199,00 lei fără TVA
199,00 lei fără TVA
Element pompa injectie Komatsu PC15-3, CD20rR1 129108-51100
136,00 lei TVA inclus
136,00 lei fără TVA
Element pompa injectie Komatsu PC15-3, CD20rR1, cod 129108-51100 M4, pentru sistemul de alimentare cu combustibil al motorului diesel.
| Marca |
Komatsu |
|---|---|
| Compatibil cu |
Komatsu PC15-3, Komatsu CD20rR1, Yanmar, Kobelco, New Holland, Takeuchi |
| Cod piesa |
129108-51100 (M4) |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Element pompa injectie |
Stiai ca? Elementul pompei de injectie se uzeaza mai repede daca combustibilul nu e filtrat corespunzator – o particulula de doar 10 microni poate distruge pistonasul pompei in cateva ore de functionare. Si asta se intampla, de obicei, atunci cand te bagi pe locuri pline de praf fara sa schimbi filtrul de combustibil la timp.
Element Pompa Injectie Komatsu PC15-3, CD20rR1 – Piesa Originala Garantata
Elementul pompei de injectie pentru motorul Komatsu CD20rR1 este una dintre piesele critice ale sistemului de alimentare cu combustibil. Cand zic “critic”, nu exagerez – fara acest element, motorul tau nu mai injecteaza combustibil in cilindri, deci nu mai porneste nici macar pe benzina gandita. E ca inima unui om – daca nu lucreaza, restul organelor nu conteaza. Pe excavatoarele PC15-3 si alte utilaje Komatsu echipate cu CD20rR1, elementul pompei trebuie sa fie exact corect montaj, cu tolerante foarte stranse. Piesa se uzeaza treptat, din cauza frictiun continue intre pistonasul de injectie si cilindrul pompei. Uleiul motor, praf, impuritati – toate lucreaza contra ta. De aia, daca vrei ca excavatorul tau sa functioneze la parametri optimi, trebuie sa inlocuiesti elementul atunci cand arata semne de uzura.
Ce este elementul pompa injectie si cum functioneaza pe motorul Komatsu CD20rR1?
Elementul pompei de injectie e de fapt ansamblul sau “corpul de pompa” care contine pistonasul de injectie. Acest pistonasul are o misiune foarte precisa: sa aspire combustibil din rezervor si sa-l pompeze sub presiune in conducta catre injectori. Pe motoarele Komatsu de tip CD20rR1 – care echipeaza PC15-3, buldoze si alte utilaje medii – presiunea trebuie sa fie undeva intre 100-180 de bari, in functie de regim motor. Pistonasul se misca sus-jos intr-o camara de cilindru cu tolerante extraordinar de mici – vorbim de ordinul sutimilor de milimetru. Daca are joc prea mare, pierde etanseitatea si nu mai pompeaza. Daca se blocheza, combustibilul nu mai curge.
Functionarea e mecanica pura: arborele cu came al motorului actioneaza o excentric care miscara pistonasul. In cursa descendenta, pistonasul aspira combustibil prin orificiul de alimentare. In cursa ascendenta, il comprimare si impinge spre injectori. Pe CD20rR1, elementul are gravuri precise pe piston – daca se uzeaza aceste gravuri, inceputul injectiei se deplaseaza si motorul nu mai functioneaza corect. Material este otel aliat de mare duritate, dat fiind ca trebuie sa suporte milioane de cicluri de pompage fara a se deforma.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza elementul pompa injectie Komatsu CD20rR1?
Motorul Komatsu CD20rR1 e un diesel mic, dar incapator, folosit pe mai multe modele de echipamente:
- Excavatoare Komatsu: PC15-3, PC18-3, PC20-3, PC25-3 (versiuni cu motor Komatsu, nu Mitsubishi)
- Buldozere compacte: D20, D25 (unele versiuni cu motor Komatsu)
- Compresoare aer: unele modele industriale Komatsu de 10-15 kW
- Utilaje de constructii: stivuitoare telescopice cu motor Komatsu, compactoare de sol
- Generatoare electrice: grupuri electrogene pe santier cu putere 15-20 kVA
- Pompe de apa: statii de pompare pentru irigatie, drenaj
- Utilaje forestiere: unele stiveluitoare forestiere cu motor Komatsu
Elementul pompa injectie Komatsu CD20rR1 are cod de identificare specific – trebuie sa fii atent la variantele de motor. Nu e acelasi element pe toate variantele CD20, in functie de injectiile montate (in linie sau rotative) si de configuratia sistemului de alimentare. Daca ai dubii, verifica placa cu date a motorului tau – o gasesti de obicei pe blocul motor, langa locul unde se monteaza pompa.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita elementul pompa injectie?
Uzura elementului pompa se manifesta progresiv, nu de o data. Uite ce semne de alarma trebuie sa le monitorizezi la utilajul tau:
- Motorul porneste greu, mai ales iarna sau pe rece. Presiunea de injectie scade sub pragul necesar, combustibilul ajunge slab injectat in cilindri, aprinderea e mai lenta. La inceput nu observi nimic, doar ca “parcial nu porneste la prima”.
- Trepidatii si vibrații ciudate la ralanti. Elementul vechi nu mai pompeaza uniform – unele cilindri primesc mai mult combustibil, altele mai putin. Motorul vibreaza nelinistit, de parca ar avea o ciocan in guta.
- Consum crescut de combustibil, fara motiv aparent. Motorul trage din gaze pentru a compensa presiunea slaba de injectie. Pe excavator, observi ca locuiesti mai des pe la pompa de benzina.
