Diuza Injector Deutz DLLA149S774 – Piesa Originala
89,00 lei fără TVA
Diuza injector Deutz DLLA149S774 originala asigura pulverizare optima a combustibilului si performante maxime motorului. Piesa certificata cu garantie. Livrare rapida in toata Romania – cumpara online acum!
| Marca |
Deutz |
|---|---|
| Compatibil cu |
Motoare industriale Deutz – verificati compatibilitatea cu modelul dvs. |
| Cod piesa |
DLLA149S774 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Diuza injector |
Stiai ca? O diuza injector inzarva se foloseste la maxim 100.000 km inainte de a bloca bine-merle si sa duca motorului tau sa tranteasca, iar o diuza originala Deutz DLLA149S774 dureaza 800-1200 de ore de functionare continua. Daca monti o replica chinezeasca care pare ieftina, risti sa strici pompa de injectie in 3 luni – si atunci vorbim de 5-6 ori mai scump.
Diuza Injector Deutz DLLA149S774 – Piesa Originala pentru Motoare Deutz
Diuza injector DLLA149S774 este una din cele mai critice piese ale sistemului de combustie al unui motor Deutz. Aceasta mica bijuterie mecanica pulverizeaza combustibilul direct in camera de ardere cu o precizie de cateva microni, iar daca e defecta, motorul tau incepe sa dea semne ciudate: trepidatii, consum ridicat, fum negru. Am demontat sute de motoare Deutz in cariera mea, si iti spun din experienta: diuza inzarvita pe un motor in functionare e una din cele mai frecvente probleme pe care le vad. Piesa originala Deutz DLLA149S774 garanteaza atomizarea corecta a carburantului, performante de motor stabile si durata de viata maxima a sistemului de injectie. Nu e o piesa care sa o ignori daca ai semne de uzura.
Ce este diuza injector si cum functioneaza pe motorul Deutz DLLA149S774?
Diuza injector DLLA149S774 e o piesa de precizie fabricata din otel aliat, special tratata pentru a rezista la temperaturi de pana la 950 de grade Celsius si presiuni de injectie intre 1600-2000 de bari, in functie de variant motorului. Rolul ei e simplu, dar critic: primeste combustibilul de la pompa de injectie si il pulverizeaza sub forma de ceata fina direct in cilindrul motorului, exact la momentul optimizat pentru ardere completa.
In interior, diuza DLLA149S774 are orificii calibrate cu diametrul de aproximativ 0.25 mm – atat de mic incat praf fin poate sa le blocheze. Sistemul de actionare al diuzei e un piston de control care se deschide sub presiune hidraulica, permitand trecerea carburantului. Cand presiunea scade, un resort special reinchide diuza. Toata deschiderea-inchiderea se intampla in milisecunde, de zeci de mii de ori pe ora, in conditii extreme de temperatura si vibratie.
Compatibilitatea diuzei DLLA149S774 e importanta: fiecare motor Deutz e calibrat pentru o anumita forma de ceata de pulverizare, unghi de pulverizare si cantitate de combustibil. Daca pui o diuza “compatibila” dar nu de marca, atomizarea se schimba, arderea e incompleta, motorului ii creste consumul si scade puterea. Pe motoarele in sarcina (excavatoare, buldozere, pompe apa) asta se vede imediat.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza diuza injector Deutz DLLA149S774?
Diuza DLLA149S774 este montata pe seria larga de motoare Deutz cu injectii mecanice, in special pe motoarele cu camerele de ardere de tip M (direct injection). Iata utilajele concrete pe care le poti intalni:
- Excavatoare – Deutz BF6L913, BF4L913, BF4L1011, cu puteri intre 75-100 CP
- Buldozere si utilaje constructii – Deutz F4L912, F3L912, F2L912, montate pe Deutz D55 sau derivate
- Tractoare agricole – Deutz D40, D50, D55 cu variantele L (air-cooled), echipate cu motoare BF4L, BF6L
- Combine si prese balotat – Claas, AGCO echipate cu motoare Deutz F4L912, F4L913
- Generatoare electrice mobile – Generatoare de 30-80 kVA pe baza motorului Deutz F3L912 sau F4L912
- Pompe apa mobile si stationare – Deutz cu cilindree 2.2-4.7 litri, presiuni de lucru pana la 60 de bari
- Compresoare aer – Compresoare cu injectie de ulei, putere 25-50 CP
- Ambarcatiuni marine – Deutz Tmd226 si variante marine cu cilindree mica, injectii la 1500-2000 RPM constant
- Utilaje miniere – Deutz pentru pompe de submersiune, ventilatoare, utilaje subterane
Cod OEM original Deutz pentru aceasta diuza este DLLA149S774, compatibil cu variantele cu 4 orificii la 105 de grade. Unii furnizori mai gasesc si varianta DLLA149P774 (presiune mai joasa) sau DLLA145S770, insa acestea nu sunt interschimbabile pe motoarele cu calibrare strict la DLLA149S774. Iti recomand sa verifici codul exact de pe diuza veche inainte sa comanzi – o greseala aici costa mult la montaj.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injector Deutz DLLA149S774?
1. Motorului ii trepideaza in standul gol – Diuza inzarvita spraysizeaza neuniform. Un cilindru arde mai putin, altul mai mult. Senzorul de rotatie percepe neechilibru, motorului ii tremura tot. Pe excavatoare, asta e evidentissim cand motorul colt in ralenti.
2. Fum negru din esapament, consumul creste la sarcina – Cand diuza nu mai pulverizeaza bine, carburantul nu se arde complet. Motorul injureaza: fum gros negru la accelerare. Consumul creste cu 15-20% intr-o zi-doua. Este semn sigur ca cel putin una din diuze e defecta.
