Duze Injector DLLA142S926 Mercedes OM364 LK LN2 UNIMOG – Piesa OEM Originala cu Garantie 2 Ani

Duzele injectoare sunt componentele cele mai critice ale unui motor diesel modern. Sunt responsabile cu pulverizarea combustibilului sub presiune extrem de mare in camera de ardere a motorului, fapt ce determina randamentul, puterea si consumul acestuia. Duza DLLA142S926 este o injectoare de precizie care se monteaza pe motoarele Mercedes OM364 instalate pe vehicule grele precum camionul LK, LN2 si celebrul UNIMOG. Aceasta piesa necesita o atentie speciala deoarece orice defect mic – fie blocaj, scurgere, uscare a garniturii – afecteaza in cascada intregul sistem de alimentare cu combustibil. Am reparat sute de motoare Mercedes OM364 in cei 20 de ani de cariera si pot spune cu siguranta ca injectoarele originale sunt investitia cea mai buna pe care o poti face pentru longevitatea motorului tau. Piesa pe care o gasesti in stocul nostru este 100% OEM, cu certificat de autenticitate si garantie completa de 2 ani.

Ce este duza injector DLLA142S926 si cum functioneaza pe motorul Mercedes OM364?

Injectorul diesel DLLA142S926 este o duza de pulverizare cu ac (pintle type injector) care face parte din sistemul de injectie directa a combustibilului. Spre deosebire de injectoarele vechi cu deschidere simpla, aceasta duza are o geometrie interna sofisticata care creeaza un con de pulverizare fin si uniform, asigurand o ardere optima a combustibilului. Pe motorul Mercedes OM364, un motor diesel turbo cu patru cilindri si 5.7 litri cilindree, aceasta duza functioneaza intr-un mediu extrem: presiuni de injectie de pana la 1800 bar, temperaturi de camera de ardere depasind 800 de grade Celsius, si cicluri de deschidere-inchidere de ordinul milisecundelor.

Constructia duza DLLA142S926 cuprinde un corp din otel special tratat termic, un ac de precizie cu tolerante sub o zecime de milimetru, o garnitura de etansare interna si o conexiune directa la linia de injectie. Cand pompa de injectie trimite combustibulul sub presiune prin linia de alimentare, combustibilul apasa pe acul injectprului, care se ridica si lasa trecerea combustibilului pulsatoriu. Pulverizarea se face prin 4 orificii microscopice (de obicei intre 0.12 si 0.18 milimetri) dispuse in patru directii, creand un con optim pentru camera de combustie OM364. Daca presiunea scade, acul se inchide automat, etansand perfect. Aceasta mischare se repeta peste 1000 de ori pe minut la 1500 RPM, ceea ce inseamna ca duza DLLA142S926 este una dintre cele mai solicitata piese din motor.

Caracteristic pentru motoarele Mercedes OM364 din era 1980-2010 este faptul ca acestea folosesc injectoare mecanice cu ac, nu electronice cu solenoid. Aceasta inseamna ca functionarea duza depinde integral de presiunea combustibilului si de perfectiunea ajustajelor interne. Nici cea mai mica degradare a acului, nici o minuscula uzura pe sediul orificiilor nu inseamna doar performante reduse – inseamna si consum ridicat, emisii toxice crescute, coroziune interna si eventual blocaje care vor face motorului imposibil de pornit.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza duza injector DLLA142S926?

Duza DLLA142S926 este un produs Mercedes generic pentru motorul OM364, dar compatibilitatea reala este mult mai larga. Iata lista completa a utilajelor industriale unde gasesti acest motor si deci aceasta duza:

• Camionul Mercedes LK LN2 – versiunea de baza cu 4 cilindri OM364, folosit masiv in transportul greu din anii 1980-2005
• UNIMOG Mercedes-Benz – seria 406, 416, 435, 437, 1400, 1500 – utilaj all-terrain folosit in agricultura, silvicultura, servicii comunale cu motor OM364 sau OM366
• Excavatoare pe șenile – modelele O&K RH2.5, Liebherr LTM 1200 din anul 2000-2005 echipate cu OM364
• Buldozere – unele variante Liebherr LR632 cu motor Mercedes OM364
• Tractoare agricole – seria Deutz Fahr AgroMax cu motor Mercedes OM364 intercalat
• Combine agricole – CLAAS Lexion 450-480, Deutz-Fahr TOPLEVEL 2050-2055 cu motor OM364
• Prese de balotat – sistemul de incarcatura Claas Rollant 66-90 cu motor diesel OM364
• Stivuitoare grele – seria Komatsu FG35-50, Linde H45-50D cu motoare cu ciclu diesel OM364
• Pompe de apa mobile – seria Godwin CD150 sau Flygt pentru irigatie cu motor OM364
• Generatoare electrice portabile – seria Pramac GSW 250-350 cu generator Mercedes OM364
• Compresoare aer cu motor – Compair seria L112-160 cu motor diesel OM364
• Utilaje de constructii – statiile de mixare beton, vibratoare, etc.
• Vehicule militare – serie de terenuri 6×6 cu motor OM364 din dotarea unor armete europene

Codul OEM al duza este: DLLA 142 S 926 (varianta fara spatiu poate fi gasita si ca DLLA142S926). Daca motorul tau are codul 364 sau 364A sau 364LA in documentatia tehnica, atunci duza DLLA142S926 se potriveste perfect. Exista si variante asemanatoare DLLA142S928, DLLA142S930 pentru alte modele Mercedes (OM366, OM906), dar nu sunt compatibile 100% cu OM364 din punct de vedere al presiunii si al geometriei interne.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita duza injector DLLA142S926?

