Diuza injector 0 433 171 067 DLA155P67 – Original
99,00 lei fără TVA
Diuza injector DLA155P67 (cod 0 433 171 067) este componenta esentiala pentru sisteme de injectie diesel. Calitate garantata, pret competitiv si livrare rapida in toata Romania. Disponibil pe stoc cu discount pentru revanzatori.
| Marca |
Bosch |
|---|---|
| Compatibil cu |
Motoare diesel industriale |
| Cod piesa |
0 433 171 067 |
| Model |
DLA155P67 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Diuza injector |
Știai că? Diuzele injector se pot bloca cu depozite de carbon în doar 5000-8000 ore de funcționare dacă folosești combustibil de calitate slabă, iar o diuză înfundată nu duce la avarii majore – doar pierzi putere și consumi mai mult. De asta e bine să o cureți sau înlocuiești la timp, înainte ca motorului să-i meargă greu.
Diuza injector 0 433 171 067 DLA155P67 – Motor Mitsubishi S3L S4L
Diuza injector este piesa-cheie în sistemul de injecție diesel al motorului tău Mitsubishi. Rolul ei e simplu dar critic: pulverizează combustibilul în camera de ardere cu o presiune foarte mare și în picături fine, ca motorul să ardă eficient și să livreze putere maximă. Fără o diuză în stare bună, arzi mai mult combustibil, obții mai puțină putere și motorul începe să te nemulțumească cu fumul negru la accelerare. Codul 0 433 171 067 DLA155P67 este piesa Bosch originală, care se montează pe motoarele Mitsubishi S3L și S4L – utilaje de construcții, excavatoare, buldozere, stivuitoare, tractoare agricole, pompe de apă, generatoare electrice și alte aplicații industriale. Această diuză este o componentă de precizie care cere atenție la montaj și mentenanță, dar în schimb îți garantează combustie optimă și economie de carburant.
Ce este diuza injector și cum funcționează pe motorul Mitsubishi S3L S4L?
Diuza injector pe care o ai în fața ta nu e nici departe de a fi o simplă nipsă. E o piesă de inginerie fină, construită să reziste la presiuni de 200-300 de bari și să pulverizeze combustibil în picături de câteva micronuri. Pe motoarele Mitsubishi S3L și S4L, diuza se montează direct în chiuloasă, conectată la conducta de injecție la presiune înaltă care vine de la pompa de injecție mecanică.
Funcționarea e așa: pompa de injecție trimite combustibil la presiune foarte mare prin conducta metalică. Combustibilul lovește diuza și forțează un ac foarte fin să se ridice, deschizând orificiile de pulverizare (trei sau patru găuri mici). Combustibilul trece prin acele orificii sub formă de ceață fină, care se amestecă cu aerul din cilindru și arde cu eficiență maximă. Când presiunea scade, o spirală internă readuce arul la poziția inițială, și diuza se închide. Asta se întâmplă de 800-2000 de ori pe minut, în funcție de turația motorului.
Problema e că aceste orificii sunt foarte mici și sensibile la depunerile de carbon, la apă din combustibil și la uzura mecanică. Dacă diuza se blochează parțial, pulverizarea e neuniformă, combustibilul arde prost, motorul pierde putere și fumează. Dacă arul se blochează și nu se mai deschide, cilindrul respectiv nu mai primește combustibil și motorul tremură. De asta e important să ții combustibilul curat și să înlocuiești diuza la interval.
Pe ce utilaje și motoare se montează diuza 0 433 171 067 DLA155P67?
Codul Bosch 0 433 171 067 DLA155P67 e o diuză de uz industrial, construită pentru aplicații grele. Se montează pe motoarele Mitsubishi următoare:
- Mitsubishi S3L2 – motor 3 cilindri, 16 CP, folosit pe excavatoare mici, compresoare aer, pompe de apă
- Mitsubishi S4L2 – motor 4 cilindri, 22 CP, cel mai popular pentru excavatoare JCB, Komatsu, buldozere mici, stivuitoare
- Mitsubishi S3L3 – varianta 3 cilindri cu injectori Bosch, pentru tractoare agricole și utilaje de construcții
- Mitsubishi S4L3 – varianta 4 cilindri, injectori Bosch, pentru buldozere Caterpillar D3, excavatoare Komatsu PC20, combine agricole, generatoare diesel
Aceste motoare se găsesc pe o varietate largă de utilaje: excavatoare de 2-5 tone, buldozere cu greutate sub 5 tone, stivuitoare cu capacitate 2-3 tone, tractoare agricole mici de 20-30 CP, pompe de apă diesel, compresoare rotative cu piston, generatoare electrice de 10-25 kW, macarale pe șenile mici, utilaje de nisip și compactare, motostivuitoare. Toate aceste aplicații necesită injectori fiabili care să muncească 8-10 ore pe zi, în condiții de praf și temperatură variabilă.
Simptome de uzură – când trebuie înlocuită diuza injector?
Piesa asta îți dă semne clare înainte să moară complet. Ascultă ce zice motorul tău:
- Fum negru la accelerare – e semnul número unu. Dacă accelerezi brusc și vomită fum negru gros, e semn că un injector nu pulverizează bine, combustibilul arde prost. Asta înseamnă depunerile în diuză au devenit serioase. La motoarele Mitsubishi S4L, dacă fumul vine din cilindrul 3 sau 4, probabil e diuza din dreapta.
- Pierdere de putere sub sarcină – motorul tău nu mai trage cum trebuie. Excavatorul nu mai scoate braț, buldozerul merge greu, generatorul nu mai ține turația. E posibil ca o diuză să nu mai injecteze suficient combustibil, iar cilindrul să funcționeze pe jumătate.
