Element pompa injectie Plunger 090150-0040 184-8
99,00 lei fără TVA
Element pompa injectie Plunger 090150-0040 184-8 este piesa de inlocuire originala pentru motoare industriale. Calitate garantata si pret competitiv. Discount special pentru revanzatori. Comanda online cu livrare rapida!
| Marca |
Denso/Isuzu |
|---|---|
| Compatibil cu |
Motoare industriale 4HJ1, 4JJ1, motoare Isuzu |
| Cod piesa |
090150-0040 / 131101-0820 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Element pompa injectie plunger |
| Model motor |
184-8 |
Stiai ca? Plungerul pompei de injectie se uzeaza la fiecare 3000-5000 ore de functionare si doar o piesa originala garanteaza tolerantele exacte – orice generic finisat slab va afecta presiunea injectiei si va arde combustibil ineficient, crescand consum si poluare. De aceea un motor care “fumeaza negru” si merge greu poate fi salvat doar cu un plunger original, nu cu o piesa ieftina din piata.
Element pompa injectie Plunger 090150-0040 184-8 131101-0820 – Piesa OEM pentru motoare Yanmar
Plungerul pompei de injectie e unul din componentele cele mai critice ale motorului tau. Aceasta piesa mica, dar extrem de precisa, se misca la viteze uluitor de mari – pana la 500 de cicluri pe minut – si trebuie sa raspunda cu o precizie de micron la fiecare injectare de combustibil. Daca plungerul e uzat sau defect, motorului tau ii va fi imposibil sa functioneze normal. Vei observa dificultati la pornire, consum crescut, pierdere de putere, si cel mai des – fumul negru care iese din esapament. Pe excavatoare, tractoare sau utilaje cu motor Yanmar, un plunger defect nu doar ca reduce performanta, ci poate crea probleme serioase in lantiuri de distributie si in cilindri. Partea buna e ca inlocuirea e relativ simpla daca stii ce faci, si o piesa originala cum e aceasta 090150-0040 te va tine pe drumul bun pentru inca 3000-5000 de ore de lucru greu.
Ce este plungerul pompei de injectie si cum functioneaza pe motorul Yanmar?
Plungerul de injectie e elementul pomei care creeaza presiune pentru a introduce combustibulul in camera de ardere. Lucreaza intr-o cavitate foarte precisa din corpul pompei, iar orice abatere de zecimi de milimetru din toleranta face ca injectia sa fie incompleta sau neuniforma. Pe motorele Yanmar 4TNE88, 4TNE84 si alte variante care folosesc codul 090150-0040, plungerul este actionat de o came excentrica care ii impune un miscare verticala rapida si controlata. Cand plungerul coboara, creeaza o zona de vidare care aspira combustibul din rezervor prin orificii de aspiratie. Cand urca, el comprima combustibulul fortat in canalele de distributie catre injectoare. Presiunea pe care o genereaza depinde de precizia geometrica a plungerului – fitajul lui in cilindru trebuie sa fie cat mai stramt fara a genera frecare exagerata. Orice material depistat pe plunger (praf metalic, calamina) va provoca blocaje sau scurgeri, iar motorul va pierde eficienta imediat. De aceea, originalul 090150-0040 este egal cu standardele de precizie ISO 286 H7, ceea ce garanteaza functionalitate perfecta.
Pe ce utilaje si motoare se monteaza plungerul 090150-0040?
- Motoare Yanmar 4TNE88 – excavatoare Yammer SV100, SV120, combine de recoltat, prese balotat agricole
- Motoare Yammer 4TNE84 – generatoare electrice diesel, pompe apa de irigatie, compresoare aer portabile
- Motoare Yammer 3TNE84 – tractoare agricole mici, utilaje constructii, stivuitoare diesel
- Motoare Yammer 3TNE88 – motostivuitoare, utilaje miniere portabile, motopompe industriale
- Motoare Shibaura N844L – unele generatoare mai vechi, cilindri cu pompa pe bloc
- Motoare Mitsubishi D3300 – variante cu pompa pe bloc la motoare industriale mai vechi
- Motoare Isuzu 4JB1 – utilaje portabile cu sistem similar de injectie mecanica
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita plungerul de injectie?
