99,00 lei fără TVA
99,00 lei fără TVA
Segmenti Motor Lombardini 88mm 2+2+3 | Originali
99,00 lei TVA inclus
99,00 lei fără TVA
Segmenti motor Lombardini 88mm 2+2+3 pentru motoare agricole si industriale. Redau compresia si reduc consumul de ulei.
| Marca |
Lombardini |
|---|---|
| Compatibil cu |
Utilaje agricole si industriale cu motor Lombardini alezaj 88mm |
| Cod piesa |
88mm 2+2+3 |
| Stare |
Noua |
| Tip piesa |
Set segmenti motor (piston rings) |
Stiai ca? Segmenii generici pot costa jumatate, dar uzura piston-ului se intampla in 2-3 luni daca nu sunt calibrati exact la 88mm. Segmenii Lombardini originali dureaza 3-4 ani cu mentinere corecta a uleiului.
Segmenti Motor Lombardini 88mm 2+2+3 | Piese Originale de Calitate OEM
Segmenii sunt piesa critică în orice motor cu combustie internă, indiferent dacă vorbim de excavator, tractor agricol, generator electric sau compresor aer. Pentru motoarele Lombardini cu diametrul piston de 88mm, configurația 2+2+3 (doi segmeni de compresie, doi segmeni de precompresie și trei segmeni de scurgere) este cea care asigură etanșeitatea corectă și performanța optimă. Acești segmeni lucreaza în condiții extreme – temperaturi peste 250 de grade Celsius, presiuni de sute de bari și frecvență de 2000-3000 oscilații pe minut. Un segment uzat sau montat incorect nu doar că reduce puterea motorului, dar poate duce la risipă de combustibil și, în cele din urmă, la griparea motorului. De aceea, atunci când înlocuiești segmenii, merită să alegi piese originale care să dureze și să funcționeze exact cum a gândit producătorul.
Ce este un segment de motor și cum funcționează pe motorul Lombardini?
Segmentul motor (sau inelul piston) este o bandă metalică subțire, cu grosimi între 1 și 3 milimetri, care se montează în canale speciale pe pistonul motorului. Rolul principal este să creeze o etanșeitate între piston și cilindru, prevenind scurgerea gazelor arse și a uleiului spre carter. Pe motoarele Lombardini de 88mm, configția 2+2+3 funcționează în modul următor: primii doi segmeni (cei mai apropiați de capul cilindrului) sunt segmenii de compresie – aceștia gestionează presiunea gazelor și previn scurgerea lor în carter. Următorii doi sunt segmenii de precompresie – aceștia ajută la distribuirea presiunii și previn saltul segmentului de compresie. Ultimii trei sunt segmenii de scurgere – aceștia sunt mai mici și mai flexibili, și rolul lor este să raspândească uleiul în mod uniform pe pereții cilindrului, asigurând ungerea și în același timp împiedicând uleiul să urce în camera de combustie.
Materialul din care sunt fabricați segmenii Lombardini originali este fontă modificată, tratată termic special pentru a rezista la temperaturi extreme și la frecarea continuă cu cilindrul. Grosimea, lățimea și configurația fiecărui segment sunt precise, tolerate la zecimi de milimetru. Un segment generic, chiar dacă pare la fel, poate fi tolerant la 0,5 milimetri mai lat sau mai îngust, lucru care duce la frecare improprie și uzură accelerată. Segmentul se dilată și se contractă pe măsură ce motorul se încălzește și se răcește, iar designul original Lombardini ține cont exact de aceste variații termice. De aceea, atunci când schimbi segmenii, mergerea cu originale nu e lux – e investiție în durabilitate.
Pe ce utilaje și motoare se monteaza segmenii Lombardini 88mm 2+2+3?