- Vibrații și tremurări la ralanti – simți că motorul dansează puțin. Asta se întâmplă când o diuză se blochează complet și cilindrul respectiv nu ardea. E ca și cum motorul ar funcționa cu 3 cilindri în loc de 4.
- Consum crescut de combustibil – dacă vezi că motorul manâncă mult mai mult decât obișnuit, iar puterea nu a crescut, diuzele sunt suspecte. Combustibilul cade gol din cilindru, fără ardere eficientă.
- Dificultăți la pornire la rece – motorul refuză să pornească ușor dimineață, cu condiția ca bateria și bujiile de incandescență să fie bune. Diuzele blocate nu pulverizează combustibil suficient pentru a face explozia care să pună în mișcare pistonul.
Cum se montează diuza injector – ghid tehnic pas cu pas
Montajul nu e greu, dar cere atenție și curățenie absolută. Am făcut asta de sute de ori, și pot zice că jumătate din problemele care apar după înlocuire sunt din neglijență la montaj.
Ce ai nevoie: cheie filetată pentru conducta de injecție (de obicei 16-17 mm), chei fixe pentru colectoarul injectori, un burete și alcool, diuza nouă, o garnitură nouă (dacă e inclusă în kit), un recipient curat pentru piese.
Pași: Oprești motorul și lași să se răcească puțin – nu vreau să te arzi. Deconectezi conducta de injecție de la diuza respectivă cu atenție, ține minte cum era orientată. Dezmonți șurubul de fixare a diuzei (de obicei o piuliță sau un șurub M12-M14). Scoti diuza cu ușurință – dacă e înțepată, o atingi ușor cu un ciocan din cauciuc. Curăți locașul diuzei cu o perie uscată și alcool, să nu rămână praf sau depozite. Montezi diuza nouă cu garnitura nouă, dacă are, și strângi șurubul la cuplul corect – de obicei 25-30 Nm pentru diuzele pe motoarele Mitsubishi S3L S4L. Conectezi conducta de injecție înapoi, apăsând până se opune ușor.
Greșeli frecvente: Oamenii neglijează curățenia și montează diuza nouă într-un locaș murdar. Combustibilul din sistem va fi contamina diuza noua foarte rapid. Altii strâng conducta de injecție cu forța, și o deformează – apoi au scurgeri și sistem de injecție care nu merge. Unii uită garnitura de etanșare, și apa plouă direct în cilindru.
De ce piesa originală Bosch de la Motoare Industriale?
Stiu, stiu – pe OLX găsești diuze la jumătate de preț. Doar că alea sunt copii, refurbișate sau cu mii de ore la spate. Diuza originală Bosch 0 433 171 067 DLA155P67 e fabricată cu toleranțe foarte strânse – acele orificii de pulverizare au dimensiuni controlate la micron. O copie slab made nu-și menține presiunea și unghiul de pulverizare, deci nici puterea motorului nu o să fie la fel.
Piesa originală vino cu garanție 2 ani de la noi, pe stoc în România. Daca ceva e greșit la montaj, o schimbă fără bătaie de cap. Livrarea merge în 24-48 de ore, nu-i nevoie să aștepți dintr-o țară îndepărtată. De asta mai scump, dar de asta și motorul tău muncește cum trebuie.
Întrebări frecvente despre diuza injector 0 433 171 067 DLA155P67
Pot să cur diuza blocată în loc să o înlocuiesc? Teoretic da, dar în practică e riscant. Daca diuza e blocată cu carbon serios, curățarea îi poate deteriora acele orificii fine. Am văzut mecanici care spală diuzele în ultrasunete, dar doar pe piese de bună calitate. Cu una generică nu-i sigur. Dacă motorul are ore mult și diuza are ieșit și nici nu costa mare lucru, mai bine înlocuiești cu siguranta.
Ce se întâmplă dacă montez o diuză neapropriată pe motorul meu? Dacă codul e greșit și diuza are alte dimensiuni sau cuplaj, fie nu se montează deloc, fie combustibilul scurge pe lângă, iar motorul nu pornește. Daca diuza e din altă generație, unghiul de pulverizare poate fi diferit, iar motorul funcționează prost. De asta verific întotdeauna codul motor și codul diuzei înainte de a o vinde.
De cât timp pe cât se schimbă diuzele pe utilajele industriale? Pe excavatoare și buldozere care lucreaza 8-10 ore pe zi, diuzele durează în medie 3000-4000 de ore. Daca combustibilul e curat și filtrul de injecție se schimbă regulat, pot ajunge la 5000 de ore. Pe generatoare electrice care merg în condiții controlate, pot dura chiar și 6000 de ore. Depinde mult de combustibil – dacă e murdar, diuzele se blochează în 1500-2000 de ore.
Sunt piesa Bosch 0 433 171 067 DLA155P67 compatibilă și cu motoarele Mitsubishi S4L din fabricație mai veche, din 1990-2000? Majoritatea din seria S4L din acea perioadă foloseau aceeași diuză Bosch, da. Dar motoarele foarte vechi, înainte de 1990, aveau alte injectori, marca Mitsubishi proprie. Diuzele Bosch DLA155P au apărut masiv pe Mitsubishi din anii 2000 în sus. Daca nu ești sigur de anul motorului, spune-mi seria și verific pentru tine.
Pot să monton o diuză Bosch pe un motor Mitsubishi care avea injektor Yanmar sau Kubota? Deloc. Fiecare motor are injectorul lui, cu cuplaj și caracteristici de pulverizare specifice. Injectorul Bosch pe un motor Yanmar nu se potrivește fizic și nici nu ar merge în timp. Fiecare brand industrial și-a dezvoltat sistemul lui de injecție.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.