec de vapori de ulei, condensatie si oxizi de azot. De asta materialele trebuie sa fie alese cu grija – materialele ieftine se delamineaza rapid, iar simeringul incepe sa nu mai faca contact.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza simeringul 3TNV88 si 4TNV88?
Motoarele Yanmar 3TNV88 si 4TNV88 sunt folosite pe foarte multe categorii de utilaje industriale si agricole. Iata o lista detaliata:
- Excavatoare cu pneuri si pe senila: Komatsu PC60-7, PC75UU, PC88MR, JCB 8030, Doosan DX60, CAT 308D, Kobelco SK120, Volvo EW160
- Buldozere si greperi: Komatsu D155AX, Caterpillar D8, Volvo BL61, diferite modele pe 7-10 tone
- Tractoare agricole: Tractoare pe 70-100 CP cu motor Yanmar, mai ales de fabricatie asiatica, utilizate pentru ara, discuit, traveraj
- Combine si presatoare: Combine de recoltat porumb pe 80-100 CP, prese balotat densitate medie, utilaje de procesare cereale
- Generatoare electrice: Generatoare 15-30 kW cu motor Yanmar, statii de curent pe santiere, gospodarii cu abateri de retea
- Compresoare aer: Compresoare stationare pe 40-60 CP, compresoare portabile pe platforma
- Motostivuitoare si ridicatoare: Stivuitoare Toyota, Linde, Jungheinrich pe motoare Yanmar, ridicatoare telescopice
- Pompe apa: Pompe centrifuge cu putere medie, pompe de irigatie, statii de pompare pentru aprovizionare cu apa
- Utilaje forestiere: Macarale forestiere, procesatoare de lemn pe motor Yanmar
- Utilaje miniere si de constructii: Utilaje de excavat, transport catre suprafata in cariere, utilaje de deschidere peluze
- Ambarcatiuni marine: Barge, sloepuri, ambarcatiuni mici cu motor Yanmar 3TNV88 pentru propulsie
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita piesa?
Recunosc ca au existat situatii cand clienti mi-au spus “daca vad ulei pe jos, nu inseamna automat ca e grav”. Nu-i deloc asa. Uite ce simptome iti arat ca simeringul tau Yanmar 3TNV88 respira pe sfarsite:
- Scurgeri de ulei picura-picura de pe motorul din fata: E semn clar ca lamelele simeringului nu mai fac contact perfect cu arborele. Daca vrei sa verifi, cureti bine zona, pui hartie alba sub motor si pornesti. Daca dupa cateva minute zeci de picaturi sunt pe hartie, nu mai sta pe ganduri – trebuie schimbat.
- Praf eros in zona arborelui cotit: Cand simeringul nu mai tine apa, lasa poluantii sa intre. Vei observa o pulbere gri-maro acolo unde ar trebui sa fie curat. Uleiul devine murdar rapid si pierde proprietati de lubrifiere.
- Zgomot de frecare sau vibratie ciudata la pornire: Simeringul uzat poate provoca o rezistenta anormala la pornire, motor “zgarie” puternic cativa secunde pana se incalzeste. E semnul ca arbore cotit nu se roteste liber.
- Uleiul motor devine murdar mult mai repede decat normal: Intre revizia de ulei la 500 de ore, daca observi ca uleiul e maro-negru inchis dupa 200 de ore, probabil infiltreaza praf masiv. Atunci simeringul a cedat.
- Nori de fum galbui din tuba de esapament si miros de ulei ars: Daca simeringul din spate (cel care etanseaza catre carter) s-a delamineaza, uleiul se infiltreaza in camera de ardere. Motor ardeaza ulei pe foc, si e iminenta o defectare majora.
Cum se monteaza simeringul – ghid tehnic pas cu pas
Montarea unui simering trebuie facut cu atentie. Nu-i complicat, dar daca gresesti, piesa noua se strica repede. Uite cum procedez eu dupa 20 de ani:
Scule necesare: Chei, cuturi, cheie dinamometrica, presa sau adaptor special pentru simering, kit de etansare/garnituri, agent antiaderent, crevete pentru demontaj, carton sanitar sau sapat.
