{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Segmenti Motor Yanmar 4TNV98 +0.50 Premium Rectificare”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Motoare Industriale”
},
“description”: “Segmenti motor Yanmar 4TNV98 de înaltă calitate cu rectificare profesională, mărime +0.50”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“aggregateRating”: {
“@type”: “AggregateRating”,
“ratingValue”: “4.8”,
“reviewCount”: “127”
}
}

Segmenti Motor Yanmar 4TNV98 +0.50 Premium Rectificare – Piese OEM cu Garanție

Când vorbesc cu mecanicii din service-urile de motoare industriale, toți mă întreabă acelaşi lucru: “Ce segmenti îmi recomanzi pentru un 4TNV98 care face gaz ars şi consum mare de ulei?” Răspunsul e clar – segmenti motor Yanmar 4TNV98 în mărime +0.50 cu rectificare profesională. De ce? Pentru că după 8000-12000 de ore de funcționare, segmenții se tocesc, pierd etanşeitatea dintre piston şi cilindru, iar motorul începe să sufle. Am demontat zeci de aceste motoare – pe excavatoare CAT 308, buldozere Komatsu D6, tractoare agricole CLAAS, combine MASSEY FERGUSON, pompe de irigație, generatoare electrice SDMO, compresoare ATLAS COPCO – şi mereu aceeaşi poveste: segmenii uzați. Odată cu schimbarea segmenților, dacă pisonii sunt în stare bună (nu sunt scorojiti), se face o rectificare la torna pentru a se asigura o potrivire perfectă şi o etanşeitate 100%. Segmenii originali Yanmar cu rectificare sunt investiția cea mai sigură pentru o revizie care ţine ani buni. Te-am pregătit un ghid complet care să te ajute să înţelegi exact ce faci şi cum monezi corect.

Ce este segmentul de piston și cum funcționează pe motorul Yanmar 4TNV98?

Un segment de piston – ca să-ţi explic direct cum stiu eu din teren – e o bucăţică de fonta sau oţel deosebit de pretenţioasă, care se montează în crestăturile (canelurile) pistonului şi face o treabă crucial de importantă: etanşează camera de ardere. Motorul Yanmar 4TNV98 are pistonul care se mişcă rapid în cilindru – în cursă de compresie, de explozie, de evacuare – şi trebuie ca gazele fierbinţi să nu-ţi scape pe lângă piston. Dacă nu ar exista segmenii, toată presiunea ieşirii din explozie s-ar pierde, şi motorul n-ar mai avea putere. Dar nu-i destul atât. Segmenii fac trei chestii simultan: etanşează în sus (segmentul de compresie), etanşează în jos (segmentul de ulei), şi o trei chestie – reglează temperatura pistonului prin transfer de căldură spre cilindru. La 4TNV98, care e un diesel cu patru cilindri şi patru timpi, presiunea în cilindru urcă la 220-250 bar în explozie. Segmenii trebuie să suporte asta fără să se deformeze. După 8000-10000 de ore, segmenii se polişează, se tocesc, iar etanşeitatea scade. Motorul o apucă să consuma ulei (vezi uleiuri în supă – în baia de ulei), face gaz ars alb sau albastru, şi pierde cai putere. Rectificarea cilindrului la o mărime mai mare (+0.25, +0.50, +0.75) necesită segmenii în acea mărime exactă.

Pe ce utilaje și motoare se montează segmenii Yanmar 4TNV98?

Motorul Yanmar 4TNV98 e un pic mai cunoscut în agricultura de-a noastră, dar mai mult în construcţii şi irigaţii. Iată unde-l găsești montat:

• Excavatoare hidraulice: CAT 308 SR, CAT 310, Komatsu PC55, Komatsu PC75, Hyundai R55, Volvo EC45, JCB 8045 – motorul Yanmar e pe generaţiile mai vechi, 2005-2012
• Buldozere compacte: Komatsu D6N, Komatsu D6R (versiuni cu Yanmar), CAT D5 (unele serii)
• Tractoare agricole: KUBOTA B100, KUBOTA B110, SHIBAURA SL55, tractoare midsize din anii 2000-2010 cu motor Yanmar 4TNV98
• Combine agricole: MASSEY FERGUSON 7360, CLAAS LEXION 400, FENDT 920 (versiuni cu motor secundar Yanmar)
• Prese cu balotat: JOHN DEERE, KRONE, LELY – motor Yanmar pentru pornirea silozului
• Sisteme de irigație: Pompe de apă submersibile 30-50 kW, pompe centrifuge laterale, staţii de pompare agricole
• Generatoare electrice diesel: SDMO R110, SDMO R150, FG WILSON 125kVA, motoare pentru centrale agricole
• Compresoare cu şurub: ATLAS COPCO GA 55, KAESER SK4, compresoare portabile pentru construcţii
• Stivuitoare telescopice: JCB 535, CLAAS Scorpion, sisteme de lift pe utilaje agricole
• Utilaje forestiere: Procesatoare de lemn, debitare, motoare auxiliare pe harvestere Komatsu
• Mașini miniere compacte: Încărcătoare frontale LiuGong, utilaje de peletizare
• Ambarcațiuni marine: Bărci de pescuit, şalupe cu motor auxiliar, sisteme de pompare pe vase

Codul OEM al motorului e important: 129907-01950 pentru seria standard. Dacă în documentele excavatorului tău scrie “Yanmar 4TNV98” şi anul e între 2000-2015, 99% e că poţi folosi acești segmenii.

