Segmenti piston Yanmar 3TNE68 (68mm) – Originali

Segmenti piston Yanmar 3TNE68 (68mm) – Originali cu garantie 12 luni

Segmentii de piston sunt dintre cele mai importante piese din motorul tau diesel. Astazi iti explic exact de ce, pentru ca daca intelegi cum functioneaza, vei aprecia cat de critice sunt pentru viata motorului. Pe scurt: segmentii tin gazele fierbinti de ardere in camera de combustie, impiedicand scaparea lor in carter. Fara segmenti functionali, pierzi compresie, uleiul se contamineaza rapid cu combustibil, si putere motorului scade dramatic. La motoarele Yanmar 3TNE68, care sunt motoare de 3 cilindri, foarte utilizate pe excavatoare mici, tractoare agricole si compresoare aeriene, segmentii de 68mm trebuie sa fie exact originali. De ce? Pentru ca tolerantele sunt infime – diferenta de vreo doua sutimi de milimetru poate face diferenta intre un motor care trage 5 ani fara probleme si unul care se raiaza dupa 6 luni. Orice mecanic cu experienta iti va spune ca inlocuirea segmentilor este una dintre cele mai inteligente investitii pe care o poti face in mentenanta preventiva. Te protejezi de defectiuni costisitoare si prelungesti viata utila a motorului cu zeci de sute de ore de munca.

Ce este segmentul de piston si cum functioneaza pe motorul Yanmar 3TNE68?

Segmentul de piston este o inel metalica (de obicei din fonta speciala sau aluminiu tratata termic) care se asaza in canale orizontale ale pistonului. Pe motorul Yanmar 3TNE68, fiecare piston are trei segmenti: doi de compresie (superiori) si unu de ungere (inferior). Rolul lor? Tremendu de important. Segmentii de compresie tin gazele fierbinti in camera de combustie – acelea care forteaza pistonul sa se miste in jos. Daca nu ar exista segmenii, gazele ar scapa pe lateralul pistonului, in spaiul dintre piston si cilindru, si nu ar mai fi presiune de ardere. Motorul ar pierde putere si nu ar mai functiona. Segmentul de ungere are un rol la fel de critic: raschiaza surplusul de ulei de pe peretele cilindrului si il intoarce in carter, impiedicand uleiul sa ajunga in camera de combustie (ceea ce ar produce fum negru si uzura accelerata).

Pe Yanmar 3TNE68, segmentii sunt facuti din fonta cenusite tratata termic, cu o grosime de aproximativ 1,5-2mm si o toleranta de montaj de 0,05mm in canalul pistonului. Daca sunt uzati, ceanta de montaj se inlargeste, segmentul leganeste in canal, iar gasurile scapa pe laterale. Daca sunt montati prost (torsionat sau fortat), se pot rupe sau deforma, ducand la pierderea completa a functionalitatii. Fiecare motor de 3 cilindri necesita 9 segmenti in total (3 pistoane x 3 segmenti), si o revizie completa include inlocuirea lor, chiar daca doar unul pare uzat – pentru ca daca unii sunt uzati, la fel sunt si ceilalti.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmentii de piston Yanmar 3TNE68?

Motorul Yanmar 3TNE68 este un motor diesel de 3 cilindri, cu o capacitate de aproximativ 2.2 litri si 68mm diametrul cilindrului. Este folosit pe o multitudine de masini industriale:

• Excavatoare mici si compacte: Yanmar ViO35, ViO50, SV35, SV40, SV50 – utilaje de constructii cu greutate 3-5 tone
• Buldozere compacte: Yanmar D18, D20, D25 – pentru nivelari terenuri agricole si constructii
• Tractoare agricole: Yanmar C30R, C30, YM20 – tractoare mici pentru ferme cu cateva hectare
• Combine agricole: Claas Lexion 450, Class Scrum 6.5 si alte combine mici care foloseau motoare Yanmar 3TNE
• Compresoare aer mobil: Kuvera, Atlas Copco si alte producatori care montau Yanmar 3TNE pe compresoare de 7-10 bar
• Pompe apa si irigatie: Motopompe agricole de 10-15 cai, foarte des intalnite in sud-estul Romaniei pentru prapastii
• Generatoare electrice: Generatoare portabile industriale cu putere de 15-25 kVA
• Masini forestiere: Utilaje de taiat lemn si transport material, cu motor Yanmar 3TNE ca sursa principala
• Stivuitoare si manipulatoare telescopice: Motoare pentru utilaje de manipulare constructii
• Utilaje miniere compacte: Sape si transportoare pentru mini-cariere

Codul original OEM Yanmar pentru segmentii de piston 3TNE68 este 129650-22051 (set complet), iar piesa individuala are codul 129650-22050. Daca motorului tau ii lipseste codul exact, verifica placheta de identificare a motorului pe spatele blocului motor – este gravata marca Yanmar si seria de productie.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuiti segmentii de piston?

