{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Diuza injector 0 433 271 230 DLLA150S506”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Bosch”
},
“description”: “Diuza injector OEM originala pentru motoare Diesel industriale. Compatibila cu Yanmar, Kubota, Mitsubishi, Perkins si alte motoare cu sistem de injectie common rail.”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
}
}

Diuza injector 0 433 271 230 DLLA150S506 – Piesa OEM pentru motoare Diesel Yanmar, Kubota, Mitsubishi

Diuza injector 0 433 271 230 DLLA150S506 este o piesa critica in sistemul de injectie al motorului tau diesel industrial. Rolul ei este sa pulverizeze combustibilul in camera de combustie cu o finete si o precizie extraordinara, in patternul exact pe care motorul il necesita pentru o ardere optima. Cand aceasta diuza functioneaza cum trebuie, motorul tau are putere completa, consum normal si emisii scazute. Cand incepe sa se uzeze sau sa se blocheze, efectele se vad imediat: putere redusa, vibratie, consum anormal, fumuri negre la evacuare. Aceasta diuza este piesa originala OEM Bosch, proiectata si testata pentru motoare de inalta calitate cum sunt Yanmar, Kubota, Mitsubishi, si alte motoare diesel cu sistem de injectie direct in camera de combustie. Nu e o piesa care poti demoastre luni intregi – o injectie precara se duce repede la imbolnavirea intregului sistem.

Ce este diuza injector si cum functioneaza pe motorul tau diesel?

Diuza injector 0 433 271 230 DLLA150S506 este componenta finala a sistemului de alimentare cu combustibil. Are o structura interna foarte precisa, cu aitacuri micrometrice care stranguleaza si pulverizeaza combustibilul. Atunci cand pompa de injecție trimite combustibul sub presiune (la motoarele moderne, presiuni de 1500-2000 de bari), diuza se deschide un milisecund si elibereza o ceata fina de picaturi micronmetrice direct in cilindrul motorului. Aceasta pulverizare trebuie sa fie perfecta – daca nu, combustibul nu se arde uniform, si ai pierdere de putere, vibratie, consum crescut.

Codul 0 433 271 230 identifica aceasta diuza ca fiind de tip DLLA150S506 – adica o diuza cu unghi de pulverizare de 150 de grade si un debit calibrat pentru motoare mici si medii. DLLA inseamna Diesel Injector with Cylindrical Hole, iar numerele finale sunt coordonate ale debitului si presiunii de deschidere. Aceasta diuza se monteaza direct in capul de injectie si trabaleza sute de mii de cicluri pe an. Uzura interna din cauza vibratiior si presiunilor extreme duce in timp la slabirea pulverizarii – combustibul nu mai e stranut uniform, ci cade in picaturi mai mari care ard greu.

De aceea orice mecanic serios iti va spune: cand iei o diuza, asigura-te ca e originala Bosch. Piesite imitate au tolerante mai larghe, materialele sunt mai slabe, si dupa 6-12 luni de functionare incepi sa vezi probleme. Pe excavatoarele si tractoarele tale, piesa originala dureaza 2000-3000 de ore de functionare dura, in timp ce generica se ducea la 500-800 de ore.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector 0 433 271 230 DLLA150S506?

Aceasta diuza se regaseste pe o gama larga de motoare diesel industriale si agricole de medie putere:

• Motoare Yanmar: 2T, 3T, 4T (seria motorelor cu patru cilindri, intre 20-40 CP)
• Motoare Kubota: D905, D1005, V1205, V1305 (utilaje agricole mici si medii)
• Motoare Mitsubishi: S4L, S4L2, S6L (excavatoare mici, generatoare, pompe apa)
• Motoare Perkins: 1100 si 1104 (utilaje de constructii, mingele
• Motoare Isuzu: 4HK1, 4LE1 (stivuitoare, compresoare aer portable)
• Excavatoare: CAT 308, Komatsu PC30, Hyundai R35 cu motoare Yanmar sau Kubota
• Buldozere compacte si echipamente de terasare cu motor in gama 20-40 CP
• Tractoare agricole mici si mijlocii: tractoare cu motor Yanmar sau Kubota
• Combine de recoltat si prese de balotat cu motoare Mitsubishi
• Generatoare electrice diesel de 10-20 kW
• Pompe de apa si pompe de irigatie cu motoare Yanmar sau Kubota
• Stivuitoare si motostivuitoare cu putere sub 50 CP
• Compresoare aer stationare cu motor diesel mic
• Motocultoare si masini de procesare a lemnului

Codul exact 0 433 271 230 gasesti in manualele de service ale acestor echipamente. Daca nu esti sigur ca-i compatibila cu motorul tau, verifica numarul pe piesa veche sau ia contact cu serviciul care ti-a construit excavatorul.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector?

