{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Duza Injector DLLA154SM178 ISUZU 6SD1TQA1 Hitachi EX300-5”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“description”: “Duza injector originala DLLA154SM178 pentru motor ISUZU 6SD1TQA1, excavator Hitachi EX300-5. Piesa OEM cu garantie 2 ani si stoc Romania.”,
“sku”: “DLLA154SM178”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“isPartOf”: {
“@type”: “Product”,
“name”: “Motor ISUZU 6SD1TQA1”
}
}

Duza Injector DLLA154SM178 pentru ISUZU 6SD1TQA1 – Excavator Hitachi EX300-5

Duzele injector sunt componente critice ale sistemului de alimentare diesel, responsabile cu atomizarea si injectarea combustibilului sub presiune maxima in camera de ardere a motorului. Duza DLLA154SM178 este piesa originala destinata motorului ISUZU 6SD1TQA1, montat pe excavatoarele Hitachi EX300-5 si alte utilaje de constructii. Acest injector functioneaza la presiuni care depasesc 1600 bar, ceea ce inseamna ca trebuie sa fie perfecta si sa aiba tolerante extrem de strickte. O duza injectoare uzata sau defecta produce o serie de probleme grave: motorul se aprinde greu, consum excesiv de combustibil, fum negru din esapament, pierderea puterii si, in cazuri extreme, blocarea motorului. Am intalnit zeci de cazuri in service-ul meu unde mecanicii neglijenti au incercat sa curete duzele injectoase in loc sa le inlocuiasca, iar rezultatul a fost devastator – motor defect complet. Investitia intr-o duza originala de calitate OEM este cea mai buna decizie pe care o poti lua pentru longevitatea excavatorului tau.

Ce este duza injector DLLA154SM178 si cum functioneaza pe motorul ISUZU 6SD1TQA1?

Duza injector DLLA154SM178 este o componenta de precizie extrema care face parte din sistemul de alimentare a motorului diesel ISUZU 6SD1TQA1. Aceasta duza este proiectata pentru a atomiza combustibilul in particule ultra-fine si a-l pulveriza cu exactitate in camera de ardere a cilindrului. Functionarea ei se bazeaza pe un principiu simplu dar extrem de sofisticat: pompa de injectie genereaza o presiune enorma (1600-1800 bar la ISUZU 6SD1TQA1), care forteaza combustibilul sa treaca prin orificiile calibrate ale duzei. Aceste orificii sunt extrem de mici – diametrul lor este de doar 0,15-0,18 milimetri – ceea ce permite o pulverizare perfecta si o ardere completa a combustibilului.

Pe motorul ISUZU 6SD1TQA1, duza DLLA154SM178 lucreaza in sincron perfect cu sistemul de injectie. Pompa genereaza presiunea, conducta de injectie (care trebuie, de asemenea, sa fie in perfecta stare) transporta combustibilul, si duza face ultima parte a jobului – atomizarea. Daca duza nu este in perfecta stare, chiar daca pompa si conductele sunt impecabile, motorul va functiona prost. Am vazut cazuri in care un client s-a chinuit cu un excavator EX300-5 care consuma dublu din combustibil, iar diagnosticul a fost simplu: una din cele patru duzele era astupata partial. O curatenie superficiala nu a ajutat; singura solutie a fost inlocuirea cu piese originale.

Duza DLLA154SM178 are un ac intern foarte subtire care se deschide si se inchide de zeci de ori pe secunda. Aceasta mici vibratie de injectare trebuie sa fie perfect calibrata, altfel combustibilul nu se atomizeaza corect si motorul nu ardea combustibilul complet. Stratul intern al duzei trebuie sa fie perfect neted si purtari decat prin lustruire cu materiale speciale – de aceea doar piesele originale OEM garanteaza calitatea aceasta.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza duza injector DLLA154SM178?

Duza DLLA154SM178 a fost proiectata special pentru motorul ISUZU 6SD1TQA1, care este montat pe o gama larga de utilaje industriale si de constructii. Iata lista completa a utilajelor si a codurilor lor:

• Excavatoare Hitachi: EX300-5, EX330-5, EX340-5 (cele mai frecvente utilaje cu acest motor)
• Excavatoare Sumitomo: S300F, S330F, S340F
• Buldozere Komatsu: D185A, D155A (variante cu motor ISUZU)
• Incarcatoare frontale Kawasaki: 65ZV, 70ZV (versiuni cu ISUZU)
• Compresoare aer mobil Sullair: LS-7, LS-8 (cu motor ISUZU 6SD1TQA1)
• Pompe apa industriale mobil: Pompe centrifuge de mare capacitate cu motor ISUZU
• Generatoare electrice Himoinsa, SDMO: Generatoare cu putere 50-100 kW cu motor ISUZU
• Stivuitoare motorizate grele: Pentru constructii, cu motor ISUZU
• Combine agricole modificate: Pentru lucre grele de terasament
• Utilaje miniere Sandvik: Anumite modele cu motor ISUZU 6SD1TQA1

Motor ISUZU 6SD1TQA1 este cunoscut pentru fiabilitate si robustete in conditii extreme. Este o motorizare de 6 cilindri in linie, cu cilindrada de 7.3 litri si putere maxima de 205 CP. Acest motor se gaseste pe mai toate excavatoarele Hitachi din seria EX300 pana la EX340, fiind o alegere standard a fabricantului japonez pentru utilajele de constructii din clasa mijlocie-grea.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita duza injector DLLA154SM178?

