{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Duza Injector Diesel DLLA150SN555 – Utilaje Grele”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
}
}

Duza Injector Diesel DLLA150SN555 – Piesa Originala pentru Motoare Industriale Yanmar si Kubota

Duzele injector sunt piese critice in orice motor diesel industrial. Functia lor e simpla dar extrem de importanta: pulverizeaza combustibilul sub presiune foarte mare in camera de ardere, creand o ceata fina care sa se amestece perfect cu aerul. Fara o duza injector de calitate, combustia nu e uniforma, motorul pierde putere, consuma mai mult carburant si emite fum negru. Pe utilajele grele – excavatoare, buldozere, tractoare agricole, combine, generatoare – injectoarele lucreaza in conditii extreme: presiuni de 1000+ de bari, temperaturi de 800 de grade Celsius, interval de pulverizare de cateva microsecunde. DLLA150SN555 e un injector Denso original montat pe motoare Yanmar, Kubota si alte platforme industriale. Cand aceasta piesa se uzeaza sau se blochheaza cu resturi de combustibil murdar, simptomele sunt evidente: dificultate la pornire, vibratie excesiva, consum anormal de ulei, pierdere de putere. Am demontat sute de injectoare pe parcursul celor 20 de ani de service si pot spune ca doar piesele originale garanteaza fiabilitate pe termen lung.

Ce este duzei injector DLLA150SN555 si cum functioneaza pe motorul tau?

Duzei injector e o componenta microscopica a sistemului de injectie diesel, responsabila cu pulverizarea precisa a combustibilului. DLLA150SN555 e un model Denso cu 5 gauri de pulverizare, norma Bosch DLL tip A, diametru nominal de 150 microni. Aceasta duza se instaleaza pe capul injectoarelor marca Yanmar pe motoarele 4TNV, 6TNV, 4D94, 4D95, 4D84 si pe motoarele Kubota V2203, V2403, D1005, D1105.

Modul de functionare e fascinant daca intelegi dinamica fluidului: combustibilul soseste sub presiune de 1600 psi (110 bari) la duzei, unde se intalneste cu ac (aguja) mobil. Acul e impins de arcul calibrat exact, iar cand presiunea ajunge la limita maxima (spring load calibrate), acul se deschide si combustibilul se pulverizeaza prin gaurile microscopice in camera de ardere. Fiecare gol e coaxial cu al doilea, unghiul de divergenta e precis calculat pentru a asigura o ceata uniforma in toata volumul camerei. Daca duzei e uzata, acul pierde etanseitatea si combustibilul curge in afara orelor, presiunea scade, pulverizarea e slaba, iar motorul nu mai are reactie la acceleratie.

Pe motoare cu turbo, sistemul e chiar mai critic. Turbocompresorul furnizeaza mai mult aer, deci e nevoie de mai mult combustibil pulverizat perfect. Daca injectorul tau nu face fata, turbo-ul se va supra-alimenta in aer, amestecul va fi prea sarac, combustia va fi incompleta si vei vedea cenusu alba in evacuare. Am vazut cazuri unde clientii ignorau duzele prost calibrate si au stricat turbo-ul pe o excavatoare Komatsu – costul a fost de 5 ori mai mare decat o revizie de injectoare facuta la timp.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza duzei DLLA150SN555?

Aceasta duza e o piesa “universal industrial” montat pe sute de masini diferite. Iata lista completa:

• Motoare Yanmar: 4TNV84, 4TNV88, 4TNV98, 6TNV (toate variantele), 4D94 (excavatoare mic-mediu), 4D95 (buldozere, compactoare), 4D84 (generatoare, pompe de apa), 3TNV (utilitare agricole)
• Motoare Kubota: V2203 (excavatoare grele), V2403 (tractoare, combine), D1005 (utilaje constructii), D1105 (stivuitoare, masini forestiere)
• Motoare Mitsubishi: S4L, S6L (variantele cu sistem common rail)
• Motoare Shibaura: N844 (tractor mediu), N843 (compactoare)
• Motoare Isuzu: 4BD1, 6BD1 (ambarcatiuni marine, agregat electric)

Utilaje concrete unde gasesti aceasta duza:

• Excavatoare Komatsu PC100, PC120, PC200 (echipate cu Yanmar 4TNV sau Kubota V2203)
• Buldozere Caterpillar D4, D5 (versiunile diesel cu motor Yanmar)
• Tractoare agricole John Deere, Massey Ferguson cu motor Perkins sau Yanmar
• Combine Claas, Massey Ferguson (cutii de viteze cu motor pe 6 cilindri Yanmar)
• Prese balotat John Deere, CLAAS cu motor Yanmar 4TNV
• Generatoare electrice marca Perkins, Yuchai (motor Yanmar 4TNV84, 4TNV88)
• Compresoare aer stationar cu motor Yanmar 4D95
• Stivuitoare Mitsubishi, Toyota (motor Yanmar V2203)
• Pompe de irigatii cu motor Yanmar 4TNV82
• Masini forestiere (harvestere, procesatoare) cu motor Yanmar
• Utilaje de constructii: planieze, greblere cu motor Kubota D1105

Codul OEM original Denso e DLLA150SN555, insa mai poti gasi referintele Bosch DLL150SN555 (compatibil 100%), Nippon DLLA150 sau Delphi XC01S. Acestea sunt toate originale, cu aceeasi toleranta si performanta.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita duzei injector a motorului tau?

