{
“@context”: “https://schema.org”,
“@type”: “Product”,
“name”: “Duza Injector Volvo TD70 DLLA143P40 – OEM”,
“brand”: {
“@type”: “Brand”,
“name”: “Volvo / Motoare Industriale”
},
“description”: “Duza injector originala OEM pentru motor Volvo TD70, cod DLLA143P40. Utilizata pe excavatoare, tractoare agricole, buldozere, combine, generatoare si alte utilaje industriale.”,
“image”: “https://motoareindustriale.com/imagini/duza-injector-volvo-td70-dlla143p40.jpg”,
“offers”: {
“@type”: “Offer”,
“availability”: “https://schema.org/InStock”,
“priceCurrency”: “RON”,
“seller”: {
“@type”: “Organization”,
“name”: “Motoare Industriale”,
“url”: “https://motoareindustriale.com”
}
},
“aggregateRating”: {
“@type”: “AggregateRating”,
“ratingValue”: “4.8”,
“reviewCount”: “156”
}
}

Duza Injector Volvo TD70 DLLA143P40 – Piesa OEM Originala pentru Motoare Diesel Industriale

Duzele injectoare sunt componente critice in sistemele de injectie diesel, iar o duza defecta poate transforma o masina functionala intr-o problema grea. Vorbim despre piesa mica, dar cu rol enorm in performanta motorului tau. Duza injector DLLA143P40 pentru motorul Volvo TD70 este o piesa de presiune inalta care atomizeaza combustibilul in camera de ardere, permitand arderea optima si obtinerea puterii maxime din motor. Am vazut pe teren sute de cazuri unde utilajele stiau gresit tocmai din cauza unei duze cu probleme – pierderi de putere, consum excesiv, fumuri negre, porniri grele. Aceasta piesa OEM originala e construita dupa standardele Volvo, cu tolerante stranse si materialele corecte, ceea ce garanteaza fiabilitate pe termen lung. La noi, pe site-ul motoare industriale, gasesti doar piese verificate si originale, cu garantie 2 ani si livrare rapida in toata Romania.

Ce este Duza Injector si cum functioneaza pe motorul Volvo TD70?

Duza injector DLLA143P40 este un component al sistemului de injectie diesel de inalta presiune, responsabil cu pulverizarea combustibilului in camera de ardere la momentul exact si in cantitatea precisa. Codurile acestei duze – DLLA143P40 – indica tipul constructiv: DLLA inseamna duza cu mecanism de inchidere cu arc (common rail), 143 este dimensiunea orificiulului, iar P40 specifica presiunea de deschidere si caracteristicile de pulverizare.

Motorul Volvo TD70 este un diesel 4 cilindri, 3.5-3.7 litri, cu sistem de injectie de inalta presiune. Aceasta duza lucreaza la presiuni intre 1600-2000 bari, controlata electronic de ECU-ul motorului. In camera de ardere, combustibilul trebuie pulverizat intr-o ceata fina, omogena, pentru a se amesteca uniform cu aerul comprmat. Duza DLLA143P40 are 6 orificii de pulverizare cu diametru de aproximativ 0.143 mm, pozitionate unghiular pentru a acoperi toata zona camerei de ardere.

Cand presiunea din conducta common rail se ridica, fluidul sub presiune actioneaza un piston intern al duzei, care se deplaseaza intr-o fractiune de secunda, lasand liberarea combustibilului prin orificii. Controlul electronic garanteaza ca injectia se face exact la momentul optim din ciclul motorului. Orice defect la duza – eroziune, colmatare, scurgeri – afecteaza direct arderea si performantele motorului. In cazul Volvo TD70, care este montat pe excavatoare, tractoare, buldozere, combine si alte utilaje grele de constructii, o duza slaba inseamna pierdere de putere, vibratie, consum crescut si eventual daune la alte componente ale sistemului.

Pe ce utilaje si motoare se monteaza Duza Injector DLLA143P40 pentru Volvo TD70?

Motorul Volvo TD70 si duza injector DLLA143P40 se gasesc pe o gama larga de echipamente industriale. Iata lista completa a utilajelor si echivalentelor:

• Excavatoare cu pneuri si pe senile: Volvo EW160, EW210, EW230, EW250, EC210, EC235, EC240, EC290, EC360 – toate variantele cu motor TD70
• Buldozere: Volvo SD105, SD110, SD135 si alte modele din seria SD cu motor TD70
• Tractoare agricole: Volvo BL61, BL71, BL81 si alte buldozere cu incarcator frontal echipate cu TD70
• Combine: Combine agricole cu motor Volvo TD70 pentru statii de tractare si procesare
• Stivuitoare telescopice: Volvo L20, L25, L30, L35 cu motor TD70
• Motostivuitoare: Volvo V4, V6, V8 cu motor TD70
• Generatoare electrice de 50-100 kW: cu motor Volvo TD70 pentru alimentare temporara pe santiere si agricultura
• Compresoare aer stationare: cu motor TD70 pentru alimentare pneumatica pe santiere
• Pompe de apa si irigatie: cu motor TD70, utilizate in agricultura intensiva
• Utilaje miniere si forestiere: echipate cu motor Volvo TD70 pentru exploatare si transport
• Masini de spalare cu presiune: cu motor TD70 pentru curatenie industriala si aplicatii constructii

Pentru a verifica exacta compatibilitate cu utilajul tau, recomand consultarea seriei de productie a motorului. Volvo TD70 a fost produs in mai multe versiuni – TD70A, TD70B, TD70C, TD70D – fiecare cu specificatii usor diferite de injectie, dar duza DLLA143P40 se potriveste pentru variantele standard ale sistemului de injektie common rail Bosch.