- Motoare Lombardini cu diametru piston 88mm: LDW 442, LDW 443, LDW 602, LDW 603, LDW 1003, 11 LD 625, 11 LD 626
- Excavatoare și miniescavatoare: excavator hidraulic cu motor Lombardini 88mm, miniexcavator cu capacitate 2-4 tone, macara telescopică alimentată de motor Lombardini
- Tractoare agricole și motocultoare: tractor mic 15-20 cai, motocultiva cu motor Lombardini, pluguță agricolă cu sistem hidraulic
- Combine și utilaje cosit-strângere: cositori cu motor Lombardini, prese de balotat mic-mediu, picior hidraulic de tractare
- Generatoare electrice și compresoare: generator curent 5-10 kW, compresor aer portabil, aparat de sudură pe curent
- Pompe și sisteme de irigație: pompa apa agricolă, pompa de stropi, sistem de irigare gocior alimentat motor Lombardini
- Alte aplicații industriale: stivuitor cu motor Lombardini, unitate de putere hidraulică, utilaj de compactare teren
Simptome de uzura – cand trebuie inlocuita segmentul motor Lombardini?
Uzura segmentului nu se întâmplă brusc – e un proces progresiv. Dacă știi ce semne să cauți, poți depista problema înainte ca motorul să sufere daune majore. Primul simptom e fumul albastrui-gălbui la eșapament, mai ales la accelerații. Asta înseamnă că uleiul se scurge din carter în cilindru și se arde împreună cu benzina. De obicei, uleiul din carter scade mai repede decât normal, și dacă completezi mereu, dar nu vezi scurgeri vizibile, segmentul e vinovat. Al doilea semptom e compresie slabă – motorul pornește mai greu, cere mai mult cranc, sau la iarna nici nu mai porneste fără încălzitor. Compresie slabă înseamnă că gazele arde se scurge înapoi în carter prin segmentul deteriorat, iar cilindrul nu mai atinge presiunea necesară. Poți verifica asta cu un manometru de compresie – presiunea ar trebui să fie între 10-12 bari pe motoarele Lombardini, dacă cade sub 8 bari, segmentul e sigur uzat.
Al treilea simptom e consumul excesiv de combustibil, fără motive aparente. Motorul lucrează mai greu pentru a menține putere, deci arde mai mult. Al patrulea semptom – uleiul din carter cloiește și se transformă intr-o miezulă neagră, puţos. Aceasta se întâmplă pentru că gazele arse se scurge prin segment și contamineaza uleiul. Uleirul nu mai curăţă motorul, ba chiar accelerează uzura altor piese. Al cincilea semptom e zgomotul metalic – un ţintiniu subtil care apare la ralanti şi se amplifică la accelerații. Asta e semnul că pistonul a pierdut elasticitate din cauza segmentului și carcasă-se bate de pereții cilindrului. Dacă auzi asta, nu mai stârni motorul agresiv – mergi imediat la revizie.
Cum se monteaza segmenii motor Lombardini – ghid tehnic pas cu pas
Înlocuirea segmentului e o operație care cere răbdare și ordine. În primul rând, nu faci asta în trepte – cand deschizi motorul, trebuie să fii gata să faci revizie completă. După ce ai scos cartul și ai accesul la piston, marchezi poziția fiecărui segment cu vopsea de ulei (negru mat) pe marginea pistonului, pentru a reface ordinea exactă. Scoți segmentul vechi – nu-l smulgi, ci-l rotești ușor în canal până apare deschizătura, apoi tragă încet. Curața canalul cu o perie de oțel deasă, linia prin linie, până scoți toată murdăria și rugina. Inspecționează pistonul – dacă suprafața canalelor e zgâriată sau rugosă, pistonul e gaz și trebuie înlocuit.
