Segmenti Piston Yanmar 3TN78L Set Complet Motor FX26 – Piese Originale Industriale

Segmentii de piston sunt piesel care lucreaza cel mai mult in motorul tau, si nici nu te-ai gandi la asta pana nu se strica. Aia trei sau patru inele mici care se misca sus-jos cu pistonul de mii de ori pe minut sunt cei care tin hermetic camera de ardere, asta ca sa nu scapi aer comprimat in carter si sa nu sufocezi motorul cu gaze de ardere. Pe motoarele Yammer 3TN78L, care sunt motoare de constructie solida folosite la excavatoare, buldozere si tractoare agricole, segmentii sunt calculati cu milimetri precizie ca sa se incadreze perfect in canalele pistonului. Set-ul complet pentru FX26 include all segmentii necesari – doi-trei de compresie si unu de raspasare – si cand ii schimbi, schimbi optimismul ca motorul iti va lucra inca 10 ani fara sa-ti fure ulei sau putere. Asta e o piesa pe care nu o negociezi cu generic-uri chinezesti ieftine, pentru ca daca nu-i originala, motorul tau sufla pe gura si consuma ca o statie de benzina.

Ce este segmentul de piston si cum functioneaza pe motorul Yammer 3TN78L?

Segmentul de piston e un inel metalic super precizie, taiat intr-un loc ca sa se prinda strâns in canelul pistonului. Functia lui e sa facă etansa intre piston si cilindru, sa opreseasca gazele de ardere sa mearga in carter, si sa readuca uleiul care ester pe peretelui cilindrului inapoi in baie. Cand arzi combustibil in cilindru, presiunea uriasa apasa pe piston, si segmentul trebuie sa tin hermetic, altfel pierzi presiune si putere motorului.

Pe 3TN78L, care-i un diesel cu patru cilindri in linie, fiecare piston are trei-patru segmenti: doi-trei sunt segmenti de compresie (primul si al doilea, uneori si al treilea), si unu-doi sunt segmenti de raspasare. Segmentii de compresie opresc gazele, segmentii de raspasare (numiti si scraper) se intorc la el si sterg uleiul care a ajuns pe peretelui cilindrului, asa ca acesta nu se arde in camera de ardere. Material e otel ductil, tratament termic special, ca sa nu se rupa si sa se deformeze sub presiunea aia enorma – pana la 100 de bari pe secunda in faza de ardere.

Fiecare segment are niste tolerante foarte strickte: grosimea maxim 3 milimetri, luciul suprafetei trebuie sub 0.8 micrometri, diastanul radial pus in canelul pistonului trebuie intre 20 si 50 de grame de forta. Daca montezi un segment generic care are 0.1 milimetri mai gros, se blocheaza in canelul pistonului, pistonul se incalzeste, capetele cilindrului se blocheaza, si-si vede motorul soarele pentru ultima data. Asta e ingineria acolo.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmenti de piston Yammer 3TN78L?

Motorul Yammer 3TN78L e folosit pe utilajele astea:

• Excavatoare hidraulice – Komatsu PC38-PC50, Hitachi ZX35, Caterpillar 320, JCB 8018, Kobelco SK30, Hyundai Robex 33, Volvo EC27-EC35. Aici motorul lucreaza in ciclu continuu, plin de pulberi si praf, deci segmentii se uzeaza mai repede, uneori chiar la 2000 de ore.
• Buldozere compacte – Volvo L45, Cat D3, JCB 3CX, Komatsu D31-D37. La buldozere segmentii trebuie sa fie perfect etans, ca motorul merge in inclinatie si sub sarcina.
• Tractoare agricole – Foton 404-500, Tractor 40cp-50cp cu motor Yammer, Weituo, mici tractoare agricole romanesti care au motoare Yammer. La tractoare, uzura e mai lenta, poti face 4000-5000 de ore cu un set de segmenti buni.
• Combine monocoase – Claas, John Deere, Massey Ferguson cu motor Yammer. Combine mereu sub sarcina, deci segmentii se uzeaza relativ rapid, mai ales daca combines merge mult prin sloturi umede.
• Prese de balotat rotunde si patrate – cu motor Yammer 3TN78L, unde segmentii trebuie sa-si pastreze eficienta la diferite turri.
• Pompe apa pentru irigatie – pompe hidraulice care actioneaza toate zilele, motorul la regim constant, deci uzura uniform.
• Generatoare electrice – 20-30 kW cu motor Yammer, lucreaza pe santier, mediu murdar, deci segmentii incurca putere.
• Compresoare aer stationare – cu motor Yammer, care se infoaie non-stop, segmentii trebuie perfect.
• Stivuitoare diesel – Nissan, Toyota, Hyster cu motor Yammer 3TN78L, unde motorul e supus virarii constante si apasare.
• Motostiviuitoare cu motor Yammer – picior pe picior, motorul merge plin de schimbari de regim.
• Motofiereastre de taiere beton – Stihl, Husqvarna cu motor Yammer, vibratie permanenta, deci segmentii sofru.
• Utilaje de constructii – placi vibrante, compactoare, cilindri compactori cu motor Yammer.

Cod OEM original al setului complet e 729650-01330 pentru 3TN78L, compatibil cu toata familia asta de motoare din seria TN, TNA, TNV. FX26 e modelul de excavator mic Yammer in care 3TN78L lucreaza cel mai des.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita segmentii piston Yammer 3TN78L?

