Chiulasă Kubota Z600 Completă – B5000 B5001
1.900,00 lei fără TVA
Chiulasă Kubota Z600 completă, piesa esențială pentru tractoare B5000 și B5001. Asigură etanșarea perfectă a camerei de combustie și funcționare fiabilă pe termen lung. Comandă online cu livrare rapidă în toată România.
| Marca |
Kubota |
|---|---|
| Compatibil cu |
Kubota B5000, Kubota B5001 |
| Cod piesa |
Z600 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Chiulasa completa |
Știai că? Chiulasa defectă nu doar că nu mai etanșează – provoacă infiltrări de apă în cilindru care distruge pistonul și cilindrul din interior. Iar pe motoarele Kubota Z600, o montare greșită a ordinii de strângere a suruburilor duce la deformarea camei și blocarea motorului în două ore de funcționare.
Chiulasă Kubota Z600 Completă – Tractoare B5000 B5001 – Piesă OEM Revizie
Chiulasa este piesa care sigilează camera de ardere a motorului tău Kubota Z600. Într-o vorbă spunem la service că chiulasa e inima etanșeității motorului. Dacă se uzează, se deformează sau crapa, combustibilul și apa se amestecă în ulei, pistoanele se gripează, iar reparația devine exponențial mai scumpă. Pe tractoarele B5000 și B5001, motorul Z600 o muncă grea – ari de arat, transport greu, climă extremă. Chiulasa originală Kubota e fabrica din aliaj de aluminiu cu straturi de etanșare pe bază de cupru și kevlar. Nu-i o simplă tablă metalică cum cred unii. Fiecare detaliu conteaza: grosimea, gradul de duritate, codul oem, configurația gaurilor. Piesa pe care o oferim este complet revizionată, testată la presiune și pregătită pentru montaj imediat. Vine cu garniturile aferente și este compatibilă 100% cu seria ta de tractor.
Ce este chiulasa și cum funcționează pe motorul Kubota Z600?
Chiulasa e blocul de aluminiu care se montează pe cilindru și sigilează camera de ardere. Rolul ei e să ține sub presiune gazele de ardere, să dirijeze apa de răcire, să permită injectarea combustibilului și să evacueze gazele arse prin supapele de evacuare. Pe Kubota Z600, chiulasa e o piesă cu toleranțe foarte mici – vorbim de zecimi de milimetru. Suprafața de contact cu cilindrul trebuie plană la 0,05 mm pe toată lungimea, altfel etanșarea e compromise.
Motorul Z600 are 3 cilindri, deci chiulasa are 3 canale de apă de răcire, 3 coturi pentru injectori, 6 supape (2 pe cilindru: admisie și evacuare) și 9 găuri pentru suruburile care o fixează pe bloc. Grosimea ei e de aproximativ 98 mm la bază. Materialul e aliaj de aluminiu – nu e oțel plin – ceea ce permite o răcire mai rapidă dar necesită o calibrare precisă a strangerii suruburilor. Dacă strângi prea tare, se deformează; prea ușor, nu etanșează. Garnitura dintre chiulasa și cilindru e cea care face legătura etanșă, dar chiulasa trebuie să o apese perfect.
În timp, metalul se oxidează din interior datorită apei de răcire, se formează depozite de var și rugină. Supapele se uzează și nu mai închid perfect. Componentele interne (axul cu came, culbuțele, arcurile supapelor) se grindeaza din cauza lipsei de ungere dacă ujele e murdară. Toate acestea duc la pierderea compresiei și la nefiabilitatea motorului.
Pe ce utilaje și motoare se monteaza chiulasa Kubota Z600?
Chiulasa Kubota Z600 originală se montează pe următoarele utilaje și modele:
- Tractoare agricole Kubota seria B: B5000, B5001 cu motor Z600, B5010, B5100
- Combine și prese de balotat: Claas, John Deere, Kuhn echipate cu motor Kubota Z600
- Irigații și pompe de apă: Pompe cu angrenaje echipate cu Z600
- Generatoare electrice: Grupuri de curent 15-20 kVA cu motor Z600
- Compresoare aer industriale: Compresoare cu piston de 4-5 bari
- Utilaje forestiere: Sarite și utilaje de manipulare lemn
- Mașini de construcții: Plăci vibrante și compactoare cu motor Z600
- Ambarcațiuni mici: Bărci de pescuit și transport cu propulsie Z600
Codul OEM pentru chiulasa completă este 16010-03044. Alte referințe compatibile includ 16010-03041 și 16010-03043 (variante pentru motoare din seria Z cu cilindraj ușor diferit, dar montare identică pe B5000).
Simptome de uzură – când trebuie înlocuită chiulasa?
Știu din experiență că unii mecanici, mai ales cei care lucrează pe diverse mărci, confundă simptomele unei chiulase uzate cu alte defecte. Te învăț ce să recunoști:
- Uleiul albuț, spumos sau cu aspect lechitos. Apa de răcire s-a infiltrat în carter prin microfisuri ale chiulasei. Deschizi dopul de ulei și vezi o pastă albă-gălbuie. Asta se întâmplă fiindcă chiulasa nu mai etanșează perfect zona unde apă de răcire vine în contact cu cilindrul.
- Pierderea de coolant fără să vezi scurgeri vizibile sub motor. Apa se duce în cilindru (deci în combustie) și dispare în gazele de evacuare. Motorul fumează alb la pornire și după pornire.