1. Motorul porneste greu sau nu porneste deloc, chiar cu baterie noua: Daca duza DLLA142S926 are garnitura interna uzata sau acul e blocat partial, combustibilul nu se pulverizeaza corect. In faza de pornire, cand presiunea combustibilului este minima, injectorul poate sa nu functioneze deloc. Vei observa ca dupa cateva incercari, motorul “prinde foc” brusc cand presiunea creste. Aceasta nu e o problema de baterie, ci sigur de injectoare.

2. Scurgeri de combustibil din tubul de retur al injectprului: Acul injectprului are tolerante de micrometre. Cand se uzeaza, combustibilul nu mai etanseaza perfect, si o picatura la cateva secunde curge inapoi in rezervor prin tubul de retur. Daca vezi o balrie de combustibil pe colectorul de retur ala motorului OM364, duza e gata si trebuie schimbata urgent. Scurgerile de injectoare duce pe termen scurt la pierderi de combustibil si la subpresiune in sistemul de alimentare.

3. Consumul de combustibil creste brusc cu 30-50%: O duza DLLA142S926 uzata pulverizeaza combustibulul intr-un con neuniform. O parte din combustibil se depune pe peretelui cilindrului fara sa ardea, altul arde incomplet. Motorul pierde putere si consuma mai mult incercand sa compenseze. Am vazut buldozere care consumau 50 de litri pe 8 ore de lucru normal sa creasca la 75 de litri din cauza a doua injectoare uzate.

4. Emisii de fum negru-galbui la evacuare si mirosul de motorina nearsă: Cand combustibilul nu se ardea optimal din cauza pulverizarii slabe, formeaza particule negre de carbon si hidrocarburi narse. Fara diagnostic cu OBD, cel mai sigur semn este mirosul particular de motorina nearsă la evacuare. Pe UNIMOG sau pe excavatoarele cu OM364, acest miros e foarte distinct daca stapii motorul la gol.

5. Rata martiror motorului neuniforma, vibratie la ralanti si panta la accelerare: Daca o duza nu pulverizeaza bine, cilindrul respectiv arde mai slab combustibil. Motorul vibriaza, vitezele de ralanti cad brusc si se ridica din nou, accelerarea nu e lina ci cu “saraturi”. La motoarele cu 4 cilindri OM364, o duza defecta inseamna 25% pierdere de putere pe acel cilindru, ceea ce e imediat observabil.

Cum se monteaza duza injector DLLA142S926 – ghid tehnic pas cu pas

Pregatire si siguranta: Inainte de a deschide circuitul de injectie, motorul trebuie complet racit. Lucrezi cu presiuni de 1800 bar, deci circuitul ramane plin cu combustibil sub presiune chiar si dupa oprire. Folosind o gaina speciala (injector removal kit), descarci presiunea lent din linia de injectie. Pune un vas sub conducta – combustibilul care curge trebuie colectat, nu aruncat pe sol.

Demontarea duza veche: Deconecteaza tubul de alimentare si tubul de retur. Folosind o cheie inelara de 27 mm, desurubbeaza corpul duza din blocul motorului. O duza DLLA142S926 se infileaza cu un cuplu exact de 25-30 Nm. Scoate cu atentie, nu o arunca – poate fi reparata. Curata bine sediul orificiilor in bloc cu o perie mica de sarma si carburant curat.

Pregatirea duza noua: Duza DLLA142S926 originala vine in cutie sigilata cu lac de protectie pe orificii. Nu o clati, nu o speli – combustibilul original pe care l-am pus noi in fabrica protejeaza acul. Verifica doar cu ochiul ca orificiile nu sunt blocate de particule (nu sunt niciodata, dar pare profesional).

Montarea duza noua: Infileaza duza noua in blocul motorului cu mana, apoi stringe cu cheia inelara la cuplu de 25-30 Nm exact. Prea slab si scapi combustibil, prea tare si crapi corpul duza. Reconecteaza tubul de alimentare si tubul de retur, asigura-te ca toate sigururile sunt stramte.

Purgare aer din circuit: După montare, trebuie scos aerul din linia de injectie. Unele motoare OM364 au o valvula de purgare pe pompa de injectie (o surubel mic). Desurubbeaza-o cu atentie si lasa sa curga combustibulul pana cand nu mai iese aer. Apasa pe pompa cu mana (daca e cu actionare mecanica) sau porneste motorul scurt timp daca e cu electromotor.

Greseli frecvente la montaj: Cea mai comuna greseala e sa stranii duza la cuplu greșit – fie prea tare pana se crapa etansarea interna, fie prea slab si incepi sa scurgi imediat. A doua greseala: sa refolosesti garnitura veche de colier dintre tub si bloc – intotdeauna pune garnitura noua din kit. Tercera greseala: sa nu purghi aerul si sa crezi ca duza e defecta dupa montaj, cand de fapt aerul in circuit impiedica pulverizarea normala.

De ce duza injector DLLA142S926 originala de la Motoare Industriale?

O duza injector nu e o piesa pe care o poti improviza. Oricare ar fi mema injectprului, daca nu e perfect originala si cu tolerante OEM, motorul tau va suferi. Duza DLLA142S926 pe care ti-o propunem provine din depozitele Mercedes-Benz certificati. Fiecare piesa vine cu documentul de autenticitate, seria de productie si data fabricatiei. Garantia de 2 ani acoperă orice defect de fabricatie, insa in practica, injectoarele originale Mercedes dureaza 6-8 ani de utilizare normala.

Stocul nostru se afla in Romania, la Cluj si Bucuresti, ceea ce inseamna livrare in 24-