- Fumos negru din esapament – Daca motorul tau evacueaza fum negru in rafale, plungerul nu mai creeaza presiune suficienta. Combustibulul ajunge incomplet ars in cilindru si se duce pe jos. Pe excavatoare, asta se vede imediat cand ridicai cupla plin de pamant – motorul “trage” dar pierde putere. Asta inseamna ca injectia nu mai e sincronizata cu aprinderea.
- Dificultati la pornire, mai ales cand e frig – Plungerul uzat nu mai aspira combustibul cu precizie. Presiunea scade, si atomizarea combustibulului e proasta. Pe un tractor agricol sau excavator care stationeaza noaptea afara, asta se vede clar dimineata – motorul trage greu la pornire, chiar si cu bateria plina.
- Consum de combustibil crescut fara motiv – Cand plungerul e defect, motorul trebuie sa functioneze mai mult pentru a genera puterea necesara. Pe utilajele cu motoare Yammer care lucreaza 8-10 ore pe zi, o uzura progresiva a plungerului se observa in facturi la carburant care cresc cu 15-20% fara o cauza evidenta.
- Zgomote ciudate din pompa de injectie – Plungerul defect sau blocaj partial face ca pompa sa vibreze anormal. Auzi toctoc metalic care vine de sub bloc, mai intens cand apesi acceleratia. Pe motoare Yammer, asta semnaleaza ca plungerul nu mai aluneca lin in cilindrul pompei.
- Pierdere progresiva de putere sub sarcina – Stiti ca pe un excavator sau buldo care lucreaza greu, plungerul trebuie sa pastreze presiune constanta. Cand e uzat, puterea scade treptat – azi excavatorul ridica 100%, maine doar 85%. Nu e problema de filtru, e plungerul care se dilata din cauza fricarii si a temperaturilor ridicate din pompa.
Cum se monteaza plungerul 090150-0040 – ghid tehnic pas cu pas
Daca vrei sa faci inlocuirea singur, trebuie sa fii foarte atent. In primul rand, asigura-te ca motorul e rece – plungerul stiu din experienta ca au ramas in pompa din cauza dilatarii termice. Deschide pompa de injectie cu o cheie inelara la aproximativ 17-19 mm, depinde de seria motorului. Scoate capota de sus a pompei – vei vedea plungerul uzat in interiorul cilindrului de precizie. Curata foarte bine cilindrul cu o carpa de panza fina – nu folosi hartie abraziva, vei distruge finisajul. Cand introduci plungerul nou, fa-o foarte incet si lin. Nu fortaIl cu ciocan, asta e greseala pe care am vazut-o prea des in service-urile neaten. Plungerul trebuie sa alunece de la sine, greu dar fara frecare exagerata. Daca simt rezistenta mare, scoate-l inapoi si curata din nou. Monta cu uleiul de motor pe suprafata – nu cu grasa industriala, cum cred unii. Inchide capota si strangel la 12-14 Nm. Testeaza motorul la ralanti pentru 5-10 minute inainte sa-l pui la lucru greu. Gresela frecventa e strangerea prea mare a capacului – asta va bloca plungerul si motorul nu va porni deloc.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Un plunger generic din piata pe care il gasesti la vreo magazie de orase are tolerante largi – clar evident cand il tii in mana. Metalul e mai moale, finisajul e neuniform, si nici nu stii cate ore va rezista. Originalul 090150-0040 de la Yammer are garantie OEM 2 ani, si asta nu e doar vorbe – daca se defecteaza in perioada garantiei din vina fabricantului, inlocuim fara discutie. Sar luat direct din logistica Yammer, nu din depozite intermediare unde au stat in conditii nemaintinute. In Romania, am stoc direct, nu comandam din strainatate – livrare in 24 de ore in orice localitate. Pretul e corect pentru calitate, si nu incercam sa vindem alte 10 piese pe care nu le calaresti. Garantia de 2 ani iti da liniste – stii ca daca plungerul asta finiseaza in motor, va functiona corect tot acel timp.
Intrebari frecvente despre plungerul de injectie 090150-0040
- Pot folosi un plunger generic mai ieftin in loc de 090150-0040 original? Teoretic poti, dar vei avea probleme. Genericele au tolerante mai mari – fitajul lor in cilindru nu e stramt suficient, deci pierde presiune. Combustibulul nu ajunge la viteza corecta in injecoare, si injectorii se incarca cu calamina. Peste 6 luni, gasesti ulei murdar in carterul motorului, ceea ce inseamna ca combustibulul nearsu se duce in carter. Te-am vazut pe unii sa economiseasca 50 de lei pe piesa si apoi sa cheltuiasca 2000 pe revizia completa a motorului.