- Motorul nu ia compresie, citești 3-4 bari în loc de 16-17 bari normale. Fisura din chiulasa lasă gazele să scape din camera de ardere. Testezi cu un compresor de mână pe firul bujiei și auzi o suflare ușoară.
- Supraîncălzire constantă – termometrul urcă la 95-100 grade Celsius. Chiulasa deformată nu mai permite circulația apei de răcire uniform. Apar zone calde și zone reci. Termostatul nu mai funcționează corect.
- Pornire dificilă și trepidații ciudate la ralanti. Combustia e neuniformă fiindcă compresia e pierdută. Cilindrii nu au aceeași presiune, motorul vibrează și nu sta la ralanti stabil.
Cum se montează chiulasa – ghid tehnic pas cu pas
Scule necesare: Cheie dinamometrică (cuplu în Nm), cheie inelara 13 și 14, raspel plat, foarfece pentu tăiat garnituri, spătuță din plastic, perie metalică, dezgheț industrial, lubrifiant MoS2.
Pasul 1 – Pregatire. Golești circuitul de apă de răcire complet (deschizi robinetul de jos, nu doar cu radiator). Deconectezi conducta de apă, conducta ulei, firele de la injectori și cablurile supapelor. Goliți carterul de ulei (al doilea lucru, după apă).
Pasul 2 – Demontare suruburi. Strângi o coardă care ține pistoanele în poziție neutră (unwound), apoi deșurubezi chiulasa în ordine inversă montajului – nu la întâmplare! Vezi schema mai jos. Ordine corectă: 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1. Înregistrezi poziția fiecăruia pe un desen.
Pasul 3 – Curățare. Răclești garnitura veche cu spătuță din plastic (nu oțel, rănești suprafața). Cureți toate depozitele de var și rugină cu perie metalică ușoară și dezgheț. Suprafața trebuie albă, fără pete negre.
Pasul 4 – Verificare planeitate. Pui o șină dreaptă pe suprafața de contact și verifici cu un calibru de grosime. Abaterea maximă e 0,05 mm pe 100 mm lungime. Dacă e mai mult, chiulasa merge la rectificare.
Pasul 5 – Montaj. Pui garnitura nouă (cu ungere ușoară de MoS2 pe margini). Alinezi suruburile în ordinea inversă (1, 2, 3… 9) cu cuplu inițial de 40 Nm, apoi o a doua trecere la 60 Nm. Fii meticulos, chiar dacă pare plictisitor.
Greșeli frecvente pe care le văd la concurență: Strânge suruburile în ordine numerică la rând (1, 2, 3, 4…) – GREȘIT. Trebuie în cruce, de la mijloc spre margini. Folosește o garnitura uzată din altă parte – RUIN ȘI. Uită să cureți zona de sub chiulasa, lasă depozite – FAIL sigur. Strânge la 80-90 Nm crezând că e mai bine – deformezi chiulasa și o poți arunca.
De ce piesa originală de la Motoare Industriale?
Pe piață sunt chiulase „compatibile” de 300-400 lei ieftine. Unele vin din China, nebanduite, cu toleranțe dubioase. Chiulasa OEM Kubota pe care o avem în stoc e autentică, cu holog Kubota pe ambalaj. E fabrica la fabricile Kubota din Japonia cu control de calitate la fiecare etapă. Materialul e testat la tractură, suprafața e prelucrată la toleranțe de 0,01 mm. Garanția de 2 ani îți acoperă orice defect de fabricație – și am avut mai puțin de 1% reveniri din mii de piese vândute.
Stoc în România, la magazinul din Botoșani. Livrarea e în 24 ore pe întreg teritoriul. Dacă poți veni personal, testezi piesa înainte de a pleca. Avem și kit complet cu garnituri, suruburi și curățanți, dacă vrei.
Întrebări frecvente despre chiulasa Kubota Z600
1. Pot s-o demontez singur de pe tractor? Da, poți, dar e recomandat să ceri ajutor. Chiulasa cântărește 12-14 kg și e foarte fragil – nu o cădești. Dacă nu ai experiență, mergi la un service. Demonarea și montajul durează 4-6 ore.
2. De câte ori pot refolosi suruburile chiulasei? Kubota recomandă înlocuire la fiecare demontare. Suruburile M10 din oțel alliat se deformează la strângerea repetată. Nu economic, dar sigur. Dacă strângi de mai mult de 2 ori pe același șurub, riscul de rupere în montajul următor e real.
3. Chiulasa venind cu garnituri? Chiulasa pe care o vând e completă – vine cu garnitura de contact (cea din cupru+kevlar), cu garniturile mici ale injectoarelor, cu garniturile de apă. Nu trebuie să cumperi nimic separat, doar suruburile dacă vrei si-oasă noi.
4. Cum verific dacă motorul meu are Kubota Z600? Deschizi capota tractorului. Pe bloc, de obicei la spate, e o plăcuță cu datele motorului: marca (KUBOTA), seria (Z600), cilindrajul (ca. 1300 cc), seria de producție. Fotografiezi și-mi trimit, te ghidez eu. Sau verifici în certificatul tractorului.
5. Trebuie să schimb și cilindrul dacă schimb chiulasa? Nu, numai dacă cilindrul e găurit sau foarte uzat (striații profunde). Dar cureți bine suprafața și verifici planeitatea cu șina și calibrul de grosime.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.