Diuza Injector 0 433 171 111 DLLA143P122 – Piesa OEM pentru Motoare Kubota, Yanmar și Mitsubishi

Diuza injector cod 0 433 171 111 DLLA143P122 este o piesa critică în sistemul de injecție diesel al motoarelor mici și medii folosite în aplicații agricole și industriale. Această diuză atomizează combustibilul cu presiune înaltă în camera de ardere, asigurând o ardere eficientă și o performanță optimă a motorului. Piesa este utilizată pe motoare Kubota D905, D1005, D1105, Yanmar 3T90, 3TNV88, și Mitsubishi S3L, care echipează excavatoare de 3-8 tone, tractoare agricole, combine de recoltat, prese de balotat, pompe de irigație și generatoare electrice. Uzura sau deteriorarea diuzei injector provoacă arderi incomplete, pierderi de putere și consum excesiv de combustibil. Înlocuirea cu o piesa originală OEM garantează funcționarea fiabilă a motorului și nici un fel de incompatibilități.

Ce este diuza injector și cum funcționează pe motorul Kubota D905, Yanmar 3T90, Mitsubishi S3L?

Diuza injector 0 433 171 111 DLLA143P122 este o componentă de precizie care aparține sistemului de injecție directă diesel la presiune înaltă. Rolul principal al diuzei este pulverizarea combustibilului în forma unei pâlnii fine de picături mici în camera de ardere a cilindrului, la momentul exact dinaintea expansiunii gazelor. Piesa functioneaza în condiții extreme: presiuni de până la 1800-2000 bari, temperaturi care depășesc 1000°C și viteze de deschidere-închidere de sute de ori pe minut.

Codul 0 433 171 111 identifică producătorul Bosch, iar DLLA143P122 indică tipul de conic și dimensiunile orificiilor de pulverizare. Diuza are în interior un ac de precizie (agul), o arcă și o cameră de injecție. Când pompa de injecție trimite combustibil la presiune înaltă, acul se ridică, deschizând orificiile și lăsând combustibilul să se vaporeze în cameră. La finalizarea injecției, arcul readuce acul la poziția de închidere, oprindu-se scurgerea.

Pe motoare Kubota D905 și D1005, diuza asigură o ardere liniștită și eficientă, permitând motoarele să funcționeze la turații stabile fără vibrații excesive. La Yammer 3T90 și 3TNV88, diuza contribuie la obținerea unei curbe de putere plate pe toată gama de turații. Pe motoarele Mitsubishi S3L, diuza injector permite deplina valorificare a combustibilului și reducerea emisiilor poluante. O diuză uzată sau obstrucționată face ca motorul să piardă putere, să fumeze negru și să consume mult mai mult combustibil decât normalul. De aceea, reviziile și înlocuirile preventive ale diuzelor sunt esențiale în orice program de întreținere responsabil.

Pe ce utilaje și motoare se montează diuza injector 0 433 171 111 DLLA143P122?

Diuza injector 0 433 171 111 DLLA143P122 se montează pe următoarele motoare și utilaje industriale și agricole:

• Excavatoare și mini-excavatoare: CAT 303CR, Kubota KX 033-4, KX 057-4, JCB 8014, Yammer ViO 30 (echipate cu Yammer 3T90 sau 3TNV88)
• Tractoare agricole: Kubota L225DT, L245DT, L295F, Landini Globus 60 (cu Kubota D905, D1005)
• Combine de recoltat și automotoare: CLAAS Jaguar 900 seria (versiuni cu motor mic auxiliar), Massey Ferguson 550 (generatoare interne)
• Prese de balotat: CLAAS Quadrant 3200, New Holland BB950A (motoare auxiliare Mitsubishi S3L)
• Pompe de irigație cu motor diesel: pompe centrifuge și cu care circulă ape mari (6-9 kW), pe motoare Yammer 3T90
• Generatoare electrice diesel: generatoare portabile și staționare de 5-10 kVA (Kubota D905, Yammer 3TNV88)
• Compresoare aer cu motor diesel: compresoare cu pistoane sau șurub până la 25 bar, pe motoare Mitsubishi S3L
• Motostivuitoare și mașini de manipulare materiale: stivuitoare Toyota 8FD25, Mitsubishi FB20 (echipate cu motoare S3L)
• Motoare marine auxiliare: motoare auxiliare pe bărci de pescuit și nave mici în porturile Dunării (Kubota D1005)
• Utilaje de construcții mici: buldozere de 3-5 tone (CAT D3, Komatsu PC 28), cu motoare Yammer 3TNV88
• Utilaje forestiere: debuşetor și procesator gater cu motor mic (Kubota D905)
• Utilaje miniere și site-uri: pompe de drenaj și reciclare nisip, pe motoare Yammer 3T90

Simptome de uzură – când trebuie înlocuită diuza injector 0 433 171 111?