3. Pornirea frigului e grea, motorului ii trebuie timp sa se incalzeasca – In sezonul rece, o diuza inzarvita nu mai atomizeaza carburantul destul de fin pentru aprindere rapida. Motorul porni, dar parca strangula, vrea timp sa gaseasca ritmul normal de ardere.
4. Cldire anormala a motorului, mai ales sub sarcina – Ardere incompleta = caldura excesiva concentrata intr-un singur cilindru. Capul motorului se incinzeste neuniform. Pe motoarele cu carene, poti vedea chiar variatii de temperatura cu termoflir. Pe pompe apa sau excavatoare cu sarcina, asta duce rapid la gripage.
5. Pierderi de putere progresive, reducerea timpului de injectie detectata de scanere – Cand diuza incepe sa scurbeasca, pompa de injectie percepe rezistenta mai mare la deschidere. Electronul motezn-a deget mai scurt injectia, motorului ii creste presiunea in cilindru neuniform. Rezultat: pierdere de 10-15 CP in cateva zile.
Cum se monteaza diuza injector Deutz DLLA149S774 – ghid tehnic pas cu pas
Demontarea diuzei vechi necesita precautie mare. Inainte de orice, curata ecupul de combustibil si scurge sistemul de injectie cu sifon pana nu mai curge o picatura. Folosesl compas de diuza (special tool Deutz 04.22.8) sau echivalent – nu incepi cu miscari bruste, pentru ca orificiile diuzei sunt extrem de sensibile.
Inainte de montare, inspectioneaza sedul diuzei in chiulasa. Daca vezi urme de oxidare, grajdina sau depuneri dure, curata cu instrument de plastic special (nu otel!). Vii diuza noua cu o bucata de carburant curat din bidon nou – am vazut sa nu se monteze cu murdarie din echipamentul gresit. Montaje cu cuprul strangerii: 45-50 de newtonmetri pentru diuza Deutz clasica, insa verifica manualul motorului tau specific, pentru ca unii F3L/F4L au variante cu filet diferit.
Greseli frecvente: unii mecanici incearca sa curete diuza defecta cu perie metalica sau cu jet de nisip. Strict interzis – strici orificiile. Nu folosi piese compatibile ale altui brand pentru testare; o diuza defecta nu poti repara, doar inlocuiesti. In sfarsit, dupa montare, aeriseala sistemul de injectie complet – aeru in liniiile de combustibil duce la “golicire” aleatorie si la motor care lucreaza neuniform.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Diuza injector DLLA149S774 originala Deutz e produsa sub control OEM strict, cu tolerante de fabrica intre 0.01 si 0.05 milimetri. Fiecare orificiu e calibrat laser. Piesa noastra vine direct de la distribuitori autorizati Deutz cu certificat de autenticitate si garantie de 2 ani impotriva defectelor de fabricatie.
In stoc avem piese cu pedigree curat, pastrate in ambiant controlat de temperatura si umiditate. Livrare in 24 de ore in orice locatie din Romania, cu transport sigur in cutie de protectie. Daca ai diuza defecta si nu stii ce tip e, poti sa ne trimiti fotografii si te ajut sa identificam codul exact.
Intrebari frecvente despre diuza injector Deutz DLLA149S774
Intrebarea 1: Care e diferenta intre DLLA149S774 si DLLA145S770?
Raspuns: Numerotatia e de cod producator Bosch (care fabrica diuzele pentru Deutz). DLLA149 inseamna diuza cu cameră de control cu volum de 1.49 centimetri cubi, cu S inseamna tip de sprayer (forma pulverizarii), 774 e numarul de revizie. DLLA145 e varianta pentru injectii cu presiune mai mica. Nu sunt interschimbabile – motorul tau va picuri sau nu va porni corespunzator.
Intrebarea 2: Pot inlocui singur diuza sau trebuie sa apelez la service?
Raspuns: Tehnician cu experienta face asta in 30-45 de minute pe excavatoare sau tractoare. Daca ai scule adecvate (compas diuza, manometru combustibil, cheie dinamometrica), poti s-o faci. Ceva gresit: risti sa dregi motorul neregulat. Daca nu esti sigur, lasa-te de serviciu.
Intrebarea 3: Daca schimb o diuza, trebuie sa schimb si restul?
Raspuns: Nu e obligatoriu, insa iti recomand sa inlocuiesti cel putin diuzele de pe aceiasi banca de cilindri. De ce? Pentru ca daca una e uzata, alta din acelasi lot de 4-5 ani e la capat. Cand pornesti motorul cu diuze neuniforme, apare debalans termic si mecanic care pun presiune pe lagare.
Intrebarea 4: Ce costul revine inlocuirii unei diuze inzarvite?
Raspuns: Pretul diuzei originale varia intre 80-150 de euro, in functie de furnizor. Manopera service: 50-100 de euro. Pentru excavatoare, unde accesul e mai greu, poti adauga 50 de euro. Nu incepi sa cumpar “compatibile” mai ieftine – vii cu patimire de pe urma.
Intrebarea 5: Daca motorul meu e Deutz 1012 sau 1013, merge si pe el diuza DLLA149S774?
Raspuns: Neaparat verifica. BF1012 si BF1013 sunt motoare cu 3 cilindri, iar diuzele poate fi diferite – de exemplu DLLA145 in loc de DLLA149. Daca te-ntrebam codul motor exact (BF4L1012 sau F3L1013, de exemplu), iti dai raspuns direct.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.