Segmenti piston Yanmar 4TNE86 Ø86mm OEM originali

Segmenti piston Yanmar 4TNE86 Ø86mm OEM – Kit complet pentru motor diesel 4 cilindri

Segmentii pistonului sunt piesele acelea mici care par insignifiante pana cand motorul tau incepe sa manca ulei in patru zile. Pe motorul Yanmar 4TNE86, acesti segmenti joaca un rol critic: etanseaza gazele de combustie in cilindru, previn pierderea presiunii si intreabun alimenteaza peretii cilindrului cu ulei pentru ungere. Cand se uzeaza, nu doar ca scurge combustibil, dar intreaga combustie devine neregulata si piezi putere. Piesa asta nu e chiar mica in ce priveste costurile – daca ignori semnalele, ajungi sa reparezi cilindru, piston si biela, deci de zece ori mai scump. Segmentii pe care ii gasesti aici sunt piese originale Yanmar, exact cum se monteaza la fabrica pe motoarele noi. Nu e generic cu tolerante aproximative, ci dimensiuni precise care garanteaza o etansare perfecta.

Ce este segmentul piston si cum functioneaza pe motorul Yanmar 4TNE86?

Segmentul piston e un inel metalic subtire, taiat intr-un singur loc pentru a permite expansiune si contractie in functie de temperatura. Pe motorul Yanmar 4TNE86, care e un diesel 4 cilindri cu injectie directa folosit pe excavatoare si tractoare, avem obicei 3 segmenti pe piston: doi segmenti de compresie (sus) si unu segment de ungere (jos). Rolul segmentilor de compresie e sa pastreze gazele fierbinti intr-o camera de combustie separata – daca s-ar scurge in carter, presiunea cadea, combustia se inrautateste, consum uriaş. Segmentul de ungere e diferit – are canalicule mici care raspandesc uleiul pe peretii cilindrului.

Tolerantele trebuie perfecte. Diametrul exterior trebuie sa fie exact Ø86mm, iar grosimea sa se incadreze in milimetrul doi. Daca e prea mic, sufla gazele; daca e prea gros, nu intra in groapa dedicata pistonului. La motorul 4TNE86, segmentii sunt facuti din fonta alliata cu crom pe fata de lucru – asta le da durabilitate in mediu agresiv. Intinderea segmentului (gap-ul) pe piston trebuie sa fie corecta – pe Yanmar e intre 0.3-0.5mm, depinde de starea cilindrului. Cand montezi un set nou, trebuie sa masori fiecare segment intr-o caliocta, nu sa presupui ca-i bun pentru ca e venit in cutie.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza segmenti piston Yanmar 4TNE86 Ø86mm?

Motorul Yanmar 4TNE86 e montat pe o gama larga de utilaje japoneze si europene. Gasesti acest motor pe:

• Excavatoare Yanmar: ViO45-4, ViO55-4, ViO50, ViO60 – acestea sunt minigavrele cu 4-5 tone, des intalnite in orase pe santiere mici
• Mini excavatoare Komatsu: PC27MR, PC30MR, PC35MR – sunt cloni ai excavatorului Yanmar, folosesc exact acelasi motor
• Tractoare agricole Yanmar: LA, LM, LX serie (12-22 CP) – folosite pe ferme mici pentru plug si cosit
• Compresoare cu piston Yanmar 4TNE86: modele VC, VD – compresoare de santier pentru putere pana la 6-8 bari
• Pompe de apa Yanmar: Y20X, Y30X – pompe de irigatii si drenaj care se instaleaza pe utilaje
• Generatoare mobile: mai ales generatoare de putere medie 4-6 kW
• Stivuitoare telescopice compacte: modele vechi Bobcat si Gehl cu motor Yanmar
• Utilaje miniere portabile: presa balotat, masini de franturat piatra

Codul OEM exact al segmentilor este 129400-01920 pentru setul complet piston (3 segmenti). Daca ai o utilaja cu motorul 4TNE86 si gasesti acest cod pe piesa ta, esti sigur ca esti pe drumul bun. Codul standard Yanmar la segment individual poate fi si variante ca 129400-01910 pentru segment de compresie 1 sau 129400-01930 pentru segment de ungere, deci intreaba exact ce ai nevoie.

Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita piesa?

Consum anormal de ulei: Cea mai frecventa problema. Odata cu uzura, gazele de combustie scurg in carter, contamineaza uleiul si il dilueaza.

Fum albastru la evacuare: Nu e un fum lejean, ci albastru intens, mai ales la pornire sau cand dai la gaz. Uleiul arde in cilindru impreuna cu combustibilul. Pe excavatoare se vede mai bine – cand ridici gresier sub vant si vede toti fum albastru gros, stie ca ceva nu-i bine.

Pierdere de putere progresiva: Motorul nu mai trage ca inainte. Excavatorul iti curba greu, tractorul iti pune mai multi efort sa arie. Asta se intampla pentru ca combustia nu mai e completa – gazele se scurge inainte sa-si faca treaba, presiunea scade, forta mecanica e mai mica.