Diuza injector uzată sau defectă manifestă o serie de simptome caracteristice care nu trebuie ignorate. Iată cum recunoști că e timp să o schimbi:

• Fumul negru la evacuare: Este semnul cel mai clar. Dacă motorul emite nori denși de fum negru la accelerare sau sub sarcină, înseamnă că diuza nu pulverizează combustibilul corect și combustia este incompletă. O injecție săracă crează o amestec prea bogat în benzină în cameră. Dacă vezi asta, nu mai amâna schimbarea.
• Pierderea puterii motorului: Motorul nu mai răspunde prompt la accelerare, trage greu la sarcini obișnuite, viteza maximă scade. Asta se întâmplă pentru că diuza nu mai creează o condiție optimalã de ardere, iar presiunea gazelor se reduce. Pe excavatoare, excavatorul nu mai ridică cu ușurință, pe tractoare nu mai trage cu forță maximă.
• Consum anormal de combustibil: Dacă observi că consumi combustibil cu 30-40% mai mult decât de obicei, și nu ai parcurs distanțe suplimentare sau nu ai lucrat mai mult, diuza este vinovată. O diuză cu orificii parțial obturate forțează motorul să funcționeze în exces pentru a obține aceeași putere.
• Bătăi și vibrații în motor: O diuză care injectează neuniform combustibilul determină arderi în salturi, creând șocuri în cilindru. Motorul bate și vibrează, iar această anomalie se transmite la șasiu. Este și semn de usură grave la motor dacă nu o remediezi urgent.
• Dificultate la pornire la rece: Diuza nu mai crează o condiție de pre-incandescență optimă. Motorul nu pornește de prima dată, ai nevoie de multiple tentative. La motoare cu încălzitoare de aer de admisie, această problemă devine și mai evidentă.

Cum se montează diuza injector 0 433 171 111 – Ghid tehnic pas cu pas

Schimbarea diuzei injector necesită o atenție deosebită și cunoaștere tehnică. Iată cum se procedează corect:

Scule necesare: cheie fixă 13 sau 14 mm (după modelul motor), cheie dinamometrică calibrată la 25-30 Nm, sertă de scos injectoare (specifică pentru modelul motor), o piesă de apă și o cărpă curată, ulei diesel de curățare (de preferat ulei de motor curat).

Pași de montaj: Primeiro, deconectează negativul bateriei și asigură-te că motorul este rece. Scoate capul cilindrilor și localizează injectorii (de obicei 1-3 injectoare, în funcție de cilindrii motorului). Cu ajutorul cheii fixe, deșurubează ușor conductele de injecție care vin de la pompa de injecție. Nu le trage brutal, pentru că sunt fragile și conțin ulei sub presiune. După ce ai deconectat conductele, folosește sertă să scoți injectorul vechi. Diuza iese din injector, iar tu trebuie să o scoți cu atenție, protejând orificiile de praf. Inainte de a monta diuza nouă, inspectează spatiul de montaj și curăță-l cu o cărpă uscată. Introduceți diuza nouă în injector, asigurând-vă că orificiile sunt în poziție corectă. Montează injectorul înapoi în locul sau, strângând cu cheia dinamometrică la 25-30 Nm. Reconectează conductele de injecție și asigură-te că sunt bem fixate.

Greșeli frecvente pe care să le eviti: Nu strânge prea tare conductele, pentru că poate strica filetul și crea scurgeri. Nu lăsa diuza expusă la praf după scoatere, pentru că particulele vor bloca orificiile. Nu folosi diuzele vechi dacă au fost păstrate mult timp deschise, pentru că s-au oxidat. Nu porni motorul imediat după montaj, ci lasă timp să se stabilizeze uleul de injecție.

De ce piesa originală OEM de la Motoare Industriale?

Alegerea unei piese originale OEM Bosch 0 433 171 111 DLLA143P122 de la Motoare Industriale este o investiție în fiabilitate pe termen lung. Piesele OEM sunt fabricate sub controlul strict de calitate al producătorului original și respectă toleranțele la milimetri. O diuză OEM are garanție de 2 ani de la data achiziției și este testată în laborator la 100% din producție. Piesele noastre vin din stocuri certificare în România, cu transport discret și însoțire de documente de garanție.

Livrarea se efectuează în 24-48 de ore pentru comenzi în provincie, asigurând ca nu stai fără piesa în situații critice. Avem și program de schimb în garanție: dacă piesa se defectează prematur, o schimbăm fără costuri suplimentare. Diferența dintre o piesa OEM și o copia de pe piață este diferența dintre 5 ani de serviciu corect și 6 luni de probleme. Nu economisește pe diuzele injector, pentru că ele sunt inima sistemului de injecție.

Întrebări frecvente despre diuza injector 0 433 171 111 DLLA143P122

• Care este diferența între codul 0 433 171 111 și alte coduri de diuze? Codul 0 433 171 111 identifică diuza Bosch de tip DLLA143P122 cu 3 orificii de pulverizare și un unghi de conic de 143 grade. Altele coduri cum ar fi 0 433 171 110 sau 0 433 171 113 au dimensiuni ușor diferite și nu sunt compatibile. Dacă motorul tau necesită DLLA143P122, nu poți folosi alte variante fără să dezacorzi sistemul de injecție.
• Pot refolosi diuza veche dacă o cur? Nu. Diuzele injector sunt piese de precizie care nu pot fi restaurate. Agul intern și orificiile nu se pot reconfigura la dimensiunile originale nici după o curățare profesională cu ultrasunete. Refolosirea unei diuze vechi va genera avarii la pompa de injecție și injectoare. Dacă a intrat în uz, schimb-o cu una nouă.
• De ce costă diuzele OEM mai mult decât copiile? Piesa OEM Bosch provine din materii prime de calitate, sunt supuse unor teste de durabilitate și ardere, iar garanția acoperă defecte de fabricație. Copiile de piață folosesc materiale inferioare, orificiile sunt ușor mai mari sau mai mici, și injecția este neregulată. La 5000 ore de funcționare, o diuză OEM arată ca nouă, o copie este plină de depuneri și injectează neuniform.
• Se poate monta diuza pe motor încă plin de ulei? Da