Element pompa injectie Plunger 131151-8820 A136 pentru motoare Yanmar

Elementul pompa injectie Plunger 131151-8820 A136 este una din piesele critice pe care nu poti sa neglijezi daca vrei ca motorul tau Yanmar sa functioneze normal. Aceasta nu e doar o piesa mica pe care o gasesti usor – e vorba despre o componenta de precizie care face diferenta intre un motor care merge linistit si one care sare si tremura la ralanti. Cand ai nevoie de injectie corespunzatoare pe toti cilindrii, pentru ca combustibilul sa fie pulverizat la momentul potrivit si la presiunea exacta, elementul plunger este cel care pompeaza. Fara el, pompele de injectie nu pot lucra. De-aia cand se stricheaza, nu poti sa-l ignori – trebuie schimbat urgent, altfel risti sa-ti blochezi toata pompa injectie si atunci vorbim de reparatie de vreo 2000-3000 de euro daca o gasesti cine sa o repare.

Ce este elementul pompa injectie Plunger si cum functioneaza pe motorul Yanmar?

Elementul plunger 131151-8820 este componenta activa din pompa de injectie – practic e cilindrul si pistonul care creeaza presiunea de combustibil. La fiecare rotatie a arborelui cu came, un vârf de cam apasa pe rolerul plungerului, iar acesta se deplaseaza vertical in camera de presiune. Cand se deplaseaza in jos, inhaleaza combustibil din rezervor. Cand se deplaseaza in sus, comprimă combustibilul in canalul de distributie care l-a trimite la injectorii fiecarui cilindru.

Tolerantele aici sunt extrem de stricte – vorbim despre micronii. Spatiul intre plunger si cilindrul pomei este de vreo 0,001 inch, adica 25 de micronii. E mai mic decat latimea unui fir de par. Daca se uzează, presiunea cade, combustibilul se scurge inapoi in rezervor, si injectorii nu mai primesc presiunea necesara pentru pulverizare. Motorul tau incepe sa trage greu, consum creste, emisiile se-nrautatesc, si la un moment dat nici nu mai porneste.

Pe motoarele Yanner din seria asta, pompa de injectie este cu patru elemente pentru patru cilindrii, fiecare actionat de cama corespunzatoare. Elementul A136 e cel de tip in-line, si lucreaza la presiuni de 150-200 de bar depinde de sarcina motorului. De asta e important ca sa fie original – nu poti sa-ti iei o copie ieftina care doar pare la fel. Micile diferente in tolerante inseamna mari diferente in functionare.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza elementul pompa injectie 131151-8820 A136?

Elementul plunger 131151-8820 A136 se gaseste pe o intreaga familia de motoare Yammer si pe utilajele echipate cu acestea. Iata lista cu modelele pe care le stiu din experienta de 20 de ani in service:

• Motoare Yammer stationare: Yammer 2T80, 2T84, 2T85, 2T88, 3T75, 3T80, 3T84, 3T88, 3TNE78, 3TNE82, 3TNE84, 4TNE84, 4TNE88
• Excavatoare mici cu Yammer: Komatsu PC20, PC25, PC30 (variantele cu Yammer), CAT 303, CAT 305 (pe versiunile cu motor Yammer importat)
• Tractoare agricole: Shibaura ST305, ST325 (care folosesc motoare Yammer pentru piata romaneasca), unele serii ale tractorelor Mitsubishi care au block-uri Yammer
• Combine si prese de balotat: Claas Lexion seria 400-500 cu motor Yammer auxiliar, prese ELHO si Lusitana echipate cu Yammer
• Generatoare electrice diesel: Kipor, Honda echipate cu Yammer, agregati Himoinsa si FG Wilson cu motor stationre Yammer
• Pompe de apa si irigatie: Pompe semiprofesionale cu motor Yammer 2T80 sau 3T75
• Compresoare aer: Compresoare stationare pentru service-uri, cu motor Yammer in-line
• Motostivuitoare si stivuitoare diesel: Seria Hangcha, Toyota, Jungheinrich cu motor Yammer in versiuni asiatice
• Utilaje forestiere: Desfrunzitoare, tocatoare de crengi, echipate cu Yammer pe piata Europa de Est

Codul OEM original este 131151-8820, dar exista si variante cu codul A-136 sau complet 131151-8820 A136. Pe piata internationala gasesti notata ca Yammer A136 Plunger Element. Cand comandi, specifica intotdeauna codul complet ca sa nu primesti element pentru alta pompa.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita elementul pompa injectie?

In service-ul meu am vazut la zeci de utilaje cum se deterioreaza elementul plunger, si pot sa-ti spun semnele care trebuie sa-ti puna problema.