Cand segmentii incep sa se uzeaze, motorul iti trimite semne clar, daca stii sa le citesti.

• Consum excesiv de ulei – Daca motorul tau consuma doi-trei litri de ulei la 100 de ore de functionare, cand normal ar trebui sa consume 0.5 litri, e clar ca segmentii se-au facut praf. Uleiul ajunge in camera de ardere si se arde, deci pierzi ulei non-stop. Pe o excavatoare la santier, des se vede fumul alb la toba de esapament – aia e uleiul ars.
• Fumaroli albi sau albastri la esapament – Praf fin alb-gri la pornire sau sub sarcina. Aia inseamna ulei vaporizeaza in camera de ardere din cauza segmentilor uzati. Pe tiempo ploios, fumul e mai vizibil, deci segmentii sunt gata.
• Pierdere de putere motorului – Motorul nu mai spinge ca inainte, acceleratia-i moale, excavatorul nu mai ridica plin de praf cu o lopata. Asta se intampla pentru ca gazele scape din cilindru pe langa piston, presiunea scade, combustia e incompeeta. Inca 50-100 de ore, motorul iti muroe pe santier.
• Gaze care ies din tubul de umplere cu ulei – Daca deschiuli capacul de umplere cu ulei si vad cum soarele din motor se sufla pe gura – ca un uragan mic – inseamna ca presiunea crimeaza. Aia se intampla cand segmentii nu mai tin, gazele de ardere ies pe langa piston in carter, si carteru se umfla ca un balon. Motorul nu poate respira, uleiul incazeaza, presiunea creste, daca nu inlocuiesti urgent segmentii, o lua la vale.
• Culoare schimbata a uleiului – Daca extragi ulei din baie si e negru-gri unt, plin de resturi metalice, un semn ca piesele se uzeaza una-cealalta, si segmentii sunt la capat. Praf fin metalic inseamna uzura, deci trebuie schimbati segmentii urgent.

Sunt cazuri cand proprietarii ignora astea, pana motorul iti sufla lovituri la motor, capetele ruginesc din praf, si-ti da tine pe dinainte. Asta te costa 3-4 ori mai mult decat daca ai schimbat segmentii la timp. Regula de aur: daca vedi fumaroli, consum pe ulei, pierdere de putere – segmentii sunt gata. Nu astepta mai mult.

Cum se monteaza segmentii piston Yammer 3TN78L – ghid tehnic pas cu pas

Montajul segmentilor de piston e o treaba care cere rabdare si atentie, nu ceva sa faci in garaj murdar pe motopompa aleasa.

• Demontare piston – Scoate chiulasa, desface bielele (in ordine, noteaza care piston unde), extrage pistonul cu segmentii afara din cilindru. Segmentii se scad cu o cleste speciala, nu-i tira asa din pix, ca se sparg. Cleste segment costa 20-30 de lei, investestie buna.
• Curatare canale piston – Cureti canalele pistonului cu perie metalica moale, ca sa scoati resturile segmentilor vechi. Asta e super important – daca lasi resturi, noul segment nu se intra bine in canal, o sa fie inclinat, o sa se blocheze imediat, si incalzirea pistonului merge rapid.
• Verificare tolerante – Masori diametrul cilindrului cu micrometru (daca ai), sau cheama pe cine are. Daca cilindrul e uzat mai mult de 0.2 milimetri, trebuie reales – adica cilindrul se polizeaza si se face mai mare. Daca nu-i facut reales, noul segment o sa aiura in cilindru, nu o sa tin etansa.
• Montare segmenti – Segmentii se monteza in ordine stricta: primul (de compresie top), al doilea (de compresie), al treilea (daca-i acolo), si al patrulea (de raspasare). Fiecare segment are un semn pe el, care trebuie sa-i catre sus. Unii mecanici gresiti monteza segmentii invers, si motorul nu mai tine deloc. Montezi fiecare segment cu clestele speciala, ating, asiguri ca intra bine in canal, nu forteaza nimic.
• Verificare joc radial – Dupa montare, pui pistonul in cilindru gol (fara biela), faci sa alunece sus-jos, si simi daca segmentii se misca lin in cilindru. Daca-i dificil, sau simi frecare, inseamna ca ceva nu-i bine – poate cilindrul nu-i suficient pol, sau segmentii nu sunt in ordinea corecta.
• Montare biela si piston – Dupa ce segmentii sunt pe loc, montezi biela pe piston (urub de biela in ordinea corecta), apoi pistonul cu biela apuca sa intre pe manivela. Asta-i cea mai delicata parte, pentru ca pistonul cu segmenti nu trebuie sa se accidenteze pe suprafete ascutite a cilindrului. Folosesti un tub de plastic ca ghid ca sa intreze pistonul lin.
• Strangere capete cilindru – Cand ai toti pistoni pe loc, montezi capetele cilindrului (culbutele, bratul cu came), si strângi suruburile chiulasei in diagonala, nu in linie, altfel chiulasa se inclina si o sa ai pierderi de gaze.

Scule necesare: cleste segment, micrometru (optional), cheii diverse, torometru, perie metalica moale, carton ca sa-i pui pistonii in ordine.

Greseli frecvente: montaza segmentii invers, uitare sa cureti canale, forta pe piston fara uleire, montaza segment