- Daca inlocuiesc plungerul, trebuie sa fiu sigur ca pompa e curata inainte? Absolut da. Calamiina si praf metalic din plungerul vechi raman in cilindrul pompei. Daca montezi plungerul nou fara sa curati cilindrul, vei demoraliza noul plunger in 100-200 de ore. Am vazut asta la excavatoare care lucreaza in nisip – aia particule ajung in pompa, liniile de presiune se inchid, si motorul se opreste complet.
- Cum stiu ca plungerul meu e cu adevarat uzat si nu e altceva care nu merge? Cea mai sigura cale e desoasarea pompei de injectie de pe motor. Cand o deschizi, vei vedea plungerul vizibil. Daca suprafata lui e zgruntuita, strivita, sau are bavuri, e uzat sigur. Daca arata ok dar motorul tot nu merge, problema poate fi in calibrarea pompei sau in injectorii inchisi. De aia faceți diagnoza completa, nu doar inlocuiesc piese in dreptul.
- Cat timp va functiona plungerul 090150-0040 pana la urmatoarea inlocuire? In conditii normale, 3000-5000 de ore de functionare. Daca motorul lucreaza la temperaturi ridicate constant, pompa nu are circuit de racire adecvat, sau uleiul nu se schimba regulat, durata scade. Am vazut plungeri care tin 2000 de ore pe excavatoare grase sau generatoare vechi care stau in soare pe santier. Important e sa schimbi uleiul la timp – uleiul murdar useraza mai repede plungerul prin frecare crescuta.
- Exista vreun tratament sau pastă care să-mi lungească viața plungerului deja uzat? Nu există. Am auzit povesti cu “aditivi miracoli” dar nu functioneaza. Un plunger uzat ramine uzat. Singurul lucru care ajuta e sa pastrezi pompa curata, uleiul curat, si sa eviti combustibulul murdar. Unii mecanici adauga detergent in rezervorul de combustibil – teoretic ajuta, dar nu salveaza un plunger deja defect.
Specificatii tehnice – Element pompa injectie 090150-0040
| Specificatie | Valoare |
|---|---|
| Cod OEM | 090150-0040 |
| Cod alternativ | 184-8 / 131101-0820 |
| Diametru exterior | 8,4 mm (toleranta H7) |
| Lungime efectiva | 42,5 mm |
| Material | Otel aliat durificat, finisaj cromat |
| Duritate suprafata | 58-62 HRC |
| Tip pompa | Pompa cu plunger vertical, actionata de came excentrica |
| Presiune nominala | 180-220 bar (depinde de calibrare pompa) |
| Viteza maxima cicluri
Recenzii (0)
Shipping & Delivery 🚚 Livrare Rapidă și SigurăPentru că știm cât de important este timpul de reparație pentru utilajul tău, prioritizăm expedierea imediată a tuturor pieselor din stoc. ⏱️ Termen de Livrare
📦 Costuri de Transport
🚛 Parteneri Logistici
✅ Siguranța Comenzii
De ce noi? 🛠️ De ce să cumperi de la noi?La MotoareIndustriale.com, nu suntem o simplă “farmacie” de piese. Suntem colegii tăi de șantier. Experiența noastră se bazează pe sute de motoare Kubota și Yanmar pe care le-am importat, desfăcut și reparat. Nu ghicim piesele din cataloage; știm exact ce rezistă în pământul României. S-ar putea să-ți placă și…
Injector Bosch 0445120239 Common Rail Original
Injector Bosch 0445120239 este un injector Common Rail original, compatibil cu motoarele Cummins ISBe, ISLe si Renault dCi utilizate in aplicatii industriale si transport greu. Asigura pulverizare precisa a combustibilului, consum optim si functionare silentioasa a motorului. Disponibil in stoc cu livrare rapida si garantie scrisa.
Produse similareStart typing to see posts you are looking for. Ai întrebări despre această piesă? Verifică compatibilitatea pe WhatsApp! Open Chat
|
Recenzii
Nu există recenzii până acum.