Dupa ce am deschis sute de motoare in service, stiu perfect semnalele care indica o duza defecta. Nu trebuie sa astepti pana cand motorul nu mai porneste. Iata 5 simptome clare pe care trebuie sa le cunosc:

• Motorul e greu de pornit, mai ales dimineata. Aceasta inseamna ca duzei nu pulverizeaza combustibilul optimal la startare. Cand temperatura motorului e mica, viscozitatea combustibilului e mai mare, si o duza uzata nu can face fata. Il vei vedea cum motorul “se chinuie” 3-4 secunde inainte sa porneasca, iar iarna va fi imposibil.
• Dificultate la acceleratie si pierdere progresiva de putere. Duzei blocata cu caramele (resturi de combustibil carbonizat) nu mai poate pulveriza integral. Motortu se simte moale, reactioneaza lent la pedala de acceleratie. Pe un excavator, vei observa ca braul nu mai ridica cu acelasi elan ca inainte, iar pe un tractor agricol vei simti diferenta imediata la arare.
• Fum negru dens la evacuare, indiferent de conditiile de operare. Cand combustibilul nu e pulverizat fin, se formeaza un amestec bogat care nu arde complet. Rezultatul e cenusu neagra care iese pe tub. Aceasta e si o semna de consum anormalt de combustibil.
• Vibratii excesive, mai ales la ralanti. O duza care nu pulverizeaza uniform face ca arderea sa fie neuniforma pe cilindri. Un cilindru arde bine, altul prost, si asta genereaza tremuraturi care se simt in volan sau in cabina excavatorului.
• Consum anormal de ulei si aspect opa al uleiului din motor. Combustibilul necomburat perfect se infiltreaza pe segmenti in carter. Uleiul devine diluat cu combustibil prost ars, care e acide. Uleiul ti se va face opa, vei observa miros de combustibil in carter, iar nivelul de ulei va creste anormal dupa cateva ore de operare.

Cea mai buna practica e sa faci revizia injectoarelor la fiecare 2000 de ore de functionare (sau anual pe utilaje sezoniere). Pe o excavatoare care lucreaza 8 ore pe zi, asta inseamna cam 4 luni. Un service rapid de curatare ultrasonica a injectoarelor costa minim si iti da siguranta ca motorul tau e in starea optima.

Cum se monteaza duzei injector – ghid tehnic pas cu pas

Montajul duzei DLLA150SN555 e o operatie de precizie care cere atentie si scule corecte. Nu e o treaba de “brute force” – trebuie sa respecti procedura cu exactitate.

Scule necesare: Cheie Torx cu adaptor pentru capul injectoarelor (de obicei 19 sau 22 mm), opritor axial, burghiu special pentru injectoare, capac de protectie, garnituri noi (OBLIGATORIU), tester de presiune, uleiul de motor pentru ajustare.

Pasi de montaj: Intai, curata bine zona in jurul injectoaree cu spray de curatare. Deconecteaza cablurile electrice (daca sunt injectoare cu electromagnet). Demontaza suruburile de fixare ale injectoarelor – strangerea init era de obicei 25-30 Nm, deci o cheie dinamometrica e recomandabila. Extrage injectorul lent, pe verticala, fara a forta, pentru ca nu vrei sa rupi garnitura de cauciuc din nitul de atasare. Extrage duzei din capul injectoarelor folosind o cheie hexagonala – curent, duzei se fixeaza cu 15-18 Nm. Curata duzei veche si caperul injectoarelor cu solvent diesel curat. Verifica diametrul gaurilor duzei cu o lupa (ar trebui sa vazi 5 gauri identice, distantate uniform). Instaleza duzei noua cu garnitura noua Viton (nu refolosi garnitura veche!). Strangerea la loc: 15-18 Nm pentru duza, apoi 25-30 Nm pentru surubul de fixare al injectoarelor.

Greseli frecvente pe care am vazut-le: Refolositorul garniturilor vechi – asta creeaza scurgeri de combustibil si aerare a sistemului. Strangerea nepreciza – daca strangesti prea tare, zgarii suprafata si creezi micro-fisuri; prea slab, si vei avea scurgeri. Nu curatii bine capul injectoarelor – resturile vechi de garnitura se vor gasi in duza noua si o vor bloca. Montajul injectoarelor cu motor pornit – asta e periculos si poti rani mana la pulverizarea combustibilului. Intotdeauna lucreaza cu motorul oprit si rece.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Am vazut suficiente “piese generice” sau contrafacute sa pot spune cu certitudine: economiei nu merita. O duza injector original Denso DLLA150SN555 de la noi are certificat OEM, e produsa in fabrica Denso din Japonia cu tolerantele exacte (greseli sub 0.001 mm pe diametrul gaurilor). Piesele contrafacute au adesea gaurile nesimetrice, spring load-ul calibrat gresit, sau acul cu joc exagerat. Am deschis mai multe “piese ieftine” si am gasit defecte evidente: ur