Radiator Motor Kubota Yanmar – Nou | OEM

Radiatorului motarului tau Kubota sau Yanmar ii face o treaba grea si des neobservata: ii tine temperatura la 80-90 de grade celsius, zi dupa zi, in conditii grele. Cand lucri cu excavatorul in vara pe santier, cand combine mea face benzina la recoltat, cand generatorul tau ruleaza 18 ore pe zi – radiatorului ii curge apa inconstant prin sutele de canale mici, iar in ziua cand nu mai face fata, motorul tau se sufoaca. Am reparat sute de motoare industriale si pot sa-ti spun cu siguranta: schimbul unui radiator la timp costa putini bani, dar neglijenta te costa scump. Piesa pe care o vezi aici este radiator nou, original OEM, cu garantie 2 ani, adus direct din depozitele autorizate Kubota si Yanmar.

Ce este radiator si cum functioneaza pe motorul Kubota Yanmar?

Radiatorului face parte din sistemul de racire al motorului tau – sistem care, cand merge cum trebuie, nu-ti cauzeaza griji, dar cand se defecteaza, nu-ti lasa alternativa: inlocuire obligatorie. In interior are mii de microtuburi prin care circula lichidului de racire (apa cu aditivi), iar in exterior are lamele din aluminiu care disipeaza caldura catre aer. Ventilatorul motorului (electric sau cu cuplaj hidraulic, depinde de model) impinge aer rece prin acele lamele, iar caldura motorului se disipeaza.

Pe motoarele Kubota (serii V, Z, KH, PH, PG, PJ, PC) si Yanmar (serii L, TNV, 2TNV, 3TNV, 4TNV, 6CTAA), radiatorului este constructie robusta cu cadrul din otel zincat si tuburi din cupru-aluminiu. De ce cupru-aluminiu? Fiindca rezista la coroziune, la variatii termice bruste si la vibratiile industriale. Piesa nu-si permite sa se crape intr-un utilaj care pe care il folosesti pe santiere, in munti, in apa sau in conditii de praf intens.

Cand motorul iti lucreaza la incarcare maxima (excavator cu cupla la limitoru, tractor in teren prelung greu, generator la 100% sarcina), lichidului trebuie sa circule mai repede ca sa desprinda mai multa caldura. De aceea radiatorului are valve termostat interna care reguleza debitul. Un radiator defect nu face asta – tuburile se incrustaza cu depozite calcaroase, lamele se colmateaza cu noroi, iar ventilatorul lucreaza fortat pentru nimic.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza radiator Kubota Yanmar?

Radiatorului pe care il avem aici se monteaza pe o gama larga de utilaje industriale si agricole echipate cu motoare Kubota si Yanmar:

• Tractoare agricole – Kubota B20, B2100, B2410, B7000, L2500, L3000, L4500, M5000, M7000 – Yanmar YM2000, YM2010, YM2020, YM3000, YM3010
• Excavatoare – Kubota KX015, KX018, KX021, KX041, KX080, KX101, KX121 – CAT 307, Komatsu PC30, PC45 cu motoare Kubota V2003
• Buldozere si utilaje constructii – Kubota D1105, D1146, D1305 pe microbuldozere, miniexcavatoare, incarcatori pe senile
• Combine si prese balotat – Claas, John Deere cu motor Yanmar 4TNV88 sau 4TNV94 pentru antrenare
• Generatoare electrice – DG25, DG50, DG100 cu motor Kubota V1505, V2203, V3300 – Yanmar 186F, 188F, 192F pe generatoare de 5-10 kW
• Compresoare aer – compresoare stationar cu motor Kubota Z482, Z602 pentru santiere, ferme
• Pompe apa (irigatie) – Kubota GB20, GB30, LA45 cu motor V1505, V1505T pentru irigat coli mari
• Stivuitoare si motostivuitoare – echipate cu Yanmar 3TNV88 sau Kubota V2203 pentru ridicare
• Ambarcatiuni si utilaje marine – barcute de pescuit, ambarcatiuni de lucru cu motor Yanmar 4TNV98 intrabord
• Utilaje forestiere – frantuzator de lemn, tractor forestier cu Kubota V3300 sau Yanmar 4TNV94

Fiecare dintre aceste utilaje are specificatii de radiator diferite – distanta dintre racordurile de apa, diametrul tubulaturilor, marimea cadrului – totul trebuie sa se potriveasca exact. De aia e gresit sa luai radiator de la o alta marca doar pentru ca e mai ieftin.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita piesa?

Nu astepti pana cand motorul iti frige piston in capota. Sunt semne clare care-ti spun “schimba radiatorului in urmatoarele zile”:

• Pierderi de lichid de racire – gasesti pete sub utilaj, lichidului scade rapid in rezervor chiar daca motorul nu consuma combustibil. De obicei pierderea incepe din sudurile slabe ale radiatorului (zona tevi-cadru) unde se formeaza fisuri datorita vibratiilor si variatiilor termice. Daca nu-l inlocuiesti, motorul intra in zona rece si se sufoaca incet.
• Temperaturi ridicate pe ceasul tablou – motorul iti merge la 95-100 de grade in loc de 80-85. Ventilatorul lucreaza continuu si motorul consuma combustibil mai mult. Asta inseamna ca radiatorului nu mai disipeaza caldura cum trebuie – tuburile sunt incrustante cu depozite calcaroase sau lamele sunt blocate cu praf.
• Depuneri albe-verzi pe radiator – acelea sunt depozite de minerale din lichidului de racire care s-au cristalizat. Se formeaza in timpii de stagnare (utilaj oprit zile in-a-n-a) si ingustii canalele interne. Un radiator cu depozite masive e de fapt un radiator care moare incet.
• Miros aprig de antifriz – parca miroase a zahar ars. Inseamna ca lichidului s-a deteriorat (s-a oxidat) datorita unei temperature prea ridicate. Chimia lichidului s-a schimbat si nu mai protejeaza tuburile din cupru. Aici trebuie curapat si inlocuit si lichidului si radiatorului.
• Vibratii si zgomot ciudat de apa – cand pornesti motorul, auzi parcursuri de apa prin capot chiar daca e linistit. Inseamna ca fluxul e neregulat – tuburile sunt partial colmatate. Termostat-ul intern nu se inchide-deschide corect din cauza depunerilor.