Pasi montaj: Primul, deconectezi bateria pe utilajul cu motor Yanmar. Dupa, izolezi zona de lucru cu crevete ca sa nu nimereasca praf in cort. Demontezi acces la arbore – poate fi roata dintata, cureaua sau angrenajele, depinde de pozitia simeringului. Demontezi cu foarte mare grija simeringul vechi cu o presa speciala – daca-l smulgi brut cu o lovitura, poti razi arborele. Cureti suprafata arborelui cu panza fina (P180-P220), nu-l vreji. Deplasezi uleiul vechi – o parte din el e deja murdar. Monteaza simeringul nou cu presa, in pozitie paralela perfecta. Stringe bolturi daca are – norma e cuplu mic, cativa Nm. Verifica jocul – ar trebui sa fie o rezistenta usoara cand rotesti cu mana.
Greseli frecvente: Multi mecanici dau cu presa prea tare si forteaza simeringul, se delamineaza imediat. Altii nu curața uleiul vechi – reziduurile il uzeaza rapid. Cei mai multi nu aliniaza perfect – simeringul intra in torsiune si nu mai face etansare.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Am vazut sute de cazuri cu simeringuri gen “fara marca” montate pe excavatoare Komatsu sau tractoare. Dupa 50 de ore, la rece, se-ncepea sa curga uleiul. De ce? Materialul e ieftin, tolerantele sunt libere, si lamelele nu tin presiune constanta.
Piesa originala Yanmar e proiectata cu tolerante precise – cea de-a mia de milimetru conteaza. Materialul e viton de calitate superioara, care rezista la temperaturi de -30 la +120 de grade. Garantia noastra e 2 ani sau 2000 de ore de functionare. Avem stoc permanent in Romania la sediu, si daca comanda e pana la ora 14, trimitem maine cu curier. Fiecare piesa vine cu marcaj OEM si certificat de conformitate.
Intrebari frecvente despre simeringul Yanmar 3TNV88
1. Pot monta simeringul 4TNV88 pe motorul 3TNV88? Nu. Diametrul arborelui cotit e acelasi, dar lamelele sunt dimensionate diferit – presiunile de lucru difera. Pe 4TNV88 motorul are mai multa putere si vibratii mai mari, simeringul e facut sa reziste mai mult. Pe 3TNV88, simeringul generic de 4TNV88 nu se comporta bine.
2. Cat timp dureaza montajul unui simering? Pentru un mecanic cu experienta, 2-3 ore cu tot cu demontaj, curatie, si verificari. Pentru cineva care face-o prima data, 4-5 ore. Depinde si de accesibilitate – pe unele excavatoare trebuie demontata aproape jumătate din motor.
3. Pot folosi simeringul vechi pana cand incepe sa curga masiv? Pot, dar risc. Momentul in care observi scurgeri mica, ai maxim 20 de ore de functionare pana cand uleiul murdar patrunde complet. E mai bine sa-l schimbi preventiv la revizia programata – costul e mic comparativ cu reconstructia motorului.
4. De ce simeringul din spate pe motorul Yanmar respira mai greu decat cel din fata? Pentru ca el etanseaza intre arbore si carter, unde sunt vapori fierbinti si corozivi. Daca ar fi etansare 100%, presiunea din carter ar creste anormal si ar rupe garniturile. De asta are o functie dubla – tine uleiul intr-un loc, dar lasa vapori sa iasa lent.
5. Pot sa verific daca simeringul mai e bun sau e definitiv mort? Da. Cureti bine zona, pui hartie alba, pornesti motorul la ralanti si lasi sa ruleze 30 de secunde fara sarcina. Daca dupa asta hartia are mai mult de 5-6 picaturi mici in 30 de secunde, simeringul e gata. Daca doar o-doua picaturi, mai are viata.
Specificatii tehnice – Simering 3TNV88 si 4TNV88
| Parametru | Valoare / Detaliu |
| Diametru arbore cotit | 45 mm |
| Diametru exterior simering | 72 mm |
| Grosime axiala | 13 mm |
| Material lamela | Viton (FKM) – Dureza 75 Shore A |
| Material carcasa | Otel inoxidabil cu finisaj cromat |
| Temperatura de functionare | -30°C la +120°C |
| Presiune labenta | 0.8-1.2 bar |
Recenzii
Nu există recenzii până acum.