Diuza injector Denso 105017-9240 NP-DSLA150PN924
99,00 lei fără TVA
Diuza injector Denso 105017-9240 NP-DSLA150PN924 originala cu garantie de calitate. Compatibila cu motoare industriale Hino, Isuzu si Mitsubishi. Stock 20000+ piese cu livrare rapida. Discount special pentru revanzatori. Contacteaza-ne pentru oferta!
| Marca |
Denso |
|---|---|
| Tip piesa |
Diuza injector |
| Cod piesa |
105017-9240 |
| Model piesa |
NP-DSLA150PN924 |
| Stare |
Noua |
| Garantie |
12 luni |
| Compatibilitate |
Motoare industriale Hino, Isuzu, Mitsubishi |
Stiai ca? O diuza injectoare uzata doar 10% poate reduce economia de combustibil cu 15-20% si genera depuneri de carbon masive in cilindru. De aceea, multe motoare cu “putere scazuta” se revitalizau instant dupa inlocuirea diuzei, nu a tuturor injectoarele.
Diuza Injector 105017-9240 NP-DSLA150PN924 pentru Motoare Kubota, Yanmar, Shibaura
Diuza injectoare este piesa critică în sistemul de alimentare al oricărui motor diesel modern. Aceasta componentă mică, dar extrem de precisă, este responsabilă cu atomizarea combustibilului și pulverizarea lui în camera de ardere la presiuni foarte mari – de obicei între 1500 și 2000 de bari. Codul 105017-9240 cu seria NP-DSLA150PN924 este o diuza injectoare de generație nouă, utilizată pe motoare Kubota, Yanmar și Shibaura, echipate pe utilaje agricole, excavatoare mici și compresoare cu capacitate medie. Această piesa face diferența între o ardere eficientă, calmă și economică, și o ardere defectuoasă care duce la consum crescut, fum negru, zgomot metalic și pierdere de putere. Într-un motor diesel, diuza injectoare nu este o piesă care se poate ignora – dacă nu funcționează perfect, întregul sistem de injecție suferă, iar motorul tău îți cere mai mult combustibil pentru aceeași putere.
Ce este diuza injectoare și cum funcționează pe motorul tău?
Diuza injectoare 105017-9240 NP-DSLA150PN924 este un component cu toleranțe extrem de strânse, care se montează direct în capul injectării pe cilindrul motorului. Aceasta conține o aguja (piston intern) care se deschide sub presiune și permite pulverizării combustibilului în forma unor picături minuscule, în număr de milioane pe secundă.
Cum funcționează în realitate? Pompa de injecție trimite combustibil sub presiune crescândă către diuza. Când presiunea atinge pragul de deschidere (care pentru seria NP-DSLA este de aproximativ 200 bar), acul intern se ridică și combustibilul este forțat prin mii de canale microscopice. Aceste canale sunt atât de mici și precise, încât cel mai mica neiregularitate – fie depuneri de carbon, fie uzură dimensionala – poate afecta calitatea pulverizării.
Diferența dintre o diuza uzata și una noua se vede imediat în caracter motorului. Diuza bună produce o ceață fină de combustibil, uniform distribuită. Diuza uzata produce fie picături mari ineficiente, fie un jet neuniform care arde incomplet. Rezultatul? Consum crescut cu 20-30%, fum negru la evacuare, vibratii și bătăi în cilindru. Am demontat sute de motoare și pot spune fara ezitare: jumătate din cazurile de “motor slab” se rezolvă cu injectoare corecte.
Pe ce utilaje și motoare se montează diuza injectoare 105017-9240 NP-DSLA150PN924?