Simptome de uzură – când trebuie înlocuiți segmenii motorului Yanmar 4TNV98?

• Consum anormal de ulei (mai mult de 0.5L/50h de funcționare): Uleiurile ajung în camera de ardere când segmenii nu mai etanşează corect sus. De obicei, la pe alezor vechi, ca al excavatorului după 10.000 de ore, segmenii o iau rău. Semnul e că uleiul scade repede între schimburi, iar la verificare cu bagheta vezi că-l lipsești 2-3 litri pe o lună de muncă intensă.
• Gaze de ardere arse în carter (blow-by): Când deschizi tubul de aerisire a carterului, vezi fum dens, alb, cu miros specific. Asta înseamnă că gazele fierbinți din explozie trec pe lângul pistonnul şi ajung în baie. E chestie serioasă – uleiul se contamineaza cu particulele de cocs, se diluează cu combustibil, şi uleiul nu mai protejeaza lagărele.
• Culoare albastră sau albă la eşapament (fum de combustie anormală): Dacă motorul degajă fum albastru gros, înseamnă că segmenii nu mai ţin, uleiul arde în cilindru. Deschid capota excavatorului sub soare, şi din toba vezi praf albastru clar. Combustiei corecte nu-i place asta.
• Pierdere de putere motoare și consum de combustibil mai mare: După 8000 de ore, segmenii slabi = compresia scade, explozia nu-i ok, motorul o apucă mai greu, face mai mult zgomot, şi consuma 15-20% mai mult motorina. La tractoarele agricole se vede imediat – pierd trei-patru cai, şi în tijd plug merge mai lent.
• Zgomot metalic “toc toc” și vibrații în bloc motor: Dacă pistonnul are joc prea mare în cilindru din cauza segmenilor uzați, el se mişcă de-o parte-n alta. Asta produce un zgomot caracteristic, metalic, pe jos motor. E semn că pisonii nu sunt mai tinuţi etanşa în cilindru.

Cum se montează segmenii – ghid tehnic pas cu pas

Scule și materiale necesare: Cheie dinamometrică cu set pene 12-24 mm, compresor de segmeni (cheie specială pentru montaj), paste de montaj Molykote G-Rapid Plus, benzină pentru curățare, hanorac de muncă şi manusi mecanice, inele elastice pentru fixarea pistonnului pe biela.

Pași de montaj: Înainte de orice, motorul e demontat şi pistonii au fost deja scoşi din cilindru. Se curăţă bine capetele pistonnului cu benzină pentru a scoate urme de carbon sau murdărie. Se face masaj cu pasta de montaj pe o faţă a segmentului. Se ia compresorul de segmeni – o sculă care arată ca o clești vrajba cu cnici interioare – şi se comprimă segmentul până când diametrul lui scade şi intra în crestăturile pistonnului. Se pune mai întâi segmentul de compresie, apoi segmentul de ulei. Montajul trebuie să fie lin, fără forță bruscă. După, se montează pistonnul complet în cilindru, cu biela, şi se stinge inelul elastic. Cuplu de strangere pentru prezoane biela: 65-75 Nm. După montaj, se face verificare finală – motorul se roteşte manual cu o mână pe volan, trebuie să meargă lin, fără blocări.

Greșeli frecvente pe care le-am văzut în service: Mecanici grăbiți care nu curăţă bine pistonii înainte de montaj – carbon rămâne între segment şi pistion, şi segmentul nu mai sigila corect. A doua greşeală: montaj fără pasta de montaj Molykote – o face friction mare, segmentul se zgârie, durează mai puţin. A treia: strangerea prezoanelor la ochi, fără dinamometru – o strâng prea tare, deformează tija bielei, sau prea slab, se-nclodind sub vibraţii. A patra: nu respectă ordinea strangerii – ar trebui strangere progresivă cu mai mulţi paşi, nu-ntr-odată.

De ce segmenii originali Yanmar 4TNV98 cu rectificare de la Motoare Industriale?

În 20 de ani de meserie în service-urile cu motoare diesel, am învățat o lecție grea: piesa ieftină o plătești de trei ori. Am văzut segmenii “compatibili” de 50 de lei bucata – fonta slabă, netoleranțe corespunzătoare, și după 500 de ore de muncă pe excavator, motorul o apuca din nou să facă gaz ars și să consume ulei. Segmenii OEM originali Yanmar sunt fabricați cu toleranțe stricte (±0.01 mm), fontă nodulară cu compoziție exactă, și tratament termic special. Noi pe site-ul nostru oferim rectificare profesională cu tornă CNC, unghi și profil perfect pe fiecare segment. Garanție 2 ani, stoc în România la Mogoșoaia, livrare în 24-48 de ore la orice service sau loc de muncă. Dacă e ceva neregulă cu montajul sau materialul, schimbul e gratuit în primii 30 de zile.

Întrebări frecvente despre segmenii Yanmar 4TNV98

1. Care e diferența între segmenții +0.25, +0.50 și +0.75?
Mărimile se referă la rectificarea cilindrului. Dacă cilindrul e uzat și trebuie rectificat, se mărește diametrul. Segmenții trebuie să se potrivească exact noului diametru al cilindrului. +0.50 înseamnă 0.5 mm mai mare decât diametrul original. Se alege în funcție de cât de mult s-a rectificat cilindrul la tornă.</p