Diuza injector 0433171225 DLLA150P315 Bosch
99,00 lei fără TVA
Diuza injector 0433171225 DLLA150P315 Bosch de calitate superioara pentru motoare industriale. Piesa originala cu garantie, stoc mare si disponibilitate imediata. Discount special pentru revanzatori – contactati-ne pentru oferta!
| Marca |
Bosch |
|---|---|
| Cod piesa |
0433171225 |
| Model piesa |
DLLA150P315 |
| Tip piesa |
Diuza injector |
| Stare |
Noua |
| Compatibil cu |
Motoare diesel industriale |
Stiai ca? O diuza injector uzata chiar cu doar 0,5 milimetri mai ingustata poate sa miste 30-40% din puterea motorului tau si sa-ti creasca consumul cu sute de lei pe an. Daca injectezi gresit, plutei cu aer in sistem si scannerul iti arata 10 coduri de eroare diferite – mecanicul slab te invarta in cerc.
Diuza Injector 0 433 171 225 DLLA150P315 pentru Motoare Diesel Kubota, Yanmar, Mitsubishi
Diuza injector DLLA150P315 este piesa critica in sistemul de injectie diesel al motorului tau. Avem aici vorbesc de codul 0 433 171 225, care e o designare standard Bosch, cea mai cautata in service-urile romanesti. Daca motorul tau tranteste, nu mai porneste la frig, sau consuma ca un bezmetic, 9 din 10 ori problema e la diuza. Nu vorbesc de ceva banal – e vorba sa injectezi combustibil in cilindru cu precizie de milisecunda si unghi perfect, altfel piston tau se incalzeste prea mult, segmentii se rupe si ajungi la revizie completa. Piesa asta e mica, arata neimportanta, dar daca e defecta, nu poti sa faci nimic cu motorul. Injectorul tau sta la presiuni de 1800-2000 de bari – e ca o arma cu precizie de sniper. De asta e important sa fie original.
Ce este diuza injector DLLA150P315 si cum functioneaza pe motorul tau?
Diuza injector DLLA150P315 face parte din sistemul de injectie cu pompa de inaltă presiune, caracteristic motoarelor diesel mai vechi si mijlocii. Codul 0 433 171 225 este desemnarea Bosch pentru aceasta piesa, care are rol simplu dar esential: pulverizeaza combustibil diesel sub forma de nebulizare fina in camera de ardere. Daca nu face asta corect, arzi combustibil neuniform – unele parti ale pistonului se incalzesc la 800-900 de grade, altele raman mai reci, si materialul se deforma.
Functia diuzei nu e doar sa deschida un gol si sa iasa benzina. Se intampla ceva mult mai complex: diuza asta are un ac foarte fin – poti spune acul chiulasului – care se deschide sub presiune si se inchide imediat dupa. Aceasta miscare se repeta de sute de ori pe minut. Diametrul orificiilor de pulverizare e de cateva zecimi de milimetru. Orice depunere de carbune, orice uzura, si spargi uniformitatea. Combustibilul o sa iasa intr-o parte, nu pe tot cilindrul, si se formeaza aglomerari fierbinti care ard gresit.
Pe motoarele Kubota, Yanmar si Mitsubishi de clasa medie-grea, aceasta diuza e montata pe injectorul principal, direct conectata la pompa de injectie prin tuburi de cupru calibrat. Presiunea iese din pompa, o apasa pe ac prin arc, si dupa ce face treaba, revine. Material diuzei e otel inoxidabil special, tratata termic la duritate foarte mare, ca sa reziste la aceste cicluri infernale de presiune si temperatura.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector DLLA150P315?
Diuza 0 433 171 225 DLLA150P315 se monteaza pe o gama larga de motoare diesel utilizate in agriculura, constructii si aplicatii industriale. Ai nevoie sa stii exact care motor ai, pentru ca sunt variante.
- Motoare Kubota: D1105, D1305, V1305, V1505, seria Z482 (cu adaptari specifice), V2203 si V2403 in versiuni mai vechi cu injectie mecanica directa
- Motoare Yanmar: 3TNV82A, 3TNV84, 4TNV84, 4TNV88, seria TN care sunt motoare pentru tractoare si utilaje agricole mici-medii
- Motoare Mitsubishi Diesel: S4S, S6S, 4D34, 4D56 din seria clasica (nu cele cu injectie common rail mai noua)
- Aplicatii concrete: excavatoare mici si medii (CAT 305, Komatsu PC30, Yanmar ViO serie 35-50), tractoare agricole Kubota MX si RX seria, combine de recoltat John Deere cu motoare Mitsubishi, prese balotat cu motor Yanmar, compresoare aer stationare, pompe apa pentru irigatie, motopompe pentru constructii, stivuitoare cu motor Mitsubishi, generatoare electrice 5-15kW, utilaje forestiere cu motor Kubota V2203, ambarcatiuni mici cu motor diesel Yanmar inboard
Codul exact 0 433 171 225 se verifica pe tag-ul original al injecktorului – daca vrei sa stii sigur daca e compatibil cu motorul tau, demonta injectorul vechi si compara numerele. Nu inventa – e prea important.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector?
Multe probleme pe motor vine de la diuza uzata. Daca o recunosti la timp, scapi ieftin. Daca ignori, ajungi la revizie de 2000-3000 de euro.
- Motorul nu porneste cu usurinta la rece – diuza nu mai pulverizeaza bine, combustibilul nu se aprinde firesc, ai nevoie de starter lung. Pe Kubota D1305, asta se vede clar iarna cand motorul sta nemiscat peste noapte.