Cum se monteaza radiator – ghid tehnic pas cu pas

Montajul nu e complicat, dar trebuie facut cu atentie. Am vazut mecanici care-si fac treaba pe jumate si apoi motorul lor se supraincalzeste din cauza unei greseli de montaj.

• Pasul 1: Pregatire – motorul trebuie rece complet (astepti 2-3 ore dupa oprire). Desface capacul rezervorului de lichid de racire lent ca sa scapi de presiune, apoi deschide robinet de golire (de obicei jos, pe radiator). Lasa sa se goleasca complet intr-un recipient. Motorul tau e mai usor sa tragi la o parte cand e gol de lichid si plin de aer.
• Pasul 2: Desfacerea conductelor – cu o cleste de pip mic (30mm), desface-le pe sus si pe jos. Ai grija la robinete, unele se pot rupe daca le fortezi. Scurge restul lichidului intr-un vas. Nota ordinea conducatelor (sus, jos, laterale) sau fa o fotografie ca sa nu-ti incurci la montaj.
• Pasul 3: Desfacerea radiatorului – radiatorul e fixat cu 4-6 suruburi pe o rama de otel. Foloseste prajini de 10-14mm (depinde de model). Scurt: daca radiatorulu e greu, pui un jack sub el ca sa-l sprijini. Apoi desfaci linistu suruburi (nu toti deodata, altfel cade), il ridici incet si-l pui deoparte.
• Pasul 4: Curatenie inainte de montaj – asta e pasul pe care mecanicii grabi il sar. Canalul prin care trebuie sa curga apa pe cadrul motorului are praf, noroi, chiar resturi de asfalt. Ia o peria de sarma moale si curata bine. Daca nu o faci, radiatorulu tau nou se va colmata in 3-4 luni.
• Pasul 5: Montarea radiatorului nou – il pui pe loc, il aliniezi perfect (fara forta) cu gaurile filetate, apoi strigi suruburile treptat in cruce, nu toti intr-o directie. Cuplu strangere: 25-35 Nm (depinde de diametru surub). Prea slab si radiatorulu vibrez, prea tare si crezi filetele.
• Pasul 6: Racordarea conductelor – conexiuni cu cleste pip. Strigi cat s-o zici, dar nu ca sa risti sa strapi tuburile. Auzi “clic” cand culeasa e la locul ei.
• Pasul 7: Umplere lichid de racire – folosesti lichid original Kubota sau Yanmar, nu orice aditiv gasesti la benzinarie. Turneaza lent, cu prajina infilata in gura rezervorului ca sa scapi aerul din sistem. Umple pana la reper. Pune capacul, apoi porneste motorul si lasa-l sa mearga la gol 5-10 minute. Opreste-l, astepti 10 minute (motorul se linisteste), verifica nivelul din nou si rectifica daca e nevoie.
• Pasul 8: Test pe teren – nu bagi utilajul direct la munca. Faci un test pe 10-15 minute cu incarcatura light. Verifica temperatura, verifica daca nu curge apa de nicaieri, auzi daca motorul respira normal.

Greseli frecvente pe care nu le fa: nu folosi radiator reutilizat chiar daca parea cum e ok (nu se vede din afara daca are microfisuri interne). Nu amesteca lichide de racire diferite (rosu cu albastru), fiindca chimia se anuleaza. Nu montezi radiator cu temperaturi extreme de aer (sub -5 sau peste 40 grade) fiindca contractiile/dilatarile termice se vor manifesta aiurea. Nu strungi suruburile in aceasi ordine – intotdeauna in cruce, sa presiunea sa fie uniforma.

De ce piesa originala OEM de la Motoare Industriale?

Poti gasi pe internet radiatoare “compatibile” cu pret mai mic. Vreau sa-ti spun ce-i problema:

Radiatorulu OEM de la Kubota sau Yanmar e testat la 3 atm presiune (pentru a vedea daca nu are fisuri in copaci), e construit cu tolerante stranse (diametrul tubului e exact, nu vag), si e calibrat sa lucreze cu lichidele si temperaturile specifice ale motorului tau. Cand il cumperi la noi, te asiguri ca nu-ti ajunge defect din fabrica (s-a intamplat si asta), si daca se intampla, il schimbam fara intrebari in 48 de ore.

Garantia de 2 ani la piese OEM nu e doar cifra – e angajament legal al nostru sa-ti inlocuiesc radiatoru daca se defecteaza din cauze de fabrica (nu din neglijenta a ta). Stocul se pastreaza in depozit cu temperatura si umiditate controlate, nu pe o raftiera sub soare. Livrarea in Romania se face in 24 de ore, cu posibilitatea de plata cu factura.

Intrebari frecvente despre radiator Kubota Yanmar

Intrebarea 1: Care