Înaintea montajului, verifica dimensiunile noilor segmeni – 88mm e diametru exterior, dar și interiorul trebuie să corespundă exact. Montezi segmentul nou înclinând-o ușor (la 45 de grade), apoi o coborî orizontal în canal. Nu-l sili niciodată – dacă se blochează, ai dimensiuni greșite. După montare, verifica elasticitatea – segmentul bun se rănorchează după presare ușoară cu degetul. Scule necesare: extractor segment, perie de oțel, calibru, ulei de motor (pentru ungere). Greșeala frecventă – oamenii monteaza segmenii întorc (deschizătura pe o poziție necorespunzatoare), ceea ce duce la scurgeri imediate. Deschizătura fiecărui segment trebuie pe o linie diferita, despărțită la 120 de grade. Întotdeauna aplici un film ușor de ulei pe segment și pe piston înainte de montaje pistonului în cilindru.
De ce piesă originala Lombardini de la Motoare Industriale?
Piesa originala OEM de la Motoare Industriale e garantata 2 ani și vine cu certificat de autenticitate. Fiecare set de segmeni e testat în fabrica, calibrat exact la 88mm și ambalat individual pentru a nu se deteriora. Stocul nostru e în România, ceea ce înseamnă livrare în 24 de ore la orice punct din țară. Nu lucrezi cu generi incerte, cu piese strânse din depozite europene vechi. Cunoști exact ordinea de fabricație, lotul și data producției. Segmentul original Lombardini rezistă 3-4 ani la motor cu mentenanță corespunzatoare (schimbare regulată de ulei, filtru curat). Segmentul generic, chiar și pe cel care pare la fel, durează 1-2 ani. La scară de calcul, original e mai ieftin pe termen lung. Plus, dacă motorul dă probleme în perioada de garanție, orice daună e acoperită. Cu generic, ești singur responsabil.
Intrebari frecvente despre segmenii Lombardini 88mm 2+2+3
Pot monta segmenii 88mm pe motor cu piston de 87.5mm? Nu, nici măcar 0.5 milimetri. Segmentul original e calculat cu toleranța de ±0.1mm. Dacă monți segment mai mare, se blochează în canal și nu se mișcă liber – motorul se gripează rapid. Dacă monți segment mai mic, nu creezi etanșeitate și scurgeri imediate. Diametrul pistonului trebuie măsurat exact cu șubler, nu ghicit.
De câte ori pot refolosi canalele de segment dupa înlocuire? O singură dată. După ce scoți segmentul, canalul e ușor deformat. Dacă înlocuiești din nou, noul segment nu se așeaza perfect și nu cere presiune uniformă. Dacă motorul are mulți ani și segmentul se schimbă a doua oară, canalul trebuie reglat cu deget special sau pistonul înlocuit complet.
Ce se întâmplă dacă montez segmentul cu deschizătura la bord? Catastrofă. Deschizătura e locul unde segmentul se dilatează pe măsură ce se încălzește. Dacă deschizătura e la 0 grade (la același loc pe circumferință), segmentul nu are loc să se dilate și se blochează – presiunea termică duce la spargerea segmentului în 10-20 de ore de funcționare. Motor cu segment spart e motor mort – nu mai ai compresie și ai risipă de ulei din cauza gazelor care trec.
Cât trebuie strânsi pistonul după montaj? Pistonul se fixează pe bielă cu surub special, de obicei cuplu de 30-40 Nm pentru Lombardini 88mm. Acesta e cuplu de “strângere ușoară” – destul cât să nu se deplaseze, dar nu brutabil. Dacă strângi prea tare, surubul se rupe. Dacă slăbești, piston se deplasează și deteriorează cilindrul. Folosește torsiometru, nu intuiție.
Pot monta configurație diferita, de exemplu 2+2+2 în loc de 2+2+3? Teoretic poți, dar motor va avea mai puțină ungere pe cilindru și consum mai mare de ulei. Configurația 2+2+3 e calculată pentru o echilibrare optima între compresie, prevenire scurgeri și ungere uniformă. Dacă schimbi, pierzi din performanță și durabilitate. Rămâi la 2+2+3.
Recenzii
Nu există recenzii până acum.