- Fum negru la evacuare, mai ales la accelerare. E combustibil nearzand, din cauza ca injectia e defectuoasa. Nu e normal, chiar daca iți spun unii colegi ca “asta-i normal pe motoarele astea”.
- Pierdere de putere generala – utilajul nu mai “ia” cum trebuie. Excavatorul nu mai sapă cu acelasi vigoare, buldozerul se muta mai greu. E semn sigur ca sistemul de injectie nu functioneaza la parametri.
Cum se monteaza elementul pompa injectie – ghid tehnic pas cu pas
Montarea nu e o munca complicata daca ai experienta, dar cere atentie la detalii. Iata procedura pe care o fac toti mecanicii:
- Curata suprafata de montare. Foloseste o panza uscata pentru a elimina orice urmă de combustibil vechi, praf, impuritati. Nu lasa nimic in zona de contact pompa-motor.
- Verifica starea flansei motorului. Daca vei observa zgarieturi adanci, zgrafii sau coruziune, vopseaste cu primer antirozat. Suprafata trebuie plana, nu alcioasa.
- Monteaza elementul nou cu garnitura noua. INTOTDEAUNA schimba garnitura – nu crede ipoteza ca “o mai poti folosi”. Garniturile se comprima si nu mai etanseaza dupa prima folosire.
- Infileaza suruburile cu mana, apoi stringerea cu cheie dinamometrica. Cuplu standard pentru Komatsu CD20rR1 e 25-35 Nm (depinde de suruburile tale). Nu-ti pune toata fortza – o piesa mica cum e aceasta se strica imediat daca o stringi ca pe o frana de excavator.
- Pyleaza sistemul de combustibil inainte de pornire. Prin pompa manuala pe conducta de intoarcere, elibereaza aerul din sistem. Pana cand combustibil curge lin, fara bule.
Greseli frecvente: Cea mai mare greseala e sa nu inlocuiesti garnitura. Stiam un mecanic care o refolosea – motorul pierdea combustibil pe langa pompa si aparea o miros tare de diesel in varul utilajului. A doua greseala comuna – sa stringi prea tare suruburile, ceea ce deformeaza flansia pumei si o tine pe o parte – injecta gresit. Si a treia – sa nu pyleezi sistemul – pornesti motorul si l-ai in aer, combustibil se “blocheaza” in conducte.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
In piata sunt sute de copii – piese aftermarket care par la fel, dar nu sunt. Unei piese originale Komatsu ii poti urmareste certificarea OEM – materialul, gravurile, tolerantele sunt exact cum trebuie. Pe piesa generica, pistonasul are abateri care vorbesc cu ochiul cinuia a demontat sute de motoare – un ban mai subtire, o gravura mai mica, un material mai slab. La inceput, functioneaza – dar dupà 500-1000 de ore, o dai peste cap din nou.
Cand iti oferim piesa originala, iti dau garantie de 12 luni – daca se defecteaza, o inlocuim gratis. Asta inseamna ca eu stau in urma piesei, nu tu. Am stoc in Romania, livrare in 24 de ore la orice locatie – nu te intarzie proiectul pe santier din cauza ca plansa injectie stea blocata la vama. Si mai important – te pot ajuta cu sfaturi de montaj si diagnosticare daca motorul nu functioneaza cum trebuie dupa inlocuire.
Intrebari frecvente despre elementul pompa injectie Komatsu CD20rR1
1. Ce diferenta e intre elementul pompa injectie si pompa injectie completa?
Elementul e doar partea mecanica din interior – pistonasul, cilindrul de pompa, supapele de retur. Pompa completa e ansamblul total cu corp din fontă, conducte, racorduri. Daca trebuie doar sa inlocuiesti elementul – si corpul pomei e in stare buna, fara crăpături – iti ajunge elementul. Daca corpul e vatamat, inlocuiesti pompa intreaga.
2. Cât de des trebuie schimbat elementul pompa injectie?
Normal, pe un motor bine intretinut, pana la 2500-3000 de ore de functionare. Dar daca folosesti combustibil murdar, filtri trosati sau schimbati rar, elementul poate sa se use intr-un an. La fiecare revizie pe orar (500, 1000, 2000 ore), mecanic trebuie sa verifice starea injectiilor si fluxul combustibilului. Daca vede ca injectiile nu mai pulverizeaza cum trebuie, elementul trebuie revixit.
3. Pot folosi combustibil ieftin sau diluat – daca schimb elementul mai des?
Te-as sfatui sa nu. Combustibilul murdar nu distruge doar elementul pumei – distruge si injectoare, cilindri, segmenti. Foloseste combustibil de calitate, cumparat de la sursele serioase. Diferenta de pret pe litru e minima, dar economii pe revizie-le faci mult mai mari.
4. Daca nu-l inlocuiesc la timp, ce se intampla?
Uzura progresa – presiunea scade, injectarea devine neuniforma, motorul se detuneaza progresiv. Pana la urma, combustibil curge pe langa injectoare, intra in carterul motorului si dilueaza uleiul. Motorul pierde putere, consuma mai mult, si dupa o perioada, s-ar putea sa nu mai porneasca deloc sau sa se blocheze pe piston.
5. Can verific eu daca elementul pompa injectie e uzat?
Intr-o anumita masura, da. Daca scoate pompa si o curat, poti vedea cu ochiul – pistonasul trebuie sa aiba suprafata lucioasa, fara zgarieturi sau crape. Daca vezi dungi sau hasuri pe piston, elementul e gata. Dar cea mai buna diagnostic o da un mecanic cu manometru de presiune – ii conecteaza pe conducta injectie si vede exact care e presiunea la diferite regimuri motor. Daca e sub valorile nominale pentru CD20rR1, elementul trebuie inlocuit.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.