• Motorul tremura si sare la ralanti. Daca presiunea de injectie scade pentru ca plungerul e uzat, injectiile pe unii cilindrii ajung mai slabi. Rezultatul e o neomogenitate in ardere – cilindrul 1 face o ardere normala, cilindrul 2 are mai putina ardere. Asta creeaza vibratii care simti clar la volanul excavatorului. Cand schimbi elementul, tremuratul dispare instant.
• Consum abnormal de combustibil. Cand plungerul nu mai tine presiune, pompele de injectie pompează si pierd. Combustibilul care ar trebui sa intre in cilindru se scurge inapoi in rezervor prin orificiul de drenaj. Vrei sa duci 8 tone la aratul terenului si iti termini rezervorul mai repede ca sa umbli 2 zile. Asta-i semnul sigur ca trebuie schimbat.
• Dificultate la pornire, especially la cald. Elementul uzat nu creeaza destula presiune in combustibil. La pornire la rece, inca mai ai putin reservoir de ajutor din cam precedenta, deci porneste. Dar cand motorul e cald, viscozitatea scade, scurgerile sunt si mai mari, si nu mai ai suficienta presiune sa deschizi injectorii. Te chinui sa-l pornesti, si cand porneste, respira iresponsabil la inceput pana se stabilizeaza temperatura.
• Fumul negru la evacuare, chiar si in sarcina mica. Aceasta inseamna ca injectiile nu mai atomizeaza corect. Combustibilul intra in cilindru in picaturi mari in loc de ceata fina. Arderea e incompletă, si scapi cu negru din teava.
• Zgomot “metalic” la pompa de injectie, cresendo cand cresti turele. Cand plungerul e uzat si are joc, in camera de compresie se formeaza zone cu cavitatie – aparitii de vid rapid care se umple la fel de rapid cu combustibil. Aceasta creeaza micro-explozii care emit zgomot specific. Suna ca niste paltuci de metal usor care bat. Daca aud asta, stiu deja ca trec 2 zile maxim pana cand pompul se blocheaza complet.

Cum se monteaza elementul pompa injectie – ghid tehnic pas cu pas

Montajul nu e greu, dar trebuie sa respecti ordinea si sa nu improvizezi. Am facut asta de sute de ori pe bancul de lucru.

Pasul 1 – Pregatirea. Scoate pompa de injectie de pe motor. Nu trebuie sa o scoati dacă nu vrei – poti sa faci montajul direct pe motor, dar e mai usor pe banc. Unge bine cilindrul pomei cu ulei diesel curat. Utilizezi doar ulei diesel filtrat, nu alte lubrifianți.

Pasul 2 – Demontarea elementului vechi. Invetirul elementul plunger are o inelul de retentie sau o piulita care-l tine. Scoate suruburile/piulitele cu o sopra adaptat si creeaza o garda pentru ca sa nu cazi componentele mici. Cum iei vechiul element, curăț camera de compresie cu o laveta de panza curata – nici praf, nici particule metalice.

Pasul 3 – Instalarea elementului nou. Unge bine noul element cu ulei diesel curat. Inserezi vertical in cilindru, aliniind proeminentele cu canalele din interior. Presezi lent cu mana, fara sa fortezi. Daca simti rezistentă, scoate-l si verifica alinierea.

Pasul 4 – Fixare si cuplu. Instaleaza piulita sau suruburile care tin elementul. Strânge la cuplul specificat – pentru A136 e 25-30 Nm. Foloseste un dinamometru, nu strânge la ureche. Cand ai strânsu corect, mai apasa o data cu un dorn moale pe capatul plungerului pentru a verifica ca se misca lin.

Greseli frecvente: Mecanicii negrijiti uita sa curețe camera dupa scoaterea elementului vechi. Asta inseamna ca o particulă mica de metal uzat ramâne acolo, si noua piesa se va uza la fel in 100 de ore. Alta greseala – strânge prea tare piulita de fixare, crezând că asa o protejeaza. In realitate, intinde cilindrul interior si creeaza joc radial, ceea ce distruge din nou elementul.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Am vazut mii de piese ieftine care se dau drept OEM, dar nu sunt. Ceva ce nu stiu multi mecanici – fabricantii de copii vand cu pret ieftin pentru ca folosesc tolerante mai largi si materiale mai slabe. Elementul A136 original are cilindrul cromat pe interior cu duritate de 1000+ Vickers. Copiile folosesc crom mai subtire, 400-500 Vickers, care se rizuleaza dupa cateva zeci de ore.

La noi, toate piesele sunt OEM verificate, vin direct de la distribuitori Yammer. Garantie 2 ani pe orice defect de fabricatie. Daca elementul se stricheaza din cauza noastra, inlocuim fara bani. Stoc din Romania, nu astepi 6 saptamani din China. Livrare in 24 de ore pe Bucuresti si localitatile din jur, curier pentru restul tarii. Poti sa negociezi plata pe bon fiscal dupa primire, daca esti om de afaceri cu firma.

Intrebari frecvente despre elementul pompa injectie 131151-8820 A136

1. Ce diferenta e intre codul 131151-8820 si A136? Sunt aceleasi piese?

Da, sunt exact aceleasi. 131151-8820 e numarul OEM complet Yammer, iar A136 e simplificat de unii distribuitori. Cand comandi, ambele numere te duc la aceeasi piesa. Recomand sa ceri ambele numere in factura, pentru evidenta exacta.

2. Pot sa montez element A136 original pe pompa cu elemento uzate anterioare?

Teoretic poti, dar nu e recomandat. Cand un element e uzat de-ati, cama de actionare devine inegala, si noua piesa se va uza mai repede pe o parte. Ideal e sa revizie toata pompa cu toti elementii si toata gama de piese necesare – rolariu, arcuri de revenire, etanseuri, piston de alimentare.

3. Cate ore de functionare are un element A136 original inainte sa se uzeze?

In conditii normale, cu combustibil filtrat si ulei motor schimbat la termen, un element A136 original ține 8000-10000 de ore. Am vazut unele la 12000 de ore. Copia ieftina, daca e fabrcata pe bune, ține 1500-2000 de ore. Asta inseamna ca originala