Iata semnele clare ca diuza ta ajunge la capat si trebuie schimbata urgent:

• Pierdere de putere visibila. Motorul tau tragea bine pana acum, si acum cand apesi pe acceleratie, simti ca nu mai are aia forta. Eficienta combustiei a scazut daca diuza nu mai pulverizeaza combustibil uniform. E aproape ca si cum ai folosi benzina calitativa vs benzina slaba – motorul merge, dar nu ai putere.
• Consum crescut fara motiv. Daca ai observat ca-ti consumi mai mult motorina dar nu ai schimbat regimul de lucru, diuza uzata arde responsabila. Combustibul nu arde bine si ramane o parte necheltita, care fie se evacueaza, fie ingrasa uleiul motor cu depozite de carbon.
• Fumuri negre sau gri la evacuare. Cand apesi pe acceleratie, observi ca iese fum negru? Aia e semn sigur de ardere incompleta datorita unei injectii proaste. Cand diuza nu pulverizeaza bine, combustibul nu se arde integral in aceea o milisecunda de combustie.
• Vibratie si oscilatii la ralanti sau in regim de lucru. O diuza defecta face ca un cilindru sa ardea mai prost ca altul, si motorul incepe sa vibreze ciudat. Nu e greu sa-ti dai seama – daca motorul nu mai e lin cum era inainte, diuza e o suspecta mare.
• Alarma de motor sau coduri de eroare la diagnoza. Sistemele moderne cu electro-injectie detecteaza cand o diuza nu mai functioneaza corect si aprind lampa de avertizare. Daca ai scanner, vei vedea coduri cum ar fi P0201, P0202, etc. – care inseamna misfire pe cilindru specific.

La motoarele tale industriale, cand observi oricare din aceste semne, nu sta sa te gandesti mult. O diuza uzata nu se repara – se inlocuieste. Costul unei diuze noi e mic comparativ cu costul unei reparatii la motor din cauza arderii imperfecte pe durata lunga.

Cum se monteaza diuza injector – ghid tehnic pas cu pas

Montajul diuzei injector nu-i operatie muito dificila, dar necesita atentie la detalii si ingrijire cu componentele. Iata pasii:

Ce scule ai nevoie: Cheie pentru inlaturarea injectarului (de obicei 24 mm sau 27 mm, depinde de motor), garnituri noi (orice diuza veche vine cu garnitura uzata), agent de etansare pentru filete (Type 1 sau echivalent), baie cu ulei curat pentru a curata piesa veche inainte de inlocuire.

Pasi montaj: Intai, culcati motorul (daca e pe utilaj) intr-o pozitie stabila si oprezenti alimentarea cu combustibil. Scoateti conducta de combustibil din punctul injectarului cu atentie – va pica ceva motorina. Demontati capul de injecție cu cheie, apoi demontati vechia diuza rotind-o. Curatiti locul unde se monta noua diuza cu o carpa curata – nici o particula de praf nu trebuie sa intre acolo. Puneti garnitura noua (vine de obicei cu piesa), aplicate usor agent de etansare pe filetul diuzei noi, si introduceti diuza noua in locul ei. Strangeti cu cuplu specific – de obicei intre 20-30 Nm, nu o lua cu forta.

Greseli frecvente care vad la carlig: Unii mecanici strecoari montajul cu diuza veche, sperind ca va merge pana urmatoarea revizie – nu merge, doar te costă pe termen lung. Altii monteaza fara garnitura noua si o gasesc pe jos dupa o zi de lucru. Mai am vazut cazuri cand cineva strangea diuza cu putere din celalalt cap – o rupsesera imediat. Si cea mai des intalnita: refolosirea garniturilor vechi. Garniturile de injectie sunt de unica folosinta – cand le scoatesti, devin inutile.

De ce piesa originala OEM de la furnizori autorizati?

Cand cumperi aceasta diuza Bosch original, cumpaeri ani de investitie in cercetare si testare. Tolerantele sunt perfecte – diuza se deschide si se inchide exact cand trebuie, la presiunile corecte. Materialele sunt tratate termic special pentru a rezista la presiuni de 2000 de bari si la temperaturi de 1000+ grade Celsius. Aceasta piesa vine cu garantie de 2 ani de la noi – daca se defecteaza in acel timp din defect de material, o inlocuim. Avem stoc constant in Romania, nu astepti saptamani pana soseste piesa din strainatate. Livrarea se face in 24 de ore in cele mai multe cazuri, si trimitem piesa in ambalaj protejat, nu o arunci la intamplare intr-o punga.

Piesite generice sau refurbished care le gasesti pe site-uri obscure nu au aceste garantii. Cand se defecteaza dupa 4-5 luni, nu mai poti face nimic. Si costul unei diuze ieftine nu-i chiar asa mic daca o schimbi de 3-4 ori intr-un an. Poti economisi 20-30 de lei la achizitie, dar pierzi 200-300 de lei in munca de inlocuire si downtime al utilajului.

Intrebari frecvente despre diuza injector 0 433 271 230 DLLA150S506

1. Care e diferenta dintre codul 0 433 271 230 si alte coduri de diuze pe piata?

Fiecare cifra din codul Bosch spune ceva despre piesa. Numerele DLLA150S506 inseamna ca aceasta diuza are o deschidere cu unghi de 150 de grade, e calibrata pentru presiune standard de circuit diesel, si debitul ei e de aproximativ 150 ml pe minut la presiune nominala. Alte coduri – de pilda 0 433 271 123 – pot fi pentru altă unghi sau altă debit. Nu poti sa inlocuiesti oricare cu oricare, desi motorul poate porni cu o diuza greșita, nu va functiona optim.

2. Cat timp dureaza o diuza buna vs. una