Arbore Cotit Mitsubishi S3L S4L S4L2 Weidemann – Piesa Critica Pentru Motor

Arborele cotit este inima motorului tau. E piesa care transforma energia combustiei intr-o miscare rotativa si o transmite mai departe la utilaj. Pe motoarele Mitsubishi S3L, S4L si S4L2, arborele cotit functioneaza la turații de pana la 3600 RPM, și fiecare zecime de secunda se intampa mii de mici explozii in cilindri. Asta inseamna ca arborele cotit suporta solicitari mecanice enorme – torsiuni, vibrații, frecare. Daca arborele cotit se uzeaza sau se crapa, motorul tau nu mai poate transforma energia combustiei corect. Apare tremuratul, vibratiile, pierderi de putere masive. Pe excavatoare Weidemann, pe tractoare agricole sau pe generatoare, un arbore cotit defect inseamna stationare completa a utilajului. De asta trebuie sa pui mereu piesa originala, nu generica din import ieftin.

Ce este arborele cotit si cum functioneaza pe motorul Mitsubishi S3L, S4L, S4L2?

Arborele cotit este o piesa metalica din fonta speciala, cu mai multe manivele (coturi) dispuse in lungul lui. Fiecare manivela are o dezaxare precisa fata de axa principala. Aceasta dezaxare e calculata riguros pentru ca biela sa transmita presiunea gazelor de combustie intr-o miscare rotativa continua. Pe motoarele Mitsubishi S3L (3 cilindri), arborele cotit are 3 coturi; pe S4L si S4L2 (4 cilindri), are 4 coturi dispuse simetric.

Modul de functionare e fundamental: cand gazele din cilindru se aprind, ating temperaturi de 2000 de grade Celsius. Aceasta presiune apasa pe piston, care prin biela actioneaza coturi arborelui cotit. Fiecare cilindru se aprinde la momentul exact calculat, ceea ce face ca arborele cotit sa se roteasca lin si cu putere maxima. Problemele apar atunci cand intre coturi si cuzineti apar jocuri prea mari din cauza uzurii, sau cand arborele cotit se deformeaza din cauza supraincalzirii sau a unor ciclarete neuniforme de lucru.

Arborele cotit Mitsubishi original are o toleranta de 0.01 milimetri la diametrul cuzinetelui. Piesa generica din import are tolerante de 0.05-0.1 milimetri, ceea ce duce la frecare excesiva, uzura accelerata a cuzinetilor si defectare rapida. Asta de ce ofera garantie 2 ani – pentru ca nu apare problema asta la piesele originale.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza arborele cotit Mitsubishi S3L, S4L, S4L2?

Motoarele Mitsubishi S3L, S4L si S4L2 sunt motoare diesel industriale foarte rasandite, folosite pe o gama foarte larga de utilaje. Iata unde gasesti acest motor si unde ai nevoie de arborele cotit original:

• Excavatoare – Weidemann 1080, 1090, 1100, 1160, 1170, 1190, 1200; Komatsu PC30, PC35; Yuchai YC35; Caterpillar 301.6, 303; CAT 303; Case CX27, CX35; Hyundai R55, R60, R80
• Buldozere – Weidemann BL560, BL570; Case 550, 650; Hyundai HD70; Komatsu D20, D21
• Tractoare agricole – Belarus MTZ 320, 422, 550, 652; Brasov ITA, ITAS; Deutz 04, 05, 06; Zetor
• Combine si masini de recoltat – Case IH Axial, Claas Lexion, Deutz Fahr, Fendt; Caterpillar Lexion
• Compresoare aer – Atlas Copco, Kaeser, Sullair, FS Curtis cu motor Mitsubishi; Ingersoll Rand; Parker
• Generatoare electrice – Aksa, FG Wilson, Himoinsa, Generac, Caterpillar; putere 30-100 kVA
• Pompe de apa si irigatie – Jacto, Pentax, Aurora, Caprari; debite 200-500 mc/h
• Stivuitoare si motostivuitoare – TCM, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Hyster; capacitate 2-5 tone
• Prese pentru balotare – Claas, Krone, Kuhn, Massey Ferguson; Module rotunde si dreptunghiulare
• Utilaje miniere si constructii – Vibrosite, rulete, compactoare, excavatoare de tuneluri
• Ambarcatiuni marine si industriale – Pescadoras, barcuri de interventie, platforme marine

Daca motorul tau are placa de identificare cu S3L, S4L sau S4L2, arborele cotit original Mitsubishi e piesa ta. Verifica intotdeauna codul motor pe bloc inaintea comenzii, pentru ca exista variante cu diferite lungimi de arbore si diferiti diametri ai cuzinetelui.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita arborele cotit?

1. Tremuratul motorului visibil cu ochiul liber – Cand arborele cotit se uzeaza in cuzineti, apar jocuri. Motorul nu mai poate transmite puterea lin. Simti tremuratul atat pe motor cat si pe utilajul pe care e instalat. Pe excavatoare se vede clar la brat, pe compresoare se aude ca schitatul. Chiar daca turezi motorul, tremuratul ramane.

2. Zgomote metalice dure in interior motorului – Sunt “clinchetele” cuzinetilor care se ciocnesc din cauza jocurilor mari. La pornire si in accelerare, zgomotul e mai pronuntat. Asta e semn ca arborele cotit se misca in cuzineti. Nu mai e pozitionat precis pe axa.