- Trantiri si ratari de cilindri – motorul merge nebuneste pe ralanti, sari pe tocuri, parcuri ca are o “picior greu”. Asta inseamna ca diuza injecteaza gresit in acel cilindru – combustibil prea mult intr-o zona, prea putin in alta.
- Consum excesiv de combustibil – daca injectezi mai mult decat trebuie, o arzi neuniform, pierzi energie si consumi mai mult. Poti vedea asta la consumul pe ceas de motor comparat cu cartea tehnica.
- Fum negru din evacuare – atunci cand diuza nu mai atinge presiunea completa, combustibil nu se arde integral, iese din cilindru partialy ars si se vede negru in fum. Pe excavatoare e des observat.
- Injectia se aude mai glas sau nu se aude deloc – diuza dezechilibrata bate diferit, rauri e o frecventa ciudata in injectie. Mecanicii cu experienta aud asta din ureche dupa 10 secunde.
Cum se monteaza diuza injector – ghid tehnic pas cu pas
Montajul diuzei nu e greu daca respecti ordinea si ai scule potrivite. Greseli sunt des, si vin din graba.
- Pasul 1: Demontarea. Injectorul se demonta de la chiulasa. Ai nevoie de cheie tubulara cu cot pentru surubul de fixare (de obicei 17mm sau 19mm). Extrage injectorul lent, nu o tiri in forta – e filet delicat. Noteaza daca iese garnitura sau ramine pe motor.
- Pasul 2: Desprinderea diuzei. Injectorul se deschide cu chei speciale (ma-ți recomand sa nu o faci daca nu ai experienta – se despica). Tine cont ca diuza e sub arc si se misca cu forta cand o scoti.
- Pasul 3: Curatare. Diuza se curata cu jet de aer comprimat si cârpă curata (nu alc, nu benzina care se evapora repede). Orificiile se verifica cu lupa – nu trebuie nici o depunere.
- Pasul 4: Montajul diuzei noi. Se pune inapoi in injector, cu garnituri noi – OBLIGATORIU garnituri proaspete. Se asigura injectorul cu piulita pana cand ajungi la cuplu (de obicei 60-80 Nm, verifica manual motor).
- Pasul 5: Remontare la motor. Se pune garnitura noua pe zona de contact la chiulasa. Se introduce injectorul lent in gol, se strangie surubul de fixare cu cuplu corect (varieaza de la 25 la 40 Nm dupa motor).
- Greseli frecvente: Se strang injectoarele prea tare – spargi fileul. Se monteaza fara garnitura – iesi cu pierderi de combustibil. Se pune diuza uzata inapoi – nu reparezi nimic. Se pune arc gresit – diuza nu se inchide si ajungi la reparatie din nou.
Dupa montaj, pornesti motorul si asculti – injectia trebuie sa se audă uniform si clar. Daca suna diferit decat inainte, ceva nu e bine.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Diuzele generice din China costa jumatate, dar iti dau jumatate din calitate. Codul 0 433 171 225 original Bosch e fabricat cu tolerante de zecimi de milimetru. Copia? Toleranta e mai mare, materialul e mai moale, dupa 6 luni nu mai pulverizeaza corect. Am vazut mecanici care cumpara ieftin si se intorc cu motorul dupa o luna.
Piesa originala de la Motoare Industriale vine cu garantie 2 ani si certificate OEM. Stoc in Romania, nu astepi 3 saptamani din Turcia. Livrare in 24 de ore la orice judet. Daca ai problema, schimbam imediat, nu intrebari.
Intrebari frecvente despre diuza injector DLLA150P315
1. Care e diferenta dintre DLLA si DLLS diuze? DLLA e cu ac deschis inainte de presiune (se foloseste pe pompe in linie mai vechi), DLLS e cu ac care se deschide dupa ce presiunea e deja maxima (pompe rotalive mai noi). Codul 0 433 171 225 e DLLA, deci trebuie sa fie pe pompa in linie, nu pe rotor.
2. Pot sa pun diuza P315 inlocul P285? Nu. Numarul dupa P indica presiunea de deschidere. P315 se deschide la 315 bari, P285 la 285 bari. Daca inversezi, diuza nu se inchide bine sau deschiderea e intarziata. Motor nu functioneaza cum trebuie.
3. De ce e diuza atat de scumpa fata de o pompa? Pentru ca diuza e piesa de precizie suprema. Orificiile sunt mai mici decat parul, toleranta e de micron, materialul e tratat termic la duritate extreme. Nu e o piesa ordinara.
4. Cum verific daca diuza e spalata sau doar uzata? Diuza spalata ardeaza perfect, doar ca iti scade presiune pe rampă, asa ca ai nevoie de pompa mai potenta. Uzata pulverizeaza neuniform. Daca motorul sare pe ralanti, e uzata. Daca cade presiune – spalata.
5. Pot folosi injectore cu diuze diferite pe acelasi motor? Absolut nu. Trebuie aceeasi diuza pe toti cilindrii. Daca pui una diferita, motor dezechilibrat va trantii asa de rau ca poti sa-ti spargi biela.
Specificatii tehnice – Diuza Injector 0 433 171 225 DLLA150P315
| Parametru | Valoare |
| Cod OEM Bosch | 0 433 171 225 |
| Designare DIN | DLLA150P315 |
| Tip injectie | Pompa inlinie mecanica, sistem direct |
| Presiune deschidere | 315 bar (31,5 MPa) |
| Capacitate pulverizare | Cca 150 cm³/min la presiune nominala |
| Diametru ac | 1,2-1,5 mm |
Recenzii
Nu există recenzii până acum.