Duzele injectoase nu se repara – se inlocuiesc. Iata cinci simptome clare care indica faptul ca duza ta DLLA154SM178 necesita inlocuire urgenta:

• Pornire dificila a motorului, mai ales la rece: Daca motorul ISUZU 6SD1TQA1 se aprinde greu dimineata sau imediat dupa intoarcerea din pauza, este semn clar ca una sau mai multe duzae nu mai atomizeaza combustibilul corect. Combustibilul nu arde complet in camera de ardere, si motorul trebuie mai mult timp pentru a atinge conditiile de ardere. In unele cazuri, motorul nici nu se aprinde deloc pana cand nu incalzesti motorul artificial cu o lumanare incandescenta.
• Fum negru gros din esapament, inspectat inca din prima accelerare: Acest simptom este clasic pentru duzele astupate sau defecte. Combustibilul care nu este atomizat corect iese neprelucrat in esapament sub forma de fum negru. Pe excavatoarele Hitachi EX300-5, aceasta se observa imediat – un cloud negru gros se ridica din esapament la cea mai mica accelerare. Nu este fum normal de ardere incompleta, ci fum gros si sufocant.
• Consum abnormal de combustibil, crescut cu 30-50% fara motiv aparent: Daca excavatorul tau consuma mai mult diesel decat de obicei, iar serviciul si consumul de ulei sunt normale, da vina pe duzele injectoase. Un injector defect injecteaza mai mult combustibil decat necesar, deoarece presiunea de atac scade datorita jocurilor interne. Am vazut cazuri in care un excavator cu tank de 200 litri ajungea sa consume 300 de litri pe zi.
• Vibratii anormale ale motorului, mai ales la ralanti, si zgomote metalice ciudate: Duzele uzate cauzeaza ardere neuniforma in cilindri. Acest lucru produce vibratii care se propaga in intreaga structura a utilajului. Pe excavatoarele EX300-5, poti simti acestea vibratii in cabina, chiar daca motorul pare sa functioneze normal.
• Pierderea progresiva a puterii motorului si reducerea capacitatii de lucru: O duza defecta afecteaza compresie interna si randamentul motorului. Excavatorul tau nu mai excavaza la fel de repede, nu mai ridica la fel de inalte, si consuma mai mult timp pe un aceeasi perie. Este semn clar ca trebuie inlocuita duza.

Cum se monteaza duza injector DLLA154SM178 – ghid tehnic pas cu pas

Inlocuirea duzei injectoase DLLA154SM178 pe motorul ISUZU 6SD1TQA1 este o operatie care necesita experienta si atentie deosebita. Acestea sunt pasii pe care trebuie sa-i urmezi:

Pasul 1 – Pregatire si debransare: Deconecteaza borna negativa a bateriei pentru a evita scurtcircuite. Lasa motorul sa se raceasca complet daca a functionat anterior. Asigura-te ca utilajul este pe teren plat si stabilizat. Daca e excavator, coboara bratul pe sol.

Pasul 2 – Acces la duzele: Pe motoarele ISUZU 6SD1TQA1 cu 6 cilindri, duzele sunt situate pe partea superioara a motorului, pe chiulasa. Trebuie sa desfaci capotele motorului si sa eliberezi accesul. In unele cazuri, pe utilajele compacte, trebuie sa desfaci si alte componente.

Pasul 3 – Desfacerea conductelor de injectie: Conducta de injectie care leaga pompa la duza trebuie desfacuta cu mare atentie. Foloseste o cheie fixa specială (nu-ti recomand sa improvizezi), si desfă-o lent. Aceste conducte sunt sub presiune enorma, si daca nu esti atent, combustibilul iese cu forta. Pune un carton sub conducta pentru a absorbi combustibilul.

Pasul 4 – Inlaturarea duzei vechi: Duzele sunt fixate cu suruburi speciale cu diametrul mic. Foloseste o cheie speciala (o cheie de 17 sau 19 mm, in functie de model), si desfă surubul de fixare. Dupa desfacere, scoate duza cu mare atentie, tragand-o dreapta – nu o roti, pentru ca ar putea sa-si piarda precizia interna.

Pasul 5 – Pregatirea noii duzei: Inainte de montare, verifica daca duza noua DLLA154SM178 are o eticheta cu codul original. Duzele originale OEM au anumite marcaje pe corp. Nu montà o duza care nu are aceste marcaje – ar putea sa nu fie originala.

Pasul 6 – Montarea duzei noi: Introduce duza noua in orificiu cu mare grija, drept sus. Stringe surubul de fixare cu o cheie dinamometrica la un cuplu de 25-30 Nm (nu-l stringe prea tare, pentru ca ai risti sa deteriorezi filetul intern). Verifica daca duza se monteaza drept – nu o fortà.

Pasul 7 – Reconectarea conductelor de injectie: Monterza conducta de injectie la loc, strangand-o cu mana mai intai, apoi cu cheie. Strangere trebuie sa fie etansa (30-35 Nm), dar nu excesiva.

Pasul 8 – Purgarea aerului din sistem: Dupa montare, trebuie sa purgi aerul din conducta de injectie. Pe unele motoare ISUZU, aceasta se face rotind motorulara cu starter-ul pana cand combustibilul iese din gura de purgare. Pe altele, aceasta se intampla automat cand pornesti motorul.

Greselile frecvente pe care sa le eviti: Nu stringe prea tare conductele de injectie – le vei crapa. Nu lasa