3. Pierderi brutale de putere la sarcina – Motorul “se-ncurca”. Pe excavatoare, cupa nu mai zbura ca inainte. Pe compresoare, presiunea nu se mai ridica. Puterea scade pana la 30-40%. Asta se intampla pentru ca biela nu mai transfera corect presiunea gazelor de combustie in miscare rotativa.

4. Consum anormal de ulei motor – Cand cuzineti arborelui cotit se uzeaza, jocurile devin mari si uleiul curge pe acolo. Arborele cotit se invarte mai strans de cuzineti si incepe sa scobeasca plasticul blocului motor. Consumi 1-2 litri de ulei la fiecare 100 de ore de lucru.

5. Apariția crăpăturilor vizibile pe bloc motor in zona cuzineților – La uzura extrema, arborele cotit se misca atat de mult incat “bate” peretele blocului motor. Se formeaza crapaturi care cresc rapid. Uleiul incepe sa scape. E urgent sa schimbi arborele cotit, pentru ca mai putin o lucrezi si motorul iti crapa complet.

Cum se monteaza arborele cotit – ghid tehnic pas cu pas

Montajul arborelui cotit nu e operatie de start-stop, nu e ceva ce faci in parchingul grijei. Trebuie sa ai motor pe stand, sa ai dezasamblat motor complet. Iata pasii:

Demontaj: Scoti carter-ul motor cu surubelnita torx, apoi carterul uleiului. Apoi incepi sa desfaci cuzineti in ordine inversa. Important – noteaza ordinea cuzinetilor pe o hartie, pentru ca fiecare cuzinet are o pozitie anume. Scoate prima capul bieletei motorului cu cheia Torx de 10 si 14. Apoi incepi sa desfaci cuzineti: intai cel din fata langa pompa apa, apoi cuzinetii intermediari (S4L are 3 cuzinetii intermediari), apoi cel din spate langa volant. Fiecare cuzinet se desfac cu cheia tubulara de 13-14 mm, pe diagonala, ca la roti de masina.

Scoaterea arborelui cotit: Dupa ce ai desfacut toti cuzinetii, arborele cotit vine pur si simplu spre tine. E inalt, conteaza 15-20 kg. Pun-o pe carton ca sa nu se zgarie.

Montaj arbore nou: Curatesti foarte bine suporturile cuzinetilor cu panza abraziva fin 120-150. Aplici ulei motor proaspat pe cuzineti si pe arbore. Pui arborele cotit inapoi, apoi montezi cuzinetii in ordine inversa. Important – cuzineti se montaza cu deschiderea spre dedesubt. Fiecare semi-cuzinet are o “limba” care intra in locasul din bloc. Strangesti suruburi pe diagonala, cu un cuplu de 40-50 Nm pentru S3L si 50-60 Nm pentru S4L.

Scule necesare: Seturi chei Torx, chei tubulare 10-16 mm, cleste de elastice, manometru cuplometru, panza abraziva fina, ulei motor original.

Greseli frecvente: Cea mai mare greseala e sa strangesti suruburi in ordine rand-rand, nu pe diagonala. Se face miscare unilaterala si arborele cotit se decentreaza. Altele: uiti sa pui elastice noi pe carter, sau aplici prea putin ulei pe arbore si cuzineti se freaca la pornire. Mai grav, unii mecanici confunda semi-cuzinetii dreapta-stanga si ii monteaza inversat. Apoi motorul face zgomot infernal la pornire.

De ce piesa originala Mitsubishi de la distribuitori certificati?

Piesa generica din import ieftin te alunga la o greseala mica pe termen scurt, dar iti costa enorm pe termen lung. Arborele cotit original Mitsubishi e fabricat in Japonia cu tolerante de 0.01 mm. Metalul e tratat termic special, fontele sunt controlate cu ultrasunete si raze X. Fiecare arbore cotit se echilibreaza dinamic la rotatie, pentru ca sa nu vibreze la turatie. Asta nu se intampla la piesele generice.

Cand pui arbore cotit original, motorul tau merge exact cum a fost proiectat. Puterea e completa, consumul de combustibil e optim, viata motorului se prelungeste cu ani intregi. Garantia de 2 ani pe arbore cotit original inseamna ca Mitsubishi e sigur pe calitate. Stocul nostru e in Romania, livrare maxim 24 de ore. Nu astepti 3-4 saptamani de import, nu risti sa primesti piesa defecta sau folosita remunerari.

Intrebari frecvente despre arborele cotit Mitsubishi S3L, S4L, S4L2

Intrebarea 1: Care e diferenta intre arborele cotit pentru S3L si cel pentru S4L?

Arborele cotit S3L are 3 coturi si e mai scurt cu aproximativ 50 mm decat S4L. Diametrele cuzinetelui sunt identice (52-53 mm pentru cilindri), dar distanta intre coturi e diferita. S3L are distanta de 120 grade intre coturi, S4L are 90 de grade. Nu poti pune S4L pe S3L – nu intra fizic in bloc. Lungimea e diferita si coturi nu se aliniaza cu bieletele. Intotdeauna verifica codul motor pe bloc inainte de comanda.

Intrebarea 2: De ce motorul tremura dupa inlocuirea arborelui cotit?

Problema e mai des la montaj decat la piesa. Dacă mecanicul n-a strangit cuzinetii pe diagonala, sau n-a aplicat destul ulei pe arbore la pornire prima oara, se formeaza frictiune excesiva. Arborele cotit trebuie sa se-ntoarca lin, fara zgomote. La pornire prima