Uleiul se scurge intre cilindru si carter: Cand segmentii sunt uzati, gazele forteaza uleiul in sus prin pistoni, iar daca scapati pe fata, vei vedea trazne de ulei pe blocul motor. Pe un motor cu carcasa intacta, asta-i semn clar de probleme interne.

Aprindere dificila si pornire incertă: Daca motorul e greu de pornit iarna sau face zgomot ciudat la acceleratie, compresia cilindrilor a scazut prea mult. Un test rapid: scoate bujiile de incendiu si incearca sa porneşti – daca nu-ti intoarce destul, compresiunea e jos, deci segmentii sunt vinovati.

Cum se monteaza segmenti piston – ghid tehnic pas cu pas

Montajul segmentilor e o treaba serioasa care cere rabdare. Priceputul nu e in forta, ci in atentie la detalii. Prima data, daca motorul e pe o excavatoare sau tractor, trebuie sa-l scoti din utilaj complet – nu poti sa faci revizie cu motorul in loc. Dupa ce desfaci carterul de ulei si ridici chiulasa, ai acces la pistoni. Trebuie sa folosesti un extractor de piston – nu apuci sa tragi cu mana ca risti sa crapi bielele.

Odata cu pistonul iesit, inlatura segmentii vechi cu o lamela subtirita – fi atent ca nu zgarii peretii gropasei. Curata acum cilindrul si pistonul cu o lacrima de benzina la perie de perie de teflonata. Important: verifica cilindrul cu o caliocta termorezistent – daca are riduri sau scariturile, trebuie sa-l rectifici la un atelier. Gasuri mici poti sa le treci, dar daca-i corod decat semn rau.

Cand pui segmentii noi, trebuie sa-i setezi cu gap-ul corect. Pune segmentul intr-o caliocta intr-o zona neutra a cilindrului, misca-l asa ca sa intre lejer. Gap-ul trebuie sa fie intre 0.3-0.5mm la rece. Daca-i prea mic, segmentul va tine cand se dilata cu caldura. Daca-i prea mare, sofla gazele. Cand pui segmentii pe piston, trebuie sa ai o dispozitiv special de compresie sau sa fii abilitat la mana sa ii imbini incet – un segmnt stricat e o catastrofa. Ordine segmentilor: jos e cel de ungere, deasupra sunt doi de compresie. Cuplaj la biela se face cu un cuplu de strangere specific la 30-35 Nm, nu la intamplare. Dupa montaj, motorul trebuie sa faca 30 minute pe gol inainte sa dai putere completa.

De ce piesa originala OEM de la Motoare Industriale?

Sunt sigur ca pe internet gasesti segmenti ieftini din China, dar nu-s la fel. Piesa pe care o gasesti aici e original OEM Yanmar – exact cum se monteaza pe liniile de productie din Japonia. Piesa asta vine cu garantie 12 luni fara pretentu de bani – daca e defecta din fabrica, te inlocuim fara batai de cap. Stocul e in Romania, nu se comanda din Asia si astepti o luna. Am lucrat cu sute de mecanici din diferite servicii si toti stiu ca piesa originala nu te doare la cap cum te doare generica care te trimite inapin la reparatie dupa cateva luni.

Intrebari frecvente despre segmenti piston Yanmar 4TNE86

Pot sa montez segmenti fara sa scot motorul din excavator? Teoretic da, daca ai experienta si scot carterul de ulei si chiulasa. Dar practic, riscul de a strica biela sau piston e mare.

Care-i diferenta dintre segmentul de compresie si cel de ungere? Segmentul de compresie e mai gros si mai dur, de pus sus, si etanseaza gazele. Segmentul de ungere e subtirel, are canalicule mici, si raspandeste uleiul pe peretii cilindrului. Daca le pui invers, motorul va sofla gazele si va consuma ulei in cateva ore.

Trebui sa schimb segmentii daca rectific cilindrul? Recomandat, da. Cand rectifici cilindrul, diametrul creste cu 0.25-0.5mm, deci pistonul trebuie sa fie mai mare si in consecinta segmentii trebuie mai mari. Daca pui segmenti vechi dupa o rectificare, nu se vor etansa perfect. Unui client i-am facut rectificare si a refuzat schimbul de segmenti – dupa doua saptamani a revenit pentru ca consuma ulei. Astea-s sfaturi care costa bani daca le ignori.

Cand trebuie schimbati segmentii pe un motor normal?Dar depinde de condita – daca utilajul lucreaza in praf si nisip, cand cilindul se abuzeaza mai repede, e mai devreme.

Cum verific eu acasa daca segmentii sunt usti fara sa deschid motorul? Un test rapid: scoate sonda de nivel de ulei si du-o la nas – daca mirosul e puternic a benzina, segmentii dilueaza uleiul cu combustibil. Al doilea test: ridica motorul la viteza normala si te uita pe evacuare prin spate – daca vezi fum albastru intens, e o problema. Al treilea: fii atent la zgomotul motorului – o clacnetare metalica usoara din cilindri e semn de pierdere de compresie.

Specificatii tehnice si date OEM

<table border=”1″ cellpadding=”10″ cellspacing=”0