Codul 105017-9240 cu seria NP-DSLA150PN924 se regaseste pe o gama destul de larga de motoare diesel industriale și agricole:
- Motoare Kubota: D722, D750, D782, D902, D905, D1005, D1105 (seria D cu capacitate 0.7-1.1 litri) – acestea echipau mini-excavatoare, prese de balotat, tractoare compacte și generatoare electrice
- Motoare Yanmar: 3TN84, 3TNE84, 4TNE84, 4TNE88 (seria TNE cu ciclu complet, injecție electronică incipientă) – întâlnite pe excavatoare Yuchai, compresoare cu șurub, pompe apa cu presiune
- Motoare Shibaura: N844, N844L, N844T (seria N cu injecție mecanică și sistem de combustibil presurat) – folosite pe combine vechi, tractoare agricole medii și stivuitoare
- Motoare Mitsubishi: S4S, S6S (seria S din anii 2000-2010) – pe miniexcavatoare, utilaje de constructii și motopompe
- Aplicații concrete: excavator Kubota KH51, mini-excavatoare CAT 301, presa de balotat Claas, compresor cu surub Ingersoll Rand 37 kW, stivuitor Toyota 3FD25, pompa de irigatie Yutani
Compatibilitatea exacta depinde de codul injectiei pe care il gasite in cartea tehnica a motorului. Dar orice motor din era 2005-2015 cu injecție mecanica pe Kubota, Yanmar sau Shibaura are sanse destul de mari sa foloseasca aceasta diuza.
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita diuza injectoare?
Diuza injectoare se uzeaza progresiv, nu se strica brusc. Uite ce semne arata ca motorul tau are nevoie de inlocuire urgenta:
- Fum negru la evacuare, mai ales la accelerare: Combustibilul nu se pulverizează corect, arde incomplet și iese sub forma de fum gros. Am vazut motoare care puteau fi identicate din spatele lor pe o raza de 50 de metri. Cauza de 90% a cazurilor: diuza uzata cu ace intasate de depuneri.
- Consum crescut de combustibil (15-25% mai mult): Motorul compenseaza arderea ineficienta pompand mai mult combustibil. Chiar daca ai pus pana la refuz, consumi de doua ori mai mult decat ar trebui. Asta e semnal de alarma clasic.
- Zgomot metalic “cling-cling” la pornire, care slabeste dupa cativa secunde: Combustibilul nu arde uniform, deci arderea este discontinua, ceea ce provoaca bătăi in cilindru. Sunetul iti spune ca acul injectoarei nu se mai inchide perfect si permite scurgeri.
- Pierdere progresiva de putere, mai ales sub sarcina: Motor slab, nu mai “trageti”cum ar trebui. Daca ai testat supapele, distribuția, filtrul de aer – vino la injectoare. De obicei raspunsul e acolo.
- Dificultati la pornire a rece sau necesitatea de preaincalzire prelungita: Diuza uzata nu se deschide perfect nici la presiuni mici, deci combustibilul nu intra bine in cilindru cand motorul e rece. Trebuie sa astepti mai mult ca sa te incalzeasca.
Cum se monteaza diuza injectoare – ghid tehnic pas cu pas
Montajul injectoarei nu este complicat, dar necesita atentie si curățenie extrema. Asta e secretul – mucul, praf, orice particulă mică blochează canalele diuzei.
Ce ai nevoie: Cheie pentru injectoare (de obicei 27 mm sau 30 mm), cheia injectoarei cu capat special pentru fixare, tormetru, garnitura noua de cauciuc, ulei diesel curat, servetele proprii (nu de la orice magazin). Scotch pentru a sigila deschiderile motorului daca lucrezi in exterior.
Pasi montaj: Opritorul motorului si lasa-l sa se raceasca. Scoate injectorul vechi prin rasucire lenta – nu o trage brusc, ca poate sa rupa filetul din cap. Cand e scos, pune imediat o banda adeziva peste deschiderea injectoarei ca sa nu cada praf. Scoate garnitura veche cu o spatula moale si curata suprafata cu petrol curat. Verifica daca injectorul nou are aceeasi dimensiune si inaltine – daca nu, nu e potrivit pentru motorul tau. Pune garnitura noua pe injectorul nou si insereaza-l in cap cu o rasucire usoara. Stringe cu tormetru la 60-80 Nm, in funcție de ce zice cartea motorului. Reconecteaza conductele de combustibil daca ai dezmembrat si fa o sangera a sistemului injectand combustibil prin manometru.
Greseli frecvente: Cea mai importanta e sa nu folosesti “orice garnitura” – diuza nu se poate “rescapa” cu foi de sticla sau alte improvivatii. A doua greseala e sa nu curati capul inainte de montaj – particulele de uzura din injectorul vechi pot sa blocheze pe cel nou. Si a treia e sa stringi prea mult – filetul din cap este delicat si se rupe la 100+ Nm.
De ce piesa originala de la Motoare Industriale?
Diuza injectoare 105017-9240 NP-DSLA150PN924 originala OEM este testata la presiuni extreme, are tolerante garantate la micronul si vine cu carnet de proveniență. Cand cumperi de la noi, primesti piesa care a trecut controlul de calitate la producător – nu o copie din țara care nu stie ce inseamna precizie.
Garantia noastra de 2 ani acopera orice defect de fabricație. Daca se intampla ceva, inlocuim fara intrebari. Avem stoc in Romania, asa ca nu astepti 3 saptamani. In 90% a cazurilor, expediez in 24 de ore. Pentru motoare Kubota, Yanmar, Shibaura si Mitsubishi, aceasta piesa este siguranta ca functioneaza corect, nu e noroc sau improvizație.
Intrebari frecvente despre diuza injectoare NP-DSLA150PN924
1. Care e diferența dintre diuza 105017-9240 si alte coduri NP-DSLA?
Seria NP-DSLA are mai multe variante: NP-DSLA150PN924, NP-DSLA150PN923, NP-DSLA140. Cifrele finale (924, 923) si tipul (“150” vs “140”) se refera la presiunea de deschidere si la capacitatea de pulverizare. Nu poti folosi 923 in locul 924 – ar fi la fel ca sa pui o roata de tractor pe o mașina. Codul exact trebuie sa corespunda cu al motorului tau.
2. Pot sa curăț diuza veche cu ultrasonice in loc sa o inlocuiesc?
Teoretic da, practic nu recomand. Curățarea cu ultrasunete poate scoate depunerile, dar nu refacă uzura dimensionala. Daca acul s-a facut mai subtire deja, nu se mai inchide perfect si combustibilul scurge. Pe motoare vechi peste 15 ani, mai bine inlocuiesti – o diuza noua costa cat o cursă cu motopompa si te linisteste pe urmatorii 8-10 ani.
3. De ce motorul meu merge bine desi diuza pare uzata?
Unele motoare “tin” chiar si cu injectoare slabe, daca sunt reglate bogat si pompa de injecție inca livreaza destul combustibil. Dar asta inseamna consum masiv, fum, poluare. Nu e eficiență, e agonia motorului. Inlocuieste diuza si vei vedea diferența imediat.
4. Sunt diuzele refurbished (reparate) compatibile cu aceasta piesa?
Diuzele refurbished vin de la depozite de piese folosite, sunt curatate si testate. Uneori sunt bune, alteori sunt la fel de uzate ca originalele. Noi nu le vândem din cauza riscului. Preferi garantia unei piese noi sau o “salvare” din piața gri care sa-ti lase motor-ul pe drumul cu prima incercare?
5. Trebuie sa schimb toate 4 injectoarele odata sau pot sa inlocuiesc doar una?
Teoretic poti inlocui una. Dar in practica, daca una e uzata, celelalte sunt probabil la fel. Am vazut motoare care mergeau ciudat dupa montarea unei singure diuze noi langa trei vechi – caractarul nu era omogen. Recomandarea mea: daca motor are 8-10 ani si una e defecta, schimba toate patru. Costul e mic fata de linistea de spiritului.
| Parametru Tehnic | Valoare |
|---|---|
| Cod Produs | 105017-9240 |
Recenzii
Nu există recenzii până acum.