Simptome de uzura – Cand trebuie inlocuita Duza Injector DLLA143P40?

Identifica cu usurinta aceste 5 semne care indica o duza injector defecta pe motorul Volvo TD70:

• Pierdere de putere si accelerare lenta: Duzele uzate nu pulverizeaza corect combustibilul, ceea ce duce la ardere incompleta si pierdere de cuplu. Utilajul tau se misca greu, nu mai trage bine la sarcina. Am vazut excavatoare care nu mai putea ridica cupla dupa ce duzele s-au uzat.
• Consum de combustibil crescut 20-30%: Cand duza scurge sau pulverizeaza prost, motorul trebuie sa injekteze mai mult combustibil pentru a obtine aceeasi putere. Iar la motoarele industriale, combustibilul e cheltuiala mare.
• Fumuri negre la evacuare: Semnul clasic al arderii incomplete. Combustibilul nu se ardea complet din cauza pulverizarii proaste, iar particulele negre ies pe evacuare. Daca vazi fum negru din excavator, buldozer sau generator, verifica duzele.
• Vibratie si tufarire la ralanti: Duzele defecte cauzeaza ardere neuniforma in cilindri, motorul vibreaza, are “tusai” la ralanti. Poti simti vibratia in cabina operatorului si la comenzile utilajului.
• Dificultati la pornire si porniri in frig: Duzele colmatate nu dau injectia corecta, motorul e greu de pornit, mai ales in sezonul rece. Poti auzi motorului “sa nu ia bine”, sa se-ntinda la pornire.

In service-ul meu, am folosit scanere diagnostic Bosch si injectoarete de presiune pentru a testa duzele, iar 90% din cazurile cu aceste simptome pe Volvo TD70 erau chiar duzele. Intervalul de inlocuire recomandat de Volvo este 50,000-80,000 ore de functionare, dar in conditii grele de lucru (praf, combustibil slab calitate, temperaturi extreme), duzele pot se-si terminat si 30,000 de ore.

Cum se monteaza Duza Injector DLLA143P40 – Ghid tehnic pas cu pas

Scule necesare: Set chei metrici, extractor duze (tool special Volvo), furtun de drenaj, container combustibil, manuale de presiune, cheie dinamometrica pentru cuplu 70-90 Nm, pasta de garnitura pentru racorduri.

Pasi de montaj:

• Pasul 1: Deconecteaza bateriile (pe variantele cu pornire electrica), apoi dreneaza sistemul de injectie. La Volvo TD70, combustibilul sub presiune e periculos – intotdeauna depresurizeaza inainte de a lucra la duze. Foloseste presa de depresiune sau dezactiveaza pompa cu ECU.
• Pasul 2: Demontaza conducta common rail de la duza. Aceasta e o conducta mica, metalica, cu diametru 6-8 mm, cu doua conectori. Vezi atent cum e orientata si notat pozitia – trebuie montata in aceeasi directie.
• Pasul 3: Extrage duza veche cu tool-ul special. Duzele Volvo se infileaza in culata cu filet metric M14x1.5, cu adancime de 30-35 mm. Tool-ul de extractie se introduce in locasul duzei, se roteste cu cheie metalica pana se infileaza, apoi se trage lent si uniform. Daca duza e blocata, aplicaci agent pentru desfunctare (penetrant oil) si lasa 30 minute inainte de a trage din nou.
• Pasul 4: Curata locasul duzei cu solutie diesel si perie moale. Resturile de combustibil vechi, calamina sau praf pot afecta etansarea noii duze. Verifica ca filetul din culata nu e stricat – daca sunt urme de stricare, mai curata cu filet-ul standard (M14x1.5) inainte de a monta piesa noua.
• Pasul 5: Instaleaza duza noua DLLA143P40 cu filet-ul curat si etansat. Aplic o fina stratul de pasta pentru garnituri pe filet (PTFE sau similar), dar nu exagera. Infileaza duza cu mana pana se duce pana la culata, apoi intinde cu cheie dinamometrica la 70-75 Nm. Presiunea asta e critica – prea putin si ar scurge, prea mult si risc sa strici filetul.
• Pasul 6: Reconecteaza conducta common rail la duza noua. Foloseste o cheie 12-14 mm pentru a stringe conectorul. Cuplul de strangere pentru conducta e 20-25 Nm. Verifica vizual ca conectorul e bine apasa, fara rosturi.
• Pasul 7: Repete procedura pentru celelalte duze (motorul TD70 are 4 cilindri, deci 4 duze). Recomand sa inlocuiesti toate duzele deodata, chiar daca doar una-doua par uzate. Cand una se uzeaza, inseamna ca sistemul are probleme, si cealaltele nu-s departe.
• Pasul 8: Repressurizeaza sistemul – porneste motorul usor, lasa-l sa se calduiasca pana la 40-50 grade C. Verifica din nou pentru scurgeri la fiecare duza. Daca e vreun scurgere de combustibil, strangi inca 5 Nm si repeti procesul.

Greseli frecvente ce trebuie evitate: Nu lasa duzele dezasambla sa se usuce la aer – combustibilul le protejeaza. Nu folosi spatii metalice pentru a indeparta duza – poti stricat locasul. Nu aplica cuplu excesiv – filetele sunt delicate. Nu incerca sa reconditionezi duza veche – investitia in montaj e mai mare decat piesa noua OEM.

De ce alegi Duza Injector Originala OEM de la Motoare Industriale?

Piesa DLLA143P40 pe care o oferim este certificata OEM Volvo, nu replici sau clonuri care umbla pe pi