Daca stii ce sa cauti, segmentii uzati iti vor da semnale clare. Iata ce sa observi:

• Fum albastrui gros din esapament: Cel mai sigur semn. Inseamna ca uleiul scapa in camera de combustie, fiindca segmentii nu mai tin presiunea. Atunci cand pornesti motorul rece, nu vei vedea fum – dar dupa ce se incalzeste 5 minute, daca motorul fuma consistent, segmentii sunt gata. Uleiul arde si miroase a incins.
• Consum anormal de ulei: Daca umbli sa pui ulei la fiecare 20-30 de ore de lucru (pe un motor care era normal la 100-150 de ore), segmentii nu mai tin. Motorul consuma uleiul pe esapament, nu pe cilindri.
• Pierdere de putere a motorului: Motorul tau incepe sa apara “varza”, nu mai accelereaza cum trebuie, chiar daca nu sunt alte probleme vizibile. Asta inseamna ca compresiei i se scapa gaze si nu mai ai presiune de ardere destula. Verifica compresia cu manometrul – pe un motor sanatos trebuie sa ai 30-35 de bari pe fiecare cilindru; daca ai 20-25, segmentii sunt problema.
• Vibratie crescuta si zgomote metalice ciudate: Cand segmentii sunt foarte uzati, pistonul se misca mai mult in cilindru, iar tu auzi un zuruit metalic fiert, mai ales la accelerare. Nu e binele.
• Cartea motorului plin de ulei negru, apa pe dipstick: Gasurile de combustie scapa pe laturale si ajung in carter, oxidand uleiul si creand o emulsie neagra. De asemenea, benzina neardsa ajunge in ulei si il dilueaza. Acum ai o “zacusca” in Carter, nicidecum ulei curat.

Cum se monteaza segmentii de piston – ghid tehnic pas cu pas

Montajul segmentilor de piston pe Yammer 3TNE68 nu e o treaba de incepatori, dar o pot face daca ai rabdare si respecti pasi. Iata cum se face corect:

Scule necesare: Kit extractie pistoane (presa hidraulica cu adaptor), micrometre pentru verificare toleranta, dinamometru cu ciocul de strangere, joc de chei, foarfeca metalica speciala pentru montaj segmenti, Loctite pentru cilindri, surub deja marcat cu distanta.

Pasi montaj: Demontezi chiulasa (vezi ghidul pentru garnitura chiulasa). Scoate prediniile de bara de balansier si capsula de distributie. Indeparteaza pistonul din cilindru folosind presa – atentie mare, nu forta! Segmentii vechi se scot prin raschitura usoara cu un clit de lemn. Nu folosii otel, ca razi canelurile. Cureata cilindrul cu ceara de parafina moale. Verifica canelurile pistonului – trebuie perfecte, fara deformari. Monteaza segmentii noi, incepand cu segmentul de ungere (cel de jos), apoi cei de compresie. IMPORTANT: segmentul are o parte activa curba si o parte pasiva dreapta – curba merge in interior, nu invers! Dupa ce montezi segmentul, verifica daca se inchide bine – trebuie sa ai joc de 0,3-0,5mm intre capete. Daca nu, trimite si segmentul. Introduce pistonul inapoi in cilindru, cu cautela, pana cand intra in cilindru cu segmentii deschisi. Strangele bielei cu cuplu de 45-50 Nm pe capul de biela.

Greseli frecvente: Cea mai mare greseala este montarea segmentilor torsionati. Daca pui segmentul cu curba invers (curba spre exterior), nu va tine compresie si motorul nu va face presiune. A doua greseala e montarea in forta – segmentii sunt fragili! Daca forteaza in canal, se pot rupe si te gasesti cu fragmente metalice in motor. A treia e inchiderea incomplet a capetelor segmentului – daca lasii joc prea mare (mai mult de 1mm), gazele scapa si pierzi compresie.

De ce piesa originala de la Motoare Industriale?

Diferenta dintre segmentii originali Yammer si copiile de doua lei este enorma. Segmentii OEM sunt tratati termic in forjuri specialistice, cu un proces care dureaza 8-10 saptamani. Toleranta lor la montaj este de 0.05mm, ceea ce inseamna perfecție industriala. Copies chinezesti? Au toleranta de 0.2-0.5mm – zece ori mai mare! Se uzeza de trei ori mai repede si nu vor tine compresie cum trebuie. La noi, orice set de segmenti Yammer 3TNE68 vine cu garantie de 12 luni si este verificat in stoc inainte de a-ti ajunge in mana. Avem piese in depozit la Bucuresti, Timisoara si Cluj, deci livrarea merge in 24-48 de ore pe intreg teritoriul Romaniei. Cand vorbesti cu colegii mei mecanicii, toti zic acelasi lucru: pe segmenti nu se economiseste. Investestia de 150-200 de lei pe un set te salveaza de o reparatie de 2000-3000 de lei pe motor.

Intrebari frecvente despre segmentii de piston Yammer 3TNE68

1. Pot inlocui doar un segment, nu tot setul? Raspuns: Nu, nu ai cum. Segmentii merg in set. Daca one segment e uzat, la fel sunt si ceilalti (au aceeasi varsta de lucru). Daca monti doar unu nou intr-un set vechi, segmentul nou se va adapta la randamentul celor vechi si se va uza la fel de repede. Revii la aceeasi problema dupa 600 de ore.

2. De ce fuma motorul inainte sa-i schimb segmentii? Raspuns: Dupa cum am explicat mai sus, fumul albastru inseamna ca uleiul scapa in camera de combustie. Asta se intampla cand segmentul de ungere (cel de jos) nu mai raschiaza uleiul corect. Daca continui sa lucrezi cu motorul fumand, cartea se umple de ulei incins si gazele scapa in ela cu presiune mare – raiezi cilindrul permanent.

3. Cum verific daca segmentii sunt adevarati Yammer? Raspuns: Segmentii originali au gravata seria OEM “129650-22051” pe suprafata curba. Latura dreapta are o manta de cupru care apare doar la segmenti tratati termic corect. Copieste au gravura proasta, doar gravura fierbinte lipsa de detalii, si nicio manta.

4. Cat timp dureaza inlocuirea segmentilor pe un motor Yammer 3TNE68? Raspuns: Un mecanic cu experienta face treaba intr-o